Vieux 08/11/2012, 17h50   #181
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J'ai 1100 bornes et la révision dans 1 semaine. Je tourne plus sur du 4.6 l/100, sans non plus forcément rester à 90 sur la toroute et en duo le tiers du temps. Voilà, tu nous diras le prix de ta révision ?Merci
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Vieux 08/11/2012, 17h52   #182
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Le 500, question rodage, à 6000 tours, il est déjà à 140 donc le rodage n'est pas gênant...
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Vieux 08/11/2012, 18h42   #183
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Vieux 08/11/2012, 19h31   #184
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Aie, pas à cause d'une gamelle en moto quand même?
non ça doit être un défaut de fabrication
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Vieux 08/11/2012, 19h36   #185
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Je ne me souviens pas d'avoit tant utilisé l'embrayage que ça sur mon mixeur (Bandit 6) et sur mon 2-pattes (650 SVS). Je passais tout à la volée... peut-être ça ne se fait pas sur les BM....

l 'embrayage de la 1200 RT enfin celles du début est assez raide peut être que les derniers modèle sont plus souple !!!
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Vieux 08/11/2012, 19h40   #186
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non ça doit être un défaut de fabrication
tu n'as pas fait un proces à tes parents pour vice caché ?
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Vieux 08/11/2012, 19h48   #187
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Le 500, question rodage, à 6000 tours, il est déjà à 140 donc le rodage n'est pas gênant...

140 a 6000 tours ça c 'est cool

mais F.HOLLANDE a classé le X10 500 dans la catégorie des scooter de luxe donc tu vas être obligé de payé l impôt sur la fortune
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Vieux 08/11/2012, 19h53   #188
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ahhh je n' y avais pas pensé


j 'ai peut être trouvé ma complémentaire retraite
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Vieux 09/11/2012, 08h24   #189
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Pardon, j'avais encore trop bu . Péché d'orgueil. Je reprends :
120 à 6000 tours
130 à 6500 tours
140 à 7000 tours

Voilà et le rodage du 500, c'est 6500 tours max sur les 300 premiers kms.
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Vieux 09/11/2012, 08h27   #190
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j'aurai préféreé le 500 question couple mais j'ai d'autres passions aussi dévoreuse d'euros
Couple = duo ? et là, je dis "oui, en effet"
Couple = pouvoir d'accélération ? et là, je dis :"à vérifier, le 350 s'en sort sûrement aussi bien jusqu'à 60 ou 80 km/h, d'après ce que j'ai lu"
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Vieux 09/11/2012, 10h20   #191
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C'est exact tu as tout a fait raison.Le 350 est largement suffisant sur les nationales ou les 4 voies seul ou a 2.Par contre sur autoroute a 2 et avec vent contre,il manquera de puissance
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Vieux 09/11/2012, 10h29   #192
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surtout si tu tractes une caravanne et en montée. Là oui
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Vieux 09/11/2012, 10h42   #193
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c'est pas la caravane qui lui fait peur au X10 c'est le van 10 chevaux là, c 'est vrai la puissance manque un peu
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Vieux 09/11/2012, 16h20   #194
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voilà ,je reviens de la révision dont je vous donne le detail:vidange moteur et filtre:
40.13 euros
main d'oeuvre : 37.63
total 77.76 tva 15.24
total ttc 93.00 euros;je ne sais pas si c est cher ou pas
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Vieux 10/11/2012, 09h50   #195
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J'ai pris mon scooter hier. 40 bornes hier soir en sortant du boulot, mais en ville, au milieu des bouchons, difficile de se faire une idée. Je retrouve la sonorité familière du moteur, mais il semble un peu moins bruyant, et un peu plus souple, le côté "tout ou rien" du Bev au ralenti dans le trafic un peu atténué. Dommage, aujourd'hui, ça roille dru, pas envie de rouler sous la flotte.

93 euros pour le premiers service, ça me paraît raisonnable, j'ai payé beaucoup plus cher mon premier service pour le Bev.

