Vieux 30/10/2009, 17h17   #1
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Icon10 Quel sera mon futur maxiscoot ?!

Salut à tous !

Je sollicite vos avis ! Tout d’abord un peu de lecture

J’ai un Sat 400 depuis bientôt 2 ans, et j’envisage de changer de scoot. Je pense rester dans le domaine du maxi scoot qui apporte praticité d’utilisation au quotidien.

Si je change, ce serait pour avoir plus de puissance/couple avec une tenue de route améliorée, donc plus de confort et de plaisir en conduite notamment en duo sur autoroute.

Ce que j’apprécie avec mon sat actuel, c’est son aspect super pratique, confortable, bonne protection, agile, bonne autonomie

Actuellement, je fais 75% d’autoroute et 25% de ville, mais ca peut changer et devenir plus équilibré l’année prochaine (changement de taf). J’adopte une conduite plutôt sportive

J’ai pour l’instant quelques idées sur ma future machine,

Tout d’abord je ne pense pas m’orienté vers une moto, ni vers un maxiscoot d’une cylindré 500cm², trop similaire par rapport à mon 400. (Donc pas de Tmax (trop volé de toute façon ), pas de Sat 500, pas de nexus 500, pas de 500 en général …)

Voici une synthèse des prétendants, apects positifs puis négatifs :


Points positifs
Points négatifs
GP 800
§ Moteur au top
§ Tenue de route
§ Confort conducteur et passager
§ Pas trop volé
§ Plaisir de conduite, quasi moto (je pourrais faire un peu de circuit avec)
§ Look, le 2010 est une tuerie


§ Aspect pratique limité, rangement coffre 1 casque seulement.
§ Entretien ? expensive or not ?
§ Pas d’abs

Sylverwing 600 restylé
§ Confort
§ Rangement coffre
§ Puissance moteur
§ Protection
§ Look, le restylé est vraiment réussi,
§ Tenue de route de l’ancien à haute vitesse moyenne
§ Pas de warning
§ Simple disque à l’avant, assez just je trouve
§ Prix
Burgman 650
§ Performance moteur
§ Rangement coffre
§ Confortable
§ Très bonne protection
§ Confort passager au top
§ Beaucoup de bonne occasion à faire
§ Bulle et rétro électrique, poignées chauffante

§ Consommation, un gouffre ! seulement 200 km avec un plein !
§ Pas très esthétique, look assez vieillot, surtout le cul …
§ Lourd, pas très maniable au ralentit
§ Volumineux pour l’inter fil (malgré les rétros rabattables)

Actuellement, le GP me plait pas mal, en second je choisirais le silverwing 600 restylé (si il arrive en france ) et en 3 le BB 650.

Que pensez-vous de ces scoots ? Lequel choisirez vous et surtout pourquoi ?

J’attends vos remarques



Thanks

Dernière modification par Zill ; 30/10/2009 à 17h27..
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Vieux 30/10/2009, 18h11   #2
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Citation:
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....

Burgman 650


§ Consommation, un gouffre ! seulement 200 km avec un plein !
......
Tout dépend de la contenance !
Plus sérieusement, je reviens de balade et mon BB consomme toujours entre 4,8 et 5,2. Si tu trouves ça énorme, enlève le SW 600 de ta liste. Lui il est connu pour être gourmand.
Cet après-midi, j'ai fait le plein à 231 km et je n'ai mis que 11,6 litres. Il y avait encore de la marge (15 litres de contenance).
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Vieux 30/10/2009, 18h27   #3
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Ayant possédé un Burgman, j'ai trouvé que celui ci consommait pas mal quand on ouvre bien la poignée et aussi quand on roule vite sur autoroute par exemple. (assez beaucoup vite... hein)
Il fallait plutôt compter entre 6 et 7 litres / 100km en mode "arsouille" ou en duo sans forcément arsouiller.

