Boblespeed

J'ajoute Looser,
si tu le permets,
le MP3 possède dans un premier temps, un temps de réaction supérieur aux autres scoots lors du changement de cap...
et il amplifie la mise sur angle dans un deuxième temps.

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1°) - Yamaha Majesty 125 SP/DX: Full Origine... il me semble!
2°) - Moto: Un pur sang...

Boblespeed

Mattus.


Laisse-moi t'expliquer 2/3 notions.




Beaucoup de gens croient que l'ABS est la solution miracle.
IL intervient après coup.

Le problème est que beaucoup vont penser qu'avec cet équipement, ils vont pouvoir rouler plus vite.
Ce n'est pas le cas.
Il va permettre d'éviter de bloquer la roue.

Lorsqu'un problème arrive,
on compte sur l'abs.
Or il faudrait traiter le problème en amont et non en aval.



L'ABS ne permet pas de réduire les distances de sécurité.
Il aura tendance à les augmenter par rapport à un véhicule qui en est dépourvu pour peu que le pilote sache freiner correctement.

Comme tout mécanisme, il lui faut quelques millisecondes pour se déclencher.
Aussi, la roue peut se bloquer un petit peu avant que le système n'agisse.
C'est d'ailleurs son fonctionnement.
Celui-ci detecte que la vitesse de rotation d'une roue est totalement différente des autres pour entrer en action.
Il va alors libérer la machoire de frein pour que la roue puisse de nouveau adhérer à la route.


Nous en avons un exemple avec l'automobile sur lesquelles, l'ABS relachait l'action des freins sur les prémières voitures.
Virent ensuite, sur les générations d'ABS suivantes, celles agissant sur un essieu, puis sur chaque roue indépendamment.


A faible vitesse, l'ABS peut ne pas avoir l'effet escompter nottamment sur les zones gravillonneuses.


Mais rapellez-vous, même si l'ABS peut présenter des contraintes, il va de la majorité des cas vous sauver la mise.
En effet, si l'ABS est amener à se déclencher, la roue serait rester bloquée... et sans une intervention immédiate de la part du pilote et une bonne connaissance de son véhicule, c'est la chute assurée pour un 2R.



En résumé un scooter équiper de l'ABS, rallonge les distances de freinage.

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Gro$-Tourist€

+1

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Boblespeed

Enfin quelqu'un d'accord avec moi!

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Gro$-Tourist€

on peux meme preciser que c est valable a tout type de vehicule "ABS equiped" de 2 , 3 , 4 roues

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looser44

Au freinage, les deux points d’appuis absorbent mieux le transfert de masse. Mesures effectuées, il y a un mieux à 50 km/h, mais loin des 20% annoncés par Piaggio et repris par la presse. Surtout vis à vis d’un 125 classique plus léger. Toutefois, le freinage se fait avec une certaine tranquillité d’esprit dûe à la stabilité apporté par le train « automobile ». Passé ce cap, le poids devient un handicap.

Sur sol à adhérence réduite, ici des graviers, les choses se gâtent. Lors d’un freinage appuyé, lorsqu’une roue se bloque, le MP3 penche dangereusement, le guidon en butée, comme un scooter classique. Toutefois, en relâchant le frein, il se redresse, ouf !

extrait d un article sur motomag

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j ai le permis poussette

Boblespeed

Sujet édité une deuxième fois.

Vous pouvez regarder par là également.

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fred34

salut à tous

j'ai deux remarques à faire sur ce sujet, et la première n'est pas en rapport avec le sujet lui-même, mais concerne plutôt l'atmosphère qui régnait hier soir sur le Forum.

aprés une lecture de l'ensemble des posts un seul mot me vient à l'esprit pour résumer le ton et les mots employés dans certains échanges : DEPLORABLE !!!

