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Vieux 15/03/2012, 17h30   #21
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il est arrivé le beverly abs enfin! ...
..... bonne route et ...on attend ... les photo
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Vieux 15/03/2012, 19h59   #22
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merci a vous pour cet excellent retour riche en informations
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Vieux 16/03/2012, 11h07   #23
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Pour compenser l'absence de frein de parking, je me suis fabriqué un système à 0 euros.
Une lanière en nylon percée avec un poinçon chauffé après avoir calculé la bonne longueur (un peu court pour moi), les trous passent dans la vis de l'embout de guidon et ça marche très bien.
J'ai fait ça vite fait "pour voir", mais j'ai pensé à l’améliorer en utilisant du velcro pour coller le bout de lanière nylon, le long de l'embout de guidon de façon à le rendre quasi invisible, si elle est totalement noir, quand on ne l'utilise pas (avec le liséré rouge c'est moins discret chez moi).
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Vieux 18/03/2012, 23h14   #24
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pas con ton système, il fallait y penser
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Vieux 19/03/2012, 09h42   #25
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Un mot sur l'ABS et l'ASR =
Tout d'abord je n'ai pris ces options, obligatoirement couplées, que dans l'éventualité d'une revente, sûrement dans longtemps si le dieu fiabilité veut bien m'accompagner. C'est probablement le critère qui sera recherché, puisque c'est ce qui le distingue actuellement sur le marché.

A l'entrée bosselée d'un virage abordé un peu vite, l'ABS perturbé par ces bosses s'est déclenché vraiment très tôt et du coup je me suis retrouvé quasiment sans freins et j'aurais fait un tout droit si je n'avais pas retrouvé une partie lisse qui a permis de retrouver de la puissance. Ça surprend très très désagréablement et je lirais mieux la route à l'avenir pour en tenir compte. Je vais essayer de trouver un moyen de le désactiver à volonté pour ne l'enclencher qu'en cas de pluie ou chaussée très glissante. Il y a un emplacement vide sur l'habillage du guidon qui doit permettre d'y placer un interrupteur.

Quant à l'antipatinage ASR, je n'aime pas non plus. En traversant une nationale pour emprunter la voie d'en face, le système s'est déclenché sur quelques mètres comme si j'avais une panne d'essence ou un problème moteur, avec une forte baisse d'accélération. Je n'avais rien remarqué de glissant sur la route. Un peu dangereux si vous calculez votre accélération par rapport à la circulation et que vous vous retrouvez en train de ramer au milieu de la route. Heureusement il est débrayable, mais il faut penser à le faire à chaque mise en route.

Suffisamment aguerri à la conduite sur deux roues je gère sans problèmes les blocages et glissades diverses. Si vous êtes dans ce cas là, autant économiser le prix de ces options qui, pour ma part, n’amènent pas plus de sécurité.
Je peux comprendre que pour d'autres cela puisse représenter un bonus sécuritaire, mais je ne suis quand même pas convaincu.

Dernière modification par helyxir ; 19/03/2012 à 09h53..
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Vieux 19/03/2012, 21h30   #26
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benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!
Je pense que c'est une question de feeling l'ABS/ASR, moi je sais que je demanderai cette option d'après mon expérience. En effet il y a quelques mois je roulais un peu vite avec mon Piaggio X9 par temps de pluie et à la suite d'un virage il y avait une voiture à l'arrêt, par réflexe j'ai freiné un peu fort et baam, une roue sur un passage piéton et se fut la chute! Résultat une glissade sur près de 50m a 80km/h mais surtout le scooter est venu percuté la voiture devant moi et a été complétement fracassé, heuresement qu'elle redémarré sinon c'était moi qui venait la percuter à mon tour... Frayeur !
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Vieux 21/03/2012, 14h55   #27
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Je suis partisan du libre choix = des systèmes d'aide débrayables contenteraient tout le monde pour un kopek de plus.
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Vieux 23/03/2012, 10h33   #28
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poignées chauffantes

Voilà quelques photos des poignées chauffantes de marque Kyoto que j’ai installé.

