[Satelis] Questions en vrac... plein !

jc convenant · 26/11/07, 18h54

Bonjour toutes & tous,

Préambule : Mmes & Mrs les Modos, désole si ce post n'est pas au bon endroit, je ne sais pas ou le classer.

Alors voila, comme je l'ai dit dans ma prez, je vais bientôt aller cher mon Sat qui m'attend chez le concessionaire, au chaud, a paris.
Je vais donc commencer ma carrière de scootériste par Paris, au mois de janvier (ce qui peut avoir son importance pour mes questions).

Et a vous lire, j'ai plusieurs questions qui me viennent concernant le scoot.

- Batterie. Je lis que certains chargent jour et nuit pour espérer démarrer le lendemain matin, d'autres non... Que penser ? Y'a til une solution miracle, une piece adaptable de meilleure qualité, des trucs a faire / savoir / ne pas faire pour éviter ces situations

- Pneus. Apparemment, avec les SAVA d'origine, SAVAPAS justement

. C'est tres grave, grave, pas grave ; il faut les user puis les changer, ou les changer sans réfléchir (et si oui, pour mettre quoi, a quel prix ?). Et pour ce genre de choses, ca vaut le coup de les prendre sur le net (type 123pneus ou autres, et de les faire poser, ou les boutiques type urgence-scoot ou je ne sais quoi sont compétitives au niveau prix ?).

- Finition. Là encore, entre les revues, les courriers des lecteurs, vos avis, on a un peu tous les sons de cloche. Je pense perso que tout est affaire de compromis, avec éventuellement quelques modifs simples a faire (le joint entre le tableau de bord et le pare brise, ca m'a pas l'air complexe).

- Accessoires. Donc, d'apres ce que j'ai lu comme réponses a mes précédents posts, je vais me dispenser de tablier pour l'instant, et je vais m'acheter une bonne veste. J'ai vu d'ailleurs deux modeles, un BLH (je sais plus le quel) et un STT (Stradust), avec renforts coudes, epaules, dos...
Par contre, pour ceux qui utilisent, votre avis (intéret, rapport Q/P, solidité...) :

protèges mains
protèction pieds vissées dans le tablier
dosseret passager (je suis quasi convaincu), avec vérin renforcé
plip d'ouverture du coffre (je pense que je vais prendre)
repose-pieds passagers...

- Eclairage. J'ai lu avec attention vos topics sur les lampes Xenon. C'est sur que c'est pas mal ces trucs la (j'ai des feux bixenons directionnels sur ma bagnole, ca éclaire bien) mais je me pose des questions sur la durée de vie des lampes compte tenu des vibrations qui y'a sur les scoots... J'ai déja du changer deux lampes D2S, ca douille sévère !!!
D'autre part, quid des veilleuses à LED (AV / AR), des clignos à LED et stops ? C'est bon pour la batterie ?

Vous remerciant de vos réponses !!

Et d'autres questions viendront surement.

TidJi06 · 26/11/07, 19h22

Mes réponses en bleu dans le quote :

Citation:

Envoyé par jc convenant

Bonjour toutes & tous,

Préambule : Mmes & Mrs les Modos, désole si ce post n'est pas au bon endroit, je ne sais pas ou le classer.

Alors voila, comme je l'ai dit dans ma prez, je vais bientôt aller cher mon Sat qui m'attend chez le concessionaire, au chaud, a paris.
Je vais donc commencer ma carrière de scootériste par Paris, au mois de janvier (ce qui peut avoir son importance pour mes questions).

Pour te mettre à l'aise, je l'ai commencé il y a 18 mois après 19 ans d'interruption 2RM et un 103 SP.

Et a vous lire, j'ai plusieurs questions qui me viennent concernant le scoot.

- Batterie. Je lis que certains chargent jour et nuit pour espérer démarrer le lendemain matin, d'autres non... Que penser ? Y'a til une solution miracle, une piece adaptable de meilleure qualité, des trucs a faire / savoir / ne pas faire pour éviter ces situations

Inutile de la recharger chaque nuit. A priori, la mienne a dû prendre un micro court-circuit sur un montage que j'avais fait dans le coffre. Je la rechargeais tous les mois environ, même avec les Xénon. Twicky (qui postera certainement) n'a AUCUN problème avec sa batterie et son xénon.

