conséquences d un mauvais rodage?

pitipoo · 18/04/08, 10h51

Bonjour,

A la recherche d'un 400, un cons Honda m'a proposé un silverwing de pret vieux de 3 mois avec 1900 km au compteur...à 5200€ avec une reprise de mon 125 burgman à 2200€, soit un delta de 3000€

Il m'a affirmé que le rodage a été fait comme il faut par lui meme et par son colègue...
Bon évidemment si il a été preté des le depart et malmené par les personnes qui l'ont testé, il me le dira pas...

A votre avis a quoi je m'expose si dans le pire des cas il a été rodé à la sauvage?

Merci de vos réponses

papiaroulettes · 18/04/08, 10h52

a mon avis tu risque pas grand chose car maintenant les moteurs sont pré-rodés sur banc avant montage sur la bécane et le rodage à moins d'importance

CritoF · 18/04/08, 11h52

demandes à l'essayer !?

marcsorbier · 18/04/08, 12h03

rodage baclé = possible probleme de fiabilité (fuite, surchauffe, casse moteur ...) Demande a un mecano si tu veux en avoir confirmation.

La doc d'utilisation le stipule meme de facon tres clair (il faut que les pieces de frottements se fassent progressivement les unes aux autres, que la limaille degage gentiement dans l'huile d'ou la premiere vidange a 1000 km)

Tout comme les machines que les utilisateurs ne laissent pas chauffer et tapent dedans a peine le moteur tournant. 20 secondes de chauffe voir une petite minute en hivers a l'arret permet a l'huile de monter en temperature et de limiter les frictions (donc usage premature, risque de serrage)

Des machines avec moins de 5 000 bornes, on en trouve a la pelle apres l'ete (des super sportive notammant), utilise juste durant 2 mois pour frimer sur les lignes droites a toc.
C'est pour ca que je te parlais de machines avec un plus fort kilometrage plus fiable (plus de chance que le gars soit un rouleur donc attentionné)

calou77 · 18/04/08, 12h07

perso pour l'achat eventuelle de ton sw comme deja dis dans l'autre post il n'y a rien à craindre

c'est du moteur HONDA , tu a la garantie constructeur et 1900 kms c'est quasi impossible de couler un moteur sauf à rouler sans huile , c'est un engin qui ne peut pas etre massacrer comme eventuellement une sportive d'essai pourrai l'etre

fait l'essai ecoute le moteur teste le freinage regarde si il n'a pas de rayures ni un comportement etrange en roulant à vitesse normale

àpres c'est toi qui peut prendre la decision en sachant que ton conc te fait un bon prix et la reprise de ton 125 en plus

si l'entretien va suivre chez lui il ne va pas s'amuser à te vendre un scoot dont il sait que les problemes lui reviendrons direct en SAV et lui couter des roros

il faut le coup de coeur avant de te decider definitivement

bonne chance pour ton futur choix

marcsorbier · 18/04/08, 12h13

Pas tout a fait d'accors avec calou, et c'est tant mieux car le forum c'est fait pour ca

je connais bcp de concess qui ont vendu des machines rincées et pourtant sous garantie. Avec de la chance la casse se fait apres la garantie si ca arrive avant c'est tout de meme toi qui galere pendant de longues semaines sans machine.

Aussi ne pas croire que parceque c'est une Honda elle est plus fiable qu'une autre marque (a l'epoque du cb500 oui, maintenant ...) et que l'on peut etre plus laxiste sur l'entretien/le choix. Suzuk est un peu plus leger a ce niveau mais a aussi grandement progresse, yam est tres fiable aussi.

steph92260 · 18/04/08, 12h18

moi je pense que si c'est un deux roues qui a servis d'essai au futur acheteur il c'est fait tirer sur la gueule

c'est le but de l'essai

essayer un deux roue qui pourrait t'interresser dans la limite de ses possibilité
quand tu vas essayer un engin tu roule pas a 90 km/h maxi pour faire attention au rodage, tu t'en fou c'est pas ton probleme

enfin moi j'ai fait comme cela quand je suis aller essayer le satelis compresseur chez un conc
j'ai tirer dessus pour voir ce qu'il vallait et pourtant il avait 1200 km au compteur

calou77 · 18/04/08, 12h26

je suis d'accord avec toi pour certain modeles d'essai comme les petites bombes roadster, sportives et aussi les 125cc

