Nicocc

Allez a l aide de mon traducteur :

Test Gilera GP800 : maxiscooter sportif



AU-DELÀ de l'EXCELLENCE :

Depuis quelques années le Groupe Piaggio a été certainement une référence pour l'innovation technologique. Le dernier née de la Maison de Pontedera est un scooter Gilera : GP 800. Ce moyen exceptionnel réinvente segmente du maxi-scooter avec le scooter le plus puissant du monde. Il suffit d’ouvrir à plein gaz pour s’en rendre compte : la stabilité et la rigueur directionnelle, n'appartiennent pas au monde scooter. Conceptuellement il va outre le TMax de la Yamaha, qui à l'instant de son lancement avait révolutionné le marché . Impossible pour nous laisser l'occasion d'éprouver en avant-première mondiale la grande nouveauté de la Maison des deux anneaux. Les éléments à la de base de se projet sont le moteur à deux cylindres à V de 90° de 839 cc, monté centralement, et la transmission finale à chaîne, vraiment comme sur une quelconque Moto.

ON EST BIEN à BORD :

La selle est confortable, plutôt basse et vaste même pour le passager. Dans la crainte de confort soulignons le taux de vibrations réduit et la bonne protection aérodynamique. Jambes et corps sont bien isolés de vent, pendant que les épaules sont un peu exposées, même en élevant la bulle réglable électriquement.

POUSSÉE CONSTANTE ET PRESTATIONS de RECORD :

Nous tournons les gaz le moteur grimpe rapidement dans les tours, jusqu'à s'arrêter à cote 6.750 . Nous ne sommes pas encore en mesure de dire de vous « combien fait », mais dans le cours de notre test nous avons vu le tachymètre effleurer les 200 km/h. Il va fort comme une moto c’est ce qu’on attend d'un scooter avec 75 CV. La poussée est constante et consistante aussi bien à 50 km/h qu’à 140, où la progression continue à grimper sans le moindre mal. Des la coupure des gaz, il a un discret frein moteur, légèrement supérieur par rapport à celui d'un scooter classique. Excellente la transmission. L'occasion d'arrêt est l occasion de testé la brillante maniabilité en dosant les gaz pour effectuer des manoeuvres même à très basse vitesse, la poussée est toujours gérable.

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Anti Jacky
e-concept@live.fr

J-Seb

à première lecture ça a l'air plutôt pas mal comme petite prise de contact mais on en sait toujours pas plus sur les capacités d'emport de l'engin qui est quand même un des points les plus importants sur un scoot.Suite au prochain épisode...
Merci à toi Nicocc pour l'info et la traduc.

Nicocc

Minimun un casque integral d apres les articles

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Anti Jacky
e-concept@live.fr

J-Seb

Si c'est minimum 1 intégral,ça serait déjà pas mal et pas pire que le T-Max qui sont des scoots qui rentrent dans la carégorie des sportifs.

nonoleterrible

Se que je crains le plus ,c'est le cout de l'assurance
pis ,il sera pas au salon de Paris

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acheteur compulsif number one

J-Seb

A mon avis il ne devrait pas être bien plus cher que le T-Max au début car sur ce dernier c'est la quantité de scoot qui ont été volé qui ont fait flamber les tarifs d"assurances.

nonoleterrible

tu penses pas que les assureurs vont integrer ce facteur en prevision ?
Genre ,"nous supposons que comme beaucoup de maxi scooter ,il sera la proie des voleurs ,donc boom ,dans la tronche la prime d'assurance"

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acheteur compulsif number one

rod_H

Merci pour le test !
Je pensais qu'il allait avoir une transmission secondaire par courroie comme certaines Buel ou Harley (Cf. image jointe) : je suis decu s'il faut entretenir la chaine (la graisser).


Dans ce segment ce scoot va avoir comme concurrent la Honda Dauville

Miniatures attachées

 

yoleu

Allez, une chtite video :