J-Seb

calou77

j'avais lu le reportage sur le forum de notre pote tof

c'est de la balle son satelis et surtout le piiiiiiiiilote qui a un sacré coup de guidon

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

twicky

et ses pneus, c'est pas des SAVA...

question pour les spécialistes : il est chaussé avec quels pneus ?

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un satelis qui va bien...

Fullpower

Pirelli Diablo en 120/70/14 et 160/60/14 Tubless Radial.

Fullpower

Bonjour,


Voici le descriptif de la préparation de notre 500 Satelis

Nous avons préparez notre 500 Satelis nous même.
Aucunes aides extérieurs, (Financière ou Technique).
A ce jour c'était le seule 500 Satelis dans une compétition sportive.

Descriptif :

Scooter de base :

• Le Peugeot 500 Satelis Premium Noir

Carrosserie :

• Kit décors et carénages du Blacsat.
• Suppression de la béquille centrale.

Pneumatique :

• Pneu avant Pirelli Diablo 120/70-14. (Tubless Radial).
• Pneu arrière Pirelli Diablo 160/60-14. (Tubless Radial).
• Jante d’origine.
• 

Motorisation :

• Moteur Type Monocylindre 4 soupapes Cylindrée 492,7 cm3 d’origine.
• Seule modif un arbre a came Malossi .
• 

Transmission :

• Transmission arrière d’origine .
• Variateur et embrayge Malossi modifié.
• Courroie d’origine .
• 
  

Suspensions:

• Fourche avant d’origine modifiée.
• Amortisseur arrière d’origine modifié.
• Adaptation d’un bras de suspension de Giléra 500 Nexus.
• Fabrication d’une platine en allumium pour refixé l’amortisseur arrière droit.
• (merci à notre mécano morgan).
• 

Freinage :

• Frein avant et arrière d’origine modifié.

Echappement :

• Adaptation d’un Silencieux Leovince 4Road[/font] .
• avec une platine de Giléra 500 nexus.
• Meilleur solution trouvée pour ne pas faire toucher le silencieux
• Il faut aussi découpé le bas du flanc arrière droit.
• 

Avec ces modifications, le 500 Satelis,
A une forte accélération et une bonne vitesse de pointe et des reprises sans perte de puissance…
Nous avons gagné en performance en bas, en haut et en reprise.
Le moteur a un gros potentiel (à travailler).
Il faut aussi travailler sur les organes extérieur de carrosseries.
Car sur le 500 Satelis, les bas de caisse et le carter de transmission, frottes dans tous les virages .

twicky

merci full

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trebila

a chaque fois que je vois des expressions du style "Le Tmax n'a qu'à bien se tenir, etc, etc"... je suis mort de rire....

même le GP 800 n'arrive pas à faire aussi bien que le Tmax niveau chassis, tenue de route, etc, etc...

alors un satelis-piaggio 500 à moteur oscillant....

mais la démarche est louable. toujours sympa de voir de nouveau scoots servir de base pour des "préparations"...

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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

Fullpower

J-Seb

Ben alors twicky!le lien était en bas de page dans mon premier message.
Faut lire jusqu'au bout les infos qu'on vous envoie!
tosimoto - Articles - wat.tv

twicky

désolée, j'avais pas vu

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Miendaz

Bonjour,

Une petite question aux préparateurs du SAT 500, en quo consiste la préparation de la fourche? Uniquement le changement de viscosité de l'huile?

Par ce que c'est vrai que d'origine cette fourche est vraiment trop souple!!!!

Merci