Sp 95 Et Sp 98, Explications... - Page 3

BibouOvni · 04/05/2007, 19h19

ca merite une enquête! tu t en occupes?

Fullpower · 04/05/2007, 19h21

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Envoyé par BibouOvni

ca merite une enquête! tu t en occupes?

J'aime bien ton sens de l'humour...

quarantined · 05/05/2007, 20h12

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Envoyé par BibouOvni

oui ca reste du 95. Qui je pense est tout à fait adaptée aux moteurs qui ne sont pas trop pointus. Mais les additifs?

Pendant la crise des pétroliers, lors de la mise en place des premières stations de grande surface, ils disaient que leur essences etaient meilleures, puisque aditivées et pas celle des grandes surfaces.

Dans la liste non exaustive des additifs, il y a des agents dispercant pour les impuretees, l'eau, des agents nettoyant, des agents aromatique aussi mais c'est pas tres important, je pense que le 95 sur un xmax ou un autre euro III avec sonde lambda et injection c'est tres bien et de temps en temps du 98.
Dans le stockage des essences ce qui coute le plus cher c'est le nettoyage des cuves qui sont donc fait moins souvent dans les grande surface au regard des remplissage de cuve qui amene la polution plus frequent et des volumes vendu plus important.

BibouOvni · 05/05/2007, 20h50

full power a raison!
Le 98 et ses agents corrosifs altèrent à la longue la dureté des metaux et surtout les tiges de soupape.
Si vous uilisez du 98, il est recommendé de faire en même temps un traitement remetallisant, style métal 5.

Fullpower · 05/05/2007, 21h09

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Envoyé par BibouOvni

full power a raison!

Le 98 et ses agents corrosifs altèrent à la longue la dureté des metaux et surtout les tiges de soupape.

05/05/2007, 21h59

Citation:

Envoyé par BibouOvni

full power a raison!
Le 98 et ses agents corrosifs altèrent à la longue la dureté des metaux et surtout les tiges de soupape.
Si vous uilisez du 98, il est recommendé de faire en même temps un traitement remetallisant, style métal 5.

Simple curiosité .

Les tiges de soupapes ou les sièges de soupapes ?

D'une manière plus générale , même les moteurs prescris pour rouler avec le SP98 , présentent ils des particularités de conception ( siège de soupape renforçé , joint spéciaux ...? ) par rapport à des moteurs avec lesquels il est préconisé de rouler au SP95 ?

quarantined · 06/05/2007, 00h36

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Envoyé par BibouOvni

full power a raison!
Le 98 et ses agents corrosifs altèrent à la longue la dureté des metaux et surtout les tiges de soupape.
Si vous uilisez du 98, il est recommendé de faire en même temps un traitement remetallisant, style métal 5.

Lorsque l'on refait un moteur, si les soupapes ont du jeux on change les guides de soupapes qui sont moins dure que les queues de soupapes, la simple friction des queues dans les guides suffit a creer a elle seule l'usure. Ce phenomene etant amplifie par la presence de depots carboneux au pied de la queue de soupape qui abrase les guides plus que ne le ferait la friction de la soupapes dans le guides, comme le 98 est la pour detacher ces depots et les retirer des queues de soupapes pour preserver le guidage de la soupapes de maniere a evacuer les calories venant des soupapes vers la culasse et garantir la meilleur etancheite de la soupapes sur son siege.

Le jeu entre deux pieces mobile genere l'usure, pas de jeux pas d'usure(en theorie), ou peu de jeu moins d'usure. le probleme dans un moteur etant qu'il est difficilement de garantir un jeux constant entre deux pieces de coefficiant de dilatation different au cours de la chauffe normal du moteur.

Le metal 5 sers a remetallise la surface du cylindre par la lubrification du moteur, en principe dans un moteur en bonne etat l'huile ne parviens pas dans les guides de soupapes, d'ailleurs on leurs met des joints pour l'eviter, de plus les jeux de queues de soupapes dans les guides sont bien superieur a ce que peut corriger un remetallisant moteur.

no emoticon !

quarantined · 06/05/2007, 00h53

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Envoyé par lyap44

Simple curiosité .

Les tiges de soupapes ou les sièges de soupapes ?

D'une manière plus générale , même les moteurs prescris pour rouler avec le SP98 , présentent ils des particularités de conception ( siège de soupape renforçé , joint spéciaux ...? ) par rapport à des moteurs avec lesquels il est préconisé de rouler au SP95 ?

non c'est les memes !

Fullpower · 06/05/2007, 01h32

http://www.esseclive.com/auto-moto/p...p-95-ou-98.htm

06/05/2007, 02h03

Bon ok , c'était juste pour essayer de comprendre le principe , mais ça part dans tout les sens avec le rapport rendement / compression / taux d'octane , le phénomène cliquetis , l'avance à l'allumage pouvant atténuer ... C'est un peu flou tout ça , on site des extraits de forum ou ça parle voitures surtout , ou vieille caisses avant les années 70 ...

Merçi pour vos réponses et pour ce topic passionné , il y a du bon à prendre dans tout ça ...reste à savoir lequel .

Après lecture je ne vois aucune raison de me prendre le choux à changer de "coco" , le SP95 fera l'affaire , la différence économisé par rapport au SP98 , contribura à réduire le cout de la petite mousse et du café que je siroterait à la terasse d'un café lors d'une balade . C'est une autre phylosophie de route .

