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Vieux 21/03/2010, 00h15   #101
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Non, je confirme, bien que je lise les news tous les jours sur M-S, je ne suis pas sur le forum.


Oui, c'est cela : correcte mais viril la sortie.

Départ maison, Nemours, puis autoroute jusqu'à Avalon, puis boucle par Chateau-Chinon, Mont Beuvray, Chateau-Chinon, Planchez, Quarré-les-Tombes, Vézelay (ou Clamecy ça dépends du rythme de la journée) puis retour par Auxerre, Sens, Provins et maison : soit 660 à 700 km en 10 ou 11 heures avec 5 à 6 pauses (pas là pour faire du tourisme).

Mais moi, je me ballade. Je ne suis pas certain que Sandro, Jojo et leur bande de M-S soient sur le même rythme.
Sur CSGT le rythme est homo-sapiens-sapiens sur MS ils causent, mais le rythme , est à découvrir, viens voir CSGT...
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Vieux 22/03/2010, 14h03   #102
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Yannou est sur le bon chemin...
J'ai un soucis avec mon FJS 400 que je viens d'acheter d'occase (2006) en concession.Le pot (qui est le pot d'origine) fait un gros barrouf !!! Une sorte de bruit de pot adaptable mais en moins agreable à l'oreille.Quand je l'ai acheté, il n'y avait plus la plaque en alu qui est au bout du pot (ce qui entoure les 2 sorties d'echappement).Le conces m'en a remis une neuve.Sauf qu'au bout de 500 bornes, la plaque ... fond !!!!Oui oui elle est toute fondue. Encore 1000 bornes et elle aura disparu.J'ai cru à un mauvais montage, il manquait des vis sur les 4 qui maintiennent la plaque. Le conces en a recommandé une. En attendant il m'a remis mieux la plaque, mais elle continu de fondre. Je l'ai donc virée, mais je pense qu'en fait le pot qui fait du boucan chauffe trop des que je monte dans les tours. Et que donc avec une nouvelle plaque, ça sera pareil.Qu'en pensez vous ?Il faut savoir que je me suis grave engueulé avec le conces qui n'a pas aimé que je ramene le scoot en garantie !! il s'est senti menacé d'un vis caché, mais là je ne vois pas trop comment le prouver.Le mec qui avait été super aimable à la vente là m'a acceuilli avec des "j'en ai rien à branler" , "vous me faites chier des le matin" .... hallucinant !!!QUE FAIRE ??Sachant qu'il doit me remettre une plaque neuve et remettre une bague dans le pot pour attenuer le bruit. Si je lui dis que je pense que sa plaque va finir comme l'autre je vais encore me faire insulter ...
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Vieux 22/03/2010, 14h13   #103
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Ca reste du bricolage.

Demande lui un pot neuf !
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Vieux 22/03/2010, 14h36   #104
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Yannou est sur le bon chemin...
il ne voudra jamais.
Vu l'acceuil qu'il m'a reservé l'autre jour, c'est pas la peine d'y penser.
C'est pas un vice caché car le pot faisait du bruit qd je l'ai acheté.
Mais la surchauffe je ne pouvais pas savoir...
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Vieux 22/03/2010, 14h40   #105
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Dans ces coups là , il faut être plus con que lui.
Le pot faisait du bruit, donc pas homologué !

Contact la repression des fraudes de ton département qui te montrera que tu as tout un éventail de droits , et aussi ton assistance juridique liée a ton contrat d'assurance.
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Vieux 22/03/2010, 14h57   #106
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Le pot à été vidé?Chez qui l'as-tu acheté?