- Pneus. Apparemment, avec les SAVA d'origine, SAVAPAS justement

. C'est tres grave, grave, pas grave ; il faut les user puis les changer, ou les changer sans réfléchir (et si oui, pour mettre quoi, a quel prix ?). Et pour ce genre de choses, ca vaut le coup de les prendre sur le net (type 123pneus ou autres, et de les faire poser, ou les boutiques type urgence-scoot ou je ne sais quoi sont compétitives au niveau prix ?).

Si tu peux les faire changer avant de prendre livraison du scoot, prends des Michelin Gold Standard. Préviens quand même ton concessionnaire avant de passer, ça prends du temps à changer. Il te faudra rouler quand même prudemment les 150 premiers kilomètres pour les roder (enlever la parafine quoi !)

- Finition. Là encore, entre les revues, les courriers des lecteurs, vos avis, on a un peu tous les sons de cloche. Je pense perso que tout est affaire de compromis, avec éventuellement quelques modifs simples a faire (le joint entre le tableau de bord et le pare brise, ca m'a pas l'air complexe).

Ben vi, ce que les revues disent n'ai que le triste reflet de ce scoot. Mais je suis sûr aussi que beaucoup ne l'ont même pas essayé plus d'une heure. Après 18 mois d'utilisation et 23547 kms, je n'ai perdu aucune pièce ! Une bande de mousse au dessus des compteurs effectivement comme l'a mis en ligne Twicky permet d'assourdir le claquement des plastiques sur les bosses (modif que j'avais réalisé 2 mois après l'achat du scoot)

- Accessoires. Donc, d'apres ce que j'ai lu comme réponses a mes précédents posts, je vais me dispenser de tablier pour l'instant, et je vais m'acheter une bonne veste. J'ai vu d'ailleurs deux modeles, un BLH (je sais plus le quel) et un STT (Stradust), avec renforts coudes, epaules, dos...
Par contre, pour ceux qui utilisent, votre avis (intéret, rapport Q/P, solidité...) :

protèges mains
protèction pieds vissées dans le tablier
dosseret passager (je suis quasi convaincu), avec vérin renforcé
plip d'ouverture du coffre (je pense que je vais prendre)
repose-pieds passagers...

Attention, beaucoup de vestes n'ont de renforts dorsaux que le nom (généralement un plaque de mousse compacte). Pour 19 € max, tu a un protection dorsale Knox (tu peux la trouver chez DAFY) qui s'adapte à beaucoup de blousons / vestes. Gants coqués c'est top aussi !
Pare-mains et déflecteurs latéraux (ce que tu nommes protections pieds) donne de la gueule au Sat' et une excellente protection contre la pluie.
Pour le Duo régulier, le dosseret est nécessaire avec les modifs de vérins qui en découlent.
N'ayant jamais voyagé à l'arrière de mon scoot, je ne peux t'aider sur l'utilité des cale-pieds AR. Pour le Pilp, je crois que TazBoss avait fait le montage d'une alarme qui permettait de se passer du pilp (à chercher sur le Forum) 1er appui, coupe alarme, 2ème, ouverture du coffre.

- Eclairage. J'ai lu avec attention vos topics sur les lampes Xenon. C'est sur que c'est pas mal ces trucs la (j'ai des feux bixenons directionnels sur ma bagnole, ca éclaire bien) mais je me pose des questions sur la durée de vie des lampes compte tenu des vibrations qui y'a sur les scoots... J'ai déja du changer deux lampes D2S, ca douille sévère !!!
D'autre part, quid des veilleuses à LED (AV / AR), des clignos à LED et stops ? C'est bon pour la batterie ?

L'éclairage du Sat' est amplement suffisant. Les ampoules H7 + optiques éclairent souvent mieux en pleins phares que certaines voitures actuelles équipées de la même manière. Les Xénons apportent un vrai plus quand même. Je ne pense pas que les vibrations posent problème, du moins pas lors des 5000 kms pendant lesquels je les utilisés. Les feux de positions sont à changer car ils sont orangé (pris en 3 LEDs sur eBay : 5 €). Pour le reste, je ne pense pas que ce soit primordial. Garde ton blé pour les révisions dans un premier temps !

Vous remerciant de vos réponses !!

Et d'autres questions viendront surement.

Ouf, j'a fini ! j'a soif !

twicky · 26/11/07, 20h15

Citation:

Envoyé par TidJi06

Bonjour toutes & tous,

Préambule : Mmes & Mrs les Modos, désole si ce post n'est pas au bon endroit, je ne sais pas ou le classer.

