ZeFred

C'est un scooter dont on parle très peu dans les colonnes de Club-Scootergt et je trouve cela dommage car il me semble avoir sa place au même titre que les autres (et pas uniquement parce que j'en ai un )

En tout cas, il mérite bien son surnom de BB : jouflu, mignon, calme, doux, léger et presque souriant !

Ca fait maintenant 1 mois que j'utilise mon nouveau scoot tous les jours (seulement 400 Km au compteur, je roule peu) et j'ai peu de choses à lui reprocher.







En cherchant bien, je ne trouve même rien à lui reprocher. D'une manière générale, on lui trouve une vitesse de pointe un peu limitée et je ne peux pas dire le contraire. Cela dit, il s'agit d'un 125 et ce n'est pas fait pour l'autoroute. En dehors de ça, sur périph', nationale ou en ville, c'est très suffisant. Et puis quand on dit que la Vmax est inférieure aux autres, on ne parle pas non plus de 30 KM/H ... !

Donc, hormis cela, que du bonheur :
Tenue de route impeccable. En virage, il se met sur l'angle sans problème et tient bien la courbe. J'ai pris le périph' à Lyon, par jour de grand vent, sans aucun souci de tenue de cap. Il est très rassurant.

Question position de conduite, je suis plutôt petit (1,72m) et c'est exactement ce qu'il me faut. Je pose les deux pieds à plat à l'arrêt. En conduite, il vaut tout de même mieux mettre les pieds en position avancée (qui est très confortable pour mon gabarit). Dès lors qu'il faudra zigzaguer entre les voitures ou faire d'autres manoeuvres à petite vitesse, on préfèrera la position plus assise.

La selle est très confortable, large et bien foutue.



Les repose-pieds sont idéalement placés, et assez grands pour qu'on puisse poser les pieds entièrement et bien à plat. Tout ceci confère, en plus de la selle large et moelleuse, une place de choix pour le passager arrière (qui n'est pas obligé de rentrer les pieds dans la carrosserie). Si on ajoute à cela les poignées que les passagers trouvent bien placées et très utiles, c'est vraiment une machine de duo en ville idéale.



Pour en finir avec la selle, son ouverture se fait au contact et elle libère un large coffre pouvant accueillir jusqu'à deux casques, pour peu qu'on les range correctement.



Côté conducteur, on dispose d'un tableau de bord large et lisible auquel ne manque que le compte-tours (uniquement utile, à mon sens, pendant le rôdage, étant donné que c'est un engin sans vitesses).



Le guidon est d'une forme très agréable, tout tombe bien sous les mains et au bout des doigts.



On dispose de l'appel de phare sous l'index gauche. Seul le passage des feux de position au feux de route est un peu "gymnastiquesque". Les rétros sont très bien placés et on trouve rapidement le bon réglage.

Ce tableau de bord découvre trois rangements bien pratiques.



La trappe à essence est plutôt pratique d'accès. Peut-être un peu basse, ce qui fait qu'on en renverse un peu, mais ça permet de bien voir le niveau et remplir de manière optimale



Que dire d'autre ? au nombre des détails un peu pénibles se trouve la bulle. Trop basse pour faire passer les turbulences au-dessus du casque, on se prend tout dans le casque, ce qui finit par être fatiguant. Je ne sais pas si je dois découper la bulle d'origine pour laisser passer l'air plus bas (je suis bien équipé pour la pluie) ou si je dois acheter la bulle haute (dans un cas ça me coûte des brouzoufs, dans l'autres non ...).

Sinon, le moteur est très silencieux et très vif. Je ne fais pas la course au feux avec les autres scoot et je suis en rôdage, donc difficile de comparer aux autres. Tout ce que je sais, c'est que dans l'absolu et pour ce que j'en fais, c'est ZE machine ! Je démarre sans problème avant les voitures, je me faufile entre, sans plus de difficulté.

Question freinage, je ne suis pas convaincu par la couplage. Je trouve deséquilibrant le fait de ne freiner que d'une main. J'utilise toujours les deux leviers, en actionnant doucement celui de droite. Ca me permet notamment de ne pas tirer comme un sauvage sur le gauche.
Cela dit, il freine très très bien ! Le dosage est progressif et très bon. En cas d'urgence, il est super efficace et assoit bien l'engin, sans partir de l'avant ou de l'arrière. Encore un très bon point !

Dernier point : la gueule de l'engin.
Là, c'est plus subjectif. Personnellement j'adore, même si c'est loin d'être le critère principal qui a orienté mon choix.

touba

belle présentation !

le noir lui va si bien...

superman56

tres beau compte rendu ...

__________________

http://streetbike.he-hosting.de/accueil.php

dédé 41

tres belle machine qui gagne a être connue

__________________
TROLLEUR MAISON AOC-

ZeFred

Merci

Oui oui oui ... !!

Mowgli

J'ai essayé le burg, il va fort et a beaucoup de qualités ...

Ce qui m'a surtout repoussé d'en faire l'acquisition, c'est qu'il est bas, je me sentais pas en sécurité dans le flot des voitures à Paris j'avais l'impression de pas être assez visible et aussi la réputation sur l'ancien modèle d'avoir beaucoup d'ennuis par temps pluvieux et pas assez de recul sur le nouveau modèle sur ces problèmes.
Il manque aussi les warning et une prise 12 volts.

