Vieux 28/02/2011, 22h28   #21
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C'est quoi tes pneus ?
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Vieux 28/02/2011, 22h35   #22
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A propos de carburant, voici ce qu'on peut lire sur le site de Honda :
Honda Moto France - Questions Fréquentes

Le SP95 E10 semble donc OK. Quels sont vos retours sur le 95 E10 ?
C'est vrai que c'est OK ou bien vaut-il mieux carburer au 98 ?

Y a t-il un carburateur sur le S-Wing 125 ou bien est-ce des injecteurs ?
Pour le carburant,il faut mettre du Sp 95 et c'est un moteur à injection
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Vieux 01/03/2011, 00h44   #23
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Salut les petits frères et sœurs...

excellente initiative ce topic !

Concernant la sécurité, à mon sens un swing abs bien chaussé est beaucoup plus sur qu'un mp3 en goldstandard beaucoup plus lourd...

faut juste faire un poil plus gaffe aux plaques d'égout et aux bandes blanches mais la lecture du revêtement ça s'apprend !

Attention irc c'est de la daube sur le mouillé mais tu changeras ça la prochaine fois et d'ici là t'auras appris à bien pencher sur le sec !

Tout ça c'est dans la tête, y'a pas de raison de décrocher
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Vous cherchez une info sur le fofo ?
1- http://www.club-scootergt.com/search.php
2- http://www.club-scootergt.com/etes-x...tml#post789553
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Vieux 01/03/2011, 08h06   #24
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Pneus IRC
Oui, il semble que les IRC soient pas terribles ...
Ayant lu çà un peu partout, j'ai demandé des Bridgestone lors de l'achat, en précisant bien que sinon, je ne prenais rien.
Genre "ce point est non négociable" et le vendeur m'a confirmé la mauvaise réputation des IRC.

Il m'a expliqué que la gomme était trop dure.
Les pneus IRC s'usent donc moins mais accrochent moins.
La gomme mets trop de temps à monter en température.
La gomme des Bridgestone est moins dure et donc accroche plus.
Bref, avec les Bridgestone, l'accroche sur route mouillée est meilleure.
Je parle des Bridgestone car avec IRC ce sont les deux marques de monte d'usine mais si tu les fait changer, il y a aussi les Michelin X-City qui je crois est la reference en terme d'accroche sur mouillé.
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Vieux 01/03/2011, 08h09   #25
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Pour le carburant,il faut mettre du Sp 95 et c'est un moteur à injection
Ah, donc déjà, il faut éviter le Sp 98 ?

Et qu'en est-il du Sp 95 E10 ??
Le site de Honda semle dire qu'il n'y a pas de problème et on peut lire partout que ce carburant pose problème.
Quelle essence ?

Alors, que faire avec un Honda, quelques marque seulement, dont Honda, se déclarent officiellement OK avec le E10, mais est-ce un point de vue officiel genre çà fonctionne qui omettrait de signaler que oui, çà fonctionne mais avec risque d'abimer le moteur ??
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Vieux 01/03/2011, 08h47   #26
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Ah, donc déjà, il faut éviter le Sp 98 ?

Et qu'en est-il du Sp 95 E10 ??
Le site de Honda semle dire qu'il n'y a pas de problème et on peut lire partout que ce carburant pose problème.
Quelle essence ?

Alors, que faire avec un Honda, quelques marque seulement, dont Honda, se déclarent officiellement OK avec le E10, mais est-ce un point de vue officiel genre çà fonctionne qui omettrait de signaler que oui, çà fonctionne mais avec risque d'abimer le moteur ??
J'ai fait le test sur mon pantheon, qui à le même moteur, il tournait comme une casserole, et calait sans arrêt...
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Vieux 01/03/2011, 10h10   #27
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OK, donc pas d'E10 mais pour le sp98, est-ce OK ?
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Vieux 01/03/2011, 10h14   #28
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Oui au contraire, plus d'autonomie et meilleur rendement moteur
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Vieux 01/03/2011, 10h15   #29
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En résumé :
sp 98 > sp 95 >> sp 95 E10 qui est même a éviter.
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Vieux 01/03/2011, 10h29   #30
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moi je mets que du 98 ! parcequ'il le vaut bien !
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Vieux 02/03/2011, 21h37   #31
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Je sors juste de la formation de 7h sur des Yamaha Cygnus.
J'ai vraiment aimé les accélérations.
Je pense même que c'est la seule chose super cool car on peut se faire plaisir même à faible vitesse.