L’avantage de celles-ci est que le contacteur est intégré à la poignée gauche au lieu d’être indépendant, idéal pour un scooter dont le guidon est caréné. Un bouton déporté comme avec les autres poignées serait plus difficile à intégrer.

Un peu casse pied à installer car il faut démonter tout l’habillage du guidon. Le jus est pris avec des prises voleuses sur la veilleuse gauche et depuis 2 semaines, utilisées une heure par jour, aucun problème. L’installation avec relais serait peut être à conseiller, mais ça va très bien comme ça.

il faut aussi couper la poignée d'accélérateur d'origine pour récupérer la came des câbles, car la pièce livrée avec les poignées frotte trop et empêche le bon fonctionnement. Sur le SYM 300, ça n'avait pas été nécessaire. Couper aussi l'extrémité filetée, prévue pour y adapter les embouts chromé livrés.

A noter que la position 2 n’est pas la plus forte. On utilise donc la 1 pour le début et on bascule en 2 une fois les poignées à température. Elles sont très efficaces, et la position 1 est limite brûlante quand il fait moins froid.




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poignee-ch-1.jpg   poignee-ch-3.jpg  

Dernière modification par vince34 ; 26/03/2012 à 22h10..
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Vieux 23/03/2012, 10h42   #29
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J’ai voulu tester l’astuce que phi13 m’a suggéré pour pallier aux louvoiement induits par l’installation du top case. Je le remercie de m’en avoir informé.

Je me suis donc mis en quête d’embouts de guidons, mais sur le net on ne les trouve qu’en alu, guère plus lourds que ceux en plastique d’origine.

J’ai fais le tour des casses mais rares sont celles qui conservent ce genre de pièces, justement parce que les motards se tournent plutôt vers l’adaptable.

J’en ai enfin trouvé une qui en avait une dizaine de toutes sortes au fond d’une boite. En fouillant je suis tombé sur ceux d’une Kawasaki ER5 qui semblaient convenir au niveau du poids, de la taille et du look. Le casseur voulait me facturer ces 2 bouts de métal 40 € et j’ai du négocier ferme pour qu’il me les cède à 20 €. Je vous fais grâce de ces arguments pour justifier son tarif.

Comme ils n’avaient pas un aspect tout à fait neuf avec une peinture noire un peu griffée, je les ai fixé au bout d’une perceuse afin de les polir. Je vous passe la recherche de vis, plus d’une entretoise pour ne pas bloquer l’accélérateur, etc…

Bon, est ce que ça valait le coup ? Oui, incontestablement. Je viens juste de tester cette modification ce matin sur mon parcours habituel et l’amélioration est nette. Les louvoiements sont fortement atténués et, aux vitesses plus usuelles, le train avant est beaucoup moins flou. On se rapproche encore plus du ressenti moto, et même sans avoir installé un top-case je suis sur que ça doit améliorer le comportement dans les mêmes proportions.

Il faudra que je fasse un test à fond sur autoroute pour valider totalement l’aspect positif de cette installation mais, pour le moment, aucun regret d’avoir appliqué cette astuce.

Quant aux dandinements que j’ai observé dans les courbes abordées très rapidement, avant installation du top case et de la bulle, je pense qu’ils sont dus aux amortisseurs arrières dont l’hydraulique est insuffisamment freinée en détente.

Rien de grave, ça pourra donc être l’objet d’une prochaine amélioration lors du changement de ceux-ci après usure, avec de l’adaptable de qualité.

Je suis conscient que certains utilisateurs ne seront pas sensibles aux même choses que j’ai noté, mais c’est parce que j’utilise ce scooter comme son patronyme l’indique = en mode Sport Touring.

