bidibule

C'est quoi ce topic ? Que du beau monde et ça sent la discution qui part en live ?!

Mowgli , t'arrêtes maintenant ! Tu mets ton pijama et tu monte dans ta chambre !

Moi je suis ni pour ni contre .

Libre à chacun de vivre et d'assumer son existence de scootard , tant que le respect sur la route vis à vis des autres reste de mise .


Pour avoir roulé avec Twicky à deux reprises ... Ben je peux pas confirmer ses dires , puisqu'elle était encore en rodage et que le vario était pas encore monté ...
Mais c'est pas le genre à arsouiller , parce que pour rien au monde Twicky ratterait la pose du "guerrier" , une bonne bière et une bonne clope après une virée , et à l'hosto , ils assurent pas ce genre de prestations .

On parle d'argent ? J'ai vu un topic ou certains nhésitaient pas à mettre 90 euros dans des gants alors qu'on m'a montré une super paire de gants hivers en promo acheté à 15 euros . 2 opérations de ce style et il est vite payé le vario malossi .

Pour ce qui est de la bonne image de notre catégorie , le rôle des médias à largement contribué à détériorer celle des motards , maintenant c'est au tours des scooters ... Vous avez déjà vu des reportages dénigrants les 4*4 et les camping cars ? ( on touche pas là ou il y a du pognon , c'est du pipo la téloche ) , 20 minutes de reportage avec un meuh meuh du braquet , et le lundi matin c'est 3 millions d'automobilistes qui montent dans leur bar avec un vilain apriori sur les 2 roues ... ) .

Note : je roule full origine .

touba

oui ça fait peut-être la moitié du A mais après ? faut bien le scooter qui va avec non ? entre [acheter un vario] et [le A plus le moins cher des 250] ya pas photo question budget...

piero

Bon, ben vous avez réussi, demain je file monter un Vario ....

C'était bien l'objectif de ce post...non??

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Mowgli

Allons Touba joues pas à l'idiot
Pour le prix de Xmax malossisé tu peux avoir un 250 et même moins cher comme chez Kymco Enfin tu connais les prix tout comme moi
Un vario dure combien de temps ? Un 4 road même question ? Le permis A est en principe à perpéte ...

Bidule je suis comme toi, je n'ai aucune idée sur la provenance de ce topic ... Le premier post est de moi mais il a été séparé d'un autre topic
Voilà pour quoi j'écris ça ci dessus Et compares pas une paire de gants à 90 € qui est une protection et un vario ... Oui tu as des gants à 150 € et d'autres à 15 € comme des casques 70 € et d'autres a 800 € ... Mais est ce la même protection ou le même confort ? Nous allons pas ouvrir ce débat Mais chacun, va se faire son propre opinion.

Je suis contre ce genre de transformations, qui apportent plus de dépenses que de résultats Pourtant j'ai trafiqué des bréles étant jeune et après pour les mômes

Mais chacun fait comme bon lui semble

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touba

Allons Mowgli ne fais pas l'enfant, on part du principe que ceux qui montent un vario ont déjà un scooter

bidibule

Pour les gants , je suis encore capable de juger de la qualité , ce ne sont pas des gants de "goldorak" formule grande surface , c'est du haut de gamme . C'était une super promo . Juste pour dire , qu'en faisant attention et en effectuant 2 ou 3 bonnes opérations , on peut largement "s'économiser" l'achat d'un vario malossi . Le montage , lui , à largement été commenté dans de très bons topics sur ce forum pour pouvoir le faire soit même.

Moi je dis , protection ou pas , 90 euros dans de gants , c'est du luxe . J'ai roulé 8 ans sans équipement "super motard" ou gants "pseudo super protection" . Ce doit être des super gants , mais tu t'es fais plaisir et t'as bien raison .

Je pense la même chose pour le vario malossi , on peut s'en passer, mais c'est un plus indéniable pour certains qui ont besoin de cette sécurité supplémentaire , surtout en peri urbain .

Je ne dis pas que d'autres vont s'équiper de ce vario , juste pour la performance ou pour le fun , tout comme certain vont acheter des gants à 90 euros juste au cas ou ( et la protection la dedans a bon dos pour se donner bonne conscience ) , et dès qu'ils ont froid au fesses , vont vite sauter dans leur bar . ( ne le prend pas pour toi Mowglie , je sais que ce n'est pas ton cas ) .

En tout cas pour avoir vu l'équipement de Twicky , je peux t'assurer qu'elle à avant tout penser à sa sécurité , ensuite elle a petit à petit amélioré l'équipement de son scooter , et le vario est venu en tout dernier et après le rodage . On est loin des utilisateurs qui d'office , rodage a peine commençé , fonçe sur le forum sans se présenter pour savoir quel vario est le mieux et le poid des galets optimum à mettre pour allumer comme un fou.