Si tu l'as acheté à un concessionnaire Honda tu peux le signaler directement à Honda France...mais ce serait étonnant qu'un concessionnaire de la marque te reçoives comme ça.
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Vieux 22/03/2010, 15h21   #107
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non je ne l'ai pas acheté chez Honda.
Je dénonce vu le comportement du vendeur.
C'est SCOOTER EVOLUTION à Pontault Combaut dans le 77
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Vieux 22/03/2010, 23h32   #108
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Autre soluce: tu mets un GPR, tu gagneras 7 kgs et du couple avec un beau bruit sans te fâcher avec ton concess
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Vieux 23/03/2010, 11h05   #109
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Tout à fait d'accord avec toi Nexus.
Surtout que la plaque qu'il m'a mis (celle qui a fondu) , je l'ai payé 60 euros, c'est deja une somme perdue sur l'achat d'un adaptable ensuite.
Tu parles de l'embout ou de la plaque sur le coté?
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Vieux 23/03/2010, 11h43   #110
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seed12 est sur le bon chemin...
Salut a tous !

Je viens me greffer a ce topic car j'ai suivi les conseils de toffou et pris rdv jeudi pour la prépa fourche de chez LRD !

Je ferrais donc également un petit cr en esperant trouver un scooter "changé"

Pour info n'ayant toujours pas présenté ma machine c'est un sw-t 400 abs acheté en juin 2009 totalisant 10000 km et équipé d'une bulle courte ermax depuis son achat et d'un vario j-costa depuis ces 4000 bornes !

En espérant que cette prépa gomme (en ce qui me concerne) le dernier défaut que je trouver a ce scooter !

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Vieux 23/03/2010, 11h55   #111
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Yannou est sur le bon chemin...
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Envoyé par lemag Voir le message
Tu parles de l'embout ou de la plaque sur le coté?
L'embout !! celui qui entoure les 2 ptites sorties d'echappement.
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Vieux 23/03/2010, 12h06   #112
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Sur mon 600 cet enjoliveur est décalé grâce aux pattes de fixations ce qui fait qu'il n'est pas en contact direct avec pot, c'est pas le cas du tient apparemment.
Regardes si ces pattes ne sont pas enfoncées.
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Vieux 23/03/2010, 12h50   #113
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Yannou est sur le bon chemin...
Non non il est bien décallé aussi.
Je pense vraiment que c'est la chaleur de l'echappement dans les tours qui crée cette fonte !!!
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Vieux 23/03/2010, 12h52   #114
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t'aurai pas une petite photo Yann ... qu'on se represente bien le probleme ??
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Vieux 23/03/2010, 20h36   #115
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Envoyé par seed12 Voir le message
ma machine est un sw-t 400 abs acheté en juin 2009 totalisant 10000 km et équipé ... d'un vario j-costa depuis ces 4000 bornes !
Je suis intéressé par ton retour sur le Costa, surtout en terme de sensation et de consommation.

Pour LRD, tu verras l'équipe est sympa et j'espère que la prépa fourche répondra a tes attentes.
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La route qui va bien, se prend facilement et son tracé qui vire, s'enchaîne aisément.
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Vieux 24/03/2010, 12h03   #116
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Wink

Bah, pour le Costa, en tout cas sur le 600, regarde les pages d'avant avec les posts de Lemag et les miens.

Le gain en termes de sensations est indéniable et même spectaculaire: ça pousse nettement plus, en termes de performances, la différence est vraiment impressionnante, plus encore qu'en sensations même.

Pour la consommation; en hiver, la hausse est très significative en ville; c'est nettement moins vrai maintenant que les températures remontent, mais il faut le savoir et l'accepter; le fait de rouler en mode lopette ne change pas grand chose; ça boit plus et puis c'est tout...bon, à côté de ça, t'as la banane à chaque coup de gaz...

Pour te filer des repaires, disons qu'à la louche, un 400 Costatisé doit pousser à peu près comme un 600 full stock, c'est à dire à peu près comme un T Max à l'accèlération...ce n'est déjà pas rien.

Le 600 d'origine pousse un peu plus que le T max en accélération; nettement plus en reprises et, une fois costatisé, l'enterre définitivement en accélération et encore plus en reprise ; même en duo avec un passager de 100 Kgs, j'ai laissé sur place un T Max akrapovicisé qui était pourtant en solo.

Sur route, compte environ 5 à 10% de conso en plus, ce qui est franchement pas un problème vu le gain en plaisir (soit entre 6.4 et 6.8 litres aux 100 sur mes deux dernières sorties, à bon rythme, dont la moitié avec un passager léger).

