CritoF

Rouler en groupe en 2 roues

Les règles de bonne conduite... à partir de 2 motos/scooters

Le 2 roues, c'est souvent en solitaire, quelquefois en duo, et régulièrement en groupe. Un groupe signifie des différences d'ages, d'expérience, d'aptitudes, de caractères, de motos : autant de facteurs qui font que chacun évolue de façon différente. L'objectif est donc d'organiser le groupe afin de circuler en toute sécurité. Il existe pour cela des règles de bonne conduite, qui permettent d'assurer la sécurité de chaque motard et du groupe en toutes circonstances : en ligne droite, en courbe, lors des dépassements.

Organisation des motos/scooters


Le premier motard joue un rôle tout particulier :

• il se place sur la partie gauche de la voie, en "éclaireur",
• il doit connaître le parcours et guider les autres,
• il ajuste sa vitesse par rapport à la moto ou au scooter qui se situe derrière

Le second motard :

• il doit être la plus petite cylindrée, ou
• la plus faible autonomie ou
• conduite par le motard le plus novice.

Le dernier motard :

• il surveille l'ensemble du groupe
• il prévient un problème par appel de phare
• il est conduite par un motard expérimenté
• il doit être performant et en bon état de façon à ne jamais être largué
• il doit pouvoir remonter la file en cas de problème majeur

Conduite

En ligne droite
Le faible encombrement de la moto et du scooter permet de se déplacer sur toute la largeur de la route. En solitaire, on se place au milieu de la chaussée, et même décalé légèrement sur la gauche par rapport au centre. En groupe, la moto ou le scooter doit se placer à droite ou à gauche de la voie, chaque moto/scooter étant placé en quinconce par rapport à celle qui la précède et la suit. Cela permet un groupe plus compact, et des distances de sécurité plus importante, sans besoin d'évitement en cas de freinage intempestif. Ce placement en quinconce offre un avantage supplémentaire : un couloir de vision central qui permet à chaque motard de voir loin.

En courbe
Le placement en quinconce reste de rigueur. Maintenant, le placement idéal en courbe autorise une trajectoire idéale et si l'on est au sein d'une série de virolos rapprochés, il est possible de se remettre en file indienne.

Lors des dépassements
La première règle réside dans le fait que l'on garde toujours sa position dans le groupe. Maintenant, il peut être nécessaire de doubler un autre usager de la route : camion, voiture... Les dépassements s'effectuent alors un par un, à tout de rôle, en respectant l'ordre du convoi. Chaque motard dépasse donc en attendant son tour et surtout en attendant que le motard précédant est terminé son dépassement. Il se place alors sur la gauche de sa voie et commence son dépassement quand l'espace est suffisant entre le motard qui le précède et le véhicule. Une fois le véhicule dépassé, il est important de ne pas réduire sa vitesse afin de laisser de la place de se rabattre au motard suivant.

Recommandations essentielles :

• toujours garder la même place au sein du groupe
• toujours mettre ses clignotants en cas de dépassement
• ne pas hésiter lors de tout ralentissement à faire des appels de feux stop (pressions légères et répétées sur le frein)
• relayer jusqu'à la moto de tête les appels de phare de ceux qui sont coupés du groupe (feu rouge, véhicule lent, panne, etc...)
• rester vigilant en se méfiant du phénomène d'endormissement lié au fait de se contenter de suivre

le BA-BA

• respecter le code de la route
• ne pas rouler avec de l'alcool dans le sang
• ne pas rouler sur les bandes d'arrêt d'urgence
• toujours s'arrêter en position de sécurité
• se faire voir des autres véhicules : phares, clignotants, etc...
• remercier ceux qui laissent le passage

les trucs en plus du Club-ScooterGT

Les gilets réfléchissants
De manière à se faire mieux voir des autres usagers de la route, le 1er et le dernier scooter/moto (voir l'ensemble du groupe) peuvent porter des gilets réfléchissants (même pas 5€ l'unité).

Ce que dit la loi
D'après le decret n° 2006-554 (source et ici),
Il est donc nécessaire de faire une déclaration en préfecture pour leur signaler l'existence d'une concentration de 2 roues avec approximativement le nombre de membre concerné par la balade, une idée du parcours, et les coordonnées d'un responsable.
Si cette balade concerne donc + de 400 motos/scooters, ou a un critère de manifestation, cette demande est obligatoire et se transforme en demande d'autorisation avec un délai de prévenance de plus de 2 mois.
Ce décret est très controversé par les motards et fait partie des nombreuses questions contestés par la FFMC.



Article à completer avec votre aide






Source : lerepairedesmotards.com et motomag.com

Miamivince

oui maman !!!!!!!!!

(tu as poster ça pour nous ce soir)

Sinon c'est pas mal ce post avec l'arrivée du soleil et des FUTURS balades

CritoF

Nonon, à paris le code de la route est, on va dire, un peu plus spécial.

