Pidobeuliou

Salut à tous,

Je suis étonné par le test comparatif suivant qui met le suzuki Burgman en tête du peloton. Surtout au niveau des performances alors que son moteur ne développe que 12.4ch... Bizarre, bizarre.
Va falloir essayer tout ça plutôt que de se fier à cet article un peu étonnant.

http://www.scooter-station.com/1er-c...2007-X8-X.html

fred34

j'ai quand même un peu de mal à croire qu'avec une puissance et un couple les plus faibles des 4 scooters testés le Burgman soit devant
et quand je lis vitesse maxi 130 km/h et 20 lignes plus bas vitesse maxi 115 km/h compteur, j'ai encore plus de mal à comprendre

mais bon, ça n'enlève rien au fait que le Burgman soit AUSSI un bon scoot

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SJP31

c'est parcequ'il ne faut pas se fier qu'aux chiffres, les puissances max (et couple maxi)ne font pas tout !!

j'ai eu la chance de discuter avec un brillant ingénieur qui bosse pour Renault F1 et il m'a bien expliqué pourquoi le V10 renault champion du monde n'avait pas les valeurs de puissances maxi mais marchait pourtant mieux que les autres, c'est la plage d'utilisation qui est importante, et à chaque course ils modifient et testent différentes configurations et gardent celle où le pilote fait les meilleurs temps (logiques !) et ç'est pas toujours les configs où le moteur sort le plus de patates !! qu'on se le dise

bon désolé pour cette parenthése mais 12,4 cv contre 14,1cv soit 1,7cv d'écart alors que le Xmax fait 153kgs à sec contre 148kgs pour le suzuki soit 5kgs de différence et bien moi y'a rien qui me choque ce qu'il faudrait voir c'est les courbes moteurs, ça ça parle plus.
je n'ai pas encore essayé le burgman mais visiblement il accélère un peu mieux que le Xmax au détriment de la vitesse de pointe (et je pense que c'est plus lié au choix de transmission qu'au moteur lui même), donc ça dépend de l'utilisation qu'on en a
mais pour avoir essayé le Xmax c'est clair qu'il a un super moteur !

Mowgli

Bizarrement quand j'ai changé de scooter, le burg avait fait parti des scooters essayés ... Et je l'avais placé dans les derniers
La seule chose que je j'avais trouvé de génial son accélération mais sinon scooter très bas on se sent pas en sécurité entre les voirures (question d'habitude ?).
Le frein couplé me dérangeais ... ( pas habitué ? ).
Vitesse de pointe limité pas très bon pour s'engager sur l'autoroute.
Pas de warning Pas de prise 12 volts Et surtout la mauvaise réputation de l'ancienne version par temps pluvieux et pour la nouvelle

SJP31

normalement il a une prise 12v, elle est à gauche dans la boite à gant du tablier...

et une injection c'est quand même beaucoup plus fiable qu'un carbu donc à mon avis les problèmes de démarrages par temps humide doivent appartenir au passé...

clem83

C'est vrai qu'il y'a deux avis distinct sur le burgman k7,la premiere ecole dit que le burgman est un des meilleurs scooter de sa categorie les plus : l'acceleration,le confort,la maniabilitée,le position basse pour les moyens cabarit. ( contre le x max moin pechu )
D'autre trouve le burgman pas assez veloce sur autoroute et trop simpliste au niveau de l'instrumentation. ( a contrario le xmax le pulverise en vitesse de pointe ).
Mais c'est vrai que ce qui le demarque le plus de ses concurrents c'est son rapport/prix qui est imbattable sur les scooters GT actuelle.
Pour mon utilisation un scooter 125 devrait avoir plutot plus une vocation a faire de la ville que de l'autoroute,j'ai donc priviligié le burgman,je suis en plein rodage et je suis dejà impressioné par sa "patate" .
Maintenant me connaissant je serais vite frustré par les 115km/h annoncé arg!!!!
,pourquoi pas le gros cube plus tard a voir.....

