Le topic du Piaggio Beverly 350 - Page 21 - Club-ScooterGT.com
Vieux 02/10/2012, 20h39   #401
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helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !
Je ne sais pas ce qu ise passe quand on déconnecte (coupe ou pas le contact) mais tu peux suggérer à ton concessionnaire de tester cette piste
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Vieux 06/10/2012, 09h11   #402
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sang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Marssang neuf va se poser sur la planète Mars
3 semaines d' utilisation : un bref compte rendu, je connais mal les scoots, ( un seul scoot 125 auparavant ) je viens de la moto ( là, j' en ai possédé pas mal en une quarantaine d' années) j' ai peu de base de comparaison.
Ce bev a surtout pour lui un moteur qui semble bien né niveau sensations, fiabilité : difficile de juger en quelques centaines de km.
La finition n' est pas au standard japonais, contacteur pas facile à manier, selle dont le verrouillage est à vérifier, le coffre du tablier s' est ouvert subitement sur une dégradation de la route, jauge essence fantaisiste...........
le confort est ferme mais c' est le garant d' une bonne tenue de route, le poids raisonnable loin des mastodontes gt, la hauteur de selle adaptée même aux pas très grands, le couple est bien présent, le son plutôt sympa tout en restant discret, ranger un casque autre qu' un demi jet sous la selle demande beaucoup de minutie, et y stocker tenue anti pluie et autres babioles n' arrange rien, d' où installation d' un top case (en commande) et sans doute aussi un tablier tout temps, je n' apporterai aucune autre modif, qu' est qu' on en a à cirer de l' éclairage du coffre !.
Et puis c' est sympa avec un look de 125 de déposer la plupart des autres scoots, oui oui petits plaisirs, j' adoooooooore !L' asr s' est mis en route une fois sur des pavés mouillés, ça coupe tout , je me demandais ce qui se passait, j' avais oublié cette option, je ne suis pas un fan de toute cette élecronique embarquée, neuf je l' aurais pris sans , mais bon voilà et puis peut être en cas de revente.......
à propos d' options pas testé l' abs, je roule plutôt tranquille, mais le freinage ne me semble pas extraordinaire dans l' absolu, je dirai suffisant. voilà en gros, je répète le point fort est vraiment la mécanique : bien ronde, de l' allant, même sur la route ça le fait bien, juste à très très basse vitesse en ville un petit bémol : un manque de douceur , difficile de circuler sans à coups au pas, voilà un petit tour rapide, à peaufiner sur une utilisation dans la durée, merci d' avoir pris le temps de me lire, en conclusion et pour l' instant je ne regrette pas cette acquisition

Dernière modification par B*******i ; 06/10/2012 à 09h26.. Motif: mise en page. utiliser le bouton "repondre"
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Vieux 06/10/2012, 09h45   #403
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j' ai oublié de dire aussi qu' il n' a pas un look manga , j' apprécie , je trouve la plupart des 2 roues actuels (motos et scoots mélangés) hyper moches, ça ne ressemble plus à rien , je dois être un vieux con.
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Vieux 06/10/2012, 11h43   #404
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et encore une précision une ! : il y a un gros tunnel central, ça laisse peu de place pour les pieds, d' où une protection moyenne contre les éléments, c' est le point fort des planchers plats, une grande place pour mettre les pieds bien à l' intérieur en cas de pluie si on a la flemme de s' arréter pour enfiler les surbottes !
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Vieux 06/10/2012, 11h45   #405
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et encore une précision une ! : il y a un gros tunnel central, ça laisse peu de place pour les pieds, d' où une protection moyenne contre les éléments, c' est le point fort des planchers plats, une grande place pour mettre les pieds bien à l' intérieur en cas de pluie si on a la flemme de s' arréter pour enfiler les surbottes ! sans compter le transport plus facile d' objets encombrants .
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Vieux 06/10/2012, 12h52   #406
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Sacreé farçeur
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Vieux 06/10/2012, 13h03   #407
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Bonne analyse, c'est vrai a tres basse vitesse le dosage de l'accelerateur est pas des plus facile.Sang neuf, je vois que tu es un peu plus tolerant avec ton bev,tu disais il y a encore peu de temps qu'au premier probleme tu fonçais chez Honda.C'est sur il y a eu certains problemes mais heureusement tous les bev n'en sont pas affectés.le mien a 2850 kms et il tourne comme une horloge,je touche du bois.Pour ce qui est de la capacité d'emport ton top caisse va resoudre pas mal de soucis quoique pour un scoot a grandes roues on peut pas trop en demander en matiere de volume sous la selle
bonne journée
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Vieux 06/10/2012, 15h32   #408
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Envoyé par mazinger z Voir le message
C'est le genre de scoot qui doit se trainer la bite le beverly 350 ......
comme t' as pas de bite t' es pas concerné...................