mais franchement pour un sw400 je ne vois pas trop des mecs faire des burns et frotter la bequille lors des essais c'est pas le trip des essayeurs nerveux

il arrive meme de voir dans les conseilles d'achat d'occaz genre MJ de prendre un 600 gsr suz d'essai en essayant de negocier un amorto adaptable et protege radiateur en plus du prix deja interressant

il y a effectivement le pour et le contre pour l'achat d'un vehicule d'essai il suffit de choisir la categorie

perso je n'acheterai jamais une hornet, r6 ect... ou autre bombinette d'essai

pitipoo · 18/04/08, 12h50

Merci pour vos differents avis et vos avis qui diffèrent...

Je l'ai déja essayé et je n'ai rien remarqué de particulier, a part que c'etait plutot agréable à conduire, jolie bruit du moteur, souplesse du bicylindre...
Un SW400 quoi!!!

Y a t il un moyen de verifeir si le rodage a été fait convenablement ou pas?
Bon je me doute bien que non, mais ya peut etre un truc à verifier?

marcsorbier · 18/04/08, 12h55

Citation:

Envoyé par steph92260

enfin moi j'ai fait comme cela quand je suis aller essayer le satelis compresseur chez un conc
j'ai tirer dessus pour voir ce qu'il vallait et pourtant il avait 1200 km au compteur

tout pareil, ca me rappel l'essai d'un ZX9R que j'avais fait, flambant neuf, 10 km au compteur les pneus encore "paraffiné"... ben ... il a morflé. Comme tu dis c'est le but du "jeu", savoir si la machine va te plaire ou pas.

Calou, vrai que sur un scoot c'est moins brutal

Mais il n'en reste pas moins que lors de l'essai, par exemple, je me mets en sous regime et j'ouvre en grand pour juger des reprises, ou encore je pousse jusqu'a la zone rouge pour voir la puissance de l'engin, ou je freinne brutalement pour initier l'abs (et sur des disques pas rodés ca peu les voiler car les plaquettes ne sont pas "faites" au disque)
Multiplies ces tests x fois sur une courte durée pour chaque essayeur et tu as un moteur/freins qui a/ont bien pris (surtout que la periode de chauffe n'est pas respecte lors de l'essai)

Cette remise est vraiement superieur a ce qui pourrait etre negocie sur du neuf? pour 200 meme 300 euros de difference, je prends le neuf sans hesiter.

Aucun moyen de verifier si le rodage a ete respecte, tu veras ca ... trop tard. Sinon il faut envoyer l'huile moteur a un labo d'expertise dont j'ai l'adresse quelque part, mais ca va te couter bonbon. (par contre tu connaitras exactement "l'age" du moteur )

superman56 · 18/04/08, 13h02

les bécanes d'essai, j'en connais pas un qui n'a pas tiré dessus sous toutes ses formes pour voir le joujou avant d'investir ses euros ..

donc le rodage d'une machine d'essai ....
ensuite , la fiabilité : c'est garantie 2 ans à date du neuf ..

Fabdink · 18/04/08, 13h38

Mouais

Le professionnel a du faire 100 km pour le rodage, ce qui est le minimum mais suffisant

Comme le dit Calou, ce n'est pas une moto d'essai genre hornet, que les essayeurs poussent au rupteur systématiquement (je sais de quoi je parle

)

le variateur limite grandement les dégâts

Le plus à craindre en fait, ce sont les démarrages au taquet à froid
Mais les éventuels 'dégats' sont sans doute limités et ne se verront que quand le scoot aura 20000 / 30000 km (consommation d'huile)

Maintenant, si tu es soigneux avce ta machine et que tu lui laisses toujours 10 km pour chauffer, ce scoot fera beaucoup de bornes sans aucun problème

Mascorbier, 20 secondes de chauffe, c'est un peu court

calou77 · 18/04/08, 13h44

l'exemple du zx9r est excellent c'est sur qu'avec ce genre d'engin tu ne cherche pas à savoir quoi que ce soit tu ouvre en grand

bon nous sommes donc de retour sur le plateau de jl delarue

ça se discute sujet du jour "achat ou pas d'un vehicule d'essai"

odelpasso · 18/04/08, 14h14

de toute manieres un scoot d'origine ne monte pas bien haut en regime, tu as peut étre moins de risques à acheter à eux plutôt qu'a un mec qui a démonter son vario et ses galets de 2gr et qui a avoiné à froit tous les matins

pitipoo · 18/04/08, 14h20

Citation:

Envoyé par Fabdink

Le plus à craindre en fait, ce sont les démarrages au taquet à froid
Mais les éventuels 'dégats' sont sans doute limités et ne se verront que quand le scoot aura 20000 / 30000 km (consommation d'huile)

Est ce vraiment le seul inconvenient qui me pend au nez?
une conso d'huile supérieure à la normale vers 20000 ou 30000 km...