Maintenant je pense qu'en roulant pépère et aux vitesses autorisées il consomme raisonnablement. Entre 5l et 5,5l /100km

Pour avoir testé le GP800 et avoir eu un Burgman 650, je peux te dire que c'est 2 scoots complétement differents.
Le GP800 invite plutôt à conduire un peu plus "sport" alors que le Burgman est une limousine super confortable.
Côté moteur, le GP800 a évidemment un avantage en perf pures mais le Burgman se défend très bien.
Coté praticité, l'avantage au burgman grâce à sa soute à bagage qui pourra te dispenser de top case alors que le GP800 a une place sous la selle ridicule.

Quand au Silverwing 600, je ne le connais pas, par contre lemag pourrait t'en parler puisqu'il en possède un.

Je te conseille d'essayer les 3 scoots avant de faire ton choix.
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Vieux 30/10/2009, 18h38   #4
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Pour csu_sw,

Intéressant la conso du BB, peux tu rentrer davantage dans les chiffres

Combien tu fais de borne avec 1 plein, avec quel type de trajet et quel type de conduite ?

Sinon question entretien ca tape dans les combien ?
Ton parcours 2 roues, comment tu es arrivé au BB et pourquoi ce choix ?

pour ton scoot, c'est bien l'autonomie qui me fait flipper, passer ma vie à la pompe, c'est pas possible (sachant que je fait actuellement100 bornes/jours )

Pour Rebel 1.1,

Il faut rentrer dans le détail aussi !!!
Mêmes interrogations que pour csu_sw,

+ La chainne, tu la retend souvent ? est ce vraiment un entretien de tout les instants ?



Merci pour vos éclaircissements

Je vais accumuler un max d'info pour faire un choix judicieux et quelque peu réfléchi (éssayer )
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Vieux 30/10/2009, 18h42   #5
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Merci Watcha pour ces infos !


En mode arsouille tu faisais combien de borne avec le BB ? en mode crosière ?

Concernant les éssais,

J'ai déja éssayé le BB en conducteur et passager, c'était assez difficile à allure lente mais lancé c'est impec, hormis le guidon qui fait bizar (en hauteur, impression flou et manque de rigidité), en passager c'est d'enfer : trop confortable !!!

J'ai pas encore testé encore le GP, mais je suis monté dérière, ca envoie ..... du lourd de chez lourd ! et ca j'adore
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Vieux 30/10/2009, 18h52   #6
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Pour csu_sw,

Intéressant la conso du BB, peux tu rentrer davantage dans les chiffres

Combien tu fais de borne avec 1 plein, avec quel type de trajet et quel type de conduite ?

Sinon question entretien ca tape dans les combien ?
Ton parcours 2 roues (Ecrit sous ta signature ), comment tu es arrivé au BB et pourquoi ce choix ?

pour ton scoot, c'est bien l'autonomie qui me fait flipper, passer ma vie à la pompe, c'est pas possible (sachant que je fait actuellement100 bornes/jours )

Pour Rebel 1.1,

Il faut rentrer dans le détail aussi !!!
Mêmes interrogations que pour csu_sw,

+ La chainne, tu la retend souvent ? est ce vraiment un entretien de tout les instants ?



Merci pour vos éclaircissements

Je vais accumuler un max d'info pour faire un choix judicieux et quelque peu réfléchi (éssayer quoi)

Tous les posesseurs de BB et GP, lachez vos avis !


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Vieux 30/10/2009, 18h53   #7
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sans hesitation prends le BB

effectivement le BB consomme un peu quand tu essors a donf mais perso en roulant a une bonne allure, sur national et autoroute, ma consommation était entre 4,8 et 5,3L....une seule fois j'ai depassé les 6L sur autoroute et un long trajet a 160km/h de moyenne

en te calant au norme autorisé tu ne depasseras jamais les 5L/100km...garantie

le GP800, franchement si c pour avoir un scoot qui n'a peu de rangement et l'entretien d'une chaine...bof bof, je prefere une becane surtout au vu du prix d'achat de l'engin.

