Vieux 22/06/2016, 20h16   #61
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bah aussi je pense qu'avoir freiné qu'avec les frein couplé sur le retour, ça aide pas a la chauffe.. donc il faut que je regarde s'il y a pas une bulle mettre plus de pression..
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Vieux 22/06/2016, 22h46   #62
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Bon maintenant j'ai plus aucune résistance au niveau du frein.. alors question quel est la durée de vie d'un liquide de frein ouvert, le miens était quasi plein mais ouvert depuis 2 ans.. est ce que ça aurais une incidence? moins épaisse?? et a force de pomper, le liquide de frein deviens trouble, il grisotte par le petit trou du bocal.. en reflux..
je suis vraiment perdu.. cependant on sent qu'il y a qd mm une petite pression, on entend les plaquettes claquer sur le disque et revenir.. mais que c'est laborieux..
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Vieux 23/06/2016, 00h50   #63
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J'ai regardé sur le mien, à l'arrière le disque est très chaud mais pas brulant. La jante est tiede.
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Vieux 23/06/2016, 08h39   #64
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Merci ramiral, ça me rassure, moi hier en test routier, il était comme tu l'indique, donc ça pourrais etre normal. ce matin je vais aller racheter du Dot 4 et faire une purge encore par le bas. Pour la poignée molle, j'ai testé aussi le pressurisateur( je ne sais pas si ça s'appelle comme ça) du frein en dessous du maitre cylindre, et il y a de la pression, pas de fuite. donc nettoyage de tt ce bordel. je vais bien finir par y arriver :D
merci a vous de vos message, ça me fait plaisir de voir que vous essayez de me filer la main et ça me fait chaud au coeur, sino j'aurais bien jetté mon scoot dans la seine
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Vieux 23/06/2016, 09h51   #65
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alors question quel est la durée de vie d'un liquide de frein ouvert, le miens était quasi plein mais ouvert depuis 2 ans.. est ce que ça aurais une incidence? moins épaisse?? ..
Ce liquide est avide d'eau en théorie, c'est pour ça qu'on préconise de le changer tous les X temps (m'enfin bon si on les écoute ... ) ,mais
ouvert 2 ans ça doit pas l'arranger il a pu prendre l'humidité et être moins
performant
(Méfiance si t'en renverses sur la carrosserie c'est assez corrosif pour la peinture)
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Vieux 23/06/2016, 10h23   #66
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si je me souviens de mes cours de physique

Ton liquide s'il a absorbé de l'eau, ça va pas l'arranger mais :
l'eau est aussi incompressible, donc ça ne va jouer que lorsque la t° du liquide augmente (ça va bouillir, et là c'est du gaz)

Donc comme ce n'est pas évident avec tes explications : si ton liquide n'est pas chaud et que la poignée arrive en butée; c'est autre chose.

Cela dit, c'est pénible à changer, mais pas couteux. Ca serait surement plus prudent de le faire (mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs)

Il n'y a pas 40 possibilités pour tes pb de freinage :

- pas assez de liquide

- bulles

- fuites (même minimes). Ce qui revient à faire entrer de l'air

- tes pistons (soit niveau cocotte soit roues) sont H.S.

Lorsque en freinant et que tout est froid tu essaye de faire tourner les roues à la main (il faut être 2), il se passe quoi ?
Il y a une grande différence entre la pression nécessaire pour faire sortir les pistons et celle nécessaire à arrêter le bouzin lancé à 100 km/h avec toi dessus
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Vieux 24/06/2016, 16h10   #67
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olivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Marsolivier.B va se poser sur la planète Mars
Dis moi un peu !!!!
un X9 ca freine bien , tres bien meme

Mais !

n'aurait tu pas oublier de purger le repartiteur ?
donc en theorie comme en auto on commence par purger l'arriere
car c'est le plus loin
apres l'avant
et pour finir le repartiteur qui est en bas le "l'araignée" en gros sous le phare

Voila

dis nous quoi ?
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Vieux 24/06/2016, 19h57   #68
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Oups j'aurais oublié le répartiteur, personne ne me l'a dit ..
sinon j'ai purgé arrière et avant, vidé 3 fois le bocal ( j'en laissais 1/4 a chaque fois pour éviter de le vider complétement ( et il ressortait parfois quand je pompais des bulles..?? est ce normal? puis après plus rien.)
J'ai ensuite mis sur un étau mes plaquettes, je les ai limé d'environs 1 mm, et du coup ma roue est redevenue super mobile. elle ne touche plus.. pour la poignée du frein, elle viens a demie course. ( je pense que c'etais a peu près ça quand je l'ai acheté. ( donc oui peut etre reste t'il une micro bulle dans le répartiteur mais la flegme de tt démonter pour le moment apres tt le temps que j'ai passé dessus.) et ça freine fort. Donc pour ce qui est du freinage ça a l'air bien.. et roue tournant a vide, mon problème je pense a été un peu résolu..
Sinon, j'ai eu un broutage au niveau de l'émbrayage.. au stop accélération normal, puis broutage comme si on mou du café avec un léger patinage, puis accélération normale.. du coup j'ai passé un coup de soufflette dedans, accéléré frein freiné a 4/5000 tour pendant 30 seconde et ça a disparu.. donc je pense que je devrais prévoir ça a la prochaine révision, mais tt que ça marche :D
Lors de la grosse révision avec changement de courroie, je verrais ça avec le conc, il fera surement ce qu'il faut, mais bon problème de frein a peu près résolut. course de poignée de frein entre la moitié et 2/3 et frein avec du mordant.
merci a tous de vos lumières, au moins je saurais comment faire la prochaine fois..

amitié

Guillaume
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Vieux 02/07/2016, 19h54   #69
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bon promenade l'autre jour, et test du scoot, bon freinage bon, et pas de chauffe particulier sur le train arrière. victoire :D
sinon concernant la chauffe moteur, mon ventilateur s'est mis en route( c'est la première fois que je l'entend.. il s'est mis en marche qd il a dépassé les 3/4 de l'aiguille de chauffe, et pendant 5 a 10 seconde avant de s'arreter, puis en roulant l'aiguille a baissé entre la moitié et les 2/3 selon la condition de roulage ( feu, bouchon ou allure vive :D)
donc pour le moment, ça se passe plutot bien, je suis content :D
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