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Vieux 09/11/2016, 09h39   #1661
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Tu m'a convaincu,

Tout juste commandé le train de pneu Heidenau k66 snowtex à l'avant et Heidenau K66 M+S à l'arrière

Je pense que me sentirai bien mieux qu'avec mes citygrip. (Par contre 14kkms et les pneus ont encore énormément de gomme, je suis loin du pneu lisse mais bon j'en veux plus)
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Vieux 09/11/2016, 13h39   #1662
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Envoyé par jean loup Voir le message
On l'a déjà dit:Le city grip winter de michelin est dangereux sur les "maxi scoot"
voir ce lien:
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Envoyé par Deux Voir le message
Tu m'a convaincu,

Tout juste commandé le train de pneu Heidenau k66 snowtex à l'avant et Heidenau K66 M+S à l'arrière

Je pense que me sentirai bien mieux qu'avec mes citygrip. (Par contre 14kkms et les pneus ont encore énormément de gomme, je suis loin du pneu lisse mais bon j'en veux plus)
C'est bien le problème avec les citygrip,ils ont toujours de la gomme mais il y a bien longtemps qu'ils ne sont plus operationnels.
Donne nous rapidement tes impressions sur ta nouvelle monture
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Vieux 09/11/2016, 14h56   #1663
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Ca c'est un peu le problème ,revers de la médaille les pneus qui accrochent plus sont en général à gomme plus tendre et s'usent donc plus vite...
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Vieux 10/11/2016, 19h44   #1664
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Juste pour dire, monter des pneus de marque différente n' a aucune incidence, juste vérifier un profil similaire, pas de scrambler d' un côté et un route de l ' autre.
Perso aucun souci avec les city grip, d' ailleurs remis le même, j' avais pas envie me faire chier à chercher, ceci dit je redouble de prudence sur le mouillé

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Vieux 10/11/2016, 22h28   #1665
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Y'a peut-être mieux, mais les city grip sur mes Sat (125 et 400) ça colle bien.
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Quand on n'a pas ce que l'on aime, faut aimer ce que l'on a

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Vieux 11/11/2016, 08h42   #1666
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Lorsque j'avais mon MP3, j'avais l'impression que la tenue de route de mes City Grip (surtout l'arrière) se dégradait passé 5000 Km. pourtant ils étaient encore loin de leur limite d'usure.
Je suis passé en City grip Winter dès sa sortie et cette impression a disparu, mais avec en corollaire un kilométrage moindre (changement à 10000 km).
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Vieux 29/11/2016, 20h20   #1667
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je viens de trouver les spécifications du moteur Eur.4 :22.2kw soit 30.2 cv contre 33.3 cv
couple 29Nm contre 32.3 Nm
il rentre vraiment dans le rang
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Vieux 30/11/2016, 00h07   #1668
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gigoto est sur le bon chemin...
salut à tous,

un petit bonjour, j ai toujours le beverly 300, qui totalise 35000kms.
Démarre toujours au premier coups de démarreur.
Accélère toujours correctement jusqu'à 110, puis ensuite plus doucement 120, et pour un maxi une voie rapide 140compteur.
La conso reste entre 3.4l et 3.8l.
Suspension assez sèche sur les cahots de la route.
Tenue de route pas si mal pour un scooter, une vitesse de passage en courbe impressionnante, une gros cube(moto) doit attendre un bout droit suffisant pour dépasser.
Par contre mon pneu arrière arrive déjà au témoin environ 6000kms.
des scootsmart, en toutes confiance avec ses pneus quelque soit la méteo.
je trouve cela peu, mais bon.
Allez, bonne route pour demain (-3°) hier matin
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Vieux 30/11/2016, 11h37   #1669
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je viens de trouver les spécifications du moteur Eur.4 :22.2kw soit 30.2 cv contre 33.3 cv, couple 29Nm contre 32.3 Nm
10% de perte au feu au passage €4, c'est douloureux !
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Vieux 30/11/2016, 15h09   #1670
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je viens de trouver les spécifications du moteur Eur.4 :22.2kw soit 30.2 cv contre 33.3 cv
couple 29Nm contre 32.3 Nm
il rentre vraiment dans le rang
ça va être le souci euro 4, suis passé chez Royal Enfield qui solde des euros 3, mais j' ai pas les ronds dommage, réponse du commercial, les euro 4 seront moins rustiques, ça m' a fait rigoler, si on louche sur R.E. c' est justement parce que c' est rustique, déjà pas des foudres de guerre, ça risque de craindre grave, gardez vos euros 3 les gars, ça va prendre de la valeur , après si c' est juste à l' échappement facile à modifier, faudrait quand même voir à pas déconner quand on voit tous les gros diesel bien pourris je me marre Balthazar.

Comme si un mono de faible cylindrée allait balancer autant qu' un 35 tonnes
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Vieux 01/12/2016, 17h09   #1671
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Du coup cela change mes projets,je vais sans doute le garder un peu plus longtemps que prévu.
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Vieux 20/12/2016, 11h00   #1672
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FERRARI Roger est sur le bon chemin...
Bonjour à tous,

Quelqu'un parmi vous a t'il entendu (ou vu) le kit Cylindre-Culasse pour 350 misnau point par NICO RACING en Italie ? Personnellement je le trouve très cher...
Bien à vous tous
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Vieux 20/12/2016, 11h10   #1673
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Pas entendu parler, regarde sur le net, perso toutes ces modifs couteuses qui apportent un quart de seconde sur 400m d.a. ne m' interessent pas, ce scoot fonctionne nickel d' origine. Y a les sportives pour allumer, tiens nous au courant si t' as des nouvelles
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Vieux 02/01/2017, 09h32   #1674
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Bonjour

je souhaitai savoir si il existait pour le beverly 350
des accessoires pour ameliorer son coté "gt" ?

- deflecteurs supplémentaires pour les jambes ?

merci
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Ex : Intégra750s - Gp800 - Maj400 - Swt400 - Tmax 08 & 05 - Atlantic 500 Sprint - c1 200 - vespa 200 Acma
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Vieux 02/01/2017, 16h43   #1675
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Pour "GTiser" un Beverly, c'est facile : appliquer la méthode zig zag ! Tablier, manchons, extension de pare-brise MRA, top case... et voilà le travail !
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Vieux 06/01/2017, 08h21   #1676
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Pour "GTiser" un Beverly, c'est facile : appliquer la méthode zig zag ! Tablier, manchons, extension de pare-brise MRA, top case... et voilà le travail !
Pas sur qu'il apprécie ce genre d'accessoirisation.
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Vieux 06/01/2017, 09h53   #1677
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La question ne se pose plus, il a opté pour un BB650.
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Vieux 19/01/2017, 16h55   #1678
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Vieux 14/03/2017, 16h17   #1679
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Slt,
Voila, 1ere réparation "d'usure", roulements de roue AV à changer, 22000km.
Un peu prématuré, non ?
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Vieux 24/03/2017, 13h06   #1680
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Et en plus roulements pas dispo, presque 10 jours que je les attends !!!
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