Sur autoprout, je pense que ça doit être légèrement plus sobre à 145 compteur et nettement plus sobre vers 170/190...pas testé, mais vu que le moulbif tourne moins vite au delà de 140, ça paraît évident...sauf que, sur un an, on fait peu de kms à ces allures, enfin, je parle pour moi.

bref; autant sur un 600 ça se justifie pleinement; autant je me demande si sur un 400 c'est le cas; je m'explique: le SEUL intérêt du 400 comparé au 600 c'est sa consommation, ok?

Donc, si c'est pour consommer autant qu'un 600 avec un 400 costatisé, pourquoi ne pas revendre ton 400 qui est recherché et cher en occase pour un 600 qu'on trouve bradé? Ensuite, il sera toujours temps de le transformer en monstre avec un Costa... sans compter que le gain sur la transaction te paiera à la fois la transformation et le surcôut de conso pour des années .

Maintenant, tout dépend de ton cahier des charges; il est évident que si tu fais surtout de l'utilitaire boulot/dodo dans les bouchons, c'est une mauvaise pioche ; si, en revanche, tu cherches une bécane ludique pour concilier un usage utilitaire et des balades (voire des arsouilles) le week end, alors sache qu'un 600 Costa est une monture qui concilie bien des avantages; marrant comme une moto , pratique et protecteur comme un scoot, c'est une vraie GT mid size (espèce en voie de disparition) qui réunit bien des qualités et qui te file une banane d'enfer , sans compter le pur bonheur de mater la tronche incrédule des "vrais" motards que tu grattes... Hihihi.

Avec des hyperpros devant et des fournales derrière, c'est vraiment un super brêlon.

PS; je vais faire ma vidange de fourche ce soir; ne parvenant pas à me décider entre les 110 CL de 20W qui me satisfont et les 302 cl conseillés par des gens qui s'y connaissent, mais dont certains autres échos évoquent une dureté excessive, je vais couper la poire en deux en mettant 250 de 20W...

Enfin, je vais déjà commencer par mesurer combien il y en avait dans les tubes ( car je crois que c'est 110, mais je préfère m'en assurer, et j'aviserai en fonction... je vous tiens au jus...@+

Dernière modification par sandro ; 24/03/2010 à 12h11..
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Vieux 24/03/2010, 21h17   #117
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Pour te filer des repaires, disons qu'à la louche, un 400 Costatisé doit pousser à peu près comme un 600 full stock...
... autant sur un 600 ça se justifie pleinement; autant je me demande si sur un 400 c'est le cas; je m'explique: le SEUL intérêt du 400 comparé au 600 c'est sa consommation, ok?
C'est bien pour confirmer c'est deux points que l'avis de seed12 m'intéresse .

J'ai lu ton expérience avec le SW600, et effectivement, faisant du boulot/dodo la semaine, et de la ballade le week-end, un pet de patatte en plus m'intéresse mais pas au détriment d'une conso excessive.

A titre info, j'ai fait un aller-retour à Reims cet après-midi (soit 250 km en 3 heures pour le rythme), voici mes consos :
- aller par l'autoroute : 5 l/100 km ;
- retour national : 4,5 l/100 km.
Soit un peu plus qu'une GS500 (moto la moins gourmande que j'ai possédé), mais le SWeeTy m'a fait gagner en confort ce que j'ai perdu en fun.

Alors si le Costa équilibre un peu tout cela, pourquoi pas ?
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Vieux 25/03/2010, 02h49   #118
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Wink

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Une vraie GT mide size, ça fait déjà 75-100cv et 50kg de moins que ta charette
@ Abricot, vas-y please, fait péter des exemples...
La deaubville? lourde et fadasse, La BMW 800 ST bien, mais chère...
et puis? en GT Mid size??? c'est devenu le désert cette catégorie des GT Mid size ! hormis des roadster vaguement carénés qui sont des routières (genre le 650 bandit caréné, Shiver ), mais pas des GT.

