Position d'attaque

GEGE59 · 12/10/07, 12h46

Je m'interroge sur la position de conduite d'un scoot
lorsqu'on attaque un peu dans une série de virolos

Je me rends compte que lorsque je vais plus vite
en virage, j'ai tendance à reculer les pieds, et surtout
à pencher le buste vers l'avant. Est ce uniquement
par feeling du comportement du scoot, et est ce que
cela n'engendre pas certains risques que je ne mesure
pas pour l'instant.
je vois sur les tofs des éssais de certains scoots, dans
la presse, les gars mettent les pieds en bas, souvent
le pieds intérieur au virage est vers l'extérieur du repose
pieds, comme pour sortir + vite en cas de glissade,
mais ils ne chargent pas plus l'avant qu'en conduite
relax.
Qu'en pensez vous, changez vous de position avec le
rythme de conduite ????

donsalus · 12/10/07, 13h30

pareil en satelis :

je me suis rendu vite compte que les pieds le plus possible en arrière, permet de mieux gérer les virages, sans doute dû au centre de gravité.
Vaut mieux un centre de gravité regroupé au centre du Bignou , qu'éparpillé les jambes sous le guidon.

Ormis en Cross...on tend la jambe devant suivant le virage: le pied d'appel

chacun ses habitudes ...

nonoleterrible · 12/10/07, 13h51

en mode arsouille ,il est quand même préférable de charger l'avant ,histoire de mieux le sentir
Pour ce faire ,rien de mieux que de mettre son corps en position allongé (dans une certaine mesure) pieds en arrière et buste en avant

Citation:

Envoyé par GEGE59

les gars mettent les pieds en bas, souvent
le pieds intérieur au virage est vers l'extérieur du repose
pieds,

pour la position des pieds sur les "cale pieds" ,elle permet de pouvoir déhancher ,mais si la fesse n'est pas sortie ,ça ne sert à rien
ps: on dehanche AVANT l'entrée en virage ,PAS pendant...comme j'ai pu le voir
en gros ,ça donne
freinage ,déhanchement ,sorti du virage ,position normale ,et surtout ,toujours regarder loin devant ,pas 5m devant sa roue
plus tard ,je vous parlerai des appuis sur les cales pieds ,indispensable pour la motricité

GEGE59 · 12/10/07, 14h15

Hé ben, en v'là de bons conseils

Donc le fait de charger l'avant n'est pas que du ressenti?
cela donne bien du grip sur l'avant et permet de passer
plus vite ?

Par contre, si tu sors du virage en position normale,
tu dois revenir de la position déhanchée pendant le virage ???

nonoleterrible · 12/10/07, 14h48

Citation:

Envoyé par GEGE59

Hé ben, en v'là de bons conseils

Donc le fait de charger l'avant n'est pas que du ressenti?
cela donne bien du grip sur l'avant et permet de passer
plus vite ?

Par contre, si tu sors du virage en position normale,
tu dois revenir de la position déhanchée pendant le virage ???

oui ,ça permet de charger l'avant ,c'est le même principe que pour les appuis sur les cales pieds

à partir du moment ou tu rentres dans la courbe ,tu ne dois plus changer de position
la position assis ,tu la reprends une foi la moto remise droite ,PAS pendant la courbe

pour bien faire ,faudrais que je trouve le temps de vous faire un résumé des divers phases de conduite ,des erreurs (simple) à éviter

PS: je ne sous entend etre un païllote ,sauf que j'ai la chance d'avoir un très bon pote ,qui lui l'est

du coup ,il m'a apprit certaines techniques ,les "boulettes" à ne pas faire

serydicule · 12/10/07, 14h55

Citation:

Envoyé par nonoleterrible

PS: je ne sous entend etre un païllote ,sauf que j'ai la chance d'avoir un très bon pote ,qui lui l'est

du coup ,il m'a apprit certaines techniques ,les "boulettes" à ne pas faire

D'après ce que j'ai compris, tu fais du circuit, ça aide quand même à être un païllote...

en tout cas, merci de ces bon conseils, c'est vrai que pour ceux qui n'ont pas passé le permis moto ou qui ne savent pas très bien (comme moi) et qui y vont au feeling, je pense que ça peut aider.

Fullpower · 12/10/07, 14h56

Calmez-vous les lascars...GEGE parle de position d'attaque sur un scoot...pas sur une R1 ou une Tromph 675...

Y a qu'un truc à ne pas faire si vous voulez un peu affûter avec votre scooter ==> c'est d'attaquer avec les pieds en avant en position "touring" et le poids du corps sur l'arrière...mais ça je pense que vous l'avez déjà remarqué...enfin ceux qui "attaquent" un peu avec leur scoot ==> les proprios de Nexux et d'Xmax en particulier et tous les fondus du raclage de béquille d'une manière générale...

Et sachez bien une chose les branquignols...

...c'est que même en ponçant la béquille...vous êtes encore loin d'avoir atteint la limite d'adhérence de vos pneus...et je parle par expérience...

Full => testeur de pneus qualifié

nonoleterrible · 12/10/07, 15h10

Citation:

Envoyé par nonoleterrible

PS: je ne sous entend pas etre un païllote ,sauf que j'ai la chance d'avoir un très bon pote ,qui lui l'est

du coup ,il m'a apprit certaines techniques ,les "boulettes" à ne pas faire

je l'avais oublié

Mes p'tits conseils ne sont pas là pour faire de vous des killers de la route ,mais juste éviter de vous mettre au tas par une erreur idiote dû au manque d'info/formation

piste et route n'ont rien à voir...

serydicule · 12/10/07, 15h18

Citation:

Envoyé par nonoleterrible

je l'avais oublié

Je l'avais compris comme ça. Le 'ne' de la négation fais bien son boulot.

