Vieux 06/09/2010, 06h54   #21
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allez c est la reprise la semaine commence
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Vieux 06/09/2010, 09h36   #22
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garcimor est sur le bon chemin...
Hello à tous.

Et voilà .. le topic a du me porter la poisse
Hier apres midi, apres avoir vu la météo de la semaine, je me dirige vers mon garage pour monter mon tablier sur mon K15 ... et qu'est ce que je vois .. dis donc c'est quoi cette petite flaque verte en dessus du scoot.
Démontage en règle de l'avant du scoot, réservoir du liquide de refroidissement vide. Après avoir démonter l'avant, je vois que ca perle au niveau bas/droit du radiateur.

Bon pour la petite histoire, le scoot a presque 2 ans .. ouf il reste 1 mois de garantie et encore plus drole j'ai signé pour la reprise de mon scoot chez un concessionnaire en vue de l'achat d'un MP3.

Maintenant ce qui m'inquiete c'est que ca a l'air de fuir au niveau du radiateur .. ca voudrait dire qu'il est percé, donc pas pris sous garantie ca non ? Une idée du coût d'un changement de radiateur pour un K15?

A+

Garcimor
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Vieux 06/09/2010, 15h10   #23
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J'aurais une petite question concernant les déflecteurs, sont-ils efficaces et ne grèvent ils pas trop les performances? Enfin d'après vous, sont ils assez harmonieux avec la ligne du sat?
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Vieux 06/09/2010, 15h40   #24
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Ayant eu les deux , K 15 comme atmo :


Des 125, le K 15 est le plus coupleu et donc le plus apte a démarrer au feu et a doubler (donc bien en reprise .) c'est agréable .

ensuite sa V max n'est pas tres supérieure à l'atmo .
par contre il la tient bien même en plein vent , et ne baisse pas trop dans les montées contrairement à l'atmo

idem a deux .
en conso il consomme quand même pas mal pour un 125 (bon, mon nouveau pcx tourne à 2 / 2,5l 100km donc je le compte pas) .

ce que je lui reprochais :

son poids excessif .
ses écopes super fragiles
sa turbine qui chauffe pas mal et prends la moitie du coffre .
sa fiabilité tres mauvaise (d'ou ma revente)
sa fourche avant un peu dure
son entretient plus onéreux (accessibilité moteur, courroies doublées etc ..)
sa finition (comme sur le atmo) pas terrible (les vis dans le plastique qui se déserrent dans le temps, les pas de vis plastiques foutus .., les vis qui rouillent, les plastiques moyen .)

mais beau scoot imposant . bien pour les ballades . et en duo .

j'ai testé le K15, repris un atmo evo ensuite car j'aimais bien le look . et tres content de ce dernier .
maintenant je pars sur Honda . on verra . les débuts sont déjà prometteur . plus de peche que mon atmo Sat . et plus silencieux, leger et surtout beaucoup mieux fini . sans compter la conso ...

a voir dans le temps maintenant .
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Vieux 06/09/2010, 15h42   #25
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J'aurais une petite question concernant les déflecteurs, sont-ils efficaces et ne grèvent ils pas trop les performances? Enfin d'après vous, sont ils assez harmonieux avec la ligne du sat?
les déflecteurs ? GENIAL tout simplement

ça devrait etre de série . je les avais mis sur mon K et remis sur l'atmo .

déflecteurs de mains et latéraux . beau , discret et super efficace .
mon pcx j'en prends plein la tronche .. va fallloir que j'achete un pare brise haut ...
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Vieux 06/09/2010, 18h23   #26
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Salut superman, j'ai cru comprendre que les petits soucis de fiabilité des premiers k15 ne sont plus d'actualité; maintenant ayant un piaggio depuis 8 ans qui n'a jamais été un modèle de fiabilité mais qui est toujours là aussi vaillant je me dis que je ne risque pas grand chose, de plus je suis très méticuleux et je compte bien respecter à la lettre les préconisations du constructeur quant à son utilisation; je t'en dirai plus dans quelques semaines lorsque je l'aurai enfin essayé!
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Vieux 06/09/2010, 18h29   #27
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Et voilà .. le topic a du me porter la poisse
Hier apres midi, apres avoir vu la météo de la semaine, je me dirige vers mon garage pour monter mon tablier sur mon K15 ... et qu'est ce que je vois .. dis donc c'est quoi cette petite flaque verte en dessus du scoot.
Démontage en règle de l'avant du scoot, réservoir du liquide de refroidissement vide. Après avoir démonter l'avant, je vois que ca perle au niveau bas/droit du radiateur.

Bon pour la petite histoire, le scoot a presque 2 ans .. ouf il reste 1 mois de garantie et encore plus drole j'ai signé pour la reprise de mon scoot chez un concessionnaire en vue de l'achat d'un MP3.