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Clem.

StephPaut

T'inquiètes pas, un fois rodé tu pourra atteindre un beau 130 compteur, mais pas réel. Je crois pouvoir retirer facilement un bon 15km/h pour avoir la vitesse réelle.
Comme le X max qui prend 142 (120 au GPS)....

Bon scoot sinon, je vais monter un Multivar dessus et vous tiendrais informés des perfs.

SJP31

oui moi juste après la révision des 1000kms j'ai fait une première pointe et j'ai atteint facilement le 120 compteur donc effectivement doit y' avoir moyen d'aller plus loin par contre c'est clair que les compteurs mentent quelque soit la machine !

oui le X max va 10km/h plus vite en pointe, maintenant y'a pas que ça qui compte dans le choix, enfin à mon avis...

kikiki

Pour avoir eu des scoot et moto de puissance inférieure, j'ai du mal à comprendre comment il peut soi-disant si bien marché avec 12.4 cv et surtout un couple inférieur. La seule explication est le réglage de transmission avec des galets un peu plus légers (gros défaut du Xmax d'origine) et une transmission finale au poil.
Moi j'ai pas d'exemple où à poids égale et puissance/couple inférieure, ça marche mieux, c'est mathématiquement impossible. c'est d'ailleurs pour cela que j'ai repris un scoot à 15 cv avec un couple correct, y'a pas de mystère.
Après il y a la plage d'utilisation mais là aussi quand on parle de pointe, si la transmission est correcte (c'est à dire qu'on est dans la plage de pmax en vmax ce qui est le cas de la plupart des 4 soupapes), normallement, c'est le moteur le plus puissant qui passe également devant.

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Yamaha YZF R125

SJP31

si c'est possible !! relis bien ce que j'ai écris, c'est la plage d'utilisation qui va jouer !! comme j'ai dit on a pas les courbes moteurs, (donc j'ai pas les vrais valeurs) mais prenons un exemple avec des chiffres bidons :

le suzuki a une puissance et un couple inférieur ça ok
mais imaginons qu'il est 95% de ce couple disponible de 2000 à 8000tr/min

et que le X max n'est que 80% de ce couple maxi dispo sur une plage de 5000 à 7000tr/min

à votre avis lequel marche mieux ?? c'est plus clair comme ça non ?!
bon attention je dis pas que le burg marche mieux que le xmax en vrai mais il marche bien quand même et faut pas croire que c'est un gros veau qui avance pas tout ça parcequ'il a pas 15cv et les arguments du style c'est n'importe quoi c'est pas possible vu qu'il est moins puissant ben je trouve que ce n'est pas très constructif c'est tout, quand je vous dis qu'une F1 à poids égale et réglages chassis et aéro identique peut faire de meilleur chrono sur plusieurs tours (pas juste un coup de bol du pilote ok ) avec des valeurs de puissance et de couple maxi inférieur mais une plage d'utilisation efficace plus grande ben c'est pas des conneries, vu de qui je tiens cette info ! voilà maintenant chacun croit ce qu'il veut, je force personne à me croire et d'ailleur le x max que j'ai essayé m'a bien impressioné car effectivement il a un très bon moteur, mais le burg s'en sort très bien aussi et ça joue pas à grand chose à part peut être en vmax mais j'ai pas pu tester ! comme moi je cherche pas à taper des records de Vmax ben ça me va très bien car il est quand même bien dynamique...

et si le x max se vend si bien c'est peut être pas que à causes de ses bonnes perfs, il a d'autres qualités, comme la protection, le burg est un peu faiblard de ce côté là...

Fullpower

Burgman K7 => 10,8 nm (newton mètre) à 6'500t/min et 12,4 cv à 9'000 t/min, 148 kg à sec. Le 0-100m en 8,2 sec.

Xmax => 11,33 nm à 6'500 t/min et 14,1 cv à 8'750 t/min, 153 kg à sec. Le 0-100m en 8,4 sec.