Mais, j'ai mis ça, car j'ai trouvé ça en surfant à droite, à gauche, et je me suis dit que cela pourrait être pratique avec l'arrivée des beaux jours et des futures balades en perspective de chacun.

Je ne dis pas que cela doit être comme ça et pas autrement, mais je pense que ce sont des bons conseils, mais on est pas obligés de l'appliquer à la lettre.

vince34

excellent , tu viens de citer une page des 20 questions du A mais en mieux le gilet fluo, il est ou ??

moi qui pensais que pour doubler un vehicule en groupe le plus joe bar se caler devant pour le faire ralentir afin de faire passer tout le monde

Lover of destroyed tmaxeurs/gptistes

CritoF

Oué, en route pour le A alors , ça tombe bien, je poufine ma culture motarde de jour en jour et le jour ou je compte passer le A, ça se passera mieux du coup (mfin j'espère car vu le prix du A).

SUr d'autres forums il conseille de mettre le motard 1 à droite de la route et le 2 à gauche et continuez ainsi, mais beaucoup moins pratique en cas de dépassement.

En tous cas, je rajoute le coup du gilet fluo pour le 1er et dernier motard, c'est vrai que c'est un plus et pis ça coute peanuts (rien quoi)

serydicule

Je n'y avais jamais pensé, mais c'est pas con...

On va manger des chips ! T'entends, des chips !

Que vos journées soient longues et vos nuits plaisantes

vince34

idem dans les giratoires, intersections ....deux machines en travers et le carrefour est bloqué....

je precise que ce genre de conduite est interdite

Lover of destroyed tmaxeurs/gptistes

piero

On pourrait retrouver ce post pointé dans la partie RC aussi

Piero

CritoF

Moi qui pensais que le 1er motard avait juste une hache et armes médiévales sous la main au cas ou un véhicule serait trop lent....

vince34

le mieux est d'avoir un girophare bleu avec un deux tons , ça calme tout le monde

Lover of destroyed tmaxeurs/gptistes

serydicule

Yep, mais c'est interdit aussi...

On va manger des chips ! T'entends, des chips !

Que vos journées soient longues et vos nuits plaisantes

CritoF

J'y avait pensé mais je prefere le laisser ici, et que ceux qui font des RC viennent chercher des infos ici, c'est plutot la vie scooter cet article.

Mfin Touba decidera si il veut le déplacer.

tof

Concernant les gilets / baudriers fluos, c'est aussi bien si tous les membres du groupe en portent un.
En effet suite à une intersection, il n'est pas rare en rando que la tete convoi perde la fin de convoi. Cela arrive tres vite quand on est plus d'une dizaine d'unités.

Sur autouroute (étapes de liaisons), quand on navigue en convoi, pour doubler, à partir du moment ou le premier met son cligno pour changer de file, il est sécuritaire que le dernier le fasse également et bloque ainsi le dépassement d'autres véhicules sur cette voie afin de protéger tout le groupe dans sa manœuvre de dépassement.

R1200RT 26000 kms au 04/2008
BB650 K5 32000 kms au 03/2007
BB650 K3 28500 kms au 09/2005

vince34

si on suit les textes, il me semble qu'il faut faire une declaration à la prefecture pour les grosses randos

Lover of destroyed tmaxeurs/gptistes

tof

Le détail >>ICI<<

R1200RT 26000 kms au 04/2008
BB650 K5 32000 kms au 03/2007
BB650 K3 28500 kms au 09/2005

CritoF

merci vince34 et tof, article modifié en fonction de vos tuyaux

Fabdink

Ouais, ils peuvent se gratter

Penche encore ..encore ... je te dis que ça passe

nono95

Autre règle qu'il serait bon de pratiquer pour que le convoi ne se disloque pas trop facilement : on cale sa vitesse sur celui qui est derrière. Dis autrement, si on commence à distancer le mec derrière, il faut ralentir.

12/2001->12/2004 : Peugeot Elyséo 125 (21 000 km)
12/2004->02/2007 : Peugeot Elystar 125 ABS (24 000 km)
02/2007->... : Yamaha Majesty 400 ABS (23 000 km)

TidJi06

C'est juste histoire de pouvoir planquer un petit MESTA 1000 (radar embarqué WiFi) sur le trajet.

Il y a aussi l'excellent blog Passion Moto GT.

Ensuite, il reste toujours la possibilité d'avoir les moyens radios utilisés par les moto-écoles (80 à 100 € les deux talkies + oreillettes, en magasin de sport ou sur le Net).
Un en tête, l'autre en queue pour prévenir d'un évènement, bien mieux qu'un appel de phares (surtout en cas de groupe exxttttrrrraaaa-lllloooonnnnggggg ou de perte du groupe lors d'une intersection !)