Vieux 12/06/2012, 21h34   #181
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Envoyé par Vanzuppe Voir le message
Pas du tout d'accord avec toi, désolé ! Je roule en moto depuis 40 ans aussi.j'ai de nombreuses et puissantes motos ( avec et sans antipatinage), mais l'antipatinage sur le beverly 350 c'est top et très efficace...je roule avec mon beverly sport touring depuis février et sous la pluie dans Paris c'est très rassurant... Biensur que l'on peut rouler sans, et on le fait depuis toujours, mais pourquoi se priver d'un plus pareil qui rend la conduite plus efficace (sur route détrempée peu de 2 roues suivent le rythme)....en toute amitié !
et bien je vais essayer le 350 beverly dans sa configuration "full options" car il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis. Sinon 300 kymco ds avec "abs" c'est deja ça!? et un vario. malossi ça marche bien mais hélas je ne peux pas le comparer (pas assez d'expérience en scoot.) par contre le 350 beverly me plaît bien.
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Vieux 12/06/2012, 22h51   #182
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En effet, c'est un très bon scooter, discret, rapide, bien fini, maniable et malgré ce que certains "grands connaisseurs" peuvent affirmer, avec l'option ABS et antipatinage, il est complet et sûr....il est très amusant et pas très confortable en effet mais comment améliorer ça ? En changeant les suspensions arrière et en améliorant la suspension avant ?
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Vieux 12/06/2012, 22h54   #183
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Envoyé par Vanzuppe Voir le message
il est très amusant et pas très confortable en effet mais comment améliorer ça ? En changeant les suspensions arrière et en améliorant la suspension avant ?
Je ne sais pas ce qu'il en est pour ce Beverly, mais sur les MP3/Fuoco le fait d'installer des Bitubo à l'arrière change considérablement la donne !!!
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Vieux 12/06/2012, 23h09   #184
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En effet, c'est un très bon scooter, discret, rapide, bien fini, maniable et malgré ce que certains "grands connaisseurs" peuvent affirmer, avec l'option ABS et antipatinage, il est complet et sûr....il est très amusant et pas très confortable en effet mais comment améliorer ça ? En changeant les suspensions arrière et en améliorant la suspension avant ?
Et bien concernant le 300 dink street: pas très confortable non plus, solution: remplacer les amortisseurs (au détriment de la tenue de route en grande courbe par exemple et changement de la viscosité de l'huile de fourche). Après avoir bien usé mon 300 ds j'attends avec impatience la sortie du 400 xciting qui m'a l'air plutôt prometteur mais ce fameux Beverly 350 il faut que je l'essaie!
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Vieux 13/06/2012, 07h37   #185
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Bonsoir, oui effectivement les options sur le 350 Beverly sont à la carte...donc à chacun de prendre ses dispositifs. Ce que je veux dire c'est tout simplement ne pas "bourrer" nos engins d'électronique car cela est un facteur de pannes qui revient très cher (quand c'est diagnostiqué...et réparable), sinon après beaucoup d'années en moto je trouve le scooter apaisant: une poignée droite et deux freins basta! (bonne route à toutes et à tous).
C'est exactement ça. Retrouver le plaisir de rouler simplement, sans boite de vitesse, sans poids exéssif donc sans trops d'anticipation sur route ouverte. Je trouve sympa que des motards expérimentés ai la clairevoyance de revenir à l'essentiel, quitte à abndonner les grosses motos valorisantes et le plus souvent inadaptées à l'usage qu'on en fait.
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Vieux 14/06/2012, 12h39   #186
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Bonjour à tous,Je viens m'insérer subreptissement dans l'un des seuls topics traitant du BV350ST. Un scooter discret d'un point de vue marketing mais qui m'a caressé l'oeil au fil du temps.

Je suis allé le voir hier dans une conc' assez connue de bastille en "urgence". Eh ben il est plus beau en vrai qu'en photo!
Très flateuse la ligne, et de plus en plus au fil du temps.

Est-ce que qqun la essayé? (si oui ou?) Des retours sur l'essai?

