ted5

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nico0711

Je suis d'accord avec toi, mais en faisant 125 kgs tu as besoin d'un réglage en fonction de ton poids. Moi je suis sur le 2ème cran, et c'est vrai qu'au début je ne trouvais pas ma place sur le scoot, et maintenant, je suis aux anges.
En plus il y a les réglages en fonction de la route, je fais un peu de campagne et un peu de ville, donc je préfère avoir un amortissement un peu ferme pour une meilleure tenue de route...

Je suis donc partisant de la loi Ted5

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Majesty YP 125 bleu argenté - Oct 2005 - Vario Multivar 2000 - Galets 7.5grs - Ressorts d'embrayage rouge - Ressort de poussé jaune - Hors-Euro02 - Déco Tribal - Joint d'embase neuf (2x) et 13000kms sans trop de soucis

ted5

camleroux

Pareil que vous les gars, j'ai réglé les amortos sur le 2ème cran pour le rendre plus rigoureux sur routes, pourtant je pèse pas bien lourd.
En ville ca le rend un peu raide mais ça ne me dérange pas.

Vive le scootR dur!!!!

Fabdink

les amortos Xmax sont dans la bonne moyenne des amortos des scoots

Ceux du GD, j'ai mis du temps à trouver le bon réglage : heureusement que la selle du GD est épaisse et moelleuse

Peut être que c'est utopique, mais je rêve de bécanes (scoot ou moto) qui retrouve la souplesse des motos des années 80, comme ma Honda CX

C'est souple à l'excés, par forcément top pour la tenue de route , mais extrémement agréable au quotidien
C'est une invitation à cruiser plutôt qu'à bourrer

Je trouve que les amortos des scoots ont tendance à s'améliorer (Xmax), les constructeurs faisant des efforts (légers) du fait de l'explosion des ventes de scoots : y a encore du progrés à faire, mais je suis convaincu que cela va s'améliorer

Pour les motos, c'est différent : la course à la performance que se livrent les constructeurs depuis 20 ans fait que les motos actuelles sont raides et cassantes, y compris les motos dites GT (Honda VFR par exemple)

Bye