J'ai conservé et amélioré mon astuce frein de parking, avec du velcro pour plaquer la lanière contre l'extrémité du guidon
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embout-1.jpg   embout-2.jpg   embout-3.jpg   photo0048.jpg  


Dernière modification par helyxir ; 23/03/2012 à 11h05..
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Vieux 26/03/2012, 21h45   #30
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Bonjour à tous, j'ai 1250 kms avec mon 350 ST. Bon moteur en effet, j'ai pris 155 compteur et les accélérations sont tops. Freinage super après 1000 kms, les plaquettes se sont faites...dès que l'on attaque il est top, sinon confort plutôt raide et les suspensions arrière balancent de sacrées coup de raquettes....pas très confort sur revêtement moyens et dégradés !!! Il se désuni grave le beverly !!!! le frein moteur très marqué est fatiguant à bas régime dans les embouts et rend le beverly moins fluide...le 300ie était plus cool à piloter dans les embouteillages. Sinon super machine, bonne qualité, pour moi il est plus sport que touring...et si on "attaque" sur bons revêtements, c'est l'outil !
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Vieux 27/03/2012, 14h30   #31
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phi13 est sur le bon chemin...
j'ai pas les 1000km juste 370 je me demande comment ils peuvent faire du 3,5l au 100 km?
je te rejoins sur le frein moteur en ville trop (on -off )le scab 500 était + souple juste 1 question que j'ai pas retrouvée sur le livret piaggio
je me retrouve avec 1 housse de selle fixé par (clip- lanière)pas moyen de recouvrir le siège avec la housse en étant fixé sous le siège je pense être lourd?
ou il faut le désolidarisé du siège?
comment faite vous?
merci.
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Vieux 27/03/2012, 22h11   #32
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3,5 l je pense qu'on peut les faire après rodage et sans jamais tirer dessus.....! Pas facile au quotidien.
Sinon pour la housse de selle, je l'ai pas sorti ! Donc je ne sais pas comment elle fonctionne...
ABS et surtout ASR est très rassurant, il coupe bien et le scoot reste bien en ligne, ça c'est un plus vraiment super, même si depuis toujours on s'en est passé !!!
Mais quel bon scoot ! J'adore, puissant, discret, étroit et efficace ...

Dernière modification par Vanzuppe ; 27/03/2012 à 22h25..
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Vieux 31/03/2012, 20h36   #33
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Je m’apprêtais à faire un compte rendu de ma balade en duo d’aujourd’hui mais j'ai eu la grosse tuile, celle qu'on n’imagine même pas =

Sur le retour d'une sortie de 250 kms dans le var, le scooter s'est mis à ratatouiller grave au point de n'avancer qu'à 30 à l’heure à fond. J'ai entendu klaxonner avec insistance les copains qui me suivaient et je voyais dans mes rétros qu'ils me faisaient de grands signes affolés. Le temps que je m’arrête dans un petite chemin pour ne pas rester au bord de la route, ma passagère crie qu'il y a le feu.

A peine descendu, je vois l’extrémité de l'échappement qui flambe et j'essaie de l'éteindre en frappant avec mes gants en cuir, rien n'y fait. 2 passagères me donnent des petites bouteilles d'eau, la première éteint le feu qui repart 15 secondes après, la deuxième n'a pas plus d'effet et je me voyais déjà en train de regarder cramer le scoot au bord de la route. L'embout plastique était en train de fondre et les flammes allaient en grandissant.

Heureusement que je m'étais arrêté près d'une villa et que d'autres motards, qui avaient sollicité le propriétaire, ont pu utiliser son tuyau d'arrosage pour finalement arriver à tout éteindre. Je voyais l'intérieur du pot qui était rougeoyant et sans cette intervention, je ne sais pas comment ça ce serait terminé.

Téléphone à l'assistance, dépannage et retour en taxi, ça s'est bien goupillé en 2 heures et demi.

