piero

bon alors je lui tel mardi pour en savoir plus....

merci pour l'info

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L'idéal n'a pas plus de pouvoir que le pouvoir n'a d'idéal.

Mowgli

Sont pas serieux chez Yam
990 € a payer en 5 ans cela fait 16 € 50

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trebila

comme fullpower ne cite aucune source, c'est que ça a dû sortir tout droit de son imagination...

c'est pas parcque 10 Xmax sur 10000 vendus rien qu'en 2006 ont eu un pb moteur qu'ils vont tout changer dans le moteur pour le 2008...

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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

Fullpower

J'ai pas dit tout changer...

Changer quelques paramètres lors de la fabrication de certaines pièces à risque, c'est pas la mer à boire...


Des petits détails trebila => y n'ont pas changer les cotes d'alésage ni le moteur dans sa globalité.

trebila

mais quand tu dis ça, tu l'as lu qq part ou c'est un fantasme de ta part???

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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

piero

Allez pour 2008

je vous présente le....

K-MAX

Un X Max à compresseur....

Mais je rêve là....

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Fullpower

Je l'ai lu quelque part.


Et pas dans Voici ou Gala...

Fullpower

Ah oui, sûr...tu rêves là...un Xmax avec un compresseur, tu exploses le moteur avant la révision des 1'000km...mdr

yoleu

Trebi, arrête de parler à Full de cette façon. Il est sur une autre planète, il a des informations en provenance directe du très haut, il subodore, il résume, il anticipe.
Moi je l'embaucherais comme conseiller technique si j'étais le boss de Yamaha. Il connaît le ficelles, c'est un vrai poète de l'écrou, un maniaque du deux roues.
Il ne lui reste plus qu'à en voir un en vrai, de deux roues.

Citizen Full, tu es en avance sur ton temps

piero

Alors, me voilà de retour avec quelques infos sur l'offre Yamaha.

L'offre s'adresse aux proprios de Xmax depuis 2006 avec moins de 6000km.
Reprise 3000 € contre un Xmax neuf au prix de 3990€.

Avec + de 6000 km le cons accepte la reprise mais à la côte basse.
Ex le mien 9000Km reprise 2700€ contre un x max neuf à 3990€ sans à priori d'espoir de remise.

L'objectif de Yam étant de s'attribuer le marché de l'occaz du X max qui leur echappe completement.Les X max se négocie au prix fort entre particuliers.Yamaha veux manger du gateau....aussi et maitriser l'offre occasion du best seller des scooter.

Voilà, pour accelerer l'attrait l'argument commercial étant la décote dés janvier du x max à 2400€.Je pensais pourtant que les cotes baissaient mois par mois...mais bon je pense du coup garder ma bestiole car elle marche trés bien.

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Fabdink

Les ingénieurs Yamaha ne passent pas leur temps sur le Xmax, ils ont bien d'autres modéles à gérer !

je te rappelle que Yam fait des motos, à la base

yam doit se concentrer en ce moment sur la la remplacante de la FZ6, qui même si techniquement à la hauteur de la concurrence , a pris un coup de vieux face au Z

Bien sûr que chaque année, les modéles sont revus !

le pb, c'est que tes infos n'ont pas de source fiable, donc n'ont aucune valeur à mes yeux

On a bien compris que tu n'aimais pas le Xmax !

le pb des gars qui ne jurent que par leur propre machine, c'est qu'en général ils sont incapables d'être objectifs et honnêtes dans leur jugement

Moi non plus je suis pas accroc du Xmax, je le trouve trop cher et certains détails me gênent
Mais il faut quand même reconnaitre qu'il a un moulin vraiment sympa doublé d'une partie cycle extra

Quant aux casses de soupapes, ça arrive également à PIAGGIO !!

Le merveilleux moulin de ton fabuleux scoot a connu quelques casses moteur sévéres .... j'en ai vu défilé sur les forums !

Tu veux un exemple concret : demande à Tof, qui a eu le droit a une soupape cassée sur son X9 (250 ou 125, je ne sais plus) vers 2500 km

Fullpower

@ Fabdink


3 choses :

1. C'est pas que j'aime pas le Xmax, rien à voir, c'est juste le fait que certains le présente comme "le scooter GT 125cc et 250c de référence". Et avec ça, je ne suis pas d'accord. Même si je reconnais au Xmax pas mal de qualités, force est de constater qu'il à souffert de problèmes à répétition lors des deux premières années de sa production qui en plus ont été mal gérés par le SAV Yamaha. Alors qu'on on vient critiquer le SAV Piaggio, ça me fait fait bien marrer.

