Vieux 07/12/2009, 20h44   #41
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Icon5

Avant tout, merci pour ces précieux éléments de pure info.

Excuse(z), je ne veux pas faire le mec (trop) relou, mais j'ai encore deux petites questions qui me turlupinent:

1°) Est-ce que ça tire vraiment plus sur les bras ?
E
st-ce que ça pousse plus au cul ?


Ou est-ce que c'est juste plus performant, mais dans le genre aseptisé?

Je précise que ma recherche se situe nettement plus en termes de renforcement de ressenti, donc de "caractère" (qui est déjà, surtout avec le pot GPR, bien jouissif .....enfin...pour un scooter) que de performances objectives, dont j'ai un peu tendance à me tamponner.

Bon, certes, s'il y a moyen d'avoir les deux, c'est sûr que ça ne peut pas nuire...heu...sauf au permis...

2°) La conduite tranquille en ville demeure-t-elle possible en dépit du régime moteur plus élevé à basses vitesses, ou est-elle rendue problématique? Je pense aux bouchons du soir sous la pluie par exemple.

@+

Dernière modification par sandro ; 07/12/2009 à 22h03..
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 09/12/2009, 11h29   #42
Mega Star
 
Avatar de lemag
 
inscrit le 02/02/2009
de Chez le curé
Dupont & Dupond

Messages: 10178

Pouvoir de réputation: 3388
lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !



[/QUOTE]
Citation:
Envoyé par sandro Voir le message
1°) Est-ce que ça tire vraiment plus sur les bras ?
Est-ce que ça pousse plus au cul ?



Ou est-ce que c'est juste plus performant, mais dans le genre aseptisé?

Je précise que ma recherche se situe nettement plus en termes de renforcement de ressenti, donc de "caractère" (qui est déjà, surtout avec le pot GPR, bien jouissif .....enfin...pour un scooter) que de performances objectives, dont j'ai un peu tendance à me tamponner.

Bon, certes, s'il y a moyen d'avoir les deux, c'est sûr que ça ne peut pas nuire...heu...sauf au permis...

2°) La conduite tranquille en ville demeure-t-elle possible en dépit du régime moteur plus élevé à basses vitesses, ou est-elle rendue problématique? Je pense aux bouchons du soir sous la pluie par exemple.

@+

1/
- Oui c'est vraiment tout bénéfice, aussi bien en sensation qu'au chrono, ton moteur est "plein" à tous les régimes jusqu'au maxi (8200 rpm)

2/
- La il faut prendre une petite habitude, il y a un coté ON/OFF avec les galets d'origine mais rien ne t'empêches de les alourdir un chouille pour faire de la ville en ayant plus de rondeur, enfin il ne faut rien exagérer, même si c'est plus pêchu c'est pas un dragster, par contre on est très vite au-delà du légal sur une simple accélération, pour les radars en ville méfiance...
Le régime moteur est plus élevé de ~400 rpm en ville comparé au vario d'origine et l'inverse se produit sur route et autoroute ou ton régime moteur descend pour une vitesse similaire.


Edit: ça chambre pas mal sur MS de ce que j'ai pu en lire ...Sur CSGT point de "bidet" mais plutôt "baignoire" ou "canapé" qualifie nos chères montures