je ne pense pas être le seul à regretter ce genre de débordements, car je pense que l'on peut être passionné sans pour autant être agressif, voire grossier

ma deuxième remarque concerne le sujet lui-même, donc le MP3 :

pour l'avoir trés peu essayé (environ 1 heure), j'ai pu me rendre compte que l'adaptation du conducteur (je n'ai pas dit pilote ), à une machine totalement différente des autres ne peut se faire en quelques dixaines de Kms.
j'ai constaté que ma façon de conduire a évolué entre la prise en main et la fin de mon essai, et que plus je roulais, plus je me sentais à l'aise ...
je pense donc qu'il est impossible de passer d'un scoot 2 roues au MP3 et d'en déduire au bout de quelques Kms qu'il est mieux ou moins bien qu'un autre

pour ma part, je vais tenter d'obtenir le prêt d'un MP3 sur quelques jours par mon conc (je dois lui laisser mon X9 quelques jours) et je pense que je pourrais me faire une idée plus précise des défauts et des qualités de ce scoot

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looser44

bavoila cest la ou se trouve le danger

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j ai le permis poussette

touba

oui mais ça ce n'est pas spécifique au MP3... sur n'importe quel engin, l'abus de confiance peut-être un danger

x men

je ne s'est pas la reaction que peut avoire l'abs en 2 roues mais en voiture il te permet de garde un pouvoire directionelle et de pouvoire place ta voiture ou tu veut sans que la voiture glisse.
Par contre etant donne que sur une voiture pour que l'abs soit totalement efficasse il faut savoire ecrase la pedalle de frein tres fort en 2 roues sa me ferait vraiment peur

Boblespeed

Ce que tu indiques concerne l'ESP et non l'ABS.

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fred34

ma remarque avait pour but de vous faire comprendre que le temps d'adaptation à un modèle différent est plus ou moins long, et je n'ai commencé à me sentir bien sur le MP3 qu'en fin de balade .
au début, je n'osais pas y aller franchement dans les virages, et du coup je le trouvais presque dangereux ... alors qu'au fur et à mesure des quelques kms (et les quelques virages) que j'ai fait, j'ai commencé à sentir la différence

autre exemple : au premier feux rouge j'ai voulu utiliser le système de blocage qui évite de mettre pied à terre, et n'ayant eu qu'une demo du conc, j'ai failli me vautrer ... alors qu'une fois que l'habitude est prise, c'est royal

tout celà pour vous dire qu'aprés un temps significatif d'utilisation, je pense qu'on se fait une meilleure opinion du MP3 et de son comportement routier

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calou77

bien dit mon fredo je l'adore

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

haribo

et bien je ne sais pas si je peux le dire (les xmanien vont me pourrir...), mais hier alors que je rentrais pépère (pas trop pépère en fait ), je tombe sur un mp3 sur la N20...

Attention, le ridicule ne tue pas !

Au feu vert, poignée dans l'coin, je prend quelques mètre au mp3 et là
à partir de 40/50 km/h, je vois le mp3 me ratrapper et me doubler l'enfoiré
Il avait un pot (jai pas vu la marque du pot mais c'était une cartouche type carbonne comme le devil) et je soupsonne fortement qu'il avait un vario, c'est pas possible autrement (c'était bien un 125)...

Pareil, un x8 cette fois, j'était en duo dans Paris (avec un pote de même taille, même poid que moi) et là je vois au feu un x8 devant moi en duo (un mec et une nana), et bien pareil, il devait être malossisé ou je ne sais quoi, mais il accélairait plus fort que moi... sniffffffffff

Bref, je suis full origine, je fais 1m84 pour 85 kg, je ne fais que de la ville avec ce scoot et je suis impatient de le poliniser pour remettre les pendules à l'heure, grrrrrrrrrrrrrrrr

fred34

t'inquiètes pas, moi aussi je prend quelques tôles mais j'en mets aussi
tiens, hier Treb m'a mis quelques mètres au démarrage avec le Tmax

et Max (un copain qui lui a racheté son ancien Xmax) me largue quand il est seul dessus .. y a que quand il est en duo que j'arrive à le suivre

mais comme toi, ça m'empêche pas de vivre

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haribo

c'est vrai ça , les 50 cm3, je les maitrises bien tout de même

x men

non du tout je parle bien d l'abs car l'esp s'est pour le changement de trjectoire et perte d'aderance sa joue sur les frein et pour qui pilote impeut il fault surtout le retire.
Mais oui pour l'abs sa te permet bien de pouvoire place ton velicule ou tu veut dans un freinage d'urgence et non glisse comme une merde dans l'0bstacle devant toi .

mamsoleil