xmax 250

ted5 · 11/10/2006, 23h12

il arrive semble t il

http://www.yamaha-motor.fr/produits/...-x-max-250.jsp

http://www.yamaha-motor.fr/produits/...view=techspecs

Comparaison 125 / 250

bon faut le A

BibouOvni · 12/10/2006, 10h19

c est un carbu, dommage. sinon je l aurait acheté.

trebila · 12/10/2006, 14h12

19 cv pour le Xmax 250 à carbu, c'est vraiment pas énorme comparé aux 22.5cv dyu bloc piaggio quasar 250cm3 à injection...

j'aurais peur d'être déçu, même si il ne pése que 164 kg (11 de plus que le 125)...

calou77 · 12/10/2006, 14h24

Citation:

Envoyé par trebila

19 cv pour le Xmax 250 à carbu, c'est vraiment pas énorme comparé aux 22.5cv dyu bloc piaggio quasar 250cm3 à injection...

j'aurais peur d'être déçu, même si il ne pése que 164 kg (11 de plus que le 125)...

oui mais bon trebi c'est quand meme un XMAXXXXXXXXXXXXXX imagine avec ton 125 tu arrive bientot à 150 compteur je te laisse deviner pour le 250

ted5 · 12/10/2006, 14h46

Citation:

Envoyé par trebila

19 cv pour le Xmax 250 à carbu, c'est vraiment pas énorme comparé aux 22.5cv dyu bloc piaggio quasar 250cm3 à injection...

j'aurais peur d'être déçu, même si il ne pése que 164 kg (11 de plus que le 125)...

je crois que c'est pas a injection sur le piag, c'est un truc qu'il rajoute au carbu pour la norme euros 3

pour le xmax 250, semble encore e nnorme euros 2
et vaut mieux un 19 cv avec un bon chassis
qu'un 22,5 cv sur une tablette de chewing gum

j'en ai deja vu dan dnas paris,
un jaune et un rouge, il y a quelque mois, mais ca doit etre de l'importaiton parallele. ils arrachaient bien.

calou77 · 12/10/2006, 14h48

Citation:

Envoyé par ted5

Citation:

Envoyé par trebila

19 cv pour le Xmax 250 à carbu, c'est vraiment pas énorme comparé aux 22.5cv dyu bloc piaggio quasar 250cm3 à injection...

j'aurais peur d'être déçu, même si il ne pése que 164 kg (11 de plus que le 125)...

je crois que c'est pas a injection sur le piag, c'est un truc qu'il rajoute au carbu pour la norme euros 3

pour le xmax 250, semble encore e nnorme euros 2
et vaut mieux un 19 cv avec un bon chassis
qu'un 22,5 cv sur une tablette de chewing gum

j'en ai deja vu dan dnas paris,
un jaune et un rouge, il y a quelque mois, mais ca doit etre de l'importaiton parallele. ils arrachaient bien.

si ted sur le x8 250 c'est le quasar a injection

trebila · 12/10/2006, 15h09

le leader 125 norme euro 3 est à carbu piloté par boitier électronique.
le quasar 250 norme euro est à injection, comme le 500 master...

ted5 · 12/10/2006, 15h18

ca reste du piag

calou77 · 12/10/2006, 15h19

Citation:

Envoyé par ted5

ca reste du piag

ou du peugeot c'est comme tu veut il me semble que c'est le moteur du satelis 250

ted5 · 12/10/2006, 15h29

peugeot se fourni chez piaggio

comme il y a un temps chez honda

tu a eu aussi des piaggio a moteur honda, comme celui de kourgarou

calou77 · 12/10/2006, 15h37

Citation:

Envoyé par ted5

peugeot se fourni chez piaggio

comme il y a un temps chez honda

tu a eu aussi des piaggio a moteur honda, comme celui de kourgarou

oui c'est pour ça que piaggio a arreter avec honda c'etait trop fiable

imagine piaggio sans problemes de SAV c'est Xfile saison 12

BibouOvni · 12/10/2006, 21h09

avec un moteur minarelli injection de la trempe du 125, j'aurais sauté dessus depuis longtemps. mais là pour 4 malheureux chevaux, ca vaut aps le coup de changer, amha.