Parceque vu que je compte faire dans les 6000 ou 7000 km par an, ca me laisse au moins 3 ans peinard...

Par ailleurs j'ai entendu dire que Honda allait sortir une nouvelle mouture du sw400...
info ou intox?

marcsorbier · 18/04/08, 16h30

@Fabdink

j'ai posté 20 secondes car si j'annonce la minute que je mets personnellement a l'arret avant de decoller je me fais huer

@calou
qui fait le role de jl delarue?

@pitipoo

Citation:

Envoyé par pitipoo

Est ce vraiment le seul inconvenient qui me pend au nez?

non, comme je disais, ca peut etre plus grave qu'une surconso d'huile, des disques de freins voilés, les pistons ...
Tu n'as pas répondu a ma question, quelle est la différence de prix entre du neuf remisé et l'occaz proposée?

pitipoo · 18/04/08, 16h38

oui pardon...

neuf ca vaut 5990€

Il m'avait pas l'air de pouvoir(vouloir) negocier à la baisse, bon peut etre pour m'orienter vers celui d'essais...

Qu'il me propose à 5200€ avec une reprise de mon Burgman 125 à 2200€, soit un delta de 3000€

refugie · 18/04/08, 16h55

en plus des 5990 €, tu peux compter au moins 100€ de frais de mise en route
pour le W a peu pres 50€

tu l'as essaye ce silver wing

Scootman94 · 18/04/08, 17h32

Très bon ce topic

,

Ca disccutte tranquillos

, chacun y apporte sa pierre et on y apprend des choses !!

+1000

A mon tour : mon conces me répète, et me rappel, à chaque fois que je lui achète un scoot

...enfin, trois, jusqu'à maintenant, qu'il est très important de roder un moteur, quelque soit sa puissance ( ne pas tenir compte du "pré rodage", cest un control de qualité

), tout simplement, pour garantir sa pérénité au moteur, dans le temps. D'après lui toujours, vu que je suis un pur boeuf, en mécanique

, le fait de peu ou pas roder, à des conséquences néfastes vers les 15000 kms, à savoir perte de puissance ( demandant souvent un réalésage, et vu le prix

!...hop hop, changement piston chemise

), fuite en tous genres, niveau moteur. Conso essence et huile élevée, surchauffe excessive dans le trafique dense...bref,

Que du bonheur

!!!

twicky · 18/04/08, 17h43

je voudrais tempérer un peu ce qui a été dit sur les essais de machines.

l'essayeur d'une machine tel le sw400 n'est pas la même personne que l'essayeur d'une moto sportive.

l'essayeur d'un gros scoot routier est beaucoup plus calme sinon ce n'est pas vers ce type de machine qu'il se tourne (sauf pour les Tmax et GP800). le but recherché n'est pas le même. quand on essaye une telle machine, le but n'est pas de voir ce quelle a dans le ventre, on sait très bien que ce n'est pas un scoot sportif, on connait sa vitesse de pointe, on sait lire

, on sait qu'il va largement au dessus des vitesses autorisées et en fait on s'en fou on recherche autre chose. donc lui tirer sur la tête a froid, çà m'étonnerait qu'il ai vu beaucoup d'essayeurs de ce type.
on cherche avant tout a tester le confort, la maniabilité ensuite on cherche a voir le couple qu'il offre mais là le moteur est déjà chaud et de toute façon on ne pousse jamais le scoot dans ses retranchements.

donc si, sur le nombre d'essayeurs, le scoot a vu 1 ou 2 fondu de la poignée de gaz, c'est bien le max. et dans ce cas ce n'est pas bien grave car ils ont vite été déçus et ont fait un retour prématuré a la concession

a mon humble avis tu ne risques pas grand chose en achetant ce modèle (je n'aurais pas dit la même chose si c'était un tmax ou un GP800). tu lui finis le rodage aux p'tits oignons et basta