Choix Xevo/X9 - Page 2 - Club-ScooterGT.com
Vieux 07/06/2016, 19h15   #21
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Si tu augmente ton ralenti tu risque d'user ton embrayage prématurément.
Pour tes problèmes d'accélérateur t'aurais pas une merde dans ton essence?genre le scoot a été stocké un certain temps avant la vente et des merdes ce sont accumulées dans ton filtre a essence....

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk
__________________
la vitesse de la lumiere etant superieure à celle du son, certaines personnes sont tres brillantes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur gueule...
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Vieux 07/06/2016, 19h23   #22
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Déjà si il "sort de révision" ,l'autre il t'as gonflé le ralenti pour cacher la misère...Ca va pas du tout comme fonctionnement.
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Vieux 07/06/2016, 19h30   #23
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ça se pourrais qu'il y ai de la merde dans la trappe a essence, il a environs 7000 bornes, et il ne l'utilisait qu'en mode sortie weekend avec madame, mais depuis y'a les gosses. apres le ralenti a 1750 ou 2300 remarque j'ai le meme souci avec l'accélération. c'est surtout ce trou qd je met plein gaz qui fait que le moteur broute, ça c'est le plus chiant.. après quand j'ai un démarrage coulé, ça se passe pas trop mal.., il démarre bien..
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Vieux 07/06/2016, 19h32   #24
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De ce que j'ai pu lire sur le fofo, je vais voir demain si le radiateur se met en route. mais il avait qd mm l'air de bonne foi, et le scoot pour un modele de 10 ans est très propre, mm le moteur a l'air clean ( pas de trace particulière qui pourraient laisser penser a une utilisation de bourin.. ou mm une chute
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Vieux 07/06/2016, 19h53   #25
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et vous votre ralenti vous l'avez a combien?
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Vieux 07/06/2016, 20h18   #26
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J'avais le même moteur sur mp3 avant. Impossible de régler le ralenti à 2000tr, du coup j'étais plutot à plus de 2500tr.
Pour la ratatouille au feu j'avais pareil, c'est la pompe de reprise qu'il faut nettoyer.
Ne t'inquiètes pas pour les bruits au démarrage! Ce moteur fait un bruit de casserolle et faut effectivement donner un filet de gaz.
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Vieux 07/06/2016, 20h51   #27
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Pour la surchauffe calorstat ou sonde de déclenchement du ventilo.

Pour le fait que tu cale a chaud, réglage carbu (richesse) vérification bougie écartement électrode et indice.

Personne mon ralenti est à 1800 2000 tours et mis à part à froid ou je suis obligé de jouer du gaz à chaud le moteur reprend très bien y compris poignée dans le coin au démarrage.

Et pourtant il a quasiment 50000 km.
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Vieux 07/06/2016, 21h58   #28
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donc pour commencer je vais voir demain la bougie, ensuite, ramiral, pour le nettoyage de la pompe de reprise, c'est le gicleur a l'intérieur de la cuve du carbu, c'est bien ça?
et le vis de richesse ok.. je verrais selon l'état de la bougie.
quelqu'un aurais un tuto pour la pompe de reprise?
je vous remercie tous
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Vieux 07/06/2016, 23h32   #29
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bon j'ai été voir vite fait, il faut démonter tt le carénage pour y avoir accès, je verrais demain mais ça a l'air compliqué
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Vieux 07/06/2016, 23h34   #30
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sinon que pensez vous du bardhall pour carburateur? merci
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Vieux 08/06/2016, 14h30   #31
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Salut, bon c'est a rien y comprendre.. ce matin, je démarre le bouzin, comme d'hab, il couine, mais bon il parait que c'est normal :D
Je fais plusieurs trajet de 5 km, il fait plutot frais, et la jauge ne dépasse pas la moitié voir un peu plus.. j'ai augmenté le ralenti a 2350 tour, et la je peut arsouiller ( bon tt est relatif en 125) sans que ça broute.. ( peut etre que ça venais de la en fait, d'ou le ralenti haut fait lors de la révision, ou tt court, depuis peut etre le début)
en rentrant sur 5 bornes, apres le dernier arret, la jauge de temp a 1/3, et en roulant feu, stop, pas plus de la moitié.. je trouve ça hyper bizarre.
je suis passé chez un conc, sympa, avec qui j'ai discuté, et ou il m'a dis que ça pouvais etre normal la chauffe, apres tt que ça reviens en roulant il y a pas de souci.

