Gilera Gp 800 - Page 10

mrictdi · 13/09/07, 15h06

Aucun drame d'être à 50 % de ta machine, juste que ça sert à rien de passer à plus puissant genre GP 800 si tu n'exploites pas complètement les capacités de ton petit 500....c'est tout, ça me parait être une logique quand on se base sur un point de vue performance.....

tourague · 13/09/07, 15h08

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Envoyé par mrictdi

Aucun drame d'être à 50 % de ta machine, juste que ça sert à rien de passer à plus puissant genre GP 800 si tu n'exploites pas complètement les capacités de ton petit 500....c'est tout, ça me parait être une logique quand on se base sur un point de vue performance.....

c'est logique

nonoleterrible · 13/09/07, 15h11

j'suis pas 100% d'accord avec toi Mirctdi
si il fallait savoir utiliser tout le potentiel de sa machine avant de passer à plus puissant ,y aurait pas beaucoup de R1 sur les routes

passer à plus puissant ne sert souvent qu'à flatter son ego
vous avez dit "concourt de bite"

c'est dans la nature humaine ,surtout chez les Latins

Fullpower · 13/09/07, 15h14

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Envoyé par mrictdi

Bon full, je te sens très interessé par ce GP 800 qui somme toute risque de finir dans ton garage et c'est très bien comme cela. Par contre, soit sur d'une chose, c'est qu'une truffe au guidon d'un GP 800 restera une truffe, donc c'est bien d'avoir des performances mais encore faut t'il les exploiter....quand je vois que la plus part des gars en TMAX ou BB n'exploitent leur machine qu'à 50%, je me dis qu'être à 100% sur le GP 800, c'est pas gagné...

Et c'est à moi que tu dis ça...

Pour répondre à ta question de savoir si le GP800 sera bientôt dans mon garage, la réponse est non.

J'ai revendu mon Nexus 500ie pour acheter le 250. Les 3 derniers scooters que j'ai roulés sont l'Atlantic 125 suivi du 500 puis coup de coeur pour le Nexus 500ie. Après avoir parcouru quelques milliers de kms au guidon de ces 500cc, je suis redescendu en gamme pour finalement acheter le Nexus 250. Pour les raisons évoquées dans un autre de mes posts.

Car justement, pour arsouiller, j'ai la moto à coté. Et même si les maxi-scooter tels que le Nexus 500ie, le Tmax, le BB650, l'Atlantic 500 marchent très bien, c'est incomparable avec le plaisir que l'on ressent sur une moto en mode "arsouille". Donc pour moi actuellement, le scooter restera mon 2 roues "utilitaire" pour mes déplacements quotidiens et je réserve le coté "pilotage et plaisir" à ma moto pour mes sorties du week-end.

Après, appelé les conducteurs de 2 roues scooters&motos qui n'exploitent pas à 100% les capacités de leur monture des truffes, je ne trouve pas ça très respectueux de ta part vis à vis de cette clientèle qui constitue le 80% des proprios de 2 roues. Ils ont parfaitement le droit de conduire leur monture comme bon leur semble sans se voir qualifié de "truffes" par certains...

Perso, lors de chacune de mes sorties à moto, je me tape une portion de routes sinueuses que je connais parfaitement en mode "arsouille" car c'est dans cette configuration que je trouve le plus de plaisir, ce qui ne m'empêche pas à l'occasion de rouler cool.

Et je le répètes, chacun est libre de rouler comme il l'entend, le but étant de prendre un maximum de plaisir en enfourchant sa monture quelque soit le mode de conduite adopté.

Et à l'avenir, réfléchis à deux fois avant de traiter la quasi totalité des membres de ce forum de "truffes".

tof · 13/09/07, 15h23

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Envoyé par mrictdi

Aucun drame d'être à 50 % de ta machine, juste que ça sert à rien de passer à plus puissant genre GP 800 si tu n'exploites pas complètement les capacités de ton petit 500....c'est tout, ça me parait être une logique quand on se base sur un point de vue performance.....

Salut Mric,

Ce genre de raisonnement me rends dubitatif. En te suivant dans le raisonnement, tout utilisateur de véhicule motorisé se devrait d'utiliser à 100 % les capacité de son véhicule.

On devrait donc tous se retrouver à rouler à plus de 180 kms/h en permanence en voiture, etc.....

A méditer, car ce raisonnement est assez minimaliste.

calou77 · 13/09/07, 15h29

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Envoyé par mrictdi

Bon full, je te sens très interessé par ce GP 800 qui somme toute risque de finir dans ton garage et c'est très bien comme cela. Par contre, soit sur d'une chose, c'est qu'une truffe au guidon d'un GP 800 restera une truffe, donc c'est bien d'avoir des performances mais encore faut t'il les exploiter....quand je vois que la plus part des gars en TMAX ou BB n'exploitent leur machine qu'à 50%, je me dis qu'être à 100% sur le GP 800, c'est pas gagné...

bel exemple de post inutile

et merci pour les truffes !!!!

à l'attn de tous,
"truffes comprises ( humour inside)"

merci de ne pas repondre à la provoc afin de garder un sujet agreable à lire

BibouOvni · 13/09/07, 17h59

je crois que ce que mrictdi voulait dire, c est que le GP est un scoot trés puissant, dont la puissance ne sera pas exploitée au quotidien.

