quel scooter en 400 choisir ?

pitipoo · 15/04/08, 17h42

Bonjour,
ca y est je me suis decidé et je vais changer mon burgman 125 pour un scooter 400 cm3

Mais je ne sais pas vers quel modèle m'orienter

J'hesite entre

le burgman 400 K8 (mon cons m'a fait une super offre...)
Le Satelis 400 (mais je ne l ai pas encore vu ni essayé)
Le Majesty 400
Eventuellement aussi le MP3 (mais il est cher)

Bon je me suis un peu balladé sur le net pour voir les tests mais je reste encore perplexe...
Je sais qu'il y a deja plein d'avis un peu partout mais j'aimerai bien en avoir des frais, vu que les modeles sont recents

Peut etre qu'il existe aussi des modeles ausquels je n'ai pas pensé?

Avez vous des avis a me faire partager?

Je trouve que les concessionnaires vers chez moi (Val D'Oise 95) ne font pas facilement essayer les machines

Merci d'avance

PS: J'ai mis une annonce sur le forum pour vendre mon 125

refugie · 15/04/08, 17h50

tu as oublie le honda silver wing l'unique 400 en bicylindre

fouille dans la partie sondage du forum
il y a un sondage posant la meme question avec plein d'avis differents

calou77 · 15/04/08, 17h50

pense aussi au honda SW400 c'est le seul bicylindre de la categorie

mon choix si c'etait à faire serait celui-la

il faut seulement aimer son look un peu special

pitipoo · 15/04/08, 20h14

excusez moi mon ignorance mais le bicylindre ça apporte quoi?

refugie · 15/04/08, 20h20

le bicylindre t'apportera plus de souplesse et un peu moins de vibrations
c'est toujours interessant si tu fais de la ville

par contre c'est au detriment du couple
mais bon rien de redibitoire

twicky · 15/04/08, 20h56

désolée réfugié, mais là je ne suis pas d'accord avec toi

:

le SW400 a un sacré couple, c'est d'ailleurs le roi pour ceux qui font du duo. et quelle douceur de moteur

Citation:

BURGMAN
Moteur : 399,9 cm3, monocylindre refroidi par eau, 4 temps, DOHC et double arbre à cames en tête, 4 soupapes, injection électronique diam. 38 mm, transmission automatique par courroie
Puissance 34 ch. à 7 500 tr/min, couple 3,7 daN.m à 6 000 tr/min
Gabarit : empattement 1 590 mm, chasse 106 mm / angle 27°, hauteur de selle 710 mm, réservoir 14 litres, poids à sec 197 kg
Performances : vitesse maxi 172 km/h (compteur), conso moyenne de l’essai 4,2 l./100 km, autonomie moy. de l’essai avant réserve 200 km

Citation:

MAJESTY
Moteur : 395 cm3, 4 temps, monocylindre, alésage 83 mm x course 73 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, transmission automatique
Puissance 35 ch. (25,7 kW) à 7 250 tr/min, couple 3,6 daN.m à 6 000 tr/min

Gabarit : empattement 1 565 mm, chasse NC / angle NC, hauteur de selle 750 mm, réservoir 14 litres (réserve 2 litres), poids à sec (usine) 197 kg
Performances :
vitesse compteur..... vitesse réelle...... régime moteur
....90 km/h................ 83 km/h........... 4 900 tr/min
...130 km/h.............. 120 km/h........... 6 000 tr/min
...165 km/h (maxi)..... 152 km/h........... 7 600 tr/min
Conso moy. de l’essai 5,5 l./100 km, autonomie moy. avant réserve env. 220 km, autonomie totale env. 250 km

Citation:

SW400
Moteur : 398 cm3, 4 temps, 2 cylindres en ligne, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, transmission V-Matic
Puissance 38 ch. (28 kW) à 8 000 tr/min, couple 3,7 daN.m à 6 500 tr/min

Gabarit : empattement 1 595 mm, hauteur de selle 740 mm, réservoir 16 litres (réserve 3,5 litres), poids à sec (usine) 228 kg
Performances :

vitesse compteur vitesse réelle régime moteur
......90 km/h............... 84 km/h ......... 4 700 tr/min
.....130 km/h............. 121 km/h ........ 6 200 tr/min
.....170 km/h (maxi)....159 km/h ........ 9 200 tr/min

refugie · 15/04/08, 21h06

un mono a cylindree equivalente n'est pas plus coupleux qu'un bi

twicky · 15/04/08, 21h12

hey non, c'est l'inverse. le bi-cylindre est plus coupleux, plus puissant, plus fiable et il y a beaucoup moins de vibrations que sur un mono

testes en un, tu verras, c'est impressionnant

(j'en veux 1 !!!

