Vieux 12/10/2012, 13h23   #21
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Et que dit le manuel d'utilisation... ça doit être mentionné dans le chapitre traitant du Tableau de bord, non ?
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Vieux 12/10/2012, 13h29   #22
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Et que dit le manuel d'utilisation...
Marrant comme la plupart des gens n'ont pas le réflexe de potasser le manuel avant d'utiliser un nouveau matériel (quel qu'il soit) ou en cas de question...
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Vieux 12/10/2012, 13h35   #23
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Oui, moi c'est l'inverse, le manuel du skycruiser, comme celui du hornet, je les ai lu...

J'ai rien retenu, mais je les ai lu
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Vieux 12/10/2012, 15h34   #24
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Marrant comme la plupart des gens n'ont pas le réflexe de potasser le manuel avant d'utiliser un nouveau matériel (quel qu'il soit) ou en cas de question...
Ouep, bah quand tu vois le manuel du Nexus, tu comprends pourquoi , si c'est pareil pour tout les piaggio....
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Vieux 12/10/2012, 16h06   #25
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salut
Pas mal, on voit que piaggio a encore fait des efforts. Donc a suivre dans le temps....
Mais belle bête quand même et super look.
De mon coté j'attends de voir le nouveau BB 650 pour 2013
Merci pour ton post.
Bonne route
a++++++++++++++++++++++++++
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Vieux 12/10/2012, 17h41   #26
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le topic du Piaggio X10 500 ie executive

bonjour,
Alors voilà, le X10 500 arrive enfin, après de nombreuses semaines de retard de livraison (6 semaines pour ma part).
Pas de raison claire avancée : possible problème de fourniture en pneumatique, puisque ce ne sont pas les Michelin City Grip mais des Michelin Diamond qui sont montés...
Je n'ai pas l'expérience d'un scooteriste averti, je n'ai pas de point de comparaison. J'ai choisi ce modèle car je suis grand (1m86), je roule volontiers avec mon épouse et le Beverly 300 était bien trop petit pour nous deux. Je fais pas mal d'autoroute, donc le 500 m'a paru plus adapté à mes besoins.
De fait, je suis plutôt bien installé, et protégé par la bulle. A bonne vitesse, je ne me sens pas obligé de lutter contre la pression du vent.
Bon, ben... voilà. Il est gros, j'ai du mal à me faufiler dans la circulation, mais mon inexpérience joue ici, car je vois de grosses BM passer là où je ne me serais pas aventuré.

Je trouve dommage que Piaggio n'envisage pas un geste à cause du retard de livraison... La politique commerciale paraît un peu limite, on se demande s'ils n'ont pas annoncé le 500 un peu trop tôt... genre la locomotive d'abord, les wagons plus tard...

Rodage 6500 tours max sur 300 bornes, puis pas de plein régime maitenu jusqu'à 1000 bornes. Ensuite, 1° révision et hop, tous les 10000 kms.

Dommage que la conso ne s'affiche qu'en km/l !!
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Vieux 12/10/2012, 18h10   #27
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ouahh quelle gueule ( je parle du scoot ) Magnifique.
ça valait le coup d'attendre un peu.

Donnes nous vite des nouvelles de la machine.

bonne route. a++++++++++++
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Vieux 12/10/2012, 18h27   #28
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Très chouette machine ce X10 !
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Vieux 12/10/2012, 20h03   #29
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ahhhh ba il est bien aussi en noir

d’après tes premiers retours tu as l 'air de le trouver trop lourd en ville ?

as tu essayé le 350 , si oui le trouvais tu aussi lourd a manœuvrer ?

personnellement je trouve le mien ( 350) relativement a l 'aise en ville, ils ont donc du modifier quelque chose pour insérer le moteur !!!
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Vieux 12/10/2012, 21h00   #30
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Pas mal comme machine.

