15/04/2007, 18h39
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#1 |
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en vacances...
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250
Messages: 3179  |
Sp 95 Et Sp 98, Explications...
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15/04/2007, 23h32
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#2 |
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Habitué
 inscrit le 27/08/2006
de Coventry West Midland UK
Sportcity209cc
Messages: 906  |
Mdr
:-)
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15/04/2007, 23h52
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#3 |
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en vacances...
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250
Messages: 3179 |
L'indice d'octane est intimement lié au taux de compression du moteur. Plus le taux de compression est élevé, plus le moteur est exposé à l'auto-inflammation, c'est à dire la combustion du mélange avant le point d'allumage normal, ce qui freine le moteur. L'essence avec un indice d'octane de 95 convient aux moteurs ayant un taux de compression allant jusqu'à 12:1 (le volume du cylindre est divisé par 12 entre la position basse et haute du piston).
L'immense majorité des moteurs ayant des taux de compression inférieurs à 12:1 (la plupart du temps inférieurs même à 10:1), il est inutile d'utiliser de l'essence ayant un indice d'octane plus élevé !  |
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15/04/2007, 23h56
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#4 |
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Serial Admin
 
inscrit le 26/08/2006
de force...
boudiou !
Messages: 7832  |
c'est reparti pour un tour...
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16/04/2007, 00h46
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#5 |
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en vacances...
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250
Messages: 3179 |
Avec le lien cité plus haut (pour ceux qui prennent la peine de le lire) et l'explication claire et précise de mon précédent post, et bien y a plus rien à ajouter, tout est dit.
Donc c'est pas reparti pour un tour...  Après si ça t'intéresse pas de le savoir, ça te regarde, d'autres seront sûrement intéressé par le sujet.  Si tu veux, je peux te faire un topic "spécial vidange + changement du filtre" étant donné que t'es pas capable de la faire  , ça te permettra d'économiser un peu de MO à moins que tu le fasses faire par un pote... D'ailleurs je te ferais remarquer que c'est pas moi qui ai posé la question au départ. Et celui qui la posé avait parfaitement le droit de le faire... Il me semble qu'un forum est fait pour ça, échanger nos idées et nos connaissances avec d'autres, nan ?  Pas seulement pour déconner à la moindre occasion sans être capable d'informer celui ou celle qui pose une question. Déconner c'est permis mais après avoir renseigné si possible celui qui à posé une question ! Administrateur ou pas, j'avais envie de te le faire remarquer. Comme ça c'est fait.  |
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16/04/2007, 00h54
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#6 |
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Incontournable
 
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir
Messages: 6978 |
cool full cool
 ton lien me rappelle beaucoup le temps où je bossais en raffinerie (quand j'étais jeune), il me manque juste l'odeur d'oeuf pourri  |
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..................TROLL TEAM MEMBER..................  un satelis qui va bien...
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16/04/2007, 06h13
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#7 | |
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Habitué
inscrit le 27/08/2006
de Coventry West Midland UK
Sportcity209cc
Messages: 906 |
Citation:
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16/04/2007, 07h12
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#8 | |
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Serial Admin
inscrit le 26/08/2006
de force...
boudiou !
Messages: 7832 |
Citation:
seulement si tu avais pris la peine de chercher un peu tu saurai qu'on en a déjà débattu... as-tu lu les discussions à ce sujet ? ton post est pas fermé que je sache, alors doucement doucement... me fais pas la leçon de "à quoi ça sert un forum"...  je remarque que tu commences ton post par "ya plus rien à rajouter, tout est dit"... c'est ça échanger ? alors épargne moi ta morale et tes conseils. |
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16/04/2007, 15h23
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#9 | |
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en vacances...
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250
Messages: 3179 |
Citation:
Tu peux discuter des heures sur un sujet en tournant en rond sans rien expliquer de concret... C'est pour ça que j'ai pris la peine d'expliquer une fois pour toute la différence qu'il y a entre du SP95 et du SP98 et les éventuelles conséquences qui en résultent pour le moteur à long terme... (au-delà de 30'000km...) Après chacun est libre de mettre ce qu'il veut dans son scooter...(purain, eau de javel, diesel, kérozène, pisse de cheval, huile de tournesol, Saïs friture 100, pastis, etc...)  Mais répondre dans des posts : "moi je mets du SP98 et ça va très bien", sur un scooter de 5'000km sans expliquer ce qu'est réellement le SP98, ça ne fait rien avancer... Après tout le monde y va de son petit commentaire et à la fin, on n'en sait pas plus qu'au début... C'est pour ça que je me suis permis de dire "tout est dit"... PS.: Touba, essaye de faire la vidange de ton scoot quand même, tu verras, c'est pas sorcier et tu pourras constater par toi-même l'état de ton huile et prendre la décision de la changer ou non au bout de tant de kms...  Sur ce, salutations aux gars et gazelles du Sud... Dernière modification par Fullpower ; 16/04/2007 à 16h57. |
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17/04/2007, 00h11
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#10 | |
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Serial Admin
inscrit le 26/08/2006
de force...
boudiou !
Messages: 7832 |
Citation:
comprends rien  |
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17/04/2007, 15h57
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#11 |
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Pilier de Club
 
