Vieux 24/03/2016, 22h43   #101
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Sur un 0-50 ça dépose tout, en 0-100 c'est comme un SRV 850... après ça se fait larguer !
J'ai essayé à côté de celui de mon boss.
Certes mon SRV est muni de galets en 15g, mais je suis devant, dès le départ.
A partir de 50/60 l'écart de creuse.
Arrivé à 100, il est quand même bien derrière.
C'est sur les tous premiers mètres qu'il est redoutable le BM
Mon patron s'arrachait les cheveux , habitué qu'il est à arracher tous les maxi scoot ( on avait parié, et je préfère tenir secret l'enjeu du pari, pour lui MDR )


Mais c'est vrai que c'est démoniaque et diablement efficace au décollage.
Faut vraiment que je mette tout ce que j'ai pour le tenir en respect ( non mais )

Bref, chouette scoot que le BM.
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Vieux 24/03/2016, 23h29   #102
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J'ai encore jamais pu joué avec un SRV... Mais avec tous les Tmax qui ont essayé, ça c'est mal fini pour eux !

Mais comme tu le mentionnes, l'allonge est réduite et après 100 km/h, on est mort avec le Playmoscoot...

Qu'est-ce qu'on est couillon à faire ces concours de stouquettes !
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Vieux 25/03/2016, 10h37   #103
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Qu'est-ce qu'on est couillon à faire ces concours de stouquettes !
Alors faut passer sur une zéro. Là, j’imagine que ça enterre réellement tout ce qui roule
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C'est un texte facilement lisible, limpide et assez joliment écrit; je le dis d'autant plus aisément que c'est moi qui l'ai rédigé
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Vieux 25/03/2016, 10h59   #104
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c'est une caisse ?? en tout cas j'ai vus sur youtube je sais plus quelle caisse électrique qui enterre toutes les muscle car au démarrage
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Vieux 25/03/2016, 14h03   #105
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nan, c'est zéro motorcycle



look bof mais les perfs : 0 à 100 en moins de 3.5 sec
Et avec ça; je pense que tu peux le faire à chaque feux rouge facilement (vu que ça à l'air d'être un peu ça votre jeu )
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C'est un texte facilement lisible, limpide et assez joliment écrit; je le dis d'autant plus aisément que c'est moi qui l'ai rédigé
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Vieux 25/03/2016, 16h54   #106
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oki pas si moche que ca je trouve
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Vieux 25/03/2016, 19h53   #107
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c'est la Tesla qui pose tout le monde au démarrage 2.9 s le 0-100 km/h.
Je l'ai essayé c'est le must
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Vieux 25/03/2016, 20h28   #108
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Yes c'est ça
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Vieux 26/03/2016, 08h38   #109
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Et avec ça; je pense que tu peux le faire à chaque feux rouge facilement (vu que ça à l'air d'être un peu ça votre jeu )
On s'amuse d'un rien !
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Vieux 26/06/2016, 21h22   #110
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La conclusion de cette semaine en compagnie de ce scooter BMW C Evolution apporte du positif à l’image parfois triste ou fade que l’on donne souvent aux alternatives écologiques. Ce C Evolution permet de rouler comme sur n’importe quel autre maxi scooter, ce qui est un compliment. Oui, l’autonomie est encore et toujours à travailler. Mais si l’utilisation tient compte de ce facteur et que les distances parcourues quotidiennement restent dans la limite de 100km avant possibilité de recharge, ce C Evolution peut quitter la ville et permet dès lors des navettes périurbaines des faubourgs vers la ville. Il ne vous emmènera pas en virée ardennaise le dimanche mais vous fera gagner du temps et de l’argent pour vous rendre au travail, le tout en diminuant notre empreinte carbone et en silence aussi. Son prix de 15.500 Euros hors options le place dans le haut du panier. Sa puissance de 11KW le rend accessible aux possesseurs de permis B et remplacera une voiture lors de trajets quotidiens rythmés par les nombreux embouteillages des grandes villes. Et n’oublions pas le plaisir motard de « pourrir » les confrères à chaque départ de grand-prix des feux rouges, et en silence….

BMW C EVolution, Green Power. | Objectif-moto

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Vieux 10/09/2016, 12h02   #111
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Très intéressant ton retour sur cet engin.

J'ai pris RDV pour un essai, il y en a un chez BM à Rouen actuellement.
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Vieux 11/09/2016, 05h46   #112
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N'y va pas, tu vas signer
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Vieux 11/09/2016, 07h45   #113
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C'est sûr qu'il y a un risque.
Mais les 15400 vont me freiner
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Vieux 11/09/2016, 11h38   #114
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C'est sûr qu'il y a un risque.
Mais les 15400 vont me freiner
Il faut faire comme moi : achat du véhicule de démo, 1 an et 500 km au compteur, - 3.000 € !
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Vieux 11/09/2016, 14h24   #115
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C'est une idée
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Vieux 11/09/2016, 18h35   #116
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Chose promise, chose due...