pour le sylver, pas d'avis, je sais juste qu'il tete grave

bon courage
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Vieux 30/10/2009, 19h04   #8
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Intéressant la conso du BB, peux tu rentrer davantage dans les chiffres

Combien tu fais de borne avec 1 plein, avec quel type de trajet et quel type de conduite ?

beaucoup de national, 110/120 km/h quand la route degagé
je faisais le plein tout les 220km, en moyenne rajout de 12L et la reserve contenait encore 3 litres
sur autoroute en te calant a 130, il consomme moins de 5litres


Sinon question entretien ca tape dans les combien ?

entretien normal d'un scoot, sauf que tu n'as plus la courroie a changer

Ton parcours 2 roues, comment tu es arrivé au BB et pourquoi ce choix ?

ah moi c t mon premier gros cube, en fait je viens du 125 burgman et puis j'ai trouvé que je prennais de plus en plus de risque alors j'ai passé le A pour avoir le grand frere.....
et puis le coté obscure de la force m'a fais partir sur la mob





)
mais didier va te repondre aussi
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Vieux 30/10/2009, 22h42   #9
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Pour l'entretien du (des) BB, voir ICI.

Pour les raisons du choix du BB, voir ICI en fin d'article.

Pour le reste, tout a été dit.
J'ajouterai tout de même un sentiment personnel:
Si tu veux passer à plus gros que ton 400, il faudra consentir une consommation supérieure (mais pas tant que ça, les témoignages précédents sont éloquents). Cependant, 2 cylindres à gaver par rapport à un mono, faut pas t'attendre à consommer moins que ton SAT.
Es-tu sûr de savoir pourquoi tu veux changer?
Si c'est pour la puissance, le GP800 est un bon choix (je ne connais pas sa consommation). Si c'est pour le coté pullman, le BB sort du lot. J'aurai tendance à écarter le SW 600 qui est un très bon scoot, très confortable, mais sa consommation est toujours signalée comme importante. Le Mag pourrait t'en dire plus. De plus il devrait être restylé prochainement.
Mais rien ne vaut un essai.
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Vieux 01/11/2009, 07h59   #10
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Salut

Si tu recherches les watts je te conseille le GP800.
Je l'ai essayé à l'époque où je roulais en gsx1400 et je n'ai pas été déçu : c'est tout dire . (en fait ce scoot allonge un peu les bras)
Je pourrais pas te parler de la tenue de route car je suis toujours "timide " quand il s'agit d'attaquer avec une machine de prêt , cependant j'ai gardé une bonne impression de maniabilité.

Je suis moi aussi en passe de changer mais du SWING 125 à....?
j'ai essayé le Burgman 400 qui est parfait pour moi rapport à la taille mais je l'ai éliminé d'office à cause des vibrations.
Le Tmax ne pas emballé outre mesure.
Par contre l'essai du Sat 500 m'a donné envie d'y revenir car c'est une machine très maniable avec de "good vibrations", virile et pêchue et une bonne impression de sécurité.
La question est de savoir ce que vaut cette machine avec ABS (quand on y goûte, il est difficile de revenir en arrière) et quid de la fiabilité Peugeot/Piaggo?
Alors Sat 500 ou pas?

Merci de vos conseils

Motos :125XLS 400CBN 900XJ 650 FREEWIND 1100GSXF 1400GSX 1700MT01
Scooter : 125 SWING ABS ????
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Vieux 01/11/2009, 15h27   #11
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Je vais rajouter une couche à l'avis général en termes de conso pour le SW, surtout en ville. Si tu fais de l'autoroute et de la route les différences deviennent nettement moins importantes. Le moteur du Silver est génial en puissance et souplesse surtout depuis que j'ai fait monter un Costa (principalement pour le duo) et les vibrations de carénage on complètement disparue.