j'ai changé la bougie et l'antiparasite. on verra ce que ça donne a la longue, mais aucun calage ce matin.
affaire a suivre pour la chauffe..
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Vieux 08/06/2016, 18h31   #32
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Bon 15 borne A/R avec la N118 a monter, je me dis que ça peut etre un bon test, tjs un peu de vent, et 24° au compteur.

je sort de boulogne, sans accro, pas de raté.. et la je démarre la cote.. l'aiguille n'a pas monté plus que 1/3 et arrivé vers V2, il a juste monté a peine la moitié.
pour ce qui est des raté, j'en ai eu un micro, mais je ne sais pas si je peux le dire ainsi. au retour, tt nickel, pas de raté, ni de surchauffe.
c'est qd mm bizarre ce truc, ça me chaffouine. Le conc ce matin m'a dis que de mettre un nettoyant carbu tt les 4000 étais bon pour le moteur, il fait pareil avec ses modeles.. j'en ai mis cette apres midi, on verra bien au bout d'un plein. déja pour décrasser un peu le moteur, et puis vu qu'il a peu roulé, ces derniers temps, avec l'ancien proprio, peut etre comme il a été dit plus haut, que le fait qu'il soit reste longtemps ss tourner a eu aussi une incidence.
j'ai aussi vérifié le Filtre a essence et il est propre.
bref je attendre les grosses chaleurs pour vous faire un retour en ville de la chauffe, et pour ce qui est du broutage, ben j'ai du augmenter légèrement le ralenti pour qu'il ne cale plus lorsque j'accèlere (ce qui a été un point abordé par le conc).
sur ce, démontage de la partie cycle arrière ce weekend pour changement des plaquettes de freins.. c'est qd mm mal fichu ce truc, démonter le pot, le bras, la roue juste pour mettre 2 pauvres plaquettes a la con :P.
merci a vous, et au moins j'aurais des pistes a suivres si j'ai de nouveau ces soucis..
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Vieux 08/06/2016, 21h15   #33
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Pour les plaquettes arrières c'est pareil sur le sat. Je vois que ça roule bien finalement. Fais un plein ou 2 avant de tirer des conclusions sur le moteur, faut qu'il tourne. As tu testé une vmax?
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Vieux 08/06/2016, 21h20   #34
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non, pas vraiment, ça faisait longtemps que j'avais pas roulé en 2 roues, depuis mon sat il y a maintenant presque 4 ans.. donc j'ai pas trop fait le fangio avec :D et puis c'est pas aussi souple en terme de chassis, on s'amuse qd mm moins avec un X9..mais j'ai fait un bonne pointe a 115 compteur sur la 2 voie le premier soir ou je l'ai eu pour rentrer.. je ne sais pas si je peux aller plus, mais il y en avais encore un peu sous le guidon,enfin un peu.
et bien sur, je vais attendre de voir comment il arrive a se dépatouiller d'ici 2 plein si j'ai pas trop de merde avec.. affaire a suivre..
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Vieux 09/06/2016, 17h30   #35
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Salut

tres bon choix le X9

pour tes soucis de ralenti reprise etc

bien souvent sur une machine qui roule pas ou peu
c'est la menbrane du carbu qui fait des sienne !

J'ai grave galeré avec ces carbus sur tous mes scoots equipés de ce type de bloc (leader/quasar)

Sur mon X9 apres avoir changé le circuit d'alimentation completement ! durites , pompe a essence , clapet anti retour , filtre etc etc
je me suis resolu a acheté un carbu d'occaz dans une casse scoot , carbu garanti nettoyé ultra son
et la miracle ca marche !