)

fabm · 15/04/08, 21h31

salut voici un comparatif

Scooter Infos | Dossier | 400 cm3, le bon compromis ? Peugeot Satelis 400 / Honda Silver Wing 400 / Yamaha Majesty 400 / Suzuki Burgman 400.

refugie · 15/04/08, 21h36

Citation:

Envoyé par twicky

hey non, c'est l'inverse. le bi-cylindre est plus coupleux, plus puissant, plus fiable et il y a beaucoup moins de vibrations que sur un mono

testes en un, tu verras, c'est impressionnant

(j'en veux 1 !!!

)

ben c'est bien ce que je disais twix

le bi a moins de vibrations
par contre j'etais persuade que le mono avait un chouia plus de couple

Boblespeed · 15/04/08, 21h44

Citation:

Envoyé par refugie

ben c'est bien ce que je disais twix

le bi a moins de vibrations
par contre j'etais persuade que le mono avait un chouia plus de couple

Les moteurs les plus coupleux sont les Bicylindres.

(Je laisse les 3 pattes de côté)

pitipoo · 15/04/08, 22h01

Tres instructif ce comparatif fabm....

Et vu le prix que me fais mon cons sur le burgman je sens que je vais rester chez Suzuki moi

refugie · 15/04/08, 22h04

effectivement entre tous les principaux 400 dispo les differences de perfs ne doivent pas etre enormes
en dehors de l'esthetique qui doit rester un argument important, je pense que les conditions commerciales et les rapports avec les concessionaires doivent aussi etre prises en compte

pitipoo · 16/04/08, 14h00

bon,

aux vues de vos post je suis quand meme allé voir le silverwing....
effectivement il a l air pas mal du tout, je dois l'essayer ce soir ou demain
histoire de sentir l'effet du bicylindre

le vendeur m'a proposé le modele de pret à 5200€
1800 km et rodé bien comme il faut par lui et son collègue (qu'il m'a dit)

qu'en pensez vous?

calou77 · 16/04/08, 14h18

no souçies c'est du honda

et en plus tu a la garantie constructeur

calou77 · 16/04/08, 15h07

Je me permet de rajouter une chose importante en faveur du honda par rapport aux autres 400 monocylindre

tu fera beaucoup plus de kilometres sans etre obliger de revoir la segmentation, le changement du piston et eventuellement la culasse du à l'ovalisation plus importante des mono aux environs de 50000 kms

certains mono à 50000 kms sont carrement hs

pitipoo · 16/04/08, 15h11

rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa arrete tu vas me faire craquer!!!!!

marcsorbier · 16/04/08, 15h56

salut,

il faut etre honnête: personne ici ne peut te répondre et il en sera partout ailleurs.

j'etais comme toi dans l'expectative du saint graal, dans l'attente d'une lueur divine illuminant mon esprit d'une réponse claire et limpide : marque et model du scooter qui me va!

comme toi j'ai parcouru maintes et maintes doc technique, a comparer les accelerations, les consommations, les mono contre les bi ....

Et au final, le premier element de reponse est le PRIX. Ton budget va deja te permettre d'enlever certains choix.
Parmis ceux restant, il te faut aller essayer, car tu seras surpris du feeling que tu peux avoir par rapport a ce que tu peux lire.

Test bien, seul toi possede la reponse

pitipoo · 16/04/08, 17h02

oui Marc Sorbier tu as tout afait raison....

Il est toutefois interressant d avoir les retours des possesseurs de machines, non pas pour arreter un choix mais pour avoir une idee des choses auxquelles il faut faire attention au cours des divers essais ou des discussions avec les vendeurs...

De plus grace a vos vis dans ce post et ailleurs je lorgne serieusement le silverwing, alors qu au debut je n'y avais meme pas pensé...

donc continuez a me faire part de vos comentaires, ça m'interresse

merci a tous

marcsorbier · 16/04/08, 17h58

D'apres ces donnees, le benefice de l'architecture du bi Honda me semble faible, car par definition un bi possede un couple plus important et obtenu plus bas que les autres moteurs.

Ce qui n'est pas la cas du SW dont le couple n'est ni superieur aux autres 400 ni obtenu plus bas (au contraire meme, 500 tr plus haut). Pour enterrer définitivement le plus de ce bicylindre, le SW est beaucoup plus lourd!

Ceci n'est pas une descente en flamme du scoot honda mais juste un point de vue pour ouvrir la discussion et relativiser un apport technique discutable

Enfin la fiabilité des moteurs yamaha que je connais particulièrement bien n'est plus a prouver. Pour rappel ils font meme des monos de cross hyper pointu (WR 450) tournant avec moins de 1L5 d'huile, dont les conditions d'utilisations sont bien plus agressives que pour un scoot.