Je suis en train de considérer ce petit monstre comme future monture pour divers aspects : prix raisonnable, faible conso, bonnes qualités dynamiques apparement (outre le confort mais jmen fous un peu j'ai le c*l solide), gouache moteur en accél tant qu'en vmax, gabarit contenu, scooter pas tape a l'oeil... Ceci forme les ingrédients d'un bon petit utilitaire/fun occasionnel.

En tout cas merci beaucoup pour ce topic, j'espère vraiment qu'il va encore s'étoffer plus car je suis vraiment à la pèche aux infos sur ce modèle...

Ses concurrents dans ma tête sont le sat' 400/500, xmax 250, nc700sDCT(cher qd meme...).... D'ailleurs si jamais une bonne ame a envie de m'emmener faire un tour un jour... :DNota : pour ce qui est du confort je me suis assis dessus et la position est très sympa... Malgré le fait qu'on ne peut pas étendre les jambes (mais est-ce vraiment dramatique?)

Bref, résumé de tout ça : continuez à parler du Beverly svp, je suis un lecteur assidu!

Dernière modification par Dolce vita ; 14/06/2012 à 12h43.. Motif: un peu d'air dans le texte :)
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Vieux 14/06/2012, 13h47   #187
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helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !
il me semblait que les retours sur les 13 pages de ce topic pouvaient répondre à toutes les questions et il semble difficile d'en rajouter encore, à part des détails.

je mettrais un bémol aux critiques sur les suspensions : avec ce type d’architecture à 2 amortos sur bras oscillant, il est difficile d'obtenir un certain confort, même en moto, car le débattement est forcément limité.
Amortisseur unique avec biellettes de renvoi, c'est ce qu'on fait de mieux actuellement.

Essayez un Xmax 250 ou un SH 300 et vous verrez ce que veut dire "tape-cul", et sans solutions. Ici, on n'est pas dans le pire du pire.
En agissant sur l'hydraulique on améliorerait surement le comportement, assez peu le moelleux.
Trop souple, on n'obtiendrait qu'une tenue de route beaucoup plus approximative.
J'avais à l’époque monté 2 amortisseurs Fournales hydropneumatiques pour améliorer le confort de mon Kawa 400KH et le résultat n'était pas très probant.

Quant au train avant, alléger la pression sur le guidon au lieu de s'y agripper dans les courbes rapides ou sur autoroute permet de minimiser les louvoiements dans de bonnes proportions.
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Vieux 14/06/2012, 14h28   #188
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Je suis d'accord avec toi helyxir. La configuration des suspensions arrières est peu favorable, à la base. Le faible poids de la machine ne leur donne qu'un champ d'action limité. C'est pour cette raison qu'en duo on ressent un amortissement meilleur. Je pense aussi que les combinés montés d'origine doivent être médiocres. On a tjrs connu ça sur nos motos: Plus on descend en gamme d'amortos, plus c'est dur pour sauvegarder la tenue de route au détriment du confort. Et comme ce scooter est performant, la tenue de route prime.
C'est d'une manière générale, le choix de Piaggio du positionnement qualité-prix du Bev' 350. De la performance, des aspects pratiques et modernes, pour un prix de marché milieu de gamme. Et vu qu'ils ont parfaitement réussi leur coup, on ne peut être qu'indulgent sur certains détails. L'integra de Honda est le contre exemple: Le confort offert par les suspensions son d'un tout autre niveau, j'ai pu l'aprécier, mais le poids et le prix de l'engin n'est plus le même.
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Vieux 14/06/2012, 14h58   #189
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Oui mais pour l'intégra, amortisseur unique et biellettes, donc on est d'accord. Est ce que l’intégra est toujours un scooter ? on ne peut le comparer à rien, à mon avis c'est une autre approche du 2 roues.
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Vieux 14/06/2012, 20h30   #190
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Envoyé par Dass Voir le message
Bonjour à tous,Je viens m'insérer subreptissement dans l'un des seuls topics traitant du BV350ST. Un scooter discret d'un point de vue marketing mais qui m'a caressé l'oeil au fil du temps.

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Est-ce que qqun la essayé? (si oui ou?) Des retours sur l'essai?

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En tout cas merci beaucoup pour ce topic, j'espère vraiment qu'il va encore s'étoffer plus car je suis vraiment à la pèche aux infos sur ce modèle...