Pareil sur ma vespa
et meme remede !

voila un exemple
https://www.fert-demolition.com/piece_detache/100050

bon courage
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Vieux 09/06/2016, 22h40   #36
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salut
bon olivier, j'air regardé pas de fuite au niveau de mon carbu, mais peut etre est ce a l'intérieur?
bon de plus j'ai changé l'huile de transmission, qui étais bien marron clair, et remis une neuve , mais mm apres avoir remis 140 ml a la seringue ( préco de mon conc qui m'en a mis ce qu'il faut dans une bouteille) le niveau ne monte guère plus que le min sur la jauge ?? je trouve ça bizarre.. mais ça dois etre ainsi
j'ai tt démonté pour mettre mes plaquettes (quelle galère pour changer 2 pauvres plaquettees..)
par contre, j'ai fais ma connerie, j'ai oublié d'enlever un peu de liquide de frein, et du coup j'ai ma roue arrière qui est moins mobile.. a moins que ce soit le serrage de la vis du moyeu, mais j'ai mis 12.5 comme précisé sur la RTA a la clé dynanométrique( enfin peut etre un poil plus, il est pas super précis)
mais je pense que ça dois venir des plaquettes, car apres essai dans le parking de la résidence sur 200 m, le disque était bien chaud..
j'ai essayé de dévisser le bocal, et la j'ai foiré une vis.. j'ai pas eu le temps de le démonter mais j'ai vu qu'avec un caoutchouc, on pouvais essayer de le dévisser.. et je pense que la pression dans le bocal a fait bloquer une partie de la roue..
bref..
sinon essai routier avant ces changements, et sur 15 bornes cet aprem avec 26° en ville, je n'ai pas dépassé les 2 barres au dessus du milieu de la jauge ( en mm temps, j'etais pas entre plein de voitures et bus donc moins de chaleur) et pas de perte de puissance au niveau de l'accélération..
je pense vraiment que ça devais venir du ralenti qui était trop bas..
voila mes déboires du moment, dont certains sont pour le moment réglé a moitié :D
mais sinon, je suis satisfait de mon achat. je commence a prendre la mesure de mon X9.. a part le chassis moins fluide que mon ancien sat, et l'assise qui est moyenne, c'est un très bon produit :D. en espérant qu'il me laisse tranquille maintenant avec les petites pannes , meme grosse :D:D
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Vieux 10/06/2016, 09h32   #37
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question con, si j'arrive pas dans un premier temps a dévisser mon bocal, est ce que je peux faire baisser le niveau par le vis de purge? sans que ça impacte mon freinage?
merci
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Vieux 10/06/2016, 13h02   #38
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Pas recommandé car si tu te vautre tu Canvas mettre une bulle d'air dans le systeme et la c'est purge complète à faire.
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Vieux 10/06/2016, 18h49   #39
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mince!!! Je suis bon pour bricoler encore cette fichue vis, en espérant qu'elle veuille bien sortir de son logement sans encombre.. car sinon peut pas rouler avec
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Vieux 11/06/2016, 17h59   #40
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Bon j'ai réussi a dévisser cette fichue vis, apres plusieurs tentative infructueuse, j'ai fini a la visseuse a percussion.. et hop sortie.. bon j'ai qd mm unsouci, le ldr était de bon niveau, donc pas touché.. mais j'ai les plaquettes qui reste scotché au disque, donc je démonte létrier pour voir, il s'enlève bien, je revisse, remet 2 coup de pression de frein, nickel, et la les freins ne reviennent pas.. j'ai la roue qui tourne 1/4 de tour, alors qu'avant a vide, je pouvais faire un tour complet..
Dois je faire une purge du coup?? un peu d'air serais rentré dans le circuit??
ça me gonfle, ça ne vas jamais bien du premier coups..
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