Alors voila, comme je l'ai dit dans ma prez, je vais bientôt aller cher mon Sat qui m'attend chez le concessionaire, au chaud, a paris.
Je vais donc commencer ma carrière de scootériste par Paris, au mois de janvier (ce qui peut avoir son importance pour mes questions).

Pour te mettre à l'aise, je l'ai commencé il y a 18 mois après 19 ans d'interruption 2RM et un 103 SP.
j'ai aussi repris un 2R il y a moins d'un an après une interruption de quelques années
Et a vous lire, j'ai plusieurs questions qui me viennent concernant le scoot.

- Batterie. Je lis que certains chargent jour et nuit pour espérer démarrer le lendemain matin, d'autres non... Que penser ? Y'a til une solution miracle, une piece adaptable de meilleure qualité, des trucs a faire / savoir / ne pas faire pour éviter ces situations

Inutile de la recharger chaque nuit. A priori, la mienne a dû prendre un micro court-circuit sur un montage que j'avais fait dans le coffre. Je la rechargeais tous les mois environ, même avec les Xénon. Twicky (qui postera certainement) n'a AUCUN problème avec sa batterie et son xénon.

je roule entre 20 et 30km de ville par jour, j'ai 1 Xénon sur le feux de croisement (celui qui est toujours allumé) et je n'ai aucun problème de batterie. le matin il démarre au quart de tour, même quand les températures sont négatives. je pense que ceux qui rechargent tous les jours ont une batterie défectueuse.

- Pneus. Apparemment, avec les SAVA d'origine, SAVAPAS justement

. C'est tres grave, grave, pas grave ; il faut les user puis les changer, ou les changer sans réfléchir (et si oui, pour mettre quoi, a quel prix ?). Et pour ce genre de choses, ca vaut le coup de les prendre sur le net (type 123pneus ou autres, et de les faire poser, ou les boutiques type urgence-scoot ou je ne sais quoi sont compétitives au niveau prix ?).

Si tu peux les faire changer avant de prendre livraison du scoot, prends des Michelin Gold Standard. Préviens quand même ton concessionnaire avant de passer, ça prends du temps à changer. Il te faudra rouler quand même prudemment les 150 premiers kilomètres pour les roder (enlever la parafine quoi !)

entièrement d'accord avec tidji :
les SAVA...

SAVAPASDUTOUT / SAVONETTES.

comme tu prends ton scoot en hiver, fais les changer tout de suite !!!
et comme le dis tidji, gaffe les premiers km, la parafine réduisant l'adhérence...

- Finition. Là encore, entre les revues, les courriers des lecteurs, vos avis, on a un peu tous les sons de cloche. Je pense perso que tout est affaire de compromis, avec éventuellement quelques modifs simples a faire (le joint entre le tableau de bord et le pare brise, ca m'a pas l'air complexe).

Ben vi, ce que les revues disent n'ai que le triste reflet de ce scoot. Mais je suis sûr aussi que beaucoup ne l'ont même pas essayé plus d'une heure. Après 18 mois d'utilisation et 23547 kms, je n'ai perdu aucune pièce ! Une bande de mousse au dessus des compteurs effectivement comme l'a mis en ligne Twicky permet d'assourdir le claquement des plastiques sur les bosses (modif que j'avais réalisé 2 mois après l'achat du scoot).

c'est clair, la finition n'est pas au top, mais c'est loin d'être de la daube quand même. la bande de mousse elle est nécessaire.

- Accessoires. Donc, d'apres ce que j'ai lu comme réponses a mes précédents posts, je vais me dispenser de tablier pour l'instant, et je vais m'acheter une bonne veste. J'ai vu d'ailleurs deux modeles, un BLH (je sais plus le quel) et un STT (Stradust), avec renforts coudes, epaules, dos...
Par contre, pour ceux qui utilisent, votre avis (intéret, rapport Q/P, solidité...) :

protèges mains
protèction pieds vissées dans le tablier
dosseret passager (je suis quasi convaincu), avec vérin renforcé
plip d'ouverture du coffre (je pense que je vais prendre)
repose-pieds passagers...