10.000 km en C Evolution !



Et voilà, 11 mois après mon achat, je viens de passer aujourd'hui la barre des 10.000 km.
Que dire que je n'ai pas déjà dit ? Tout d'abord, je conforme que mes premières impressions à l'essai furent les bonnes : c'est vraiment une machine très étonnante ! Les performances sont vraiment celles d'un vrai maxi scoot (sauf en vmax, bridée à un bon 125 km/h) et non pas celles d'un 125 cc, alors que cet engin est bel et bien homologué comme tel et donc conduisible, comme les MP3, Quadro et autre Metropolis avec un simple permis B + formation de 7 heures. En accélérations et reprises, aucun scoot ne peut s'aligner jusqu'à 100 km/h...
Performant, ce scoot l'est aussi en termes de comportement : l'absence de cadre (c'est le caisson des batteries qui fait office) lui confère une rigidité totale, le poids des batteries est placé bas et donne un équilibre parfait à la machine malgré ses 260 kg, les roues de 15' sont certes moins précises que celle en 17', mais permettent malgré tout un excellent guidage en virage.
Seul le freinage est un peu en retrait : l'ABS du frein arrière se déclenche beaucoup trop tôt, alors que le levier de frein avant est un peu mouligasse et le double disque avant manque un peu de mordant. En même temps, en roulage même à bon rythme, le mode Dynamic (puissance maxi/ frein moteur mxi) permet de ne quasiment jamais avoir recours aux freins, si l'on anticipe un minimum...

Le confort est de très bon niveau, avec un excellent filtrage des irrégularités de la route. La position de conduite est pas mal, avec de la place pour les jambes. Question selle, mon ressenti est que le choix de la selle confort est une option indispensable. Tout d'abord parce que la selle standard glisse péniblement vers l'avant, mais aussi parce qu'elle est trop dure. La bulle basse fumée d'origine est bien en harmonie avec le style de la machine, mais ne protège que le torse. Bien en été, mais un peu trop juste en hiver et/ou sous la pluie.

L'équipement est suffisant avec les petites options : poignées chauffantes (très efficaces), alarme, top case. Et oui, top case quasi impératif en usage quotidien, parce que la place sous la selle est limitée à un casque les gants... et le gilet fluo !!! Le tableau de bord est plus complet que celui de n'importe quelle moto avec une foultitude d'informations disponibles (presque trop, même...).

Question fiabilité et coût d'usage, rien à redire : pas un souci en 10.000 km, un train de pneus usé. Les disques et plaquettes sont comme neuf et la première révision que je vais faire dans 10 jours me coûtera moins de 100 €. Et puis la conso électrique, hé bien c'est juste peanuts en comparaison de celle d'essence !*

Pour fêter cette (quasi) première année de totale satisfaction, j'ai pris le scoot pour m'offrir un viron à bon rythme en montagne à Chamrousse. Des virolos, de la belle route... et largement autant de plaisir à rouler avec cet engin qu'avec mon K16 !!!*

Bref, pour résumer : aucun regret d'avoir choisi cette machine, même si elle à ses limites d'usage, dont la première est bien sûr celle de l'autonomie réduite. (80 km sur voie rapide entre 100 et 120 km/h, 100 km sur route en roulage normal, 120 km voire un peu plus en mode cool en ville)

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Vieux 11/09/2016, 20h11   #117
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Merci pour ce retour complet
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Vieux 12/09/2016, 10h20   #118
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merci pour ton retour d’expérience, ... je me serais bien laissé tenté, mais c'est l'autonomie" qui me bloque ... environ une fois par moi, je me fais une balade d 2 à 300 bornes, là , c'est pas possible, dommage,
__________________
juste avant de mourir, j'avalerai un sac de maïs en grain, histoire de mettre l'ambiance au crématorium !!!
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Vieux 12/09/2016, 12h27   #119
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Pour 2017, BMW fait évoluer son scooter électrique C-Evo, leader incontestable du marché du deux-roues électrique, en France notamment où il se vend entre 500 et 600 exemplaires par an depuis sa sortie. Accessible aux permis A1, mais aussi aux permis B de plus de 2 ans et avec la formation 7 heures le cas échant, le BMW C-Evo revendiquait 11 kW en nominal afin de répondre à cette catégorie équivalent 125 cm3 thermique.

Nouveauté 2017- Le BMW C-Evo grimpe en performances


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Vieux 12/09/2016, 13h34   #120
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Pepere à un bon karma au ClubPepere à un bon karma au ClubPepere à un bon karma au Club
je n'en ai jamais vu qu'un.

Connaissant nos amis allemands; ça va être donné cette évo de puissance
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