Bon, ne nous méprenons pas, je n'ai jamais dit qu'un 1100 Ducati hypermotard ou un Katoche SM n'étaient pas plus performants, aussi bien en moulbif qu'en partie cycle; je parlais, et j'aurais certainement dû le préciser, car c'est moins clair dans mon post que dans mon esprit, du compromis remarquable réussi par cette formule du 600 up gradé qui sait tout faire en restant ludique...

Pour le reste, je sais que ça surprend, mais je persiste sur le fait que le Swing est vraiment une monture pratique, confortable, efficace et amusante...qui permet de surprendre pas mal de motards bien mieux équipés (si on se contente de la fiche technique de leur machine de sport). Et quand je parlais du regard incrédule des "vrais motards que tu grattes", je parlais, certes, surtout de ceux que tu grilles au feu sur chaussée humide car ils ne peuvent pas passer l'intégralité de leur impressionnante cavalerie au sol quand la motricité du Scoot permet d'exploiter 100% de sa ( modeste dans l'absolu) puissance.

Ceci dit, il y a quand même plusieurs "vrais motards", de moto station notamment, qui se demandent encore si mon swing ou le big burg de Jojo Lebarje étaient kités...alors que je n'avais même pas de vario à l'époque...

A pilote égal, je crois que dans le viroleux bien serré, genre route départementale de montagne, un Swing bien mené (et je ne suis pas un grand pilote pourtant) fait contre toute attente, largement jeu égal, (ou presque, ça dépend largement du pilote arrivé à un certain point), avec des machines plus légères et parfois bien plus puissantes, (Bandit, SV, FZ6, TDM, Ducate 1000DS, Hornet, Haya full, Sprint 1050 Full, CB 750, 1000 raptor, BM K12S full, ZRX 12 Full... et pas forcément pilotées par des manchots inexpérimentés...j'ai les noms .Bien entendu, ceci ne vaut QUE pour le tortueux, pas sur nationale privilégiant la rigidité du cadre et consacrant le rapport poids puissance, bien évidement, si j'ai manqué de clarté à ce propos, j'espère avoir, désormais, corrigé cette imprécision.

En 2009, j'ai décidé de calmer le jeu en arsouille par rapport à 2008 et en 2010 aussi par rapport à 2009... la sagesse venant avec l'âge? Mais tu pourras néanmoins te faire ton idée de la pertinence de mes propos sur les parties les plus sinueuses d'un Morvan d'ici peu si ça te tente...
@+

Dernière modification par sandro ; 25/03/2010 à 03h00..
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Vieux 25/03/2010, 08h55   #119
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Alors je viens un peu te renseigner après 6000 bornes de costa !

Bah écoutes je regrettes pas mon achat c'est le jour et la nuit le gain est belle et bien là !

Au démarrage tu as une excellente monté franche et rapide jusqu'à 80-90, après sa continu pas trop mal jusqu'a 140-150 pour accrocher un peu comme l'origine 160 (pris une fois 175 dans une belle descente).

Les reprises sont vraiment sympa un ptit coup de gaz a 60 te "propulses" a 90 sans trop de soucis !

Et crois moi les tmax stock qui essaye de te griller au feu rouge auront une drôle de surprise avec ton paquebot costatisé je dis pas que tu vas les laisser sur place mais pour sur tu les suis

Après apparemment c'est la conso qui t'intéresse moi c'est pas compliquer mon ordinateur de bord oscille entre 4.7/4.8 (quand je fais beaucoup d'autobeurk et de periph) et "monte" a 4.9 quand je vide un plein en ville !

Voila pour moi c'est vraiment la modif indispensable a ce scoot !

Pour info il y aura pas feed pour la prépa suspat car j'ai annuler mon rendez vous pour la simple raison que j'ai craqué hier pour un street triple r
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Vieux 25/03/2010, 09h05   #120
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@ Abricot
Bien entendu, ceci ne vaut QUE pour le tortueux, pas sur nationale privilégiant la rigidité du cadre et consacrant le rapport poids puissance, bien évidement, si j'ai manqué de clarté à ce propos, j'espère avoir, désormais, corrigé cette imprécision.
Là, c'est de suite plus clair.
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