Attention, beaucoup de vestes n'ont de renforts dorsaux que le nom (généralement un plaque de mousse compacte). Pour 19 € max, tu a un protection dorsale Knox (tu peux la trouver chez DAFY) qui s'adapte à beaucoup de blousons / vestes. Gants coqués c'est top aussi !
Pare-mains et déflecteurs latéraux (ce que tu nommes protections pieds) donne de la gueule au Sat' et une excellente protection contre la pluie.
Pour le Duo régulier, le dosseret est nécessaire avec les modifs de vérins qui en découlent.
N'ayant jamais voyagé à l'arrière de mon scoot, je ne peux t'aider sur l'utilité des cale-pieds AR. Pour le Pilp, je crois que TazBoss avait fait le montage d'une alarme qui permettait de se passer du pilp (à chercher sur le Forum) 1er appui, coupe alarme, 2ème, ouverture du coffre.

pour 20€, ne fais pas l'économie des pares-mains, ils protègent de la pluie, du froid et du vent

mais ils sont incompatible avec le tablier

une veste moto avec doublure amovible est presque nécessaire en hivers.

- Eclairage. J'ai lu avec attention vos topics sur les lampes Xenon. C'est sur que c'est pas mal ces trucs la (j'ai des feux bixenons directionnels sur ma bagnole, ca éclaire bien) mais je me pose des questions sur la durée de vie des lampes compte tenu des vibrations qui y'a sur les scoots... J'ai déja du changer deux lampes D2S, ca douille sévère !!!
D'autre part, quid des veilleuses à LED (AV / AR), des clignos à LED et stops ? C'est bon pour la batterie ?

L'éclairage du Sat' est amplement suffisant. Les ampoules H7 + optiques éclairent souvent mieux en pleins phares que certaines voitures actuelles équipées de la même manière. Les Xénons apportent un vrai plus quand même. Je ne pense pas que les vibrations posent problème, du moins pas lors des 5000 kms pendant lesquels je les utilisés. Les feux de positions sont à changer car ils sont orangé (pris en 3 LEDs sur eBay : 5 €). Pour le reste, je ne pense pas que ce soit primordial. Garde ton blé pour les révisions dans un premier temps !
je ne regrette pas mon xénon, l'éclairage est spectaculaire et surtout les voitures me voient nettement mieux arriver, le changement a été flagrant.
avec 1 xénon, pas de soucis pour la batterie, par contre 2 tirent trop et la batterie se décharge.

Vous remerciant de vos réponses !!

Et d'autres questions viendront surement.

mes réponses en violet

a la tienne Tidji

jc convenant · 26/11/07, 23h36

C'est gentil a vous de m'avoir répondu si vite.

Tidji, tu vois, j'ai trinqué avant de lire ta réponse... Qui me redonne soif !

Je vais aller voir chez le concessionnaire la prochaine fois que je vais aller à Paris, vu que mon scoot est dans sa boutique, quels pneus sont dessus d'origine.

Pour les accessoires, j'ai retrouvé ma facture proforma, le plip est "en série" ou "offert".
Je verrai pour les protèges main, soit maintenant, soit lors de la premiere révision.

Concernant les "plus", genre Xenon, j'attends bien sur de voir à l'usage. Il me reste une poignée de veilleuses à LED, j'en trouverai bien 2 qui iront bien !

Enfin, pour ce qui est de la dorsale, je vais me renseigner, je pensais que c'était plus cher que ca !!!

donsalus · 27/11/07, 14h13

Réponse pour JC convenant :

1er 2 roue à 31 ans

,
Un sat et me voilà 13 000 Km/an plus tard et toujours impeccable
(des sorties scoot tous les dimanches, des bequilles latéralles oubliées

, des moments et des sensations inoubliables...)

et rien de plus à rajouter aux réponses de twicky et TidJi06

messieurs ... a bonne entendeur

kikiki · 27/11/07, 15h58

J'ai un ami qui a un sat depuis 1 an et demi et pas un seul problème en 15000 kms. Il prend tous les jours son bon 130 compteur.

Mowgli · 27/11/07, 19h31

Revoilà l'histoire des sava qui tiennent pas la route

Avant d'avoir mon satelis j'avais lu sur ce forum et un autre quelques personnes mécontentes des pneus sava montés sur les satelis ... Mais rarement de mécontents sur atlantic

Pourquoi ?
Alors avant de changer de pneus je me suis dit attendons la révision des 1 000 km

Et je suis à environ 6 000 km et je trouve les sava tout a fait satisfaisant

Sava est une filiale de good year donc gage de sérieux tout de même

Je crois sincèrement que les sava sont des pneus plus que convenable ...
Sur route mouillée, plaque d'égout ou bande blanche ... Que tu aies des sava ou des michelin gold, il faut faire attention.