En duo manque tout de même un dosseret. Les cales pieds sont aussi à tester.
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Vieux 13/10/2012, 10h02   #31
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d’après tes premiers retours tu as l 'air de le trouver trop lourd en ville ?

as tu essayé le 350 , si oui le trouvais tu aussi lourd a manœuvrer ?

personnellement je trouve le mien ( 350) relativement a l 'aise en ville, ils ont donc du modifier quelque chose pour insérer le moteur !!!
Je n'ai pas essayé le 350 pour 2 raisons dont peut-être au moins une mauvaise :
1 - je n'ai pas fait de 2 roues depuis 10 ans. Donc à 20 kgs près, autour de 220 kgs, je ne pense pas que j'aurais senti grande différence dans les manoeuvres à basse vitesse en ville
2 - je fais pas mal d'autouroute, donc je me dis qu'un gros moteur dure plus longtemps. Je vais faire du duo sur les routes sinueuses du Var et là, pour mon couple, c'est de couple dont je vais avoir besoin.

Avec le temps, je vais me faire au gabarit et je verrai
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Vieux 13/10/2012, 11h15   #32
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Il est chouette
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Vieux 13/10/2012, 14h08   #33
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Marrant comme la plupart des gens n'ont pas le réflexe de potasser le manuel avant d'utiliser un nouveau matériel (quel qu'il soit) ou en cas de question...
pour info j 'ai bien potassé le manuel, mais rien n 'indique le passage en l/km.
j 'attends la révision des 1000 pour poser la question mais je suppose que si c 'était possible, il l 'aurait fait lors de la mise en route !
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Vieux 13/10/2012, 17h02   #34
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Excellent reportage.
Vu le prix tu n'as pas pris l'ABS, est-ce un choix pour une raison particulière.
Vu que tu as eu le Burg 650, aucun regret entre les 2 (la selle chauffante, les rétros rabattables, le séquentiel)?
Thanks, on veut d'autres photos !


l 'option avec l 'abs coute 1000 roros de plus donc a ce prix la le choix a été vite fait
a un tarif plus mesuré je l 'aurai surement pris car effectivement c 'est assez sécurisant par temps humide mais si on fait le ratio prix du scoot /prix de l abs

pour ce qui est du BB ( je n 'avais pas de selle chauffante ni de poignées chauffantes)je n 'ai pas de regret car son poids est un handicap en ville mais son confort est inégalable dans les soots et il ne vibrait pas au ralentit, lui

pour ce qui est des retros rabattable ça c’était pas mal mais je ne sais pas si beaucoup de GT ont cette option !

j 'attends quand même la sortie du BB 2013 pour voir ce que ça donne !

pour les photos supplémentaires c 'est 250 roros la photo
bin quoi faut que je me le paye ce BB
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Vieux 13/10/2012, 19h19   #35
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Salut,Est-ce que le frein avant seul (levier droit) émet une sorte de souffle à son utilisation ? ça le fait son mon 500, mais pas au levier gauche (couplage).
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Vieux 14/10/2012, 12h19   #36
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non mais tu as l 'ABS sur le tient , moi pas, ceci explique peut être cela!
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Vieux 18/10/2012, 19h06   #37
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2 nouvelles infos :

Le dosseret pilote

Il est effectivement adaptable, on peut l'avancer ou le reculer, 3 positions sur une amplitude de 3 cm (donc 1.5 cm entre chaque).Pour cela, on le dévisse par en-dessous et on le revisse dans les bons trous.

La consommation :
ma conso moyenne pour le moment, 60% autoroute 40% ville en gros : 4.5l/100 (22.3 km/l)
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Vieux 18/10/2012, 20h39   #38
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Il est vraiment beau ce scoot, moi il m'impressionnerait.
Laisse toi le temps de t'habituer à lui et tu ne te souviendras probablement plus de la lourdeur du début.
Bon en même temps ce n'est pas un 50cc....et ce n'est pas ce que tu voulais non plus
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 19/10/2012, 07h55   #39
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je l 'ai reculé au maximum mais je trouve ( comparé aux autres que j 'ai eu) qu'il n 'y a pas assez de battement . j 'aurai aimé 5 ou 6 CM de plus

pour ce qui est de ta conso je trouve que ça fait beaucoup en rodage ou alors tu as déjà ouvert en grand
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Vieux 19/10/2012, 08h55   #40
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Vraiment superbe ce X10 500..

féloch !!!

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