yoleu

Ben voilà, en allumant mon ordi ce matin, j'avais un beau message de J-Seb, comme quoi mon conc' PIATON l'avait reçu hier.

Vingt minutes après j'étais chez eux, vingt et deux minutes les clés dans les mains et vingt trois minutes dessus, en ville.

Première impression, c'est plus bas que mon Nexus, plus lourd, ça fait "allemand". Deuxième impression, l'accélérateur est nerveux, deux millimètres et hop, ça part vite, presque sans faire de bruit. Holà, va falloir être prudent, surtout que la route est à moitié humide.

On laisse chauffer, on zigzague un peu et c'est très maniable. La position est typée confort, guidons plus hauts que le Nexus, ça se rapproche du Fuoco en fait. La selle est très bien. Bon, les pieds ne sont qu'à moitié protégés, les mollets pareil, le Nexus fait mieux de ce côté là. Les pieds sont plus en avant, la position est moins sportive, en fait c'est un position Goldwing, très confortable.

Il faut faire attention à l'accélérateur, car la roue arrière patine rapidement, tellement il y a du couple dès les plus bas régimes.

Que dire de plus ? En ville il va bien, le freinage est top à un doigt, les leviers sont réglables. Il se faufile presque aussi bien que le Nex entre les bagnoles, sauf qu'on se dégage beaucoup plus vite. Le centre de gravité est bas, le haut du corps reste droit et on joue du bassin, comme si on surfait.

Le moteur : c'est un régal. On se retrouve vite à 150 entre deux feux, le freinage assure et rassure. C'est une vraie petite moto, sans histoires, qui roule trés vite sans donner de coup de pied aux fesses. Je suis déçu du son du moteur, inexistant. Mais ça pousse velu, il faut s'accrocher un peu, mais rien de transcendant non plus par rapport aux bécanes. En fait on n'a pas l'impression d'être sur un scoot, mais plutôt sur une K1200s rabaissée et sans vitesses.
C'est trés cool, et quand on a envie, hop, un coup de gaz et tout le monde reste derrière.

Direction l'A7 et là, entre 150 et 180, on trouve son terrain de prédilection. La banane, le pied, les caisses donnent l'impression de se traîner, on se faufile entre elles à 150, le scoot ne bouge pas. A partir de 180 l'avant se fait léger, les remous sont trop importants et il faut mettre le casque derrière la petite bulle pour arriver à 195 kmh au compteurs, très vite atteints. Je relâche parce qu'il a à peine 150 km.

yoleu

Bon, je suis un peu déçu car je m'attendais à plus de brutalité. Je rassure tous ses détracteurs : le GP800 reste un gros scoot avec un moteur de moto et pas de vitesses à passer. C'est son gros point fort, son moteur avec une transmission douce, sans à-coups, une poussé linéaire mais pas piégeuse.

Manu, de chez Piaton, m'a dit que quatre personnes l'ont essayé, des possesseurs de Silverwing 600, d'Atlantic 500, et tous sont tombés sous le charme, prêts à signer les chèques sur le champ. Ca prouve bien que le GP800 reste un scoot, et surtout le ROI des scoots par son moteur. Mais rien de révolutionnaire. Je ne le trouve pas sportif, même s'il ne rechigne pas à prendre de l'angle. C'est un trés bon cruiser, très bien suspendu et rassurant. J'irai quand même l'essayer quand le bitume sera plus chaud, histoire de le faire racler.

J'oubliais, la protection : le buste trés bien (je ne fais qu'1m70), la bulle en position haute à partir de 120 mais inutile en dessous. Je trouve qu'il y a plein d'air dans les pieds et les jambes (mais mon petit 250 ne va pas aussi vite).

Je trouve que ce scooter va faire tourner la tête à plus d'un scootard. Le Tmax est aux oubliettes avec la différence de performances. Qu'apporte le tmax en plus ? Rien. Et en moins : la patate, le plaisir, la sécurité de la patate sur route et autoroute, le plaisir d'avoir quelque chose de puissant entre les jambes, et cet argument, à prix égal, ne tiendra jamais en faveur du Tmax. Alors je dirais LE ROI EST MORT, VIVE LE ROI !

PS : Je garde quand même mon Nex250 car je fais majoritairement de la ville. Il est plus léger pour "faire le con" en ville, et puis il y a le son du Leovince SBK, qui est bien plus sympa. Par contre, maintenat que j'ai goûté le GP800, je me demande où est passé le moteur du nex...

calou77

Merci pour ton cr yoleu et zou la reput

tu reste apparement quand meme un peu sur ta fin niveau acceleration par rapport à la cylindrée ????

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

yoleu

Ben, disons qu'à force de grands étonnements de la part des autres essayeurs, je m'attendais à du brutal, mais il ne faut pas déconner, un R6 le dépose sans problèmes.