A la vue de ces seuls chiffres, ça ne m'étonne pas plus que ça qu'un Burgman K7 tienne tête à un Xmax au démarrage.
A noter que le K7 est pourvu d'une transmission plus courte que le Xmax. Ceci expliquant cela.

A savoir qu'un Nexus de 169kg à sec vaut 8,5 sec sur un 0-100m. Donc avec un surpoids de 16kg par rapport à un Xmax, le Nexus réalise quasi le même temps. Merci au fabuleux moteur Leader ainsi qu'aux ingénieurs d'avoir réalisé un si fougueux moulin ainsi qu'une transmission très bien étudiée pour garantir au Nexus de bons démarrages accompagnés d'une bonne vmax. Et entendre un moteur Leader rugir à 10'500 t/min est un régal pour les tympans.

titou

Le burgman accélere fort? Et depuis quand? ptdr

titou

vraiment surpris aussi j en vois tous les jours c est pas des foudres de guerre

clem83

Vraiment etonner..... Bon c'est juste mon avis personnel et celui des professionnels aprés peut etre n'en as tu jamais conduit????

Regarde les tests comparatifs tu veras que niveau patate il se tiens avec xmax ( d'origine bien sur ).


Scooter Infos : Essai du SUZUKI Burgman 125 K7

1er comparatif Burgman 2007, X8, X-Max et Satelis - Scooter Station


Apres je t'accorde que niveau vmax ce n'est pas ca mais je ne suis pas d'accord avec toi au niveau perf acceleration desole.

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Clem.

titou

Jamais conduit non mais mangé un paquet oui alors les chiffres constructeurs ca me fait bien rire

clem83

Wouaaaaa.....pourquoi acheter des magazines avec des testeurs pro et aller se renseigner sur internet si des personnes connaissent si bien les scooters x-)
Moi je dis chapeau ;-) ca doit etre un veau ce burgman , c'est pour cela que l'as finit deuxieme des ventes ce mois-ci.
Sur ceux bisous.

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Clem.

StephPaut

Oula... moi j'ai pas cherché plus loin que pas cher, grand coffre et injection pour me décider...
Entre aller à 110 ou 117, je vois pas la différence vu que ça reste une "bouze" de 125.

En tous cas, ça ne m'empêche pas d'avoir commandé un multivar histoire d'avoir encore un peu plus de pèche. Oui, je vais faire le 0 à 100 en 23 sec au lieu de 23,2 !

clem83

De toute les facon chacun voit midi a sa porte
Pour moi ce qui m'a decide c'est le prix,le coffre et la patate voilou.

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Clem.

titou

Du calme les gars je vous fais juste part de mon expérience c est tout , maintenant si vous voulez continuer de penser que le burgman est plus rapide que le x max ne vous en privez pas holala

kikiki

Je suis d'accord avec titou ... A part la transmission plus courte, et le variateur avec des poids de galets au poil, je vois pourquoi ce burgman marcherait mieux. Vous regardez que le 0-100m mais ça vaut rien ça, c'est au dessus que c'est intéressant et que la puissance joue vraiment. De toute manière, le Xmax n'est pas une référence sur le démarrage et les premiers mètres, comme je l'ai dit plusieurs fois, il est très mal réglé d'origine avec des galets bcp trop lourds et des ressorts d'embrayage trop mous. Il suffit juste d'alléger un peu et c'est le jour et la nuit.
Le burgman est une réussite dans le sens qu'il est bien exploité d'origine.

J'avais pris cette logique avant d'acheter mon Honda PSi, puissance et couple disponible plus bas sur une plage plus étendue avec un rapport poids puissance favorable, c'est vrai que le 0-100m était excellent mais au dessus, je me faisait laminé par pratiquement tous les GT à 15cv et c'est normal.

Là où je suis d'accord, c'est qu'un 125 de merde reste un 125 de merde

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Yamaha YZF R125