Ce que je disais c'est que tu es plus pilote que moi.

Fullpower · 12/10/07, 15h29

GEGE59 · 12/10/07, 15h34

Devenir un killer de la route n'est pas le but

Mais il est bon d'avoir quelques conseils avisés,
ne serait-ce que pour négocier un virolo abordé
avec trop d'optimisme, plutôt que de freiner en courbe
et se mettre au tapis

Fullpower · 12/10/07, 15h42

Citation:

Envoyé par GEGE59

Devenir un killer de la route n'est pas le but

Mais il est bon d'avoir quelques conseils avisés,
ne serait-ce que pour négocier un virolo abordé
avec trop d'optimisme, plutôt que de freiner en courbe
et se mettre au tapis

dans ce cas, tu augmentes ton angle d'attaque...et le tour est joué...surtout ne jamais freiner du frein avant "en virage", mais légèrement du frein arrière en entrée de virage pour les adeptes de freinage de trappeur.

En 2 roues, la règle est simple pour pouvoir passer vite en courbe => c'est prendre un maximum d'angle !

Si tu "penches" pas, tu passeras pas vite. Point barre.

@ GEGE => as-tu déjà "raclé" ta béquille en virage ?

GEGE59 · 12/10/07, 16h12

Citation:

Envoyé par Fullpower

@ GEGE => as-tu déjà "raclé" ta béquille en virage ?

Non, c'est pas encore fait

nonoleterrible · 12/10/07, 16h48

Y a optimiste , et super optimiste
Dans le 1er cas ,le frein arrière peut te sortir d'embrouille ,mais avec douceur ,si il bloque...j'te fait pô un dessin
Le fait de ralentir uniquement l'arrière va permettre de resserrer la courbe et donc de te remettre dans la bonne traj
tu peux éventuellement te servir des freins avant ,mais avec parcimonie (j'vous presenterai

) ,ils ont tendence à faire redresser la machine ,la remettre droite et pour tourner ,c'est pas genial

Dans le 2eme cas ,tu redresses ,vises un endroit confortable qui sera t'accueillir et tu laisses faire "Mère nature"

un dernier conseil de "vieux schnock"
si vous voulez arsouiller sur route ,faite si possible un 1er passage pour lire la route ,si y a pas de gravillons ,qq'un qui arrose son jardin ,pi qu'en a mis sur la route ,juste en entré de courbe ,ou le cultivateur ,qui a maculé la route de terre..etc
ps: c'est du veçu

MadGregox · 12/10/07, 16h50

Citation:

Envoyé par nonoleterrible

Y a optimiste , et super optimiste
Dans le 1er cas ,le frein arrière peut te sortir d'embrouille ,mais avec douceur ,si il bloque...j'te fait pô un dessin
Le fait de ralentir uniquement l'arrière va permettre de resserrer la courbe et donc de te remettre dans la bonne traj
tu peux éventuellement te servir des freins avant ,mais avec parcimonie (j'vous presenterai

) ,ils ont tendence à faire redresser la machine ,la remettre droite et pour tourner ,c'est pas genial

Dans le 2eme cas ,tu redresses ,vises un endroit confortable qui sera t'accueillir et tu laisses faire "Mère nature"

un dernier conseil de "vieux schnock"
si vous voulez arsouiller sur route ,faite si possible un 1er passage pour lire la route ,si y a pas de gravillons ,qq'un qui arrose son jardin ,pi qu'en a mis sur la route ,juste en entré de courbe ,ou le cultivateur ,qui a maculé la route de terre..etc
ps: c'est du veçu

Supers conseils, je tape la repup

Fullpower · 12/10/07, 17h48

@ nono

je te mets pas de reput...je le savais déjà...

faudrait qu'on se tire une bourre un de ces quatres printemps nono le terrible...que je puisse te mettre un vent du diable entre les oreilles...une fois dans ta vie...

nonoleterrible · 12/10/07, 18h04

jeune présomptueux

sur route,c'est hors de question ,trop aléatoire ,trop d'excuses possible pour te justifier de t'etre fais deposer
"ouais tout ça ,y avait une voiture qui m'a bloqué ,pi après un kangourou m'a sauté d'ssus "
mais sur piste ....

fastmanu · 12/10/07, 18h53

je prend note de tes conseil
ca vas m'aider pour suivre la bande de malade pour notre prochaine ballade dans la vallée de chevreuse :286:
un ptit coup de reput

Gro$-Tourist€ · 12/10/07, 19h55

Citation:

Envoyé par GEGE59

Devenir un killer de la route n'est pas le but

Mais il est bon d'avoir quelques conseils avisés,
ne serait-ce que pour négocier un virolo abordé
avec trop d'optimisme, plutôt que de freiner en courbe
et se mettre au tapis

avec le freinage couplé

qui tasse le scoot sans transfert de masse important il y a toujours moyen de sauver les meubles ....

Gro$-Tourist€ · 12/10/07, 20h19

Citation:

Envoyé par Fullpower

dans ce cas, tu augmentes ton angle d'attaque...et le tour est joué...surtout ne jamais freiner du frein avant "en virage", mais légèrement du frein arrière en entrée de virage pour les adeptes de freinage de trappeur.

Quand tu es trop vite , tu es trop vite la prise d angle ne te sauvera pas a tous les coups surtout sur route mouillé ...

et pour ma part je n hesite pas a chatouiller le frein avant en virage sauf que je casse ma trajectoire a chaques coup de frein ...

comme si le freinage d urgence en courbe n arrivait jamais sur nos routes