Arrête de faire des généralité Mowglie , nous sommes tous en droit d'émettre un avis , mais cette manie de mettre tout le monde dans le même sac .

Et là tes arguments tournent à la mauvaise fois , le coup du permis A , ok , mais parler d'argent derrière , c'est n'importe quoi , le surcoût du scooter de la cylindrée supérieure , celui de l'assurance , et celui de l'engagement .
Le marché du 250 d'occasion n'est pas vraiment développé non plus .

Tu parlais argent , beaucoup d'utilisateurs achètent leur monture en occasion neuve ou d'occasion à un particulier ( tu vas encore nous affirmer que c'est un mauvais calcul ) . Comme tout , acheter d'occasion , il ya toujours un facteur risque , mais les gens ne le font pas par pure "sportivité" . J'aurais préféré un scooter neuf , et pas un X9 de préférence .

Je vais devoir changer mon vario , 75 euros + 20 euros de galets , ça fait bien chier et ça reste cher , sans compter que je vais devoir le faire moi même sinon j'explose le budget .

matus

trop fort ce post

etant equipé en vario polini, la derniere fois j'ai remis mon vario d'origine et vla comment le scoot est plus dangereux pour doubler

je ne veux meme plus en entendre parler du vario d'origine, il ne devrait meme pas exister les scoots devraient tourner comme ça d'origine directement

pour le pots, faisant beaucoup d'autoroute, il est très important de se faire entendre, avant j'avais un leovinci et maintenant que je suis revenu avec un silencieux d'origine je suis vert, pas pour la flambe mais pour le bruit car même et surtout sur le periph parisien il est tres important de se faire entendre
apres il y a des gens qui ne veulent pas passer le A, pourquoi raison personnel donc pourquoi pas modifier son 125

je crois qu'il y a aussi le plaisir de bricoler

A+

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kikiki

Je me suis posé la question quand j'avais mon scoot de savoir si j'allais mettre ou non un vario ... et franchement, je ne pense pas que ça serve à grand chose à part peut être le Xmax qui c'est vrai n'a pas l'optimum d'origine. Le problème de fond du vario, c'est que c'est un compromis de beaucoup de paramètes, on gagne en pêche, on perd en vmax et réciproquement.

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Yamaha YZF R125

trebila

j'avais déjà eu ce genre de réaction, il y a un moment, quand je roulais en Xmax 125 et que j'en avais fait le tour...

à cette époque, on ne parlait pas de monter ou pas un vario, mais de passer des galets au téflon, de percer des bougies, etc, etc....

--->http://club-scootergt.com/forums/vie...uou-ira-t.html

une discussion trés instructive, sur la liberté de chacun de faire ce qu'il veut, et au final le même résultat:
celui qui veut rester en 125 et le bricoler à mort, c'est son choix.
celui qui décide de passer à plus gros, c'est son choix aussi.

aucun des deux n'est critiquable.

la preuve, je suis passé au 500, et c'est reparti dans les modifs pour gagner qq dixiémes sur un 0-100km/h (galets, contre poulie usinée, pot modifié...)

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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

calou77

ho la vache tu la reprise d'ou celle la la grande epoque du rock n'roll percage de pots and co

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

bidibule

euuuh et celui qui veut rester en 125 sans le bricoler , c'est "critiquable" ? ( "minçe alors!Si j'avais su j'aurais pas venu " ) .

C'est ce que je mettais un peu plus haut , même ceux qui passe le A et s'offre le somum du maxi scooter , ne résiste pas à l'envie de remettre le nez dedans et de "trifouiller" 2 ou 3 bricoles . C'est ainsi , le scooter et la cylindrée n'y sont pour rien , c'est le "calibre" du propriétaire qui prend le deçu . ( on appel ça des "lascars" ) .

kikiki

autant en 50, j'étais dans le camp des déglingués de la modif (transmission longue, pot, kit 75, vario, contre poulie, ressort d'embrayage, ressort de contre poussée, courroie, carbu, boite à clapet, bougie et il ne me manquait plus que l'allumage plus puissant), autant en 125, j'ai pas mis un doigt dedans, je trouve que le gain est trop léger par rapport à la somme investie mais je respecte les bidouilleurs, c'est super marrant et ça donne plein de bonnes infos.

Exemple pour mon YBR -> pot à 370 € sur 2000 € du prix de l'engin ... pour gagner 0.5 cv en gros et déplacer le couple plus haut donc on peut ajouter une dent au pignon soit 7 km/h de gagné. En plus, plus de cata dans le pot donc pollution (j'avoue avoir pris une petite fibre écolo avec le temps quand même).
En plus, la moindre modif se paye par un bon litre de conso /100 en plus ...
Après on attaque les grosses modif, kit 140 cc, injecteur plus gros ... Si carton et vérification assurance, quedale de rembourser ...
Autant passer mon A dans ce cas.

