Le topic du Satelis - Page 7 - Club-ScooterGT.com
Vieux 06/06/2009, 23h54   #121
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pour le pot je penser a un truc est ce que l on ne peut pas remplacer uniquement la cartouche comme il y a un collier
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Vieux 07/06/2009, 00h03   #122
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Je pense que c'est possible avec des petites modif, mais y at il un intéré ? perso je pense pas
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Vieux 07/06/2009, 00h10   #123
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regardez les amis le commentaire d'un internautes qui a mis un devil sur un satelis..a un moment il compare le bruit avec celui d'un tmax!


echappement DEVIL sur mon blacksat




bonne lecture
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Vieux 07/06/2009, 00h13   #124
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ya mon bof qui a dejas essayer de devisser le collier mais il y est pas arriver je lui demanderais si il compte faire un essai avec une cartouche de moto pour voir ya une casse moto juste a coté de chez moi mais le mec je le trouve super bizarre en plus elle est presque tout le temps fermer lorsque je passe devant ?
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Vieux 07/06/2009, 00h17   #125
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Hmmm hmmm pas encore convaincu pour le pot, j'aimerais voir sa en vrais et surtout l'essayer, mais bon, 400€ le pot quand même !!
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Vieux 07/06/2009, 00h24   #126
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j avais aussi lu un gars qui avait remis le pot d origine en suivant par rapport au devil mais la chose la plus importante c est que

1 ce sont des k15 nous on a des sat evo

donc il faudrais voir des reactions de mec avec des evo

et puis nous on a la derniere amelioration moteur je pense qu il on t quand meme changer quelque chose par rapport a l année derniere
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Vieux 07/06/2009, 00h44   #127
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jevais t avouer que je n'ai jamais essayer le black sat, je me fonde uniquement sur des avis d'internaute. J'aimerais avoir les impressions de qq1qui connait ces deux bijoux. Combien coupe la revision pour le blacksat ?? celle des 5000 par exemple par rapport au RS. Tu as raison magic ca fait mal au porte monnaie,d'occasion on peut trouver un black sat d 'ocassion7000km, abs etcc pour le prix d'un rs neuf... J'ai besoin de vos lumiere je pense acheter mon scooter ce vendredi.
Bon .. pour avoir eu le K-15 et maintenant le Sat evo :

celui ci (qui n'est pas le mien)

Club Scooter GT - Album de superman56 : BALLADE BRETAGNE DU 18 MAI 2008 - Image

avait un pot GPR et un vario . pour environ 600 - 700 euro je crois .
résultats : ben .. je voyais pas la différence avec le mien en perfs excepté le bruit du pot . dailleurs il l'a revendu peut de temps après ..

ça fait cher ..

en plus si tu enlèves les deux vis au bout du pot tu as l'impression d'avoir 100 cv . (le bruit, pas les perfs .. ) mais tu roules pas avec sinon on t'arrête .

quand aux reprises : supérieures au athmo (heureusement)

mais le evo a un pot inox sympa et un beau bruit (plus joli que le K .. )

ensuite niveau conso : 1 litre de plus avec le K
entretien : plus cher le K (le bordel pour l'accès (et surtout plus de choses (radiateurs, turbines, compresseur, double courroie etc etc ..))

petit coffre . (turbine ..) cout d'entretien donc plus élevé . et .. plus lourd (je le sens) . et la fiabilité : ben , moi j'ai eu des soucis à 1500 km et j'en connais d'autres ..

pour moi le pourcentage de panne est bien trop élevé . le sat athmo est bien plus fiable .

mais le K , c'est le plus puissant des 125 question V max a tenir , en étant à deux , dans les cotes , et en reprises .

a toi de voir si tu as les moyens ..
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Vieux 07/06/2009, 08h42   #128
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Citation:
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Bon .. pour avoir eu le K-15 et maintenant le Sat evo :

celui ci (qui n'est pas le mien)

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avait un pot GPR et un vario . pour environ 600 - 700 euro je crois .
résultats : ben .. je voyais pas la différence avec le mien en perfs excepté le bruit du pot . dailleurs il l'a revendu peut de temps après ..