Conclusion les sava sont très bons sur le sec et moins stable sur le mouillée, mais quelle marque est gage de sécurité sur le mouillé ? Même sur bar il faut être plus attentif a sa conduite sur mouillé.

Je rappelle que je roule sur paris et sa banlieue par tous les temps et tous les jours ...

Alors sava est victime de sa mauvaise réputation

twicky · 27/11/07, 20h01

Mowgli tu es l'un des seuls a dire que les SAVA sont des bons pneus...

changes les et tu verras ce que sont réellement de bons pneus, tu feras vite la différence.

looser qui roulait en atlantic n'était pas content non plus de ses SAVA, il te dirait qu'ils ont commencé a accrocher un peu a partir de 6000KM et que quand il a changé l'arrière par un michelin gold, c'était le jour et la nuit.

tout ceux qui ont conduit un 2R chaussé avec de vrais pneus avant de rouler avec des SAVA te le diront : les SAVA c'est de la merde.

quant a dire que SAVA est une filiale de goodyear donc un gage de sérieux, là çà me fait doucement sourire, ce n'est pas parce qu'ils ont des capitaux en commun qu'ils partagent la technologie et le savoir-faire.

ceci étant, c'est sur que sur le mouillé, faut faire gaffe, et avec les SAVA un peu +...

superman56 · 27/11/07, 20h42

Twicky : "pour 20€, ne fais pas l'économie des pares-mains, ils protègent de la pluie, du froid et du vent "

as tu des photos de ces pares-mains ? (sur mon Géopolis je me les caille et si je change pour un K-15, je pense en prendre ...)

pour les SAVA , si tu les fais changer, le con's déduit les Sava des michelins ?? (je lui ai pas posé la question encore ...)
ce qui m'arrête déjà c'est le prix du porte top case à 230 euro tout seul
(

) .....
entre la reprise de mon Geopolis et ce que je fini par rajouter , ça va commencer à faire .....

pour la batterie je conseille un chargeur (perte de 1%/jour, naturelle, )
ça ne fait surtout pas de mal ..... bien au contraire .

sur le satellis je n'ai pas regardé son accès . faut il démonter quelque chose pour la charger ??

sur le mien , j'ouvre la selle et elle est là .

Mowgli · 27/11/07, 20h52

Je veux pas rentrer dans une polémique ... Je donne tout simplement mon avis ! Je suis sur 2 roues depuis mes 14 ans avec un fantic motor, et ma plus grande coupure de 2 roues a été de 18 mois pendant mon armée et 6 mois après ...
Alors peut être j'ai jamais rencontré un deux roues bien chaussé

Citation:

tout ceux qui ont conduit un 2R chaussé avec de vrais pneus avant de rouler avec des SAVA te le diront : les SAVA c'est de la merde.

Je dis pas que les sava sont des bons pneus mais simplement des pneus satisfaisants. Que je sois le seul à les trouver satisfaisants ne veut pas dire que j'ai tort, la majorité a pas toujours raison

Moi je vois qu'une raison à cette réputation pour les sava, s'est qu'ils montent les k15 et que peut être qu'avec la reprise du k15 sur le mouillé les savas sont pas assez éfficaces

Mais sur le satelis normal il font largement l'affaire

twicky · 27/11/07, 20h52

les pares-mains, je les ai bien, mais ils ne sont pas montés, car incompatibles avec le tablier

et c'est bien dommage parce que je me gèle les mains le matin

la batterie est située comme sur le géopolis, sous la selle. 1 vis a enlever et hop accès direct

TidJi06 · 27/11/07, 22h08

Point de polémique sur les pneus, mais :

- Filiale de Good Year : c'est le cas typique d'une marque qui refile ses mélanges ratés de gommes qui ne satisfont pas aux tests

- Quand tu manges un Mc Flurry au MacDo, crois tu vraiment que ce sont des vrais M&M qui ont été concassés ou bien que c'est le rebus de ce qui n'a pas pu être mis en sachet ?
- Les Produits 1 de

sont très merdique et pourtant c'est une grande marque qui les fait fabriquer.

