Fiabilité Satelis compressor 125 ?? - Page 2 - Club-ScooterGT.com
Vieux 28/01/2011, 10h26   #21
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on est d'accord mais de toi a moi tu n'as jamais eu de problemes avec ton xmax surtout malossisé, tu sais le xmax a aussi ses points faibles, embiellage,demarreur etc... mçeme si pour moi il reste bien sur plus fiable qu'un peugeot

de toute façon tout depent de ce que tu recherches mais avec 120kms par jour j'irais pas vers un satelis plutot du Honda s-wing 125 avec un vario et la côté fiabilité t'auras pas de probleme et de plus trés agréable a conduire!!
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Vieux 28/01/2011, 10h46   #22
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yes ta raison , par contre de mon coté j ai jamais eu le moindre soucis avec mon xmax .
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Vieux 28/01/2011, 10h57   #23
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- Moi je m'accorde à dire que les frustrés malossissés se sentent obligés de passer le A pour enfin rivaliser avec le K


De plus, il est vrai qu'avec mon K20 sur l'autoroute depuis 4 ans (100km/jour),j'me traine la teube



C'est bien simple,quand j'atteinds pas 135 au compteur,je descends,et j'le pousse


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Vieux 28/01/2011, 18h30   #24
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slt a tous et a toutes

possesseurs d un sat rs et d un white sat k15 maintenant

c est le jours et la nuit

bien sur mon sat rs marchait fort j avais meme changer les galets par

des pulley a came voir le topic concerner

mais il manquaient toujours quelque chose, plus de patate .

Tant que l on a pas essayer un k15 on peux pas comprendre .

A tous les possesseurs d xmax je rigole et eux pleurent sa c est dit

le k15 est le plus performant de tous les scoot 125


arreter vos delires sur la fiabilité les nouveaux k15 depuis 2010 ont ete revisité par pigeot et améliore
par contre il reste toujours des piti details plastic a revoir
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Vieux 28/01/2011, 22h26   #25
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Le k15 démarre beaucoup plus fort que n'importe quel scooter 125.

J 'en ai eu un pendant 1 an et demi.(Blacksat executive)

Mais comme n'importe quel 125, la vitesse est trop limite pour une utilisation sur 4 voies à 110 dans des conditions de sécurité suffisante.
On peut certes rouler à plus de 135 compteur soit 120 -125 réel mais on est tout le temps à fond.

Le mien ne m'a rien presque rien couté en entretien.

Le moteur à été changé sous garantie lors de la révision à 6000 km sans que je le demande. Le concessionnaire m'a simplement appelé pour me dire que mon moteur faisait partie d'une série défectueuse et qu'il avait demandé un échange standard.

J 'ai fait 3 000 kms avec le deuxième moteur mais il n'avait pas la pêche du premier.
J 'ai préfère revendre le Scoot encore sous garantie (6 mois) .

J'ai eu une panne de l'ABS pris en charge par la garantie.

Au final je reste satisfait de mon expérience Peugeot ainsi que du SAV.
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Vieux 28/01/2011, 23h36   #26
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le compressor c'est quelque chose ...

J'ai hésité avant de me décider sur mon choix mais pour un 125 cc le k15 n'a pas son égal sur le marché concernant ses performances.

Encore une chose, en terme de confort ça donne quoi sur des longues distances.

Je parle d'un temps de trajet au delà de deux heures sans s'arreter (sauf si je dois ravitailler en carburant...) Il m'a l'air de pas mal concommer mais cela doit dépendre de la façon de conduire et aussi de bien prendre en compte et controler régulièrement la bonne préssion des pneus.
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Vieux 28/01/2011, 23h41   #27
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le k15 on peut le monter en k20 donc faite le les possesseur du sat kompressor
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Vieux 28/01/2011, 23h53   #28
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pour faire 120 bornes /jour jte conseille de passer le A ... mais sinon opte pour celui de 2009
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Vieux 29/01/2011, 00h29   #29
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je pense que en roulant a vitesse stabiliser a 100kmh 110 kmh le sat ne souffriras pas

depuis la derniere mise a jour et depuis 2010 les nouveaux k15 sont limité en tours moteur pour eviter tous probleme moteur en suregime



le mien prends le rupteur a 132 135kmh environ a 9200 t/m en leger faux plat
la plupart du temps je suis a 90 95 kmh

mais a 110km vitesse stabiliser la poignée est au 3/4 et il reste assez de pèche pour doubler une bar roulant a 110 kmh



le tout c est de bien le laissez chauffer ne jamais lui tirer dedans a froid
etc
les truc habituels a faire sur tous 2 roues quoi


je pense aussi qu il souffriras moins a faire 100km tous les jours a 110kmh que de faire 300depart on off


enfin c est mon point de vus
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Vieux 29/01/2011, 00h30   #30
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kilometrage