Amusez vous bien .

Pour le fun , je ne conaissais pas ce détail :

Citation:

Carburant été - Carburant hiver : parce que la température n’est pas la même toute l’année !
Le carburant délivré à la pompe est "adapté" à la saison, et surtout à la température de la saison ! En effet, un liquide
s’évapore plus facilement lorsqu’il fait chaud, que lorsqu’il fait froid, cela semble évident. C’est pour cette raison que le
taux d’évaporation du carburant est adapté à la température moyenne des périodes chaudes et froides de l’année. Ceci
afin de favoriser les démarrages lorsqu’il fait froid et de diminuer la quantité de vapeur d’essence rejetée dans
l’atmosphère, lorsqu’il fait chaud. Cette variation du taux d’évaporation n’a pas d’impact significatif sur les
performances des moteurs.
Calendrier des changements de carburants : Carburant hiver : du 16 novembre au 15 mars Carburant intersaison : du 16
mars au 30 avril Carburant été : du 1er mai au 30 septembre Carburant intersaison : du 1er octobre au 15 novembre

Fullpower · 06/05/2007, 02h24

Citation:

Envoyé par lyap44

Après lecture je ne vois aucune raison de me prendre le choux à changer de "coco" , le SP95 fera l'affaire , la différence économisé par rapport au SP98 , contribura à réduire le cout de la petite mousse et du café que je siroterait à la terasse d'un café lors d'une balade . C'est une autre phylosophie de route .

BibouOvni · 06/05/2007, 07h38

Citation:

Envoyé par BibouOvni

full power a raison!
Le 98 et ses agents corrosifs altèrent à la longue la dureté des metaux et surtout les tiges de soupape.
Si vous uilisez du 98, il est recommendé de faire en même temps un traitement remetallisant, style métal 5.

j'ai evidemment raconté n'importe quoi, c'était pour relancer le débat.

au niveau experience, perso.
Avec un deux temps (moteur bateau, de 140 ch, V4, 2l)
Je l'ai fait tourné à tout et n'importe quoi, plombé, potassium, sp 95, sp98 et même un copain garagiste m'a donné 200 litres d'essence qui devaient avec plusieurs années passé au fond 'un reservoir d'un autre bateau, j'ai filtré pour enlever l'eau, et je n'ai pas vu de difference de conso ou de perf par rapport à l'essence de la station.

Pour le Xmax, 120 ch/l, je ne crois pas qu'il y ai reellement un gain à rouler au 98. Le moteur peut sembler plus rageur, mais c est trés difficile d'apprecier in situ.

Pour les 250, 80 ch/l, c'est même pas la peine de s'embeter, on file directement au sp95 sans se poser de question.

Fullpower · 06/05/2007, 07h56

Citation:

Envoyé par BibouOvni

j'ai evidemment raconté n'importe quoi, c'était pour relancer le débat.

Comme d'habitude...

Pour ce qui concerne le fonctionnement du moulin avec de la 98, c'est possible que le moteur ronronne un peu mieux...

J'entends par ronronner, pas d'augmentation notoire des perfs, mais un fonctionnement, comment dire, "plus rond" du moulin sans bruits parasites...

Voilà mon avis définif sur la question.

Fullpower · 06/05/2007, 08h26

Citation:

Envoyé par BibouOvni

full power a raison!
Le 98 et ses agents corrosifs altèrent à la longue la dureté des metaux et surtout les tiges de soupape.

Ce n'est en aucun cas moi qui le dit. Je n'ai que citer l'article 2.3 du lien que je vous ai mis à disposition. Donc je n'ai ni raison, ni tord vu que je n'affirme rien du tout...

Lisez attentivement ce lien, plus particulièrement le point 2.3 et tirez-en vos propres conclusions...

Le seul avis que j'ai à propos de la 98 est mentionné sur mon post précédent celui-ci.

touba · 06/05/2007, 08h30

super !

looser44 · 06/05/2007, 12h39

moi je roule les 3/4 du temps en sp 98 et de temps en temps je met du 95 quand je trouve pas du sp 98 excelium

perso j ai vu une difference entre le sp 98 excelium et le sp 95 lambda

mais ca n engage que moi

Fullpower · 06/05/2007, 14h54

Citation:

Envoyé par looser44

moi je roule les 3/4 du temps en sp 98 et de temps en temps je met du 95 quand je trouve pas du sp 98 excelium

perso j ai vu une difference entre le sp 98 excelium et le sp 95 lambda

mais ca n engage que moi

Hello Looser,

Donne-nous un peu des précisions, la différence que tu as remarqué se situe à quel niveau ?

- conso ?

- perfs ?

fantasio · 06/05/2007, 16h37

personelement je roule au SP98 depuis a peu pres la fin de mon rodage

j'ai trouver que le scooter marchait un poil mieux au 98 plutot qu'avec le 95

aujourdhui j'ai 12.000km et je continue a mettre du 98

looser44 · 06/05/2007, 22h53

au niveau conso j ai du gagner entre 10 et 20 km

niveau perfs je trouve que mon scoot marche mieu , moin de vibration parasite

Fullpower · 06/05/2007, 23h06

Citation:

Envoyé par looser44

au niveau conso j ai du gagner entre 10 et 20 km

niveau perfs je trouve que mon scoot marche mieu , moin de vibration parasite