2. Quant aux rares casses de moteur Leader de Piaggio, il s'agit uniquement de cas isolés et non pas répétitifs comme les problèmes dont à souffert le Xmax. Et des Xmax à plus de 30'000km, je n'en connais pas pour l'instant et encore moins à plus de 50'000km. Par contre des Piaggio X8, X9 et Atlantic à moteur Leader, j'en connais plein qui affichent plus de 30'000km à leur compteur et pas mal qui affichent plus de 50'000km. Donc pour moi, le Xmax doit encore faire ses preuves au niveau fiabilité "moteur" à long terme.

3. Et si on compare le moteur Leader à celui du Xmax, force est de constater que le Leader à 3x plus de "caractère" que le moteur de machine à café du Xmax. Toi qui à l'air d'apprécier les bécanes à moteur "vivant" du genre des Buell, tu devrais de suite remarquer que le Leader à un moteur de caractère (toute proportion gardée, je parle ici de petit monocylindre 125cc). Le moteur Leader, tu le sens vibrer et la montée en régime se fait d'une manière plus hargneuse et vivante que le moteur du Xmax. Sans parler du fait qu'il apprécie tout particulièrement de tourner à haut régime et qu'il supporte très bien cela sans que cela nuise à sa fiabilité à long terme. A mon avis, les moteurs Leader (125cc), Quasar (250cc) et Master (400cc et 500cc) de Piaggio, sont les moteurs monocylindre de référence de leur catégorie respective.

mackanzaï

Salut à tous,
Je suis de retour pour un petit post (ça faisait longtemps que j'avais pas causé sur le forum).

Je viens de céder aux sirènes de Yam et je signe demain pour la reprise de mon maxou de mars 2006 (12000 km état pas mal mais garde boue fendu) 2990 euros en échange d'un modèle 2007 tout neuf.

Le truc, c'est qu' étant tombé sur un scooter "du vendredi", je ne pouvais me permettre de le garder hors période de garantie. Les prochains soucis auraient été pour ma pomme.

L'offre est donc intéressante pour moi d'autant que j' échappe à la révision des 12000 km et que je le cède le même prix voir plus cher que ce que j'en aurai tiré en le vendant à un particulier, les emm... en moins.

Et puis, malgré les soucis que j'ai eu avec mon Xmax (cumul d'immobilisation au garage= 1 mois 1/2 en 2 ans...), j'ai tellement eu de plaisir à son guidon que je rempile pour 2 ans.

En espérant tomber sur un bon numéro quand même.

J'avais louché sur:
-Le Nexus mais exit à cause de son coffre ridicule.
-Le Burgman mais exit cause j'suis trop grand et pas à l'aise dessus.
-Le Satelis mais aussi peu fiable et le conces local est un charlot.
-Le X8 évo mais vendu par le même conces que le Satelis...

Je reste sur le Xmax pour:
-Son moteur magistral.
-sa tenue de route.
-sa vitesse de croisière.
-sa conso de fou! à peine 3 l/100 de moyenne.
-Les galets de 8,5 gr qui le transforment en fusée pour pas cher.
-Son coffre géant qui me permet d'y mettre mes courses de la semaine.

tof

Tient j'avais raté ce message.
Tout à fait exact, soupape explosée à 1500 kms sur mon X9 125 de 2002 (modele non Evo), Moteur refait à neuf : Piston + culasse.
Pour mon X9 250 Evo, pas eu de casse, mais embrayage qui cirait en ville et en duo (jamais résolu par piaggio) mais par contre globalement content du caractere du Quasar et de ses performances.

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R1200RT 29000 kms au 05/2008
BB650 K5 32000 kms au 03/2007
BB650 K3 28500 kms au 09/2005

mollo

Exact, opération de comm de Yam vers +5000 propriétaires de XMax.

Les 3000€ c'est un tarif indicatif de reprise.

J'ai craqué pour un Xmax 250 avec une reprise à 2850€. (Xmax 06/06 avec 7200 kms, état nickel, pour la morne plaine xmax (5 xmax vendus dans le 90 en 2 ans) ici c'est pas mal)

Les cons n'ont pas beaucoup d'avantages dans cette "offre", Yam leur octroie royalement une remise supplémentaire de 2% si c'est une reprise pour un Xmax 125 neuf.

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