Pour le kilometrage journalier j'ai été habitué avec la varadero d'effectuer 190 km par jour donc je pense et j'espère que ce sera plus confortable avec le satelis.

En vara, dès qu'il y avait un vent de face et leger faux plat descente à 90km/h maxi.

D'apres les posts il me semble que le K15 garde une bonne vitesse de croisière.
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Vieux 29/01/2011, 02h50   #31
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Citation:
Envoyé par tidus92 Voir le message
le k15 on peut le monter en k20 donc faite le les possesseur du sat kompressor
Sans permis A, c'est un très mauvais conseil. Si tu te plantes méchamment, t'as toutes les chances que ton assureur se retourne contre toi Si accident corporel, j'espère que t'as un bon compte en banque pour payer une rente à vie aux victimes :-D
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Vieux 29/01/2011, 03h26   #32
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Citation:
Envoyé par limited2004 Voir le message
Pour le kilometrage journalier j'ai été habitué avec la varadero d'effectuer 190 km par jour donc je pense et j'espère que ce sera plus confortable avec le satelis.

En vara, dès qu'il y avait un vent de face et leger faux plat descente à 90km/h maxi.

D'apres les posts il me semble que le K15 garde une bonne vitesse de croisière.
- Quoi qu'on en dise ici et là,le K15 reste un très bon choix de scoot et son confort n'est pas en reste.

...Parole de connaisseur
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Vieux 29/01/2011, 09h16   #33
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jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !jnlc décolle de Jupiter, en direction de Saturne !
Bah... que ce sois le K15 où le Xmax voir même les autres marques

ils on tous leurs qualités et leurs défauts.

et quand on a un coup de cœur pour une machine ....

on là défend et c'est normal non ????

jnlc
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Vieux 29/01/2011, 10h43   #34
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d'accord avec toi JNLC chaque scoot a ses défaut et ses qualités, moi j'ai conduit du K15, du xmax 2007 et le nouveau, du s-wing, mp3, burgman, etc.. normal je bosse dans le deux roues alors y a aucun souci sur le faite que le k15 a les meilleurs perfs mais a conduire ce n'est pas ce qu'il y a de plus agreable, perso pour 120kms par jour si je suis obligé de rester a 100/110 kmh je prefere et de tres loin prendre un s-wing qui est incomparable a conduire au niveau confort et qui a un moteur cent fois plus robuste qu'un k15, pense a tout ça avant!! tu t'imagine a 135kmh pendant 120kms!! mais ton scoot il va pas durer longtemps!!
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Vieux 09/04/2014, 12h43   #35
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macpat66 est sur le bon chemin...
Citation:
Envoyé par Pidobeuliou Voir le message
Salut à tous,

A part les pécadilles que j'ai citées ici :
http://www.club-scootergt.com/newrep...reply&p=156440

Ce K15 est une vraie réussite et me semble très fiable.

Rien ne peut le remplacer (dans la gamme des 125cc ).

En bref, c'est un scoot plaisir.
C'est VRAI!!! Mon K15 je l'ai depuis 2006 c'était LA 1ère série commercialisé, et depuis le seul problème que j'ai rencontré au bout de 17000km, c'est que la batterie ne charge plus au ralenti... Mais pour le reste QUE du plaisir...!!! SI l'entretien est bien suivi et bien fait
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Vieux 13/10/2015, 10h17   #36
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Eboniste est sur le bon chemin...
Salut les amis. Je roule en Peugeot Satelis K15-K20 depuis plusieurs années.
La fiabilité est très grande, en particulier la fiabilité du compresseur, à mon avis à peu près parfaite. Si par extraordinaire vous avez un souci de compresseur, vous en trouverez autant que vous voulez dans les casses, car il ne lâche pratiquement jamais.
Tout ce qu'on peut dire c'est qu'il y a un peu plus de démontage qu'en version atmo, par exemple pour changer la courroie/les galets.
Donc ok pour dire que l'entretien est un poil plus cher.

