tourague

voilà, je me pose une question toute simple

On dis qu'il faut attendre que les pneus soient chauds pour commencer à envoyer dans les ronds points et les virolos.

Certains pneus chauffent plus vite que d'autres


Comment faites vous pour savoir que vos pneus ont atteins la bonne température pour envoyer


Car bien évidemment, je pense que c'est relatif, d'une part à la température extérieur, la température du bitume, les accélérations et freinages appuyés qui déforme la gomme et donc la fais chauffée

enfin, tellement de paramètres .....


Donc, si quelqu'un à une combine toute simple, ça pourrais m'aider et certainement aider d'autres utilisateurs de 2R

merci de vos réponses

gib 13

salut ,pas facile la question dèja moi les ronds points c mollo mollo car souvent glissant (chaud ou pas )ensuite tout dèpend de la route ,etc......... c pas simple ,mais en gènèral pour mopi c 15 a 20 km

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il y a cette femme en somalie,berçant son enfant squelettique qui va mourir de la connerie des hommes.........et elle lui chante une chanson!

bruno06

J'ai des michelin gold standart, ils sont assez long à chauffer, quand ils sont froids il glissent et tu le sens.

Je prend donc le temps de les faire chauffer puis augmente le rythme progressivement.

Quand ils ne glissent plus c'est qu'ils sont chaud.

Tieno

Il faut savoir raison garder. C'est pas des GSX-R... quand même.

gib 13

c sur!

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Boblespeed

Un pneu ne va donner le meilleur de lui-même qu'une fois à température adéquate.

Il lui faut donc le laisser chauffer... pour la gomme monte ne température.

Mais attention, rouler 10km en ligne droite ne veut pas dire que les flancs du pneu sont chauds!!

Il faut aller progressivement sur l'angle pour que les côtés du pneu entrent en contac avec le sol et chauffe tranquillement.


Suivant la température extérieur, il est facile de comprendre, que par temps froid, le pneu montera moins vite en température.


On peut dire qu'en roulant 10km, le pneu commence à être bien... mais sur la bande de roulement qui est entré en contact avec le sol.


Ce qui compte est donc d'y aller tranquilement et progressivement.
Eviter les changements d'angle trop rapide et les variations de masse importantes.


Bien entendu, ne pas respecter ces conditions ne veut pas dire... aller au tas.

Tout dépend ce que l'on entend par "attendre que le pneu chauffe avant d'attaquer"...

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1°) - Yamaha Majesty 125 SP/DX: Full Origine... il me semble!
2°) - Moto: Un pur sang...

Boblespeed

Justement...

Les GEX sont équipés de pneus bien tendre... (trop tendre d'ailleurs dans la majorité des cas pour le pilotage du pilote. Mais ça c'est une autre histoire.)
ce qui conduit les pneus a chauffer bien plus vite et à accrocher "du feu de Dieu".

Les scoots étant équipés de pneus "normales" doivent faire attention à bien les faire chauffer.

Car à la différence des R1 et autre Zx-12r... le chassis n'est pas aussi bon sur nos montures!
D'où avoir des pneus en bonne forme.

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tourague

donc, on peux dire qu'en moyenne par des températures normales, il faut environ 10 à 15 bornes, en utilisant toute la surface du pneu, pour commencer à prendre de l'assurance dans ces pneus et leur faire confiance

Temps réduits par chaudes températures et allongé par température basse.


j'y vois plus clair ....

MadGregox

La pression des pneumatiques est également un facteur essentiel dans la montée en température de ces derneiers.

Le tout est d'attaquer progressivement, avec une prise d'angle progressive. Du moins c'est comme cela que je procède

nonoleterrible

en fait ,un pneu chauffe par frottement au sol /resistance au roulement
faire de petits freinages appuyés accélère le phénomène ,mais attention ,inutile de faire des zigzags ,non seulement ils ne chaufferont pas plus vite ,mais c'est l'effet inverse qui va arriver
le fait de faire des droites/gauches décolle la bande de roulement du sol et laisse passer l'air...qui refroidie la gomme
vous allez me dire..."oui mais en GP on les voit faire comme ça"
bin ,c'est pas pour les faire chauffer ,c'est juste pour "sentir" le pneu
un pneu chauffe uniformément ,pas par zone

ensuite ,le temps de mise au température dépend de beaucoup de choses
qualité de gomme
temp extérieure
temp du sol
vitesse de roulement (t'auras beau faire 30 bornes ,si tu les fais à 20 km/h ,bin le pneu ,niveau chauffe )
EX: en course ,si il y a une diff de 5° au sol ,on passe des gommes un cran plus tendre ,surtout si le circuit est lent

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acheteur compulsif number one

nonoleterrible

+1

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mrictdi

Ben j'ai un controleur de pression des pneus qui me donne en même temps la température de ces derniers donc c'est comme cela que je sais quand c'est bon....sinon, tu le sens assez rapidement ...le système s'appel smart watch

MadGregox

Par contre Nono, suis pas sur du tout pour la montée en température "uniforme" du pneu, pour moi, l'ensemble du pneu a besoin d'être monté en température, bande roulement et flancs (gauche et droite).