En attendant, on est néanmoins à des années-lumière des Tmax, Nexus500, BB650... il faut le dire. Le GP800 est un avion à côté de tout ce qui se faisait.

calou77

c'est clair mais meme avec une bonne 600 genre hornet suffit largement à perdre le gp dans ses retros

il me parait comme toi difficile de comparer une moto et un scoot ce n'est pas du tout les memes sensations

ceci dit je dis bravo gilera pour avoir sortie ce scoot

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

yoleu

Je n'irai pas jusqu'à dire "perdre dans les retros", mais je parlais d'accélération pure.

calou77

c'etait une image

le gp fait 75cv un hornet ou fazer fait +ou -100cv et pas avec les memes regimes moteurs donc logique avantage pour la moto

le malheur c'est pour les tmax et autres maxi scoot qui viennent de prendre une grosse claque avec cette nouveauté vraiment superbe

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Fabdink

Merci Yoleu

et hop , Réput

vince34

faudrait voir à pas tout melanger, le gp reste un scoot avec un bi en V pour 75 cv, face a une hornet ou autres , aucun rapport mais un autre plaisir de la conduite, le mega plus face au maxou, c'est son moteur, maintenant il faut reconnaitre la fiabilité du maxou qui a eu le temps de faire ses preuves en 7 ans sur le marché

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Lover of destroyed tmaxeurs/gptistes
http://one-killer-1.labrute.fr

Fullpower

75cv pour un 839cc, je pense que la fiabilité sera également au rendez-vous mon cher vince.

Faudra t'y faire vince, il ne reste plus rien au Tmax, même pas son prix qui est équivalent à celui du GP800.

Le GP800 enterre le Tmax sur tous les plans.



Je sais pas pourquoi, mais je sens que les ventes de Tmax vont chuter en 2008...

Fabdink

bah je suis pas d'accord

le gp est un 800 , le hornet un 600

le Gp a bien plus de couple que le Hornet
le Gp a son couple max bien plus tôt dans les tours que le hornet

GP :
Puissance 75 ch. (55,16 kW) à 7 250 tr/min, couple 7,64 daN.m à 5 750 tr/min

Hornet
Puissance 102 ch. (75 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,5 daN.m à 10 500 tr/min


on ne parle pas de la même chose !!!

le GP lui, doit partir fort dés les premiers mètres grâce à son couple placé bas dans les tours et à son vario

Et un scoot efface pas mal de sensations par rapport au roadster ... on doit accélerer avec moins de sensations que sur un roadster

Au final et malgré le surpoids du GP par rapport au hornet (52 kg ), je ne suis pas sûr qu'en départ arrêté la hornet soi devant

Bon, une fois dans les tours, c'est une autre histoire , le hornet mange tout cru le GP ... enfin, j'espère

Souvenez vous du BB650 et de l'Er6
Les sensations sont bien plus fortes sur l'Er6, mais le bébé fait au moins aussi bien que l'Er6

(bon oki, c'est pas un bon exemple, le BB650 n'a pas de vario )


ce sont effectivement 2 plaisirs différents, mais bien réels dans les 2 cas


j'ai beaucoup de plaisir dans les 2 mondes, : ces 2 mondes sont quand même proches à mon goût (faut pas que les motards lisent ça )

Fabdink

au premier abord, oui

sauf qu'en fait, dans les virolos, je préfererais le Tmax

Parce que l'éléphant GP doit pas aimer être brusqué en entrée de virage

dans les virolos, c'est pas le plus lourd ni le plus puissant qui est le plus rapide, mais bien le plus léger/agile

Fullpower

D'après le CR d'olivier78, le comportement du GP800 en entrée de virage n'a rien à envier au Tmax.

titou

Aaaargh ce GP 800 ca c est un beau scoot

Fabdink

les grandes copurbes rapides , ok

mais les virolos sur départementales / nationales ?

olivier78

les grandes courbes ne posent aucun probleme

pour seul petits virages que j'ai trouvé
ils ont ete dans les virages au niveau du pont de sevres ( pour ceux qui connaissent)
en montée et en descente

un pure regal
mais il ne s'agit pas de virages serrés c'est vrai

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bobb

a mon avis je ne sais pas si on peut comparer une moto et un scoot , je pense que ce sont deux plaisirs de piloter différent dans la position et la conduite , mais je suis encore trop inexpérimenté pour avoir un jugement qui soit pris en compte !!!

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chaque année amène son lot de cons , mais je ne sais pas pourquoi , cette année , j'ai l'impression qu'on a déjà ceux de l'année prochaine !! citation de monsieur COLUCHE
pensez à VOTER

GEGE59

Pour achever la comparaison entre moto et scoot,
parlons position, protection, et coffre
On le met où, le pack d'eau sur la hornet

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LES CHTI : Lchns , Ptijulius , Ted59 , Iaka 59 , Papiaroulettes , Nestorjul , Hartmann , Xmaxcho , Chip59 , Loumaxlou , Rémy059 , Farore , Trans59 , Mourad59 , Gflipo , Sigismond , Dudulle, Gégé59 .

Fabdink

Dans le topcase

Avec sacoche et topcase, la capcité d'emports est interessante
Et si ce n'est pas suffisant, sacoches souples ou dures latérales, surtout que contrairement à certaines motos, l'échappement ne gênent pas la pose de sacoches/valises

Mébon, on est d'accord, le scoot reste plus pratique et plus facile au quotidien

atila

le problème c'est que quand tu achètes une moto, c'est aussi parce qu'elle te plait, et non pas parce qu'elle est susceptible de te plaire avec un top case

les GP800 j'ai du en voir un depuis 4 mois qu'il est sorti. Il se vend pas. Au fait il pèse combien ?

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sur mon Tmax par toutatis !