(par contre, changement de courroie à 5 000 km au lieu de 10 000 pour le Satelis atmo, si l'on en croit le plan d'entretien ... c'est une vraie blague !
moi je fais facilement 20 à 25 000 et la courroie est nickel / sachant que Peugeot a changé la référence de la courroie, et qu'elle coûte maintenant dans les 75 €, il ne faut surtout plus la changer tous les 5 000 )

Non, la vérité sur K15-K20 c'est
1/ qu'il faut avant toute chose respecter les temps de chauffe, comme il a été dit plus haut
2/ qu'on fait des économies monumentales sur l'entretien en le faisant soi-même, comme sur n'importe quel scooter .


Concernant les alternatives, en effet tous les 125 atmosphériques sont complètement décalés (par rapport au Satelis K15) : puissance moteur insuffisante selon moi pour aller sur les autoroutes urbaines et voies rapides.

Mais c'est encore plus net si on parle du Honda S-wing : non seulement il a une esthétique plus que médiocre, mais surtout il est pratiquement le plus faiblard de tous les GT. Fiabilité et confort, oui, sans aucun doute, mais au quotidien, c'est une véritable punition .
Avec le Honda S-wing, on, est plus dans la catégorie du 125 urbain que sur un GT, là où le Satelis K15 et surtout en K20 fait entrer carrément dans les maxi-scooters.

A chacun de voir où il met le curseur entre "je me déplace d'un point A à un point B avec confort et fiabilité mécanique" et "j'ai en plus du brio pour le plaisir au quotidien et une réserve de puissance pour ma sécurité".
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Vieux 13/10/2015, 13h31   #37
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ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !
N'importe quoi sur le S-Wing. C'est le plus nerveux des 125 atmo. Un peu faible en V max (un peu plus de 105 réels), mais c'es juste 5 ou 6 km/h de moins que les meilleurs, c'est à dire une différence négligeable (je parle bien de vitesse réelle, pas de celle qui s'affiche sur les compteurs optimistes de certains). De toute façon un 125 n'est pas fait pour faire Paris-Nice par l'autoroute.
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Vieux 13/10/2015, 19h25   #38
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Eh bien je l'avais essayé, le S-wing, mais je reconnais que ça remonte à 2007 ou 2008. J'avais clairement noté un moteur creux à partir de 20 km/h, et il me semblait avoir trouvé confirmation de cela dans des essais sur le Net.

Le S-wing a peut-être été amélioré depuis ? j'admets qu'en regardant les essais plus récents, on dit bien qu'il est nerveux .

En revanche, Vmax très limitée / scooter idéal pour la ville, ça revient tout le temps et ça confirme à 100 % ce que j'indiquais :
c'est un bon scooter urbain, mais un mauvais GT.

Il ne fait pas Paris-Nice par autoroute, certes, mais il sera déjà à la peine sur Paris-Poissy par l'A13
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Vieux 14/10/2015, 09h24   #39
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J'ai fait Paris-Pont Audemer il y a quelques mois (environ 170 km) sans aucun problème. Paris-Mantes par l'A 13 à 110 compteur, puis Mantes-Pont Audemer par la route en roulant à 90/100, pas de souci. Aucune différence si je l'avais fait avec un X Max ou autre. De toute façon, si on veut faire de la route, un scoot 125 n'est pas l'idéal. Il faut passer à un gros 3 roues ou passer le A.
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Vieux 14/10/2015, 16h57   #40
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en tout cas ce qui est certain : un S-wing est bien plus fiable et recommandable qu'un Sat compressor.

le compressor est une merde sans nom, le scooter est incapable de faire 20 kms d'affilé.

un ami en a un : c'est simple il a peur de prendre le periph maintenant car il s'est retrouvé plusieurs fois en sécurité ( moteur eteint) en plein roulage.
bonjour l'angoisse
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