Pour ce qui est des SAVA, j'ai parcouru 9800 kms avec l'AR et 21000 avec l'AV. Le Gold Std qui a été monté à l'AR a tenu la même chose (changé lors du rappel pour la jante AR). Donc en soit, les SAVA ne sont pas mauvais, mais je serre plus les fesses avec eux qu'avec la marque française

Roccoyop · 27/11/07, 22h56

Concernant les xénons, si on en met un dans chaque phare, ça mange plus de batterie que les ampoules d'origine ? Je pensais que ça devait être plutôt l'inverse, non ? les xénons ne sont pas sensés moins pomper ? OK, ça pompe plus lors de l'allumage de l'ampoule, mais après ça se rattrape je pense, enfin, je crois.

Plus je lis d'infos sur les xénons, et plus je suis perdu.

tazboss · 27/11/07, 22h57

Citation:
Envoyé par TidJi06

Bonjour toutes & tous,

Préambule : Mmes & Mrs les Modos, désole si ce post n'est pas au bon endroit, je ne sais pas ou le classer.

Alors voila, comme je l'ai dit dans ma prez, je vais bientôt aller cher mon Sat qui m'attend chez le concessionaire, au chaud, a paris.
Je vais donc commencer ma carrière de scootériste par Paris, au mois de janvier (ce qui peut avoir son importance pour mes questions).

Pour te mettre à l'aise, je l'ai commencé il y a 18 mois après 19 ans d'interruption 2RM et un 103 SP.
j'ai aussi repris un 2R il y a moins d'un an après une interruption de quelques années

Pour moi, apres avoir eu un Burgman , j'ai craqué pour ce petit joujou
Et a vous lire, j'ai plusieurs questions qui me viennent concernant le scoot.

- Batterie. Je lis que certains chargent jour et nuit pour espérer démarrer le lendemain matin, d'autres non... Que penser ? Y'a til une solution miracle, une piece adaptable de meilleure qualité, des trucs a faire / savoir / ne pas faire pour éviter ces situations

Inutile de la recharger chaque nuit. A priori, la mienne a dû prendre un micro court-circuit sur un montage que j'avais fait dans le coffre. Je la rechargeais tous les mois environ, même avec les Xénon. Twicky (qui postera certainement) n'a AUCUN problème avec sa batterie et son xénon.

je roule entre 20 et 30km de ville par jour, j'ai 1 Xénon sur le feux de croisement (celui qui est toujours allumé) et je n'ai aucun problème de batterie. le matin il démarre au quart de tour, même quand les températures sont négatives. je pense que ceux qui rechargent tous les jours ont une batterie défectueuse.

Apres 6 mois et 2 jour, j'ai fini par craquer : j'ai changé ma batterie apres avoir eu 4 galeres de batteries plates (dont la premiere fois du je pense à la fameuse alarm avec ouverture du coffre)

- Pneus. Apparemment, avec les SAVA d'origine, SAVAPAS justement

. C'est tres grave, grave, pas grave ; il faut les user puis les changer, ou les changer sans réfléchir (et si oui, pour mettre quoi, a quel prix ?). Et pour ce genre de choses, ca vaut le coup de les prendre sur le net (type 123pneus ou autres, et de les faire poser, ou les boutiques type urgence-scoot ou je ne sais quoi sont compétitives au niveau prix ?).

Si tu peux les faire changer avant de prendre livraison du scoot, prends des Michelin Gold Standard. Préviens quand même ton concessionnaire avant de passer, ça prends du temps à changer. Il te faudra rouler quand même prudemment les 150 premiers kilomètres pour les roder (enlever la parafine quoi !)

entièrement d'accord avec tidji :
les SAVA...

SAVAPASDUTOUT / SAVONETTES.

comme tu prends ton scoot en hiver, fais les changer tout de suite !!!
et comme le dis tidji, gaffe les premiers km, la parafine réduisant l'adhérence...

apres avoir lu beaucoup de choses sur les sava et la trouille de me foutre par terre, j'ai fini par changer les pneus, j'ai mis des pirellis ;et surtout fait reequilibré mes jantes et durcir mes amortisseurs arrieres,
c'est un rail maintenant : le top , le jour et la nuit

- Finition. Là encore, entre les revues, les courriers des lecteurs, vos avis, on a un peu tous les sons de cloche. Je pense perso que tout est affaire de compromis, avec éventuellement quelques modifs simples a faire (le joint entre le tableau de bord et le pare brise, ca m'a pas l'air complexe).