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Vieux 06/10/2012, 15h36   #409
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Bonne analyse, c'est vrai a tres basse vitesse le dosage de l'accelerateur est pas des plus facile.Sang neuf, je vois que tu es un peu plus tolerant avec ton bev,tu disais il y a encore peu de temps qu'au premier probleme tu fonçais chez Honda.C'est sur il y a eu certains problemes mais heureusement tous les bev n'en sont pas affectés.le mien a 2850 kms et il tourne comme une horloge,je touche du bois.Pour ce qui est de la capacité d'emport ton top caisse va resoudre pas mal de soucis quoique pour un scoot a grandes roues on peut pas trop en demander en matiere de volume sous la selle
bonne journée
ben en vrai il représente ce que je recherche, puissant, rapide, pas lourd, c' est juste tout ce que j' ai lu ici qui me fait un peu flipper, je pense le sh 300 moins jouissif, mais question fiabilité les jap sont souvent au top, l' achat raison en somme, bon à pas tout à fait 2000 km rien à dire sur le bev et heureusement c' est quasi neuf ( mieux que neuf sur certaines annonces mdr ! )

Dernière modification par sang neuf ; 06/10/2012 à 15h56..
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Vieux 06/10/2012, 16h21   #410
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Salut,
J'ai aussi hésité avec le SH300, qui roule vraiment bien, en ville c'est un vrai vélo. Mais, plus court et roue AR de 16 pouces, pas de miracle, le volume du coffre sous la selle est ridicule, alors que dans le Bev, mon modulable entre et on peut y mettre encore des bricoles. Je n'emmène mon top case que lorsque la météo prévoit la flotte, et j'y mets les affaires de pluie, pantalon et veste de pluie.
Le tunnel central prends dela place sur le plancher, certes, pour mon 46 il n'y a rien de trop en terme de place, mais si on veut pouvoir exploiter les qualités de tenue de route, il faut un minimum de rigidité, et avec un plancher plat, je ne suis pas sûr qu'on puisse obtenir la même rigidité du chassis.
Je n'y connaissais rien lorsque j'ai acheté mon Bev, jamais eu de 2RM, et donc j'ai fait un peu au feeling. J'ai été sensible à l'argument des grandes roues, du nouveau moteur bien plein avec consommation raisonnable, la légèreté, la finesse, le design (dommage que le 350 n'ait pas les roues du 300, que je trouve vraiment superbes). Des aspects plus typés gros GT, comme la protection au vent et à la pluie, la grosse capacité des rangements, ne sont pas entrés dans mon choix, et c'est seulement maintenant que la météo rafraichit que je prends conscience de tout ça. Malgré tout, je ne me vois pas rouler sur un X10.
Avec la grande bulle et un tablier sur le Bev, je devrais pouvoir rouler cet hiver, même si le look va en souffrir.
Après 3000km, je commence à être vraiment à l'aise, la relative lourdeur en virage serré qui m'avait frappé, en comparaison après l'essai du Honda SH, n'est plus un problème. Je me suis habitué au manque de souplesse moteur à basse vitesse, avec les à-coups difficiles à doser.
Seule la bulle d'origine qui dévie le flux d'air dans le casque me pose problème, je l'ai enlevée depuis un moment (config Bev 300ie ou 500) et je monterai une grande bulle hiver dès qu'il fera trop froid.

Dernière modification par Fredhot ; 06/10/2012 à 16h38.. Motif: pasqueu
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Vieux 06/10/2012, 17h30   #411
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Envoyé par mazinger z Voir le message
Tu as raison, c'est pour ça que je te dis que tu te traines la bite avec ton bev à la noix, tu balances beaucoup sur les autres scooters tu dis même sur certains que c'est de la merde ou de la daube sans même les connaitre.
C'est de la réponse de petit kéké.
Respecte les gens et leur mob.
tu sais ce qu' il te dit nédebeu le petit kéké ........................
