[Yamaha TMax 500] Essai du T-Max de Karl

Boblespeed · 01/09/2007, 20h04

Essai du T-Max de Karl,
lors de la balade de Tours et de ses environs.

L'essai a eu lieu le 12 Août.

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Présentation:

Le T-Max de Karl était préparé.
On pouvait donc y trouver les classiques vario + galets.
Ainsi qu'un pot pour ses vocalises.

Ma brêle: ER-6n (non modifiée).

Développement:

Durant la sortie, nous avions échangé nos montures.
Curieux et ravi de pouvoir enfin essayer "la bête".

Le T-Max se prête particulièrement bien au mode "attaque".
La position de conduite, le chassis y contribuent.
Le fait de ne pas avoir à passer de vitesse accentue le phénomène.

Effectivement, on se prend assez vite au jeu.

Assis aux commandes, les performances semblent excellentes.
Elles sont convaincantes tout simplement.
Il ne faut pas oublier, que la bête est un scoot équipé d'un moteur de GS500.
Un peu moins puissant mais un peu plus coupleux.

Il est à noter que si le mode "automatique" imposé par le vario peut-être plaisant à l'usage, il freine les relances par rapport à un véhicule équipé d'un boîte manuelle.
En effet, il rend impossible le choix d'un régime moteur désiré.

Déroulement:

A un moment, je décide d'aller titiller la zone rouge de la bestiole.
Il pousse fort, assez fort... par rapport à ce que je pouvais m'attendre.

Il ne faut pas oublier les modifications du propriétaire qui rendent responsable cet état !

Le temps était beau, sec.
Une belle ligne droite qui m'a permis de rester plusieurs secondes à fond une fois la VMax atteint.
Résultat, le T-Max bloque à 179km/h compteur.
Un 166 réel si m'a mémoire est correcte.

Ce T-Max d'essai, acheté au concessionaire est équipé de pneu Dunlop D252.
Autrement dire... il y a mieux!!

Le résultat est simple.

Pendant mon test de la V-Max, je sentais l'une des roues patinée.
Elle n'arrivait pas à suivre.

Comparaison:

Karl et moi avions voulu comparer les performances de nos deux machines.
Je tiens à préciser que les conditions météorologiques étaient parfaites.
Nos deux "bolides" poouvaient donc s'exprimer au mieux.

Chose étant dite, Karl me soutenait que son scoot me tiendrait sur le 0 à 100 km/h. Ensuite, il se ferait distancer.
Enfin, il ajouta que sur l'épreuve de reprise, je prendrais l'ascendant.

Alors lorsque je lui dis qu'il va se faire "allumer" dès le départ sur l'épreuve d'accélération, il ne le croyait pas.

Karl a conduit avant le T-Max, un Fazer 600 et un SV650.
Il s'est acheté le scoot ensuite.

Après avoir passé la barrière de péage autoroutier, nous nous sommes arrêtés pour effectuer nos tests.
En fait un seul.
Le premier suffit à conlure.

La voie était dégagée.
Je devrais dire la dizaine de voies!!

Test:

Il a été décidé que ce fut à lui de lancer le départ dès qu'il se mit à accélérer et non à un moment précis.
J'attendis donc qu'il mis poignée en coin.

Le résultat fut simple.
Sur les tous premiers mètres équivalant à moins d'une seconde, le T-Max n'était pas trop largué.
La raison est simple.
A la différence de la moto, le pilote du scoot peut partir en ouvrant en grand la poignée.
Il ne risque pas de partir en wheeling ou en faisant un burn.
Ce qui n'est pas le cas pour ma part.
Ainsi, je devais tout de même faire patiner l'embrayage.

Au bout de cette seconde, une fois, la poignée d'embrayage lâchée, le T-Max accusa de nombreux mètres de retard qui se transformirent en dizaines de mètres et ceux arrivé à la deuxième moitiée de la plage d'utilisation moteur (envirion 7000 trs/min).
Je passe la seconde vitesse, le T-Max accuse un écart supérieur à 100 mètres.

Karl a été beau joueur et a reconnu cet état de fait.

Le but de ce comparatif était de montrer d'un point de vue purement factuel, les performances intrinsèques de ces deux machines.
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi certains propriétaires du Yamaha semblent croire à tort que leur machine vaut une moto.
Je dis à tort car, vouloir comparer le T-Max a une moto aura pour conséquence de le rabaisser.
Le premier part avec que des handicaps (poids, puissance, variateur).
Vouloir le comparer, ne permettra pas de pouvoir avancer les qualités intrinsèques de ce scooter.
Cela est bien dommage.

Le T-Max est un scoot.
C'est même un bon scoot.

En résumé:

Mon opinion sur le T-Max n'a pas changé.
Il s'agit d'une belle bestiole d'un point de vue "technique".
Effectivement, il se démarque des autres scoots, notamment par une capacité d'emport moindre.
Je ne citerai que le BB650 ou le Majesty 400, pour exemple.

Je trouve le T-Max sympa, attachant pour qui veut un scoot un peu "péchu".
Ne pas oublier qu'il s'agit bien d'un scoot.
Ceci entraine donc cela.
Les performances par exemple en comparaison d'une moto.

sym63 · 01/09/2007, 20h20

bien ton petit cr

Boblespeed · 01/09/2007, 21h21

Citation:

Envoyé par sym63

bien ton petit cr

Merci !

(Pour la comparaison avec ton X-Max, c'est quand tu veux!

