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Vieux 07/11/2016, 20h51   #21
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ce matin 2° et le mistral, ça caille mais on roule
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Vieux 08/11/2016, 10h47   #22
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cmoi2 est sur le bon chemin...
Bon petit retour.
Hier soir j'ai passé de la mousse a raser sur l’intérieur de ma visière.
Et ce matin aucune buée
Je laisse comme ça pour voir le temps de réapparition de la buée.
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Vieux 09/11/2016, 15h57   #23
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Il a neigé à gros flocons toute la matinée en plaine grenobloise... mais cela n'a pas tenu au sol !
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Vieux 09/11/2016, 18h19   #24
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Chez nous "en bas" ça été déluge de pluie toute la matinée, mais en montagne il neige vraiment pour le coup.....on ne va pas ressortir les motos pour une balade tout de suite, et quand on les ressortira.....ce sera pour aller vers le chuuud de chez nous !
__________________

En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 29/11/2016, 11h01   #25
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Oh pinaise que ça pique ce matin
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Vieux 30/11/2016, 14h31   #26
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Oh pinaise que ça pique ce matin
et ce matin, c'était encore pire au niveau froid




Bon ça va se rechauffer un peu
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Vieux 30/11/2016, 16h50   #27
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-5°C ce matin.
Pas d'équipement spécifique "spécial grand nord", juste les gants hiver, une poignée chauffante HS, par contre les fesses bien aux chaud, c'était un peu limite brûlure sur mes fesses.
Et hop on roule, le froid ça conserve.
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Vieux 01/12/2016, 07h48   #28
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Oui, ben hier, j'en ai profité pour aller racheter une paire de batteries pour mes gants, en me disant que ce matin, je serais au chaud !

Dommage, une des batteries ne se recharge pas, j'ai donc une main au chaud et une au froid !!

Bisous caresses
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Vieux 01/12/2016, 10h30   #29
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-6° ce matin au thermomètre extérieur de la maison. J'ai bien apprécié ce matin les poignées chauffantes et les gants hiver pour faire mes 35 km hebdomadaires.
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Vieux 01/12/2016, 15h49   #30
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Moi j'ai remis les gants mi saison en full cuir qui couplé avec les poignées chauffantes me donnent un meilleur ressenti que mes gants macadam baikal.
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Vieux 01/12/2016, 18h03   #31
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pas chaud ce matin, -2, mais alors, quelle tranquilité ....... pas un 2 (ni trois) roues de la maison jusqu'au taf, au dernier feux rouge, j'ai tout de même regarder ma " pendule" de compteur, au cas où je serais parti trop tôt, ..... mais non ....
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juste avant de mourir, j'avalerai un sac de maïs en grain, histoire de mettre l'ambiance au crématorium !!!
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Vieux 09/12/2016, 11h20   #32
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protoss31 est sur le bon chemin...
c'est vrai que l'hiver l'avantage c'est que t'es tranquille, un petit 2 degrés ce matin du côté du SUUUUUDD mais ormis le bout des doigts qui commençaient à piquer au bout de 20min pas de soucis.
Un pantalon pluie doublé, mes gants mi-saison (en attendant des gants hiver que je devrais recevoir d'ici peu) et les chaussures moto pas de soucis!

je me tate à acheter un pantalon moto avec doublure amovible, certains d'entre vous en ont déjà un? c'est pas que mais c'est pas sensé être l'hiver le plus froid de la décennie?
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Vieux 09/12/2016, 11h50   #33
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d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...
J'en ai un, mais la doublure est pas amovible.
C'est hyper douillet, c'est bon pour un grand parcours sinon t'as vite chaud...
(Déjà le simple pantalon de pluie par dessus le jean ça réchauffe bien)
d'esmonts est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 09/12/2016, 18h56   #34
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j'suis parti à 4h30 et -1°, personne sur la route, on met les watts mais ça pique plus vite
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Vieux 27/12/2016, 09h30   #35
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ça caille sévère ce matin, mais il fait sec

mais cette semaine va être très froide apparemment :
http://actualite.lachainemeteo.com/a...-est-31623.php
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Vieux 28/12/2016, 08h28   #36
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Ça caille encore pas mal ce matin et les petites routes (par chez moi) sont bien blanches.
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Vieux 28/12/2016, 09h46   #37
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Citation:
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Ça caille encore pas mal ce matin et les petites routes (par chez moi) sont bien blanches.
Idem par ici (pas trop trop loin de chez toi Gilles), par contre la température monte vite avec le soleil