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Vieux 06/10/2012, 17h38   #412
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Salut,
J'ai aussi hésité avec le SH300, qui roule vraiment bien, en ville c'est un vrai vélo. Mais sous la selle, on met un petit jet d'été, alors que dans le Bev, mon modulable rentre et on peut y mettre encore des bricoles. Je n'emmène mon top case que lorsque la météo prévoit la flotte, et j'y mets les affaires de pluie. sur-pantalon, sur-veste de pluie.
Le tunnel central prend dela place sur le plancher, certes, pour mon 46 il n'y a rien de trop en terme de place, mais si on veut pouvoir exploiter les qualités de tenue de route, il faut un minimum de rigidité, et avec un plancher plat, je ne suis pas sûr qu'on puisse obtenir la même rigidité du chassis.
Je n'y connaissais rien lorsque j'ai acheté mon Bev, jamais eu de 2RM, et donc j'ai fait un peu au feeling. J'ai été sensible à l'argument des grandes roues, du nouveau moteur bien plein avec consommation raisonnable, la légèreté, la finesse, le design (dommage que le 350 n'ait pas les roues du 300, que je trouve vraiment superbes). Des aspects plus typés gros GT, comme la protection au vent et à la pluie, la grosse capacité des rangements, ne sont pas entrés dans mon choix, et c'est seulement maintenant que la météo rafraichit que je prends conscience de tout ça. Malgré tout, je ne me vois pas rouler sur un X10.
Avec la grande bulle et un tablier sur le Bev, je devrais pouvoir rouler cet hiver, même si le look va en souffrir.
Après 3000km, je commence à être vraiment à l'aise, la relative lourdeur en virage serré qui m'avait frappé, en comparaison après l'essai du Honda SH, n'est plus un problème. Je me suis habitué au manque de souplesse moteur à basse vitesse, avec les à-coups difficiles à doser.
Seule la bulle d'origine qui dévie le flux d'air dans le casque me pose problème, je l'ai enlevée depuis un moment (config Bev 300ie ou 500) et je monterai une grande bulle hiver dès qu'il fera trop froid.
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Vieux 06/10/2012, 18h04   #413
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pas de souci pour la bulle pour les nains de jardin et puis j' aime bien voir par dessus les jours pluvieux, ça évite superposition de gouttes visière + bulle surtout la nuit , et puis dis toi en hiver oui on se les pèle un peu mais tu te réchauffes sous ta douche ou devant choco chaud que les autos sont encore dans les emboutes, fun nan ?? tu as raison popur les jantes multi batons du 300 , elles étaient magnifiques, des fois on avance à reculons, mais sans doute plus chères
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Vieux 07/10/2012, 08h41   #414
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................
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Vieux 08/10/2012, 18h09   #415
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Nouveau ici avec mon scooter

Salut a tous, je vient de prendre possession de mon beverly 350ie (40km pour l'instant) et il a l'air trés bien (je sort d'un Atlantic 500) et commence un peu a m'y habitué.
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Vieux 08/10/2012, 18h11   #416
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bravo, bien ouèj ..........
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Vieux 09/10/2012, 23h51   #417
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Dannican est sur le bon chemin...
Bonsoir à tous, est-ce que quelqu'un a installé un tablier sur son Beverly?
Et si c'est le cas quelle en est la référence.
Merci et bonne route.
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Vieux 10/10/2012, 10h44   #418
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Non, pas de tablier, par contre j'envisage de mettre rapidement un grand pare brise : trop d'air dans la tete et vent qui rentre par les manches !
J'hesite entre celui d'origine et le givi.
Qui en a mis un ?
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Vieux 10/10/2012, 11h42   #419
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Si tu prends la peine de relire le topic, je donne mon ressenti sur celui que j'ai installé
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Vieux 10/10/2012, 20h23   #420
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Et je peux ajouter que j'ai roulé un moment avec le grand pare-brise Piaggio, qui est parfait, dans le genre, et il englobe les mains. Tu peux fumer ta clope en roulant à 120, visière ouverte, et tu as en prime toute l'étendue de la gamme du poumpoum qui propulse la bête.
Je l'ai ôté avant le premier service, donc je ne sais pas ce que ça donne à plus de 120. Il ne bouge pas trop, ça reste raisonnable. Par contre, côté esthétique, ça rompt le charme, c'est certain. Effectivement en relisant le topic, tu verras plusieurs avis sur les pare-brise.
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