Je découvrais le tablier, et j'ai trouvé ça assez désagréable d'avoir les jambes engoncées dans ce truc, trouver le contact à travers la trappe dans le noir, super, et l'accès au vide poche quasi condamné. Par contre, c'est vrai que les jambes sont bien au chaud. Il va falloir que je m'habitue.
Je me suis mis direct en Eco, selon le conc. rouler avec tout le temps ne peut en aucun cas affecter le moteur, je ne l'enlèverai que lorsque j'irai sur autoroute.
Les conso annoncées sont intéressantes, plus faibles que sur mon Bev 350, où j'étais à 4l/100 tout rond. Je pèse 100 kg, et je ne faisais pas spécialement attention à la conso.

Dernière modification par Fredhot ; 10/11/2012 à 10h02..
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Vieux 10/11/2012, 10h03   #196
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zig zag a désactivé sa réputation


En voila une bonne nouvelleBonne route à toi
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Vieux 10/11/2012, 10h35   #197
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Le topic du X10 125 Piaggio

J'ai ouvert ce topic pour vous parler de mon X10 125 acheté fin septembre.
Je roulais jusqu'à présent avec un Honda PCX 125 dont j'étais vraiment satisfait, très bonne accélération, idle stop, conso de chameau (2,5L/100), seul problème, le confort... avec mon 1,86m, j'étais pas super à l'aise et j'avais mal au dos (les suspensions ne devaient rien arranger non plus !).
Du coup, j'ai cherché un scoot typé confort, plutôt GT. J'accrochais bien sur le Sym GTS 2012 mais j'ai essayé le X10 et j'ai cracké !
Je l'ai acheté sur stock pendant les journée portes ouvertes Piaggio et j'ai du coup bénéficié de 1 an de plus de garantie (3 ans en tout) et du financement au TEG de 1,5%. Le cons mais fait 20% sur les accessoires (j'ai pris l'alarme, le tablier et la housse que je n'ai pas encore reçue).
Actuellement je suis en rodage, 650 km au compteur, j'évite de dépasser 7000tr/min à froid et 8000tr/min à chaud sur les 1000 premiers jusqu'à la vidange.
Je roule du coup entre 70 et 90 km/h pour l'instant et j'évite les démarrages bourrins mais les performances paraissent très correctes pour un 125. Le bruit du moteur est par contre moins agréable que celui du PCX, je verrais dans le futur si je remplace le pot.
La conso tourne environ à 26,5 km/l soit un peu moins de 4l/100km.
L'autonomie est énorme, l'odb affiche plus de 450 kms quand le plein est fait.
Le confort est terrible, je suis vraiment très à l'aise malgrè ma taille.
Le freinage est très efficace, les poignées peut être un peu trop écartées du guidon.
Très bonne protection des jambes et du haut du corps.
Maniabilité excellente même à allure réduite malgrè son poids, j'arrive mieux à rouer au pas qu'avec le PCX.
Au niveau des accessoires, l'alarme est nickel, le seul truc pénible et que quand on la laisse pendant plusieurs jours sans y toucher, il faut ensuite la clé pour la déconnecter car la télécommande devient inopérente, il faut que j'en parle au concess pour voir si on peut désactiver cette option.
Le tablier protège bien mais les fixations sont pas terribles, par scratchs, j'aurais préféré des sangles. De plus, j'ai toujours pas compris comment s'utilise le câble antivol du tablier...
Voilà au niveau des premières impressions, je suis vraiment satisfait.
Seuls bémols, j'ai des calages intempestifs de temps en temps, en regardant sur le net, il faut une reprog du calculateur, j'en parlerais au concess lors de la révision.
J'ai également le capteur de frein poignée gauche qui est HS, du coup, je ne peux démarrer qu'en freinant côté droit, il sera changé sous garantie lors de la révision...
Voilà, si vous avez des questions, n'hésitez pas.
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Vieux 10/11/2012, 11h43   #198
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question pour les pécialistes.Mon cons m a conseillé l essence 95 mais j ai vu içi que certain pronent la 98.Cette derniere est plus chere mais est ce que l on consomme moins avec?le scoot est il plus à l'aise avec la 98 que la 95?Est ce que la 98 n affecte pas la fiabillité du moteur?Merçi pour les reponses
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Vieux 10/11/2012, 11h49   #199
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Ce qu'il faut éviter, c'est le 95 E10. Si tu trouves du SP 95, c'est bien, mais apparemment, il vaut mieux du SP 98 que du 95 E10.
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Vieux 10/11/2012, 14h23   #200
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je sais que le E10 est absoluement déconseillé a cause de l ethanol qu'il contient
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