ça fait cher ..

en plus si tu enlèves les deux vis au bout du pot tu as l'impression d'avoir 100 cv . (le bruit, pas les perfs .. ) mais tu roules pas avec sinon on t'arrête .

quand aux reprises : supérieures au athmo (heureusement)

mais le evo a un pot inox sympa et un beau bruit (plus joli que le K .. )

ensuite niveau conso : 1 litre de plus avec le K
entretien : plus cher le K (le bordel pour l'accès (et surtout plus de choses (radiateurs, turbines, compresseur, double courroie etc etc ..))

petit coffre . (turbine ..) cout d'entretien donc plus élevé . et .. plus lourd (je le sens) . et la fiabilité : ben , moi j'ai eu des soucis à 1500 km et j'en connais d'autres ..

pour moi le pourcentage de panne est bien trop élevé . le sat athmo est bien plus fiable .

mais le K , c'est le plus puissant des 125 question V max a tenir , en étant à deux , dans les cotes , et en reprises .

a toi de voir si tu as les moyens ..
voila qui clos le debat sur le k15 mici superman
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Vieux 07/06/2009, 09h08   #129
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je ne le dirait jamais assez,pour le k15 il faut en avoir l'utilité,montagne,duo etc etc...

pour le pot a par le bruit ça ne change pas en vitesse ou alors c'est vraiment infime.
lorsque vous allez roulez trop longtemps avec ,le bruit meme moteur arreté vous l'entendrez encore car a la longue et sur de long trajet ça prend la tete.

le mieux dans un premier temps c'est de tous laissé d'origine ,juste de changé les gallets et en mettre des plus leger pour gagné en acceleration.(environ 1g de moins que ceux d'origine).
vous le faites faire a la revision des 5000km par exemple car il change les galets.

a vous de voir si vous voulez bidouillé vos machines ,mais ensuite venez pas dire que c'est de la merde.
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Vieux 07/06/2009, 22h46   #130
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justement quel est le poids et taille des galets d origine svp
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Vieux 07/06/2009, 23h08   #131
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Le poids d'origine est de 10,5 g, la taille est standard ... a ma première révision dans 2 semaine je pense mettre des 9,5
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Vieux 08/06/2009, 06h46   #132
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et la taille

revision des 500 si oui le cons ne fait qu un simple controle il n ouvriras pas le vario ni ne remplaceras l huile vu que cette revision est gratuite tiens moi au courant
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Vieux 08/06/2009, 09h31   #133
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le revision ce fait a 1000km , controle et vidange.peut etre que certain conc font une ferification a 500kmle mieux est de changé les galets soi apres rodage a 1000km,mais tu en auras de ta poche,soi attendre les 5000km et la il change les galets donc tu lui demande de t'en mettre des plus leger ou tu les commande chez dr pulley.
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Vieux 08/06/2009, 09h31   #134
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Déjà dit et redit, le poids des galets d'origine est de 11,5g, 20x17.

Dans un premier temps, laisser les galets jusqu'à 5000km, ils seront nazes, et les remplacer par des Dr Pulley de 10,5g pour le duo et des 11g pour le solo.

JJ
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Vieux 08/06/2009, 12h03   #135
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Pas d'accord avec toi jjv:
  • 9,5 gr sur les 1er Sat
  • 10,5 gr sur la nouvelle gamme 2008 (donc SAT RS, de ce qu'on est en train de parler)
  • 11,5 gr sur le K15 et K20

Ensuite on vas pas s'amuser a changer les galets quand on est en DUO ou en SOLO donc il faut trouver le bon compromis. Et donc 9,5 me parais correcte.Il ni à pas de révision pour les 500km, la première est à 1000km.
Rien n'empêche de changer les galets au 1000km, tempi si la main d'œuvre est pour ma pomme, je suis plus à 20€ prêt . Et j'en profiterais même pour changer les ressors d'embrayage par des Malossi jaunes semi-durs
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Vieux 09/06/2009, 21h32   #136
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j'ai fait 500km en moins de 1 semaine!! A ce rythme sans un an j 'achete un nouveau scooter...



j'ai encore un peu de mal a bien me pencher dans les virage, ca vous le fait a vous aussi?
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Vieux 09/06/2009, 22h08   #137
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salut mimir heu non moi je penche
en tout cas la bequille a pas encore frotté
donc je penche pas assez
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Vieux 09/06/2009, 22h11   #138
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didierg74 à un bon karma au Clubdidierg74 à un bon karma au Club
ne cherche pas a forcé dans les virages, penché correctement ce ferat avec le temps.
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Vieux 09/06/2009, 23h10   #139
En rodage...
 
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ESt ce normal d'avoir le ventilo qui toune aprés 40 km de petite route à 70 km/h maxi , chui à la fin du rodage .ça vous la fait aussi ?
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Vieux 09/06/2009, 23h12   #140
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combien de trait allumé en temperature lorsque il se declenche
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