Perso, je me méfie du bitume spécialement sur les ponts et sur les ronds points. Prudence à tous
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Vieux 29/12/2016, 15h04   #38
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avant hier j'étais à ALES, on se baladait en chemisette !!!!
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Vieux 29/12/2016, 15h20   #39
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Citation:
Erreur numéro 1 : rouler au-dessus des ses pompes
Vous avez la bave aux lèvres, vous vous sentez capable de "claquer un chrono" sur cette petite route que vous connaissez si bien ou vous avez vu un "lièvre" et vous tentez de le suivre... Bah des fois, faut réfléchir à deux fois avant d'adopter ce type d'attitude, parce qu'il faut dissocier la notion de vitesse absolue (celle qui va vous mettre sous le coup d'une contravention... ou pas) de celle de vitesse relative. Car dans certaines sections limitées à 70 km/h, certains virages peuvent difficilement se prendre à 50 km/h et la vraie question, c'est de définir votre propre zone de confort. Cette zone, c'est le moment où vous roulez sans être crispé, dans une capacité totale d'anticipation, sans être sous le coup d'actions réflexes qui peuvent parfois mal tourner... Pour rester dans sa zone de confort, il ne faut pas se laisser tenter par l'environnement (elle est belle, cette enfilade de virages, mais suis-je sûr qu'au fond, là-bas, ça ne va pas se refermer brutalement ?) ni par d'autres motards et laisser votre égo de côté. Bref, il faut être honnête avec soi-même.

Conseils : les 5 erreurs de conduite les plus fréquentes à éviter

Erreur numéro 2 : mal anticiper un virage
Point d'entrée, point de sortie, point de corde, adhérence, la vitesse, le freinage, le rétrogradage, le frein moteur : il faut en prendre en compte, des paramètres, pour prendre un virage proprement ! Sans compter le plan B (gravillon imprévu, légère trace d'humidité, coulée de gasoil, bref, changement d'adhérence, sans même parler, pour nos amis hipsters, des réactions chelou de leur machine à pneus à crampons, boucle arrière de cadre tronçonnée et huile de fourche d'origine), qu'il faut être capable d'appliquer rapidement.

On peut l'avouer : nous avons tous fait des erreurs d'appréciation en virage, nous avons tous failli tirer tout droit, nous sommes tous au moins une fois sorti un peu (beaucoup, passionnément, à folie...) large, très large, trop large. La meilleure façon de prendre un virage en toute sécurité est d'avoir en permanence l'angle de vision le plus large possible, ce qui implique de se positionner à l'extérieur de sa voie pour les virages à gauche et un peu au centre de la chaussée pour les droite. Et d'avoir suffisamment anticipé en termes de freinage et de rapport de boîte, pour pouvoir ensuite enrouler tranquillement d'un petit filet de gaz.

Erreur numéro 3 : une mauvaise lecture de la route et de ses aléas...
Un bon motard ne devrait jamais être surpris. Que ce soit sur route ou en ville, un excellent conducteur doit être capable d'interpréter en permanence tous les paramètres de son environnement. Les anglo-saxons ont des écoles de formation pour cela : ça s'appelle le "defensive driving" et cela consiste à scanner en permanence ce qu'il y a à courte et moyenne distance devant soi, à en déduire les conséquences éventuelles et à en anticiper l'action à mener.