Sinon j'ai adoré sa péche, sa gueule, et sa maniabilité ...

ZeFred

Que nenni, il y a une prise 12 V dans la partie gauche du rangement sous le guidon

Sinon, pour ce qui est de la pluie, en habitant à Lyon, je peux te dire que ces derniers temps j'ai eu l'occasion de tester. Pas de souci pour le moment.
Pour la hauteur, tu as raison et je te comprends. Cela dit, il est plus bas que mon ancienne machine et je n'ai pas le sentiment d'être moins bien vu qu'avant. Comme avec tout deux roues, il faut de toute façon réfléchir à la place des autres, donc ...
Et puis on parle de 735 mm de hauteur de selle, pour un 785 sur le Xmax, par exemple. En fonction de la densité de la selle et du réglage des amortisseurs, y a-t-il vraiment une grosse différence au final ... ?

BibouOvni

superbe présentation! j ai envoyé de la repute!

__________________
BibouOvni soit qui mal y bu !

Mowgli

Enfin j'ai fait l'essai 30 mn et un second d'une heure, car j'étais attiré, et puis après c'est le satelis qui l'a emporté je me sentais mieux point de vue sécurité.
Que penses tu du freinage couplé ? A moi cela m'a dérangé, surement un manque d'habitude.
Sur le BB que j'ai essayé pas vu la prise 12 volt et pas de warning.

Enfin c'est une grande marque, il est beau, et maintenant surement fiable ...

NexusDragon

Très belle présentation (qui mérite un p'ti coup de réput ).

Perso, je n'accroche pas sur la face avant du Burgman (mais ce n'est que mon goût perso bein sûr). En dehors de ça, il a l'air très bien selon tes dires. Et puis il a un vrai pot d'échappement qui fait qu'on a l'impression de voir plutôt un 250, qu'un 125.

La découpe de la selle à l'air bizarre, mais à priori, tu peux y mettre 2 casques, donc c'est qu'il doit être grand tout de même (les photos ne laissant pas cette impression).

Je te souhaite bonne route au guidon de ta belle petite bête

__________________

ZeFred

Merci
Le freinage couplé n'est pas à mon goût un avantage. Je ne me sens pas très à l'aise avec ... sûrement un manque d'habitude. Je continue de freiner des deux leviers histoire de doser un peu mieux.
Sinon, pour le prise 12V, je te confirme qu'il y en a bien une dans le rangement sous le guidon.
Merci
Oui, je t'accorde que mon coffre de selle n'est pas très bien rangé mais on peut vraiment mettre deux casques dedans. De plus, j'ai mis ma veste et mon pantalon de pluie, ce qui donne l'impression que le coffre n'est pas profond.
Depuis hier, j'ai installé un topcase et j'ai donc mis mes fringues dedans. Du coup, ma chaîne parait toute perdue au milieu du grand coffre

tazboss

superbe compte rendu

a propos de pare brise, ton concessionnaire t a donné les deux , car lorsque tu achete les nouveaux bb , il y a une bulole normale et une bulle haute

renseigne toi


taz

ZeFred

Merci

Ah bon !!?
Tu es sûr ? Ce n'est pas une option ?
J'avais cru comprendre qu'il existait une bulle haute, mais qu'il fallait la prendre en option ... Je vais me renseigner.
Merci

Mowgli

Oui, tazz a raison dans le carton, tu dois avoir les 2 bulles sur le modèle 2007
Le frein couplé est bien pour un novice, mais quand tu es habitué a doser toi même avant - arrière ... Cela est plus un inconvénient qu'un avantage !

ZeFred

Bon, il faut rapidement que j'appelle mon concessionnaire !

-------------------------------

Ayééééé ! J'ai la réponse.
En fait, de base, le burgman devait être livré en France et en Allemagne avec une beulle ridiculement basse (en-dessous des retros). La France et l'Allemagne ont fait en sorte de faire livrer les Burgman avec les deux bulles (haute et basse) et les usines françaises ont pris l'initiative de monter directement la haute tellement la basse était ridicule. C'est donc la bulle haute que j'ai sur mon BB.

D'ailleurs si on regarde bien, sur le modèle présenté sur le site officiel de Suzuki et sur la photo du mien, on constate bien une différence de hauteur :


En-dessous des rétros


Au-dessus des rétros

Mowgli

Alors ? Il en a fait quoi de la basse ? Demande a la récupérer !

QUESINO

c est clair demande la lui et surtout remet la !!! sa gueule devient beaucoup plus agressive est la tenue de route doit sent resentir

ZeFred

Pfff !! C'est monté en usine et je crains que ce soit un vrai calvaire pour la récupérer.
Je lui poserai la question à la révision.

Mowgli

Demande lui ... Tu sais pas la tienne peut se casser ou rayé
Tu seras bien content de trouver la basse
Et ton conss il va en faire quoi ? La revendre ? mais elle est a toi ?
Sinon préviens suzuki

tazboss

pour info , pour l'avoir vu arrive en carton chez une concessionnaire suzuki,

la bulle n'est pas monté

c'est le concessionnaire qui monte la bulle et je te confirme qu'ils revoivent bien 2 bulles dans le carton et qu'ils montent souvent la bulle haute

taz