C est le lot de la plupart des motos de forte cylindrée, c est sur qu'on est plus souvent à fond avec nos scooters qu'avec des R1

mrictdi · 13/09/07, 18h36

Je tiens à préciser qu'il y avait un peu de provocation dans mes dires, chose que certaines personnes ont pu prendre comme tel, merci pour elles

Fullpower · 13/09/07, 19h40

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Envoyé par BibouOvni

je crois que ce que mrictdi voulait dire, c est que le GP est un scoot trés puissant, dont la puissance ne sera pas exploitée au quotidien.

Mais c'est déjà le cas avec les maxi-scoot 500, 600 et 650...

Certains proprios de 250cc...ne roulent déjà pas à pleine charge la plupart du temps...en adoptant une conduite "cool".

==> à dater d'aujourd'hui, tout le monde en 50cc 4T bridés à 45km/h et en avant Simone..

La_Miche · 20/09/07, 17h06

Bonjour tout le monde ...

Selon les informations reçues hier (par mon concessionnaire), le GP800 sera commercialisé mi-novembre au prix de 9 300 €. Confirmation de la transmission par chaîne et d'une nouvelle boîte de vitesse (sans plus de précisions - désolé).

Michel

PS : me taper pas dessus je vais me présenter dans quelques secondes

tourague · 20/09/07, 17h07

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Envoyé par La_Miche

Bonjour tout le monde ...

Michel

PS : me taper pas dessus je vais me présenter dans quelques secondes

j'en connais un qui a de la chance !!!

Nicocc · 21/09/07, 10h49

Yes moi aussi je fais parti des truffes

Sinon la puissance reste un gage de securité pour moi !

MadMaxi075 · 21/09/07, 19h28

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Envoyé par nonoleterrible

il n'empêche que le GP doit être un très bon scoot sportif et qu'il me tarde de l'essayer

Tout pareil

MadMaxi075 · 21/09/07, 19h32

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Envoyé par mrictdi

Bon full, je te sens très interessé par ce GP 800 qui somme toute risque de finir dans ton garage et c'est très bien comme cela. Par contre, soit sur d'une chose, c'est qu'une truffe au guidon d'un GP 800 restera une truffe, donc c'est bien d'avoir des performances mais encore faut t'il les exploiter....quand je vois que la plus part des gars en TMAX ou BB n'exploitent leur machine qu'à 50%, je me dis qu'être à 100% sur le GP 800, c'est pas gagné...

Moi je suis d'accord

Une truffe au guidon d'R1 peut se faire passer par un scoot, je connais le cas

N'empêche qu'on est pas obligé d'être tous des païlotes ...

Et puis on dit pas "truffes", on dit "poireau"

C'est hyper cher les truffes

Gro$-Tourist€ · 22/09/07, 10h21

l interet principal finalement de ce GP800 , c est de booster la concurrence .

Honda 750 Silverwing... airbag

scooter-125 · 28/09/07, 21h25

8999 Euros chez Mondial cyti

Document sans-titre

scooter-125 · 28/09/07, 21h33

SPORTGILERA GP 8008999 Euros

Avec 839.3cm3, le GP 800 vole le record de cylindrée détenu jusque-là par le Suzuki Burgman 650, même si son style sportif en fait plutôt un concurrent du Yamaha T-Max 500. Le GP800 frôlerait les 190 km/h aux dires de la marque italienne, grâce à un bicylindre en V à injection (développant 75 ch) en position fixe dans le cadre. Cette conception devrait lui offrir une tenue de route redoutable, d'autant que le Gilera adopte un bras oscillant en aluminium. Les aspects pratiques ne sont pas en reste.
235 kg75 ch2 cylindre(s)4 temps

MadGregox · 08/10/07, 17h28

Un essai interessant, je trouve, loin de tous les excès...

Gilera GP 800, le chaînon manquant

dragony · 08/10/07, 18h25

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Envoyé par mrictdi

Bon full, je te sens très interessé par ce GP 800 qui somme toute risque de finir dans ton garage et c'est très bien comme cela. Par contre, soit sur d'une chose, c'est qu'une truffe au guidon d'un GP 800 restera une truffe, donc c'est bien d'avoir des performances mais encore faut t'il les exploiter....quand je vois que la plus part des gars en TMAX ou BB n'exploitent leur machine qu'à 50%, je me dis qu'être à 100% sur le GP 800, c'est pas gagné...

pour conclure : on adresse la meme aux utilisateurs de telephone portable de pc portable de gps de voiture etc......tous a 50% et encore..... le but c est de te faire plaisir............ mon potos apres t es competent ou impotanttttttttttttttttttttttt bref tu passes

Fullpower · 08/10/07, 18h28

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Envoyé par MadGregox

Un essai interessant, je trouve, loin de tous les excès...

Gilera GP 800, le chaînon manquant

+1

==> 0 à 100 km/h en 5,7 sec soit l'équivalent d'une Audi S3 ou d'une Porsche Cayman S ou d'une Carrera 4S...et bien moi je dis que ça doit envoyer du gros un GP 800 !