Exemple : une petite route adjacente se profile à droite et vous ne voyez pas ce qui peut en déboucher à cause d'un corps de ferme. Plutôt que de risquer d'être surpris et de devoir composer avec le temps de réaction qui va rajouter une bonne seconde à votre distance d'arrêt, appréciez ce signal et positionnez-vous déjà sur les commandes de frein. Voire, réduisez aussi un peu votre vitesse. Ainsi, tout signal doit être interprété : comment vont réagir les voitures devant vous. Si vous voyez que deux voitures se suivent et que la seconde a un différentiel de vitesse, c'est qu'elle va peut-être déboiter, même si elle n'a pas mis son clignotant. Alors, certes, cela demande de la concentration et cela peut être nerveusement épuisant, mais c'est la façon la plus sûre de rester sur ses roues. On ne rappellera jamais assez l'importance du rôle du regard dans la conduite d'un véhicule.

Conseils : être sûr que l'on vous a vu

Erreur numéro 4 : partir du principe que l'on vous a vu
Il y a quelques années, un mouvement de défense (qui n'était pas toujours de bonne humeur) des usagers de la moto avait repris ce slogan : "les motards ne meurent pas, on les tue". Certes, cela va à l'encontre d'un récent clip de la Sécurité Routière qui sous entendait que le motard se cartonnait tout seul en sous bois, par beau temps. Néanmoins, ce que voulait dire la FFMC, c'est qu'une cause majeure d'accidentologie était lié à une collision causée par un tiers qui n'avait pas vu la moto. L'exemple du décès de Coluche est, hélas, probablement le plus emblématique d'entre-eux.

Ne partez donc jamais du principe que l'on vous a vu, surtout en cette période troublée où les automobilistes se mettent à acheter des voitures avec comme premier critère d'achat leur "connectivité'. Ne pas confondre vitesse et précipitation dans vos manœuvres, bien vérifier lors d'un dépassement, en checkant dans le rétro de l'engin qui vous précède, que son conducteur vous a vu et ne pas passer bille en tête à un carrefour si un doute subsiste quant à l'attention d'un véhicule susceptible de traverser la route devant vous, même si c'est vous qui avez la priorité et que l'autre a un stop.

Même arrêté à un feu rouge, vérifiez derrière qu'une voiture n'arrive pas en trombe, cette voiture n'a peut-être pas vu, ni le feu rouge, ni vous. Cela n'arrive pas qu'aux autres. A la rédac, le Rédac Chef y a eu le droit aussi au "désolé, je vous avais pas vu", alors qu'il y avait un feu rouge.

Erreur numéro 5 : être - trop - dans son bon droit
Conseils : 5 erreurs les plus fréquentes à éviter, ne pas se surestimer

Et tout ceci nous amène au dernier point : un motard est un être fragile par définition. Certes, il se doit d'être bien équipé en toutes circonstances. Mais même si vous êtes dans votre bon droit quand une voiture vous cartonne alors qu'elle a grillé une priorité à droite ou un feu rouge, il n'y a pas qu'un imbécile dans l'histoire (certes, le conducteur fautif mérite une belle fessée avec des orties), mais deux, car c'est vous qui êtes dans le plâtre et c'est votre moto qui a la roue avant encastrée sous le carter moteur, ce qui n'est pas reconnu par les critiques d'art pour être exposable dans un salon.

Alors, certes, quand on voit le comportement de certains "motards" (souvent dans le Sud et autour de Paris) qui mettent en avant leur fragilité et qui foncent à tout va en se permettant d'engueuler les autres, on a envie de leur rappeler quelques théories darwiniennes selon lesquelles ce ne sont pas les plus fort en gueule qui survivent, mais les plus adaptables.
source : Conseils : les 5 erreurs les plus fréquentes à éviter
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Vieux 31/12/2016, 20h48   #40
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Hier -4°, du brouillard, visibilité 100m max, chaussée légèrement blanche, mode lopette dans les ronds points, poignées chauffantes en service ainsi que le mode chaud au fesses.
Mais quel pied de rouler par ce temps.
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