)

sym63 · 01/09/2007, 21h22

Boblespeed · 01/09/2007, 21h24

Citation:

Envoyé par sym63

yes

Pour une fois que mon post est "correcte"...
il va finir lui aussi dans la boîte!!

tourague · 01/09/2007, 21h28

tres bien, effectivement, ça reste un scoot, mais de qualité....

j'en reste satisfait a fond, meme si je me fais bouffer par la ducat 700 de calmeroux, mais tout compte fait je ne cherche pas trop les comparatifs car deja c'est bien au dessus de se que j'en attendais et de mes capacité de pilotages

twicky · 02/09/2007, 00h04

bon CR boble

un scoot reste un scoot, et se fera toujours griller par une bécane.

çà n'a absolument rien de surprenant...

Boblespeed · 02/09/2007, 00h26

Citation:

Envoyé par twicky

bon CR boble

Merci.

Citation:

Envoyé par twicky

un scoot reste un scoot, et se fera toujours griller par une bécane.

çà n'a absolument rien de surprenant...

Euh...

Tout dépend qui conduit le scoot ?

Sérieusement, sur certains tracés très serrés, composés uniquement de changements de mise sur angle (par exemple, uniquement des alternances de virages) avec chaussée dégradée... le scoot aura un avantage certains.
Son centre de gravité va lui permettre des changements d'angle rapide et facile pour le pilote.
A l'inverse le poids de la moto, le centre de gravité placé beaucoup plus haut obligera le pilote à forcer.

(D'ailleurs, j'en connais un qui m'a fait les muscles!)

Sur ce genre de tronçons... le pilote ne peut pas se servir de la puissance de moteur.
Pour faire simple:
Ouvres-tu en grand les gaz pendant un évitement?

twicky · 02/09/2007, 01h06

ma conclusion allait avec ton CR boble

là, tu ne parles que de l'accélération départ arrêté, pas de virolos où la puissance n'a plus beaucoup d'importance

Boblespeed · 02/09/2007, 01h17

Citation:

Envoyé par twicky

ma conclusion allait avec ton CR boble

là, tu ne parles que de l'accélération départ arrêté, pas de virolos où la puissance n'a plus beaucoup d'importance

On s'était bien compris.

rod_H · 02/09/2007, 14h04

Sympa l'essai : Karl le prête souvent sont Tmax ?

Citation:

Envoyé par Boblespeed

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi certains propriétaires du Yamaha semblent croire à tort que leur machine vaut une moto.

Je pense que cela vient du fait qu'avec un scoot on démarre souvent à fond (ON/OFF) alors en ville on en largue pas mal des bécanes (qui elles ne poussent pas souvent les vitesses) : ceci explique cela

twicky · 02/09/2007, 14h21

je crois pouvoir dire que c'était la 1ère fois qu'ils se voyaient tous les 2

Boblespeed · 02/09/2007, 19h41

Citation:

Envoyé par twicky

je crois pouvoir dire que c'était la 1ère fois qu'ils se voyaient tous les 2

Exact.
C'est même Karl qui m'a demandé d'effectuer l'échange.

Citation:

Envoyé par rod_H

Sympa l'essai : Karl le prête souvent sont Tmax ?

Je pense que cela vient du fait qu'avec un scoot on démarre souvent à fond (ON/OFF) alors en ville on en largue pas mal des bécanes (qui elles ne poussent pas souvent les vitesses) : ceci explique cela

Concernant l'echange, je lui prêtais ma brêle.
Tous les motards ne prêtent pas leur moto...

Ce que tu dis est vrai.
Avec un scoot on ouvre facilement la poignée des gaz, comme ce que j'ai indiqué.

+

vince34 · 02/09/2007, 20h05

bien sympa votre essai, cependant il ne faut pas oublier que la kawa a un excellent moteur de 72cv

,developpé par un bi et transmis par chaine via une boite, le maxou est completement a l'ouest qq soit sa config

,c'est normal

, ce n'est qu'un scoot avec d'autres avantages,cependant il faudrait que tu refasses un essai avec le GP800, peut etre que la tendance pourrait s'inverser

twicky · 02/09/2007, 21h05

72CV ??? t'es fou Vince

la bécane de boble en fait 34

Boblespeed · 02/09/2007, 21h15

Citation:

Envoyé par vince34

bien sympa votre essai, cependant il ne faut pas oublier que la kawa a un excellent moteur de 72cv

,developpé par un bi et transmis par chaine via une boite, le maxou est completement a l'ouest qq soit sa config

,c'est normal

, ce n'est qu'un scoot avec d'autres avantages,cependant il faudrait que tu refasses un essai avec le GP800, peut etre que la tendance pourrait s'inverser

Comment?
Encore un autre briquet à aller acheter?

Mis à part, le T-Max est agréable à piloter.
Le mot est bien choisi.

twicky · 02/09/2007, 21h20

je crois que Vince a trop abusé d'une boisson jaune hier soir

(CF le post de bib), il n'est pas encore remis

vince34 · 02/09/2007, 21h46

taratata c'est quoi ça ???

Fiche technique
Moteur : 649 cm3, 4 temps, bicylindre en ligne, alésage 83 mm x course 60 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 38 mm, catalyseur 3 voies, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 72 ch. (53 kW) à 8 500 tr/min, couple 6,6 daN.m à 7 000 tr/min

Partie cycle : cadre type diamant en acier, fourche diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 300 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 160/60 x 17

Gabarit : empattement 1 405 mm, chasse 102 mm / angle 24°5, hauteur de selle 785 mm, réservoir 15,5 litres, poids (usine) à sec 174 kg

Performances : vitesse maxi env. 200 km/h, conso moy. de l'essai NM

on dit quoi maintenant

twicky · 02/09/2007, 22h01

bin on dit que boble a la version bridée a 34cv, cause permis moto jeune de moins de 21 ans et non la 72cv qui est la version full

va te recoucher mon Vincounet, demain çà ira mieux