Vieux 23/11/2015, 23h17   #1
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Franxoois est sur le bon chemin...
Quel est le scooter le plus économique ?

Hello,

Je voudrais choisir un scooter, avec comme top priorité le coût au km.

Mon Satelis vient de dépasser les 50 000km. Ca fait 4 ans que je l'ai, 10 000km par an. C'est un modèle de 2008, à la fiabilité décriée. Je suis déjà passé à la caisse quelques fois pour le sauver ... je m'en mort un peu les doigts vu que ça semble recommencer encore et encore.

Si j'arrive à m'en débarrasser, je prends quoi ? Finis Peugeot, je vois beaucoup de bien de Honda, du PCX notamment. J'en ai vu beaucoup aussi en Asie, ils semblaient increvable.

Existe-t'il un modèle à choisir en particulier ? Je prends le périph parisien mais je me fous du look ou de la vitesse. Un truc pas spécialement sportif, avec une bonne protection contre la pluie ou le froid sur les mains, et un coût d'entretien en concession très raisonnable. Je demande la lune ?
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Vieux 24/11/2015, 01h33   #2
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yannickm357 est sur le bon chemin...
Euh.... 50 000 kms avec un Scooter que ce soit un Satelis ou autre d'ailleurs c'est déjà bien si tu n'as pas eu à refaire tout le moteur !!! Franchement c'est pas mal pour un mono cylindre quelquesoit la marque. Enfin bon, en tant qu'amateur de mécanique, je pense pouvoir te dire que c'est bien déjà (je vois de tout et n'importe quoi) et en plus il semble rouler encore... 50 000 kms en scooter 125, c'est presque comme 300 000 kms sur une voiture !
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Vieux 24/11/2015, 01h43   #3
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yannickm357 est sur le bon chemin...
Le coût tout seul ça n'a pas de sens, c'est comme acheter un pneu en fonction du prix au lieu de son efficacité, il faut penser en terme de rapport qualité prix. Ta vie vaut bien plus qu'un simple calcul. Des pneus de marques n'ont rien avoir avec des pneus chinois au rabais (voir test sur internet). Sur un Satelis tu as un bon éclairage, de bon freins... tout ça est à prendre en compte dans ton calcul je pense. Au passage, j'ai eu un scooter chinois de marque Yiying. Payé 690 Euros. Au bout de 6 mois, à 1932 Kms, compteur jaune quasi illisible à cause du soleil (à Paris, imagine sur la côte d'Azur). Le phare commence aussi à devenir jaune. Le pot est rouillé !!! La plaque de pot chromée est elle aussi rouillée. Le frein à tambour arrière grince à chaud comme à froid et n'est pas top. Les pneus c'est des Vee Ruber (45 Euros le pneus), le top pour drifter sous la pluie !!! (lil) Mais c'est vraiment pas cher. Je ne comprends même pas comment ils ont pu homologuer une ******rie pareille alors que même un Chappy n'est pas rouillé comme ça après 30 ans sous la pluie. Tout ça pour te dire que ton Satelis à 50 000 kms n'est pas si pourri que ça.... (je travaille pas pour Peugeot mais j'ai eu un Satelis 125 2008 avec 35 000 kms, marche très fort, freine bien, bon éclairage et j'ai jamais eu de vrai galère)
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Vieux 24/11/2015, 02h29   #4
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yannickm357 est sur le bon chemin...
Sinon pour répondre à ta question précisément, un PCX Honda rapport fiabilité / consommation / prix d'achat / coût d'entretien c'est pour moi un de ce qui réponds le mieux à ta demande.... mais jamais je ne roulerais sur ce scooter qui pour moi est une mobylette moderne. Si tu te couches par terre, c'est tes jambes qui arrêteront le scooter au lieu de l'inverse... Au moins si tu tapes avec un Satelis ou un X9 par exemple, y'a un peu de matière pour éviter le carnage lors d'un accident. Sinon je te souhaite bonne route quand même !!! Et par expérience, quelquesoit ton choix, prends un scooter avec de bon freins et un bon éclairage au pire...
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Vieux 24/11/2015, 10h57   #5
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ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !ravnogor est une petite vedette au Club !
Bonjour,On trouve de très bons S-Wing ABS d'occasion avec peu de km à des prix très abordables. De préférence en concession, avec l'historique de l'entretien s'il a été fait là. C'est une machine extrêmement fiable, avec un freinage au top, qui consomme peu, confortable, tient bien la route, etc.
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Vieux 24/11/2015, 11h28   #6
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Franxoois est sur le bon chemin...
J'ai du faire remplacer l'allumage, le régulateur et le joint de culasse à 40 - 45 000km. C'est vrai que j'en demande peut-être beaucoup mais quand je vois des 2 roues en Asie à 70 000km qui roulent tous les jours dans la boue, je me dis qu'on nous prends un peu pour des jambon. Comme pour les concessionnaires qui nous proposent de remplacer notre monture dès qu'elle dépasse 25 000km.