Ses concurrents dans ma tête sont le sat' 400/500, xmax 250, nc700sDCT(cher qd meme...).... D'ailleurs si jamais une bonne ame a envie de m'emmener faire un tour un jour... :DNota : pour ce qui est du confort je me suis assis dessus et la position est très sympa... Malgré le fait qu'on ne peut pas étendre les jambes (mais est-ce vraiment dramatique?)

Bref, résumé de tout ça : continuez à parler du Beverly svp, je suis un lecteur assidu!
Bonsoir, bien comme concurrent il y a aussi le KYMCO 300 dink street nettement moins cher avec un sav au top qui a la meme puissance/performance. (avec en prime deux casques intégraux sous la selle)...mais bon ce 350 becerly me plait bien!
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Vieux 14/06/2012, 20h44   #191
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vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !vince34 se rapproche des anneaux de Saturne !


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C'est exactement ça. Retrouver le plaisir de rouler simplement, sans boite de vitesse, sans poids excessif donc sans trop d'anticipation sur route ouverte. Je trouve sympa que des motards expérimentés aient la claire voyance de revenir à l'essentiel, quitte à abandonner les grosses motos valorisantes et le plus souvent inadaptées à l'usage que l'on en fait.
Je suis entièrement d'accord avec toi, quel plaisir de gérer uniquement la poignée droite, une soute pour le casque, les courses, la serviette de plage ....
Autre détail qui a son importance, les petits 33 poneys limite les grands excès de vitesse, en contre partie on perd en puissance, partie cycle, freinage mais n’empêche pas une bonne arsouille de temps en temps
__________________

J'ai droit à la liberté de parole, de pensée et d'opinion.J'ai le droit de m'exprimer !!

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Vieux 14/06/2012, 21h15   #192
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lolo de st-raf a désactivé sa réputation
beaucoup d ex-motards passent du côté scootard et on peut comprendre cet engouement vu la répression actuelle
l avenir est au scooter
et des "ptites" bestioles dans le genre 350 beverly n ont pas finies de plaire
ca consomme rien, ca pète le feu, et ca tient bien le pavé... what else ?!

merci a tous de vos témoignages
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Vieux 14/06/2012, 21h38   #193
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Des motards aussi ! Moi je roule en scoot depuis longtemps à Paris et vivement que les scoots gagnent en confort tout en gardant une dimension et un poids réduit ! en tout cas ce scoot il est top !
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Vieux 16/06/2012, 08h25   #194
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J'ai contacté le service client il y 8 jours pour rappeler les obligations légales concernant la prolongation de garantie après immobilisation d'un véhicule pendant plus de 7 jours en atelier.
Promesse a été faite d'examiner ma demande, qui paraissait inhabituelle, et de me contacter rapidement.

AUCUNE RÉPONSE !

CETTE MARQUE AFFICHE UN MÉPRIS ET UNE ABSENCE TOTALE DE SAVOIR-VIVRE ENVERS SES CLIENTS.

Dernière modification par helyxir ; 16/06/2012 à 08h34..
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Vieux 16/06/2012, 08h48
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Vieux 18/06/2012, 04h51   #195
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benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!benjiBDX est vraiment formidable !!!
Re

Je pensais à enlever le silencieux de mon pot pour avoir un plus beau son et par la même occasion être plus facilement repérable par les automobilistes...
Bref est-ce que enlever le silencieux du 350 vous semble casse couilles et qu'est ce que vous en pensez?