Fabdink · 13/10/2006, 09h32

Citation:

Envoyé par trebila

19 cv pour le Xmax 250 à carbu, c'est vraiment pas énorme comparé aux 22.5cv dyu bloc piaggio quasar 250cm3 à injection...

j'aurais peur d'être déçu, même si il ne pése que 164 kg (11 de plus que le 125)...

Salut Treb
Arrête avec des chiffres, nom d'un chtit bonhomme

Pour commencer, 19.85 chevaux mériterait d'être arrondi à 20 chevaux plutôt qu'à 19

Ensuite , les 250 Piaggio sont en théorie plus puissant de 2 chevaux que le GD 250.. Ouais, sauf que le GD dépose les 250 Piaggio

Tant qu'a juger sur les chiffres , tu as oublié de parler du couple, le chiffre le plus important, ce qui différencie vraiment un 125 d'un 250

pour le Xmax 125 : 11,33 Nm
pour le Xmax 250 : 20,8 Nm
Donc le couple du Xmax 250 = presque 2* le couple du Xmax 125

Idem pour le GD : Le couple du GD250 = 2* GD 125

Et c'est là que c'est interessant :
- le 250 démarre plus fort que le 125, même si le 250 est en duo

- le 250 ne perd pas ou trés peu de vitesse en côte, y compris en duo

du coup, en duo sur autoroute, tu maintiens aisément le 120 km/h réel sans être au taquet : mon voyage Paris-Brest en GD 250 m'a permis de le vérifier

- les reprises en sortie de virage sont nettement meilleures ...

- les reprises à "haute" vitesse sont réelles , agréables et sécurisantes

Je trouve que tu y vas fort
Essaye le, le 250 n'a rien à voir avec le 125

En tout cas, j'irais l'essayer
A mon avis, c'est le meilleur compromis existant, avec un poids excellent pour un 250

le 250, c'est un entretien/assurance de 125, et des perfs qui permettent d'être à laise partout, voire même de faire joujou

Rajoute à ça l'excellente partie cycle du Xmax

les chiffres constructeurs sont une chose, mais la réalité est souvent différente
cela m'étonnerait pas que le Xmax 250 dépose les Piaggios 250

Imagine le Xmax 250 complétement malossisé + embrayage delta clutch
Bye

trebila · 13/10/2006, 09h52

fab, la voie de la sagesse...

mais tu oublie un point important, ce n'est pas tant qu'il développe 20 cv ou 2.2 Mkg de couple qui est important, mais plutôt à quel régime il développe sa Pmax et son couple max...

et puis le poids total de l'engin est aussi un paramétre trés important.

j'irais l'essayer quand il sera dispo en concession, promis.

si ça dépote comme j'aime, je revend mon Xmax 125, je récupére la bavette (redécoupée), mon garde boue av qui claque plus, j'achéte le Xmax 250, je lui monte tout ça avec un vario et un delta clutch, et à moi les burg 400 et autres majesty 400...

Fabdink · 13/10/2006, 09h59

Citation:

Envoyé par trebila

fab, la voie de la sagesse...

mais tu oublie un point important, ce n'est pas tant qu'il développe 20 cv ou 2.2 Mkg de couple qui est important, mais plutôt à quel régime il développe sa Pmax et son couple max...

et puis le poids total de l'engin est aussi un paramétre trés important.

j'irais l'essayer quand il sera dispo en concession, promis.

si ça dépote comme j'aime, je revend mon Xmax 125, je récupére la bavette (redécoupée), mon garde boue av qui claque plus, j'achéte le Xmax 250, je lui monte tout ça avec un vario et un delta clutch, et à moi les burg 400 et autres majesty 400...