inscrit le 09/10/2006
de Montpellier
le X9 "Bord de Mer"
Messages: 2927 |
Quelques précisions s'imposent quand même (en particulier pour les néophytes !!) :
La combustion d’un mélange d'air et de vapeur d’octane produit une déflagration, dont le front de flamme dans le mélange se propage à une vitesse inférieure à la vitesse du son (ordre de grandeur 20 [m/s]). Au contraire, pour l’heptane, la combustion provoque une détonation, le front de flamme se déplace plus vite que le son et engendre une onde de choc. En l'état actuel des technologies un moteur à détonation aurait une durée de vie très courte par rapport aux moteurs à explosion actuels. Ce terme de moteur à explosion est cependant peu précis, car les déflagrations tout comme les détonations sont toutes les deux des explosions. Il vaudrait mieux employer le terme de moteur à combustion interne. Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse ! L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). ************** fin de la partie "technique" ********************* Voilà, et comme le dit Touba, "c'est reparti pour un tour", car effectivement le sujet a déjà fait couler beaucoup d'encre et animé pas mal de pages du Forum par contre, je trouve ta réaction un peu brutale et disproportionnée, Full il ne faut pas toujours tout prendre au pied de la lettre et croire si tu sais qu'un sujet identique existe sur le Forum, reprend le post d'origine et ajoute ta réponse, celà relancera la discussion (plutôt que d'avoir plusieurs posts sur un même sujet) et facilitera les recherches des autres membres Merci pour ta participation |
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S'il y en a qui veulent essayer de me suivre, ben ...... qu'ils essayent
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17/04/2007, 18h03
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#12 | |
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modère à tort!
 
inscrit le 27/08/2006
de Marseille
BlackMax 251
Messages: 5275 |
Citation:
Parfaitement, c est ce que je me tue à dire à tout le monde depuis des années! Je te remercie de me soutenir dans mon combat. |
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BibouOvni soit qui mal y bu !
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17/04/2007, 18h20
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#13 | |
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en vacances...
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250
Messages: 3179 |
Citation:
Amen... |
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17/04/2007, 18h32
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#14 | |
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en vacances...
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250
Messages: 3179 |
Citation:
Pour ma participation, c'est toujours un plaisir que de partager mes petites connaissances et expériences avec vous, qui faites partie de la grande confrérie des scootards en folie... Mais rien n'empêches de pousser un petit coup de gueule de temps en temps...ça décrasse les soupapes comme dirait l'autre... |
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17/04/2007, 19h38
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#15 | |
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Meaux-do
inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
Messages: 7645 |
Citation:
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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal
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17/04/2007, 20h15
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#16 | |
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en vacances...
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250
Messages: 3179 |
Citation:
Dans le post mis en cause, il me semble que je reste encore largement dans la tolérance admise par le constructeur... Tiens, en parlant de soupapes, t'as un peu décrassé celles de ton Dominator ? Il est reconnu que celles du Dominator n'aiment pas trop les hauts régimes (plus de 6'000t/min pour son mono de 650cc), alors décrassage des soupapes ok, mais jusqu'à 6000t/min sinon tu vas ramasser tes soupapes à la petite cuillère... |
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17/04/2007, 21h11
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#17 |
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Pilier de Club
inscrit le 01/09/2006
de Livry gargan
Satelis 4 V City
Messages: 2325 |
Alors 95 ou 98 ?
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17/04/2007, 21h17
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#18 |
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Incontournable
inscrit le 09/09/2006
de combronde ?
XMAX BLACK ?
Messages: 4387 |
95 ou 98 ?
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sym63 |
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17/04/2007, 23h17
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#19 |
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Membre
 
inscrit le 20/03/2007
de Champagne-Ardenne
X 9 Evolution
Messages: 142 |
les Gars faites comme moi mettez du 95 avec un demi verre de goutte ( marc de champagne + 2 cuilleres a café d'huile de foie de mourue et une cuillere a soupe d'huile de ricin et un dé a coudre de bave de dragon de chine et 3 gousses d'ails tout çà dans le réservoir ) et là çà marche du tonnerre et la çà crache le feu lol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ne vous prenez pas la tête mettez du 95 çà suffit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cordialement GILLES LA TOTAL , ROBERT Elf , MICHEL ESSO , PIERRE TEXACO, nous sommes tous des voleurs !!!!!!! Pardon j'avais oublié L'Etat français le principal voleur merci Madame twicky !!!!!!! Dernière modification par dragon51693 ; 18/04/2007 à 10h55. Motif: oublie |
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 piaggio va bene !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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18/04/2007, 00h46
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#20 | |
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Incontournable
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir
Messages: 6978 |
Citation:
t'as juste oublié l'ETAT dans ta liste, tu sais celui qui prend 80% de taxe sur ton litre d'essence... |
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..................TROLL TEAM MEMBER.................. un satelis qui va bien...
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