Maintenant ce qui m'inquiete c'est que ca a l'air de fuir au niveau du radiateur .. ca voudrait dire qu'il est percé, donc pas pris sous garantie ca non ? Une idée du coût d'un changement de radiateur pour un K15?

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Garcimor
slt et désolé pour ta pitite fuite

combien il a de km est que tu as eus des panne avec il a 2 ans donc de 2008/ avant les modifications peugeot

dis en un peu plus
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Vieux 06/09/2010, 19h35   #28
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slt et désolé pour ta pitite fuite

combien il a de km est que tu as eus des panne avec il a 2 ans donc de 2008/ avant les modifications peugeot

dis en un peu plus
Bon je n'y comprend plus rien. Hier j'ai refais le plein de liquide de refroidissement, essuyer les traces de liquide sur le radiateur et sur la carosserie ... Apres 50 km aujourd'hui (autoroute et periph) et bien aucune trace de liquide ce soir et le niveau n'a pas bouge dans le reservoir.

Sinon le scoot date d'octobre 2008 et de ma comprehension il avait deja eu quelques modifs par rapport aux premieres series. De toute facon en 2 ans et maintenant 18000 km je n'ai pas eu de gros pb a part une pieces qui a petee au niveau de la transmission vers les 12000 km (je ne sais plus comment s'appelle la piece en question)
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Vieux 06/09/2010, 19h52   #29
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- Bonne idée que ce Topic sur le K15

... Et bonne route à vous
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Vieux 07/09/2010, 21h21   #30
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scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!scoottoujours est vraiment formidable !!!
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Cette petite photo pour le coté "harmonieux", moi j'aime bien.
En ce qui concerne l’efficacité Superman56 l'a bien résumée
Miniatures attachées
p1000005.jpg  
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C'est le deux roues que je préfère
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Vieux 07/09/2010, 21h40   #31
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Icon14 soupape de decharge

3500 km et premier petit soucis sur mon blacksat, la soupape de décharge qui regule la pression etait cassé, et faisait sauter la durite qui va sur l'admission. Apparemment problème connu car la nouvelle se trouve être renforcé. Du coup je me demande si mes erreurs moteurs lors de l'atteinte du rupteur ne venait pas de celle ci car maintenant au rupteur plus de soucis. D'ailleurs en utilisant mon gps sur la sud 3 qui mène à Rouen, pour ceux qui connaissent...126 km/h, proche des 140 compteur
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Vieux 07/09/2010, 21h44   #32
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slt dis moi le rupteur tu l atteins en descente ou sur le plat

car le mien a rupteur en descente 1700km au compteur l aiguille avait legerement depassé le 135kmh compteur

de quel année est ton black
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Vieux 07/09/2010, 21h49   #33
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J'arrive au rupteur seulement sur autoroute ou departemental et en légère descente. Comme toi à peine en dessus de 135 et surtout vers 10000 tours min car c'est ça qui enclenche le rupteur. Le mien est de décembre 2009.
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Vieux 07/09/2010, 22h04   #34
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le mien rupte a 9500t
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Vieux 07/09/2010, 22h20   #35
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Bon en même temps ayant été ingénieur d'application dans l'automobile au niveau des compteurs analogique, il y a un réel problème de precision sur les compteurs ana. D'ailleurs une calibration est faite à chaque fois que l'on tourne la clef mais cela ne suffit pas toujours. Faut voir reelement le régime maxi qui est programmé dans le boîtier pour connaître la limite maxi.
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Vieux 09/09/2010, 17h27   #36
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Balancement du train arriere

Est-ce qu'il vous est déjà arrivé de ressentir une sort de flottement ou oscillation, lors de prise rapide voir très rapide (en dessus de 110km/h) d'un virage? car ce phénomène se produit assé régulièrement quand j'attaque bien fort dans les virages? Avez vous des infos est-ce normal ce comportement?
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Vieux 09/09/2010, 17h33   #37
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en cherchant un peu sur le net je pense que j'ai fait du guidonnage...
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Vieux 09/09/2010, 18h12   #38
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slt oui sa me le fait moi j appelle sa du louvoiement je vais durcir les amorto pour voir si sa le fait encore
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Vieux 09/09/2010, 19h31   #39
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Jamais eu de louvoiement sur mes Sat 125, et pourtant j'attaquais.
Par contre cela c'est produit 2 fois sur le 500, la premiere gros louvoiement et grosse frayeur, la deuxième beaucoup moins important.
Depuis j'ai durci d'un cran mes amortisseurs et changé mon pneu arrière, et cela ne la pas refait.
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Vieux 11/09/2010, 18h20   #40
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amis du k15 venez dire comment il marche ou pas ! pas beaucoup de monde sur le topic ?
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