Ben vi, ce que les revues disent n'ai que le triste reflet de ce scoot. Mais je suis sûr aussi que beaucoup ne l'ont même pas essayé plus d'une heure. Après 18 mois d'utilisation et 23547 kms, je n'ai perdu aucune pièce ! Une bande de mousse au dessus des compteurs effectivement comme l'a mis en ligne Twicky permet d'assourdir le claquement des plastiques sur les bosses (modif que j'avais réalisé 2 mois après l'achat du scoot).

c'est clair, la finition n'est pas au top, mais c'est loin d'être de la daube quand même. la bande de mousse elle est nécessaire.

idem que twicky , maintenant apres le burgman , je ne suis pas non plus derangé

- Accessoires. Donc, d'apres ce que j'ai lu comme réponses a mes précédents posts, je vais me dispenser de tablier pour l'instant, et je vais m'acheter une bonne veste. J'ai vu d'ailleurs deux modeles, un BLH (je sais plus le quel) et un STT (Stradust), avec renforts coudes, epaules, dos...
Par contre, pour ceux qui utilisent, votre avis (intéret, rapport Q/P, solidité...) :

protèges mains
protèction pieds vissées dans le tablier
dosseret passager (je suis quasi convaincu), avec vérin renforcé
plip d'ouverture du coffre (je pense que je vais prendre)
repose-pieds passagers...

Attention, beaucoup de vestes n'ont de renforts dorsaux que le nom (généralement un plaque de mousse compacte). Pour 19 € max, tu a un protection dorsale Knox (tu peux la trouver chez DAFY) qui s'adapte à beaucoup de blousons / vestes. Gants coqués c'est top aussi !
Pare-mains et déflecteurs latéraux (ce que tu nommes protections pieds) donne de la gueule au Sat' et une excellente protection contre la pluie.
Pour le Duo régulier, le dosseret est nécessaire avec les modifs de vérins qui en découlent.
N'ayant jamais voyagé à l'arrière de mon scoot, je ne peux t'aider sur l'utilité des cale-pieds AR. Pour le Pilp, je crois que TazBoss avait fait le montage d'une alarme qui permettait de se passer du pilp (à chercher sur le Forum) 1er appui, coupe alarme, 2ème, ouverture du coffre.

pour 20€, ne fais pas l'économie des pares-mains, ils protègent de la pluie, du froid et du vent

mais ils sont incompatible avec le tablier

une veste moto avec doublure amovible est presque nécessaire en hivers.

idem que twicky, par contre j'ai modifié mon tablier satelis pour pouvoir mettre les pare mains , j'ai mis aujourdh'ui les manchons peugeot : trop top en attendant d'acheter des poignets chauffants,
mon epouse en tout ca aprecie le dosseret et les cales arrieres
l'alarm, j'ai laissé tombé, je me sers de nouveau du plip
et pour les vetements , va faire un tour sur les champs elysées, il y a une boutique de fringues allemandes special scooter , trop top, j'ai pris blouson , dorsal et protection de coude et d'epaule

- Eclairage. J'ai lu avec attention vos topics sur les lampes Xenon. C'est sur que c'est pas mal ces trucs la (j'ai des feux bixenons directionnels sur ma bagnole, ca éclaire bien) mais je me pose des questions sur la durée de vie des lampes compte tenu des vibrations qui y'a sur les scoots... J'ai déja du changer deux lampes D2S, ca douille sévère !!!
D'autre part, quid des veilleuses à LED (AV / AR), des clignos à LED et stops ? C'est bon pour la batterie ?

L'éclairage du Sat' est amplement suffisant. Les ampoules H7 + optiques éclairent souvent mieux en pleins phares que certaines voitures actuelles équipées de la même manière. Les Xénons apportent un vrai plus quand même. Je ne pense pas que les vibrations posent problème, du moins pas lors des 5000 kms pendant lesquels je les utilisés. Les feux de positions sont à changer car ils sont orangé (pris en 3 LEDs sur eBay : 5 €). Pour le reste, je ne pense pas que ce soit primordial. Garde ton blé pour les révisions dans un premier temps !
je ne regrette pas mon xénon, l'éclairage est spectaculaire et surtout les voitures me voient nettement mieux arriver, le changement a été flagrant.
avec 1 xénon, pas de soucis pour la batterie, par contre 2 tirent trop et la batterie se décharge.

pour ma part, je n'ai pas voulu mettre de xenons, j'ai mis des ampoules philips moto vision et des leds blanches pour les veilleuses

Vous remerciant de vos réponses !!