Les couvertures chauffantes englobent tout le pneumatique, pas seulement une partie, pour le faire chauffer.

SUr des circuits avec beaucoup de virages à gauche (ou à droite), les pilotes se plaignent de ne pouvoir maintenir à température, le flanc opposé avec les problèmes d'adhérence que cela engendre.

nonoleterrible

je te certifie que la température est uniforme
Fais l'expérience ,roules en ligne droite pendant qques km (autoroute) arrêtes toi et touches tes flancs du pneu , ils doivent être chaud...si tu roules pas avec des pneus aux gommes en bois style Macdam 50
les problèmes de chauffe sur les circuits où il y a plus de droit ou de gauche ,est dû à ce que j'expliquais
le refroidissement dû au passage de l'air sous le pneu
en GP ,en fonction (en autre) du nombre de virage à droite ou gauche ,les gommes ne sont pas les mêmes sur chaque flanc

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acheteur compulsif number one

MadGregox

Bha, moi qui crains toujours de prendre de l'angle, tant que j'ai pas chauffés mes flancs

Mais essayé d'être un peu plus hardi

Fullpower

Ouhlala...la question de la mort qui tue...

Dans ma vie de scootard, je me suis plainds 2 fois de mes pneus. La première, c'était avec les Sava, qui ne tenait pas sous la pluie et qui avait une usure en "escalier", mais sur le sec, rien à leur reprocher.

La deuxième fois, j'avais même ouvert un topic et c'était avec les Gold Standard car j'avais eu un décrochement de l'arrière dans une épingle avec angle maxi et en descente, qui après réflexion devait provenir plus vraisembablement de mon amorto "fatigué" et réglé trop souple.

A part ces 2 fois là, je n'ai jamais eu à me plaindre de mes gommes.

Et pour en revenir à la question de la mise en température, perso, après 3-4km été comme hiver, j'attaque les ronds points sans aucune crainte sur chaussée sèche et propre bien sûr. Par contre sur le mouillé, je roule tranquille quelque que soit la marque de mes pneus.

Après, cette question de mise en température des gommes me fais un peu sourire quand elle est posée sur un forum dédié aux scooters dont la plupart des proprios roulent raisonnablement et compte tenu qu'un scooter est avant tout un "véhicule" à vocation utilitaire et/ou à usage ballade sur un rythme "normal" et non pas de "GP".

GEGE59

J'ai lancé un topic sur ce sujet, il y a quelques mois,
qui s'appelle "montée en temp des pneus"
J'ai mesuré au thermoscan laser une montée en temp
d'un GTS23 sur Xmax, de 16°C à 32°C en 4kms à vitesse
normale en agglomération, et ce par 16°C de température
ambiante. La montée est parfois plus rapide qu'on le croit
Mais le Pirelli est réputé pour sa montée rapide en temp

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LES CHTI : Lchns S2, Ptijulius Sat, Ted59 Atlantic, Iaka 59 Psi, Papiaroulettes Gts, Nestorjul Atlantic, Hartmann K15, Xmaxcho Xmax, Chip59 Gts, Loumaxlou Xmax, Rémy059 Burgman, Farore Jonway, Trans59 X8, Mourad59 Tmax, Gégé59 Maj 400

nonoleterrible

c'est pas faux se que tu dis ,mais je parlais de cas "extrêmes"
aujourd'hui ,tous les pneus sont bons (enfin presque) surtout pour une utilisation lambda ,le plus important ,c'est le feeling qu'ils donnent
Perso ,j'ai jamais pu me faire aux Gold Standard ,meme si je sais qu'ils sont bons

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acheteur compulsif number one

tourague

effectivement, je m'en suis rendu compte mais seulement après avoir posté celui ci

tourague

Pour ma part, même sur mon vélo, je me suis préoccupé de mes pneumatiques.

C'est le seul contact que l'on a avec le sol .....


Sur le vélo, depuis que j'ai installé mes michelin transworld, c'est clair que sous la pluie, ça va drôlement mieux donc c'est pareil un peu pour nos scoots, même si on ne les pousse pas à l'extrême