Si tu vas l'essayer, commence par essayer un Xmax 125 équipé de la transmission d'origine (dans la même concession)

Tu pourras mieux te rendre compte de la différence entre le 125 d'origine et le 250

et tu pourras imaginer, grâce aux différences de perfs entre ton 125 modifié et le 125 d'origine, ce que le 250 peut donner une fois vario et embrayage optimisé

Moi aussi, en regardant les chiffres entre GD 125 et 250, je ne voyais pas l'intérêt
Mais une fois au guidon, le 250 est un autre monde, tu commence à avoir de la puisssance

Un Xmax 250 même avec une transmission d'origine n'aura aucun mal à déposer un burg 400 dans les virolos : le burg 400 avec son cadre mou (plus mou est instable que celui du GD

) est incapable de suivre un 250 avec une bonne partie cycle comme le Xmax

Et même au démarrage, le Xmax 250 malossié devrait manger le gros et mou burg 400

Bye

trebila · 13/10/2006, 11h16

faut voir son prix: si il dépasse pas les 4600 euros, c'est vrai que ça pourrait devenir alléchant

ted5 · 13/10/2006, 14h18

Citation:

Envoyé par Fabdink

Moi aussi, en regardant les chiffres entre GD 125 et 250, je ne voyais pas l'intérêt
Mais une fois au guidon, le 250 est un autre monde, tu commence à avoir de la puisssance

Un Xmax 250 même avec une transmission d'origine n'aura aucun mal à déposer un burg 400 dans les virolos : le burg 400 avec son cadre mou (plus mou est instable que celui du GD

) est incapable de suivre un 250 avec une bonne partie cycle comme le Xmax

Et même au démarrage, le Xmax 250 malossié devrait manger le gros et mou burg 400 et sans peine, je confirme
Bye

oui treb un xmax 250 malossise a notre sauce et sans cache carter doit bien depoter et pourrir bien des scoots.
avec en plus un vrai chassis et une postion de conduite qui convient pour ceux qui se penchent ou qui sortent le corps en virolos.

ce qui est pas le cas du gd 250, avec son guidon qui se ramene tres a plat sur le plat de cuisse et tres proche de la boite a biere. quans je suis dessus, cela me ramene les coudes un peu en arriere et colle pres du corps. moi j'aime pas du tout, confort zero. je me sens pas du tout en confiance, ni en securite a cause de cette position de conduite sur un GD.
et je parle pas de pneus d'origine. faut deja depense 150 euros pour les changer. ca augmente le prix d'achat. ce qu'a fait fabdink en montant des bridgeston hope.
mais certains aiment.
je n'aime pas n'ont plus les retros, qui t'obligent a regarder vers le bas plutot que droit devant. d'ailleurs kymco les supprime sur les nouveaux models . parcontre les miroirs sont a facettes, tres bien pour l'angle mort.

le xmax a mis la barre haute en 125
idemi en 250, meme a carbu, comme deja dans pas mal de pays europeen. mais faut le permis A.

en espagne le xmax 125 est au prix catalogue de 3690 euros
et le 250 a 3990 euros.

Fabdink · 13/10/2006, 14h50

Citation:

Envoyé par ted5

et je parle pas de pneus d'origine. faut deja depense 150 euros pour les changer. ca augmente le prix d'achat. ce qu'a fait fabdink en montant des bridgeston hope.
.

Certes, il faut changer les pnuex (120 euros les 2 Bridg)

Mébon, le GD 250 est excusé : 3690 euros neuf

Et TOC

ted5 · 13/10/2006, 15h39

et en chirurgie esthetique, combien de roros ?

trebila · 13/10/2006, 15h40

Citation:

Envoyé par ted5

et en chirurgie esthetique, combien de roros ?

là, fab, tu peux pas répliquer, c'est un argument massue...