Et d'autres questions viendront surement.

et pour ces reponses c'est gratuit

taz

twicky · 27/11/07, 23h17

Citation:

Envoyé par tazboss

idem que twicky, par contre j'ai modifié mon tablier satelis pour pouvoir mettre les pare mains , j'ai mis aujourdh'ui les manchons peugeot : trop top en attendant d'acheter des poignets chauffants,

alors là taz tu m'intéresses. t'as fais comment

tazboss · 27/11/07, 23h36

salut twicky

comment ca va ?

revenons a nos moutons

en fait, j'ai posé mon tablier et j"ai reposé mes pares mains et j'ai fais des trous sur le tablier pour pouvoir fixer .

je ferai des photos demain ou apres demain

a propos d'accessoires : as tu posé tes plaques alu

taz

express · 27/11/07, 23h40

Hello,

J'ai fait le grand saut comme toi, il y a un an et demi. Changement de boulot, en plein coeur de Paris, je ne me voyais pas me remettre aux transports...

D'abord pour les pneus : je ne veux alimenter la polémique mais juste partager mon expérience : j'ai eu un Atlantic Sava quelques mois puis un Sat 4V en Sava sur 3500 kms, puis j'ai monté des Michelin Gold et aujourd'hui j'ai 8500kms au compteur.

Pour moi, il n'y a pas de différence en termes d'adhérence entre les sava et les gold : les mêmes bandes blanches mouillées, avec des pneus différents, me font les mêmes frayeurs (genre zigzag tres bref mais ultra désagréable).

Maintenant ce qui a changé (pour moi, j'insiste) c'est que avec les Sava sur le Sat, j'avais du mal à trouver de la stabilité à faible vitesse. J'ai même démonté mon top-case. Je regonflais mes pneus en permanence mais rien n'y faisait, j'avais toujours un sentiment d'instabilité que j'avais fini par mettre sur le dos de mon inéxpérience relative du deux roues.

Puis un jour je décide de changer les pneus, et là, le jour et la nuit : depuis que j'ai des Gold, je me sens plus stable à vitesse réduite, en manoeuvres etc...et j'ai retrouvé du plaisir à me déplacer. Alors l'effet psycho joue peut-être, et je manque peut-être d'éxpérience aussi, mais d'un autre côté, la forme des Sava n'est pas non plus identique aux Gold, donc ça peut sérieusement jouer sur la stabilité.

Mais je le répete, je le sens pas plus mauvais sur le mouillé.

Sinon pour en revenir au topic initial, le Sat est un bon scoot avec une finition décevante, c'est vrai (Exemple : vous croyez qu'un jour je pourrais me servir de la béquille latérale?).

Pour la batterie, hormis une fois ou j'ai laissé mon scoot au garage plus d'une semaine, jamais de souci : démarrage au quart de tour chaque matin (il ne couche pas dehors) et ce depuis plus d'un an que je l'ai.

Pour les accessoires, le pare main et le plip sont à mon sens indispensables, et les déflecteurs latéraux par contre, ne fais pas comme moi : je les ait acheté puis au final, j'ai compris qu'il fallait les démonter car j'avais besoin d'un tablier... dommage Eliane...

POur l'éclairage je vais être honnête: le feu de 407 monté dessus est suffisant, mais si j'avais un pote qui pourrait me monter un xénon, je le tenterais, mais bon, ce n'est à mon sens pas indispensable du tout.

Sinon, depuis maintenant un an et demi de scoot, j'ai appris (au moins) deux choses :
- essaie ton scoot avant d'acheter, tranquillement. Mon premier, l'Atlantic, était TOP à tous points de vue, sauf que à l'arrêt, j'avais l'impression de devoir descendre d'une marche pour poser le bout des pieds au sol (et pourtant, la hauteur de selle est pas extraordinaire, c'est juste une question de dessin de la plateforme)
- il ne faut pas hésiter à acheter de bons équipements : typiquement, un bon blouson et un bon casque, ça vaut le coup de prévoir un bon budget, car ça va jouer énormément sur ton confort au quotidien (et ta sécurité). Exemple, le dernier truc que j'ai acheté c'est des gants à 45euros que je trouvais hors de prix par rapport aux précédents premiers prix, mais je dois l'avouer, ceux là résistent à la flotte et m'offre un meilleur grip.

Désolé pour cette longue littérature...j'espère au moins qu'elle sera utile..