Pour moi c'est un excellent scoot très confortable pour le conducteur et passager (peut être plus que le burgman sans selle confort, dixit mon fils Alex qui a profité de la gentillesse de Didier (CSU-SW) pour être emmené comme passager pendant un bon moment.. mais aussi plus bruyant que le BB.)La tenue de route est commune à ces gros scoot qui ont une belle capacité d'emport...moyenne.

En achat de neuf personnellement j'opterai pour un BB, et en occasion récente avec ABS mon choix, compte tenu de la différence de cote irait plutôt vers le SW.


J'ajoute que tout les matins c'est un grand plaisir de rouler avec, c'est le type de machine qui te file la banane et c'est déjà énorme
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Vieux 02/11/2009, 18h02   #12
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Si ton changement se fait en 2010, SYM est sur le point de sortir son 600 GTS et je crois que ç'est pour le mois de Mars .

Pour illustrer, voici les photos au cas ou dispo en 400 et 600











Je trouve surtout de profil que l'on dirait un BB... en un peu plus petit
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Vieux 04/11/2009, 21h01   #13
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Aprés réflexions, je vais m'orienter vers un GP 800


Je vais acheter une occaz, j'ai un budget de 6800€ maximum.

Je souhaiterais connaître quelques infos :

* Le prix des révisions sur la meule en détail
* Le coût de l'assurance au tiers avec vol/incendie
* Les problème à checker lors d'achat en occaz (j'ai lu que le colier de sérrage du circuit de refroidissement se barrait, fourche avant qui peut fuire)

Le message est lancé, a vos clavier proprio de GP (ou autre membre ayant de bon tuyaux !)

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Vieux 05/11/2009, 02h07   #14
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Citation:
Envoyé par pintado75 Voir le message
Pour illustrer, voici les photos au cas ou dispo en 400 et 600











Je trouve surtout de profil que l'on dirait un BB... en un peu plus petit
carrement
se sont pas fait kaguer les ingenieur de chez sym


Citation:
Envoyé par Zill Voir le message
Aprés réflexions, je vais m'orienter vers un GP 800



Je vais acheter une occaz, j'ai un budget de 6800€ maximum.

Je souhaiterais connaître quelques infos :

* Le prix des révisions sur la meule en détail
* Le coût de l'assurance au tiers avec vol/incendie
* Les problème à checker lors d'achat en occaz (j'ai lu que le colier de sérrage du circuit de refroidissement se barrait, fourche avant qui peut fuire)

Le message est lancé, a vos clavier proprio de GP (ou autre membre ayant de bon tuyaux !)


pour info, puisque ton choix va sur le GP
cet aprem je suis allé faire l'essai de la nouvelle Mana 850 aprilia, tete de fourche avec bulle, ABS
avec mon president @MICM sur les petites route de l'arrière pays toulonais

je ferais un petit CR a la suite du premier post qui avait été fait....

elle est equipée du moteur du GP800
elle a une capacité d'emport peu commune car le reservoir est transformé en euh comment dirais je
"TC scarface"
elle est joueuse legere et facile a prendre en main, ya de koi faire pour vraiment s'amuser
le freinage EST du tonnerre (rien a voir avec ma chouette)
le confort de la boite sequentielle au top ...j'ai cru qu'il n y avait pas de chaine
la bulle protege bien

bref, une mob ideal pour ceux qui veulent une moto pour l'arsouille et ne pas trop perdre vis a vis du scoot

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C'est fait !

j'ai craqué, j'ai mon GP

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le-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Marsle-tanner va se poser sur la planète Mars
des photos ! des photos !
j'suis au balto !
__________________
Hier est l'histoire, demain est un mystère
Mais aujourd'hui est un cadeau. C'est pour cela qu'il se nomme le PRÉSENT !
Capitaine Tanner-Crochet !!!
le-tanner est déconnecté  
Vieux 10/12/2009, 18h47   #20
Fat Boy Jim
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Messages: n/a

Eh bien voilà un joli kdo de Nowel que tu t'es fait...
 
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