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Vieux 18/06/2012, 07h36   #196
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Que veux-tu dire? garder le silencieux d'origine et le vider? ou remplacer le silencieux par un adaptable? Pour ma part, je fais étudier une solution de remplacement par ma concession. J'attends ses propositions. C'est vrai que je ne serai pas contre troquer ce bruit de mob au ralenti par un peu plus de son...
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Vieux 18/06/2012, 08h18
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Vieux 18/06/2012, 09h47   #197
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le-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Mars
Je le trouve chouette d'origine et pas vraiment fait pour du chtouning
Sinon j'ai un pot de tmax si tu veux l'adapter , au pire ça te fais une belle corne de brume ?
__________________
Hier est l'histoire, demain est un mystère
Mais aujourd'hui est un cadeau. C'est pour cela qu'il se nomme le PRÉSENT !
Capitaine Tanner-Crochet !!!
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Vieux 18/06/2012, 10h02
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Ce message a été supprimé par CritoF. Motif: A la demande de l'interessé... (soit auteur soit cité).
Vieux 18/06/2012, 12h34   #198
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helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !helyxir est le King of The Club !
Tous les essais et tests de pots adaptables en moto conduisent à constater que dans la plupart des cas on perd ou de la puissance ou du couple.
Pour les meilleurs et les plus chers on conserve au minimum les perfs de celui d'origine, vu le prix d'achat ça ne vaut vraiment pas le coup.
Et comme je l'ai dit auparavant, ça fait un bruit de tondeuse pas très valorisant : écoutez les Tmax avec leurs pots à la sonorité ridicule. Je suis bien content de pouvoir rentrer tard chez moi sans que tout le monde soit au courant.
Ici, sur la côte, on a la chance d'avoir des automobilistes relativement attentifs qui se resserrent pour vous laisser le passage, pas la peine de leur imposer en plus un boucan qui nuirait encore plus à l'image du 2 roues (contrairement à l'Italie ou ils font exactement le contraire, au risque de vous foutre en l'air, c'est très surprenant).
Quand je reviens le soir du boulot, je dois redoubler d'attention pour surveiller la conduite des utilisateurs de 50 qui vrillent les oreilles avec leurs frelons et déboulent de tous les cotés pour finalement attendre au feu rouge en même temps que moi.
le problème est que les automobilistes mettent tous les 2 roues dans le même sac, on peut comprendre parfois qu'ils n'aient pas envie de faire preuve de bienveillance envers eux, la majorité paye toujours pour les minorités.
Roulez avec un jet moins insonorisé, vous verrez qu'il n'est pas si silencieux.

Dernière modification par helyxir ; 18/06/2012 à 12h42..
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Vieux 18/06/2012, 15h26   #199
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Envoyé par helyxir Voir le message
Tous les essais et tests de pots adaptables en moto conduisent à constater que dans la plupart des cas on perd ou de la puissance ou du couple.
Pour les meilleurs et les plus chers on conserve au minimum les perfs de celui d'origine, vu le prix d'achat ça ne vaut vraiment pas le coup.
Et comme je l'ai dit auparavant, ça fait un bruit de tondeuse pas très valorisant : écoutez les Tmax avec leurs pots à la sonorité ridicule. Je suis bien content de pouvoir rentrer tard chez moi sans que tout le monde soit au courant.
Ici, sur la côte, on a la chance d'avoir des automobilistes relativement attentifs qui se resserrent pour vous laisser le passage, pas la peine de leur imposer en plus un boucan qui nuirait encore plus à l'image du 2 roues (contrairement à l'Italie ou ils font exactement le contraire, au risque de vous foutre en l'air, c'est très surprenant).
Quand je reviens le soir du boulot, je dois redoubler d'attention pour surveiller la conduite des utilisateurs de 50 qui vrillent les oreilles avec leurs frelons et déboulent de tous les cotés pour finalement attendre au feu rouge en même temps que moi.
le problème est que les automobilistes mettent tous les 2 roues dans le même sac, on peut comprendre parfois qu'ils n'aient pas envie de faire preuve de bienveillance envers eux, la majorité paye toujours pour les minorités.
Roulez avec un jet moins insonorisé, vous verrez qu'il n'est pas si silencieux.

Quelle levée de bouclier! J'ai utilisé l'expession "un peu plus de son". Rien avoir avec un pot qui hurle et dérange tout le monde! Notre monture produit un volume de son correct. C'est juste la tonalité du bruit de l'échappement qui n'est pas à mon goût. Quand je changeais la catouche de mes 1000, c'était pour avoir un beau bruit, grave et sensuel. Je gardai le db killer pour ne pas exagèrer et c'était bien. Mon T-max avait un joli bruit d'origine, feutré et grave. Le bruit du Vespa 250 GTS ne m'a jamais géné, il était sympa et reflètait sa cylindrée.
Je trouve le son du Beverly mal accordé à ses performances. Il y a comme un décallage avec la taille du moteur. Mais bon, je vais m'habituer!
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Vieux 18/06/2012, 19h33
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Vieux 18/06/2012, 19h37   #200
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Tu serais triste chez moi !
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