Le scooter sera emmené à la concession en début de semaine prochaine, j'espère avoir un diagnostic plausible. Je n'ai même pas pensé à prendre des photos, il faudra que je le fasse avant les réparations.

Mauvaise réputation de fiabilité des productions italiennes en général, de Piaggio en particulier, mais je ne m'attendais pas à ça en 2012 !!! il sortait de révision jeudi dernier et a seulement 1600 Kms !!!

Suite au prochain numéro, mais je subodore déjà les galères sur les délais de réparations, de livraisons des pièces, etc... et surement d'autres choses auxquelles je ne m'attends pas.

Dernière modification par helyxir ; 31/03/2012 à 20h50..
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Vieux 31/03/2012, 20h49   #34
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Hallucinant cette histoire !!!
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Vieux 31/03/2012, 21h05   #35
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Ben m.... alors Pas glop pas glop
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Vieux 31/03/2012, 21h08   #36
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Perso, ma bécane crache des flammes, mais bon, j'ai jamais eu le feu au cul...

Pour en revenir à ton cas Elixir, je peux pas l'affirmer mais je suppose que le catalyseur + toute la merde incluse dans le silencieux afin de réduire les nuisances sonores y sont pour quelque chose, car faut savoir que tout ce bordel additionné cause une surchauffe de l'échappement car mauvaise évacuation des gaz, gaz trop retenu avant de pouvoir d'échapper et je suppose que la laine de verre ou appelé ça comme vous voulez, contenu dans le silencieux a pris feu vu la température trop haute atteinte dans celui-ci...mais bon, jdis ça comme ça...pour donner une piste...en tout cas, c'est pas de chance car ça doit pas arriver souvent ce genre d 'incident, mais il y a fallu que ça tombe sur toi.

Maintenant, pour ce qui est de l'ASR et de l'ABS, ben comme toi, je pense que ça apporte plus de négatif que de positif.
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Vieux 01/04/2012, 08h33   #37
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Mon diagnostic perso serait plutôt celui-ci : Les ratatouillages moteurs surement dus à un problème électronique d'allumage ou d'injection ont provoqué une combustion retardée dans l'échappement, ce qui l'a transformé en fourneau.
L'électronique italienne est plutôt réputée pour ses caprices.
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Vieux 01/04/2012, 10h07   #38
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Envoyé par helyxir Voir le message
Mon diagnostic perso serait plutôt celui-ci : Les ratatouillages moteurs surement dus à un problème électronique d'allumage ou d'injection ont provoqué une combustion retardée dans l'échappement, ce qui l'a transformé en fourneau.
L'électronique italienne est plutôt réputée pour ses caprices.
T'es sûrement proche de la vérité, dans tous les cas, il s'agit bien d'une surchauffe de l'échappement.

Ce qui se serait peut-être pas produit avec un adaptable sans catalyseur et déchicané car bien meilleure évacuation des gaz brûlé complètement ou partiellement.

D'ailleurs à ce sujet, les pot ne devrait plus s'appeler d'échappement...mais des pots de retenu des gaz...tellement y sont bourré d'éléments ayant pour but de faire moins de bruit et de rejeter moins de CO2. Mais c'est jamais bon d'être dans l'extrême.

Que les constructeurs travaillent sur les motorisations afin de les rendre plus économiques, ok, mais faut arrêter d'empêcher par tous les moyens la bonne évacuation des gaz d'échappement, parce que là, c'est un non sens.
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Vieux 01/04/2012, 10h16   #39
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..... une explication plausible

Désolé helyxir pour cette mésaventure ..... peut-être un premier défaut de conception pour ce nouveau scoot ?
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Vieux 01/04/2012, 10h23   #40
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peut-être un premier défaut de conception pour ce nouveau scoot ?
Je pencherais plus pour une pce défectueuse tout simplement.

Un défaut de conception, avec toutes les recherches et les test qu'ils font actuellement, ça me paraît peu plausible.
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