Je voudrais pê un peu plus petit qu'un gros Satelis ABS, c'est vrai que ça me ferait bizarre de passer sur un PCX.

Je regarde évidement le coût global. Prix achat + entretien dans le réseau au bout de 50 000 km
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Vieux 24/11/2015, 14h38   #7
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Tieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de Mars
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Envoyé par yannickm357 Voir le message
50 000 kms en scooter 125, c'est presque comme 300 000 kms sur une voiture !
Non c'est pas vrai du tout. Un scoot peut parfaitement faire 200 000 km.
Tout depend de l'entretien, où il dort, comment il est chauffé, comment le proprio accélère.... Oui les peugeot semblent être des nids à emmerdes. Mais par exemple, mon majesty 1999 qui tourne toujours (mais qui est remisé au 3eme sous sol ) a 180 000 km. Avec juste un piston/segment/soupapes à 160 000 km. Alors oui , j'ai changé 2 fois le stator, le pot, des sondes diverses.. Il ya une part de chance et beaucoup d'envie d'entretenir.
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Vieux 24/11/2015, 15h48   #8
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d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...
Y a même des Vespa ,souvent des 200,qui ont dépassé les 100.000.
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Vieux 24/11/2015, 16h47   #9
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ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !
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J'ai du faire remplacer l'allumage, le régulateur et le joint de culasse à 40 - 45 000km. C'est vrai que j'en demande peut-être beaucoup mais quand je vois des 2 roues en Asie à 70 000km qui roulent tous les jours dans la boue, je me dis qu'on nous prends un peu pour des jambon. Comme pour les concessionnaires qui nous proposent de remplacer notre monture dès qu'elle dépasse 25 000km.

Je voudrais pê un peu plus petit qu'un gros Satelis ABS, c'est vrai que ça me ferait bizarre de passer sur un PCX.

Je regarde évidement le coût global. Prix achat + entretien dans le réseau au bout de 50 000 km
Nos montures sont quand même relativement fiables. Un 125 qui doit aller sur voie rapide à froid doit froler les 9500/10000tr. C'est déjà beau de dépasser 50000km dans ces conditions.

Dans tout les cas, meme si certains atteignent plus de 70000km, les pièces ne sont plus de toute fraicheur, ce sont des vieux coucous. Clairement, un amortisseur par exemple n'est pas fait pour tenir "à vie". Les roulements non plus. Il y a des jeux qui apparaissent en tout point.

Combien changent les amortisseurs arrières? qui a fait vidanger l'huile de fourche avant? qui a changé ses roulement par prévention? les guides de plaquettes? plein de "détails" plus ou moins importants qui s'accumulent.

Le plus gros accident je l'ai eu contre une moto qui roulait "encore" (160000km) mais qui a cassé un roulement en pilant... je me suis pris la moto par derrière et qui elle m'a éjecté, alors que moi je m'étais arrété à temps avant l'obstacle.