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Yamaha YZF R125

Fullpower

Mais qu'est-ce que t'en sais, qu'un vario Malossi ou Polini ne servent pas à grand chose...j'aime bien ta façon d'affirmer les choses alors que tu n'as meme pas essayé les varios en question. (c'est comme les ptits gosses qui disent : j'aimes pas les petits pois alors qu'ils ne les ont jamais goûtés)

Et arrêter de dire que le vario fait perdre de la vmax...c'est du pipo. Le tout est de trouver les bons réglages. Mais dans le pire des cas, c'est 5 km/h que l'on perd en vmax. Et en vmax, combien de fois par jour se trouve-t-on en vmax ? que l'on tape le 130 ou le 135 compteur...où est le problème ?

De toute façon, la vitesse de croisière d'un 125 est de 110-115 compteur. car même si votre vmax est de 130 compteur, dès que ça monte un peu, vous redescendez illico à 110. Et c'est là qu'un vario Malossi ou Polini apporte un plus à votre scooter car il parvient à maintenir un bon régime moteur pour exploiter de façon optimale les 15cv de votre scooter.

Un vario Malossi ou Polini apporte 3 plus à votre scooter :

1. Meilleurs démarrages
2. Meilleurs accélérations
3. Meilleures reprises


Et monter un vario Malossi ou Polini, c'est pas ce que j'appelle bidouiller son scooter. Toutes les pièces Malossi et Polini ont été étudiées de façon approndies et s'adaptent parfaitement à chaque modèle de scooter.

Faut pas confondre le jeune de 13 ans qui bidouille son filtre à air et le remplace par un filtre de sa fabrication avec des adultes qui apportent des modifications à leur scooter en l'équipant de pièces Malossi ou Polini usinées avec des cotes de tolérances respectant les normes en vigueur en matière de fabrication.

Et je répète pour notre ami Mowgli le grincheux du club, qu'un vario Malossi ou Polini à une durée de vie de minimum 30'000km. Donc je ne pense pas que l'on jette son argent par les fenêtres en équipant son scooter d'un vario Malossi ou Polini.

Et je rajouterais encore une chose importante, je suis d'avis que tous les scooters toutes marques confondues de 125cc sont équipés d'origine de galets trop lourds. Pour moi, après les premiers 1'000km et le 1er service fait, la première des choses à faire sur votre scooter pour améliorer sa vivacité est de remplacer les galets d'origines par des adaptables Malossi, Polini, Leovince, etc...plus légers de 1,5gr minimum. Soit si vous avez d'origine des 9gr, remplacer les par des 7,5gr ou 7gr selon les dimensions disponibles par les marques précitées.

Fullpower

Le titre du topic est "vario Malossi et Polini"

On parle de scooter ici et non pas si il est judicieux ou non d'acheter un pot adaptable de 370 euros pour une YBR d'une valeur de 2'000 euros.

QUESINO

tout ca pour de la jalousie...

c esr sur que c est dur de se faire gratter au feu rouge par 125 malossiser

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Le monde se divise en deux categories les marseillais et ceux qui reves de l etre...

tourague

normal, il arrive pas à me griller

BibouOvni

autant il peut être interessant d'optimiser un 125.

Aller y tirer le moindre quart de chevaux ou de km/h.

Mais ca se rapporte à la passion, et chaqu un voit midi à sa porte.

J'ai été plus loin de Treb dans la modification 125, lui continue en 500 alors que le 250 est full origine (meme pas la bavette coupée).

sinon le vario malo sur le xmax est indispensable selon mon experience, avec les ressorts rouges sur l embrayage d origine.

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BibouOvni soit qui mal y bu !

GaletDeNice

Tout à fait exact Bibou

Puis à la revente, un SkyMax ainsi malossisé se vend 150 euros de plus qu'un autre SkyMax full origine de même date de 1ère mise en circulation et de même kilométrage

L'acheteur qui essaie les deux n'hésitera pas une seconde tant le Skymax malossisé le séduira par son plus de patate.

Donc on récupère sa mise de départ et on a profité tout le temps d'un scoot plus performant.

Cela dit, je vends pas mon scoot et je sais pas à combien est la côte de l'occasion.

C'était une simple réflexion

Mais vous l'avez compris, trop content de malossi.

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Honda CB1000R. Et un, et deux, et trois, ....., ouf et quatre cylindres. Le compte est bon.

David 13

J'ai monté mon vario Malossi dés la révision des 1000km, depuis je me régal, départ canon et bonne reprise, V.max: 130km/h sur le plat, 145km/h en descente, donc pas de perte de vitesse.