Bref, j'espère que je ne serais pas déçu par le Honda S-Wing.
J'essaye de trouver des chiffres, genre 0-100km/h pour les deux modèles, histoire de comparer.
Surtout que du fait du rodage, je ne pourrais pas me faire une idée rapidement.
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Vieux 02/03/2011, 21h43   #32
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J'ai trouvé : le 0 à 100m en 8.6 pour le Yamaha et 8.4 pour le Honda.
Héhé
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Vieux 02/03/2011, 21h44   #33
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A propos de carburant, voici ce qu'on peut lire sur le site de Honda :
Honda Moto France - Questions Fréquentes

Le SP95 E10 semble donc OK. Quels sont vos retours sur le 95 E10 ?
C'est vrai que c'est OK ou bien vaut-il mieux carburer au 98 ?

Y a t-il un carburateur sur le S-Wing 125 ou bien est-ce des injecteurs ?
Ca fait un moment que Honda utilise le PGM-FI donc injection
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Vieux 03/03/2011, 15h06   #34
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Je viens de faire mes premiers tours de roues avec mon scooter.
Après la formation (http://www.club-scootergt.com/557381-post41.html)
pas de problème particulier.

Je note quelques différences positives :
Le Honda S-Wing n'a rien à voir avec le Yamaha Cygnus.
Position bien plus confortable.
J'ai l'impression d'être super bien assis en super sécurité.
La fourche est bien plus franche et bien plus sécurisante.
Un vrai bonheur.
Beaucoup plus imposant aussi ... J'ai l'impression d'être au commande d'un vaisseau amiral cela incite à une conduite très cool.

Pour le reste, pas pu tester : en rodage et en ville
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Vieux 03/03/2011, 15h21   #35
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Félicitations Zeugme pour ton "baptême". Bon choix les pneus Bridge

J'ai lu je ne sais plus où sur le forum que tu songeais finalement à acheter une veste avec des protections mais relativement élégante: je te conseille de regarder du côté de la marque Tucano Urbano.

J'en ai acheté une (couleur sable) et franchement elle est très pratique, chaude, même en hiver, avec des poches de bonne contenance, solide et surtout elle ne fait pas (pardon pour eux) "motard-coursier".

Voilà mon p'ti conseil du jour !
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Vieux 03/03/2011, 16h40   #36
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OK, je vais regarder ce modèle, merci !

Est-ce celle-ci ?
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Vieux 03/03/2011, 16h48   #37
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OK, donc pas d'E10 mais pour le sp98, est-ce OK ?
quand j'ai acheté mon 400 l'année dernière, mr honda m'a dit sp95 et pas plus de tous les 4 pleins pour du 98. il m'a aussi dit de proscrire le E10.

mais faisant le plein chez esso, ce n'est qu'au bout de 3 pleins que je me suis rendu compte que c'était du E10. je ne m'en était pas rendi compte, ni sur la conso, ni sur les perfs ou le fonctionnement du scoot.

mais depuis je ne vais plus dans cette station sans 95, et je ne mets que du 95.
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Vieux 03/03/2011, 21h53   #38
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Je viens de faire mes premiers tours de roues avec mon scooter.
Après la formation (http://www.club-scootergt.com/557381-post41.html)
pas de problème particulier.

Je note quelques différences positives :
Le Honda S-Wing n'a rien à voir avec le Yamaha Cygnus.
Position bien plus confortable.
J'ai l'impression d'être super bien assis en super sécurité.
La fourche est bien plus franche et bien plus sécurisante.
Un vrai bonheur.
Beaucoup plus imposant aussi ... J'ai l'impression d'être au commande d'un vaisseau amiral cela incite à une conduite très cool.

Pour le reste, pas pu tester : en rodage et en ville
Je suppose que tu dois être très heureux d' avoir fais tes premiers pas avec ton scoot
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Vieux 04/03/2011, 12h05   #39
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Oui, clairement très heureux
Grâce à la formation, je suis serein et conduit très cool.
En plus la machine est en rodage, donc j'y vais molo sur les gaz.

Je suis encore hésitant sur bien des aspects mais je prends mes marques.

Par exemple, la chaine à beau faire 1,8m, pas facile de s'accrocher à un plot sur les parking 2 roues. Il faut vraiment que la roue arrière soit proche du plot ... et gare au pied qui ne demande qu'à se faire broyer entre le scooter et le dit plot
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Vieux 04/03/2011, 19h09   #40
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Oui, clairement très heureux
Grâce à la formation, je suis serein et conduit très cool.
En plus la machine est en rodage, donc j'y vais molo sur les gaz.

Je suis encore hésitant sur bien des aspects mais je prends mes marques.

Par exemple, la chaine à beau faire 1,8m, pas facile de s'accrocher à un plot sur les parking 2 roues. Il faut vraiment que la roue arrière soit proche du plot ... et gare au pied qui ne demande qu'à se faire broyer entre le scooter et le dit plot
Oui c' est clair, pour ma part je suis à l' aise sur sol sec, mais par contre dès que c' est humide ce n' est plus le cas, je ne sais pas si la formation m' aurait apportée un plus sur la conduite par temps de pluie
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