Tout ça pour dire qu'un deux roues à 70000km est largement en dessous d'un point de vue sécuritaire qu'un deux roues à 25000km. On ne s'en rend pas compte puisqu'on les utilise tout les jours. Il en est de même des performances moteur, il ne faut pas croire que les performances sont constantes tout le long de la vie du véhicule, loin de là.

Ce n'est pas parce qu'il roule "encore" qu'il roule en sécurité. Pour moi, pour les tenir longtemps, il faut faire des investissements autres que les réparation de "pannes" afin d'avoir une monture conforme à ce qu'elle était dans son "état de fraicheur".

Dernière modification par ramiral ; 24/11/2015 à 17h06..
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Vieux 24/11/2015, 17h53   #10
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Tieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de MarsTieno croise des soucoupes volantes autour de Mars
Tout ça pour dire qu'un deux roues à 70000km est largement en dessous d'un point de vue sécuritaire qu'un deux roues à 25000km. On ne s'en rend pas compte puisqu'on les utilise tout les jours. Il en est de même des performances moteur, il ne faut pas croire que les performances sont constantes tout le long de la vie du véhicule, loin de là.

Ce n'est pas parce qu'il roule "encore" qu'il roule en sécurité. Pour moi, pour les tenir longtemps, il faut faire des investissements autres que les réparation de "pannes" afin d'avoir une monture conforme à ce qu'elle était dans son "état de fraicheur".

On est d'accord. Mais il suffit de tenir un joli tableau excel pour faire ses revisions/ preventions, vidange dot 4, amorto, contacteur... etc pour emmener le scoot bien au dela des 100 000km. Et en toute sécurité.
C'est valable pour les voitures, les camions et tout engin qui roule.
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Vieux 24/11/2015, 18h31   #11
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Malheureusement ce n'est pas le cas de tout le monde.

Je connais un truc à 4 roues dans mon entourage, je te promets que tu sers les fesses quand tu en prends le volant. Entretien proche du 0 sous prétexte que la voiture n'en vaut plus le cout.
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Vieux 25/11/2015, 11h16   #12
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Pat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de MarsPat & toes croise des soucoupes volantes autour de Mars
Hum.....

Tu dis des choses contradictoires : si tu veux de la protection du haut du corps, j'suis pas sûr qu'un pcx

Ensuite tu parle de coût d'entretien : tu parle uniquement de l'entretien ou du coût kilométrique ? Parce que pour ce dernier, c'est surtout la perte de valeur (achat/revente) et l'assurance qui le fait. Après il y a le coût du C.S

Le véritable entretien est très souvent minoritaire dans le coût global (en 125 surtout).

Fais tu des choses toi même ou non ? (ça change la donne).

Certains 125 ont des pièces chères qui flinguent le coût, alors qu'ils sont fiables et pas chers à l'origine.

Es tu prêt aussi à avoir des pb de fiabilité (je parle de truc mineurs, mais qui peuvent immobiliser ton scoot) ou pas ?

Tu veux du neuf, de l'occas (jusqu'à combien ?)
__________________
C'est un texte facilement lisible, limpide et assez joliment écrit; je le dis d'autant plus aisément que c'est moi qui l'ai rédigé
Projet de constitution européenne (Valéry Giscard d'Estaing)
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Vieux 25/11/2015, 13h06   #13
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Nos montures sont quand même relativement fiables. Un 125 qui doit aller sur voie rapide à froid doit froler les 9500/10000tr. C'est déjà beau de dépasser 50000km dans ces conditions.

Dans tout les cas, meme si certains atteignent plus de 70000km, les pièces ne sont plus de toute fraicheur, ce sont des vieux coucous. Clairement, un amortisseur par exemple n'est pas fait pour tenir "à vie". Les roulements non plus. Il y a des jeux qui apparaissent en tout point.

Combien changent les amortisseurs arrières? qui a fait vidanger l'huile de fourche avant? qui a changé ses roulement par prévention? les guides de plaquettes? plein de "détails" plus ou moins importants qui s'accumulent.

Le plus gros accident je l'ai eu contre une moto qui roulait "encore" (160000km) mais qui a cassé un roulement en pilant... je me suis pris la moto par derrière et qui elle m'a éjecté, alors que moi je m'étais arrété à temps avant l'obstacle.

Tout ça pour dire qu'un deux roues à 70000km est largement en dessous d'un point de vue sécuritaire qu'un deux roues à 25000km. On ne s'en rend pas compte puisqu'on les utilise tout les jours. Il en est de même des performances moteur, il ne faut pas croire que les performances sont constantes tout le long de la vie du véhicule, loin de là.

Ce n'est pas parce qu'il roule "encore" qu'il roule en sécurité. Pour moi, pour les tenir longtemps, il faut faire des investissements autres que les réparation de "pannes" afin d'avoir une monture conforme à ce qu'elle était dans son "état de fraicheur".

bonjour

je suis de ton avis ,j'ai eu moi aussi quelques motos dans ma vie et la plus part du temps a partir de 60/70 000 km les frais commencent a méchamment s'enchainer ex: les disques de freins en limite de cote ,la distribution, l'amortisseur arrière qui coute une blinde, les roulements diverse et varier, les disques d'embrayage qui en fonction de l'utilisateur commence a crier famine ,la sellerie ......

en suite tous les monocylindre ont besoin que l'on respecte les temps de chauffe et sont sensible au respect des fréquences d'entretien et pour finir même si leurs fiabilité c'est grandement amélioré tous les monocylindre quel qu'il soit détestent le maintien a pleine charge sur de longues distances

cordialement
__________________
qu'importe le flacon pourvu que l'on y trouve l'ivresse
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Vieux 01/12/2015, 18h25   #14
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THIERRY S est sur le bon chemin...
Pour moi si tu veux un scooter pas cher et économique, je te conseille le forza de chez Honda.
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Vieux 01/12/2015, 18h30   #15
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Celui qu' on laisse au garage !
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Vieux 03/09/2016, 11h31   #16
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Smile

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Envoyé par Tieno Voir le message
Non c'est pas vrai du tout. Un scoot peut parfaitement faire 200 000 km.
Tout depend de l'entretien, où il dort, comment il est chauffé, comment le proprio accélère.... Oui les peugeot semblent être des nids à emmerdes. Mais par exemple, mon majesty 1999 qui tourne toujours (mais qui est remisé au 3eme sous sol ) a 180 000 km. Avec juste un piston/segment/soupapes à 160 000 km. Alors oui , j'ai changé 2 fois le stator, le pot, des sondes diverses.. Il ya une part de chance et beaucoup d'envie d'entretenir.
Incroyable et félicitation...car je n'ai encore jamais vu un scooter à plus de 100 000 km !
Mon swing 125 totalise 60 000 km en 6 ans. Conduite extra cool.
Au niveau coût :
- 5 pneus arrières
- 3 pneus avants
- 2 jeux de plaquettes de freins AR
- 2 jeux de plaquettes de freins AV
- 1 bougie à 20 000 km
- 1 courroie + galets à 25 000 km ( changé car je croyais que cela venait de là, mais c'était seulement l'écrou du variateur qui s'était dévissé ! Aurait pu faire 10 000 km de +)
- 1ere vidange à 50 000 km, mais contrôle et rajout d'huile régulier.
- quelques ampoules changées
- le voyant F1 s'allume depuis 25 000 km, mais je ne m'en préoccupe pas...
N'a jamais vu un concessionnaire, même pas pour les 1000 km.
Ma consommation moyenne est de 2,7 litres environ en mixte,
et 25 centilitres d'huile au 1000 km depuis les 35 000 km ~
Ces derniers jours, j'essaye de faire un record de conso, l'ordi de bord affiche 2.4 L, 296 km, et il doit me rester ~ 2 litres d'essence.
__________________
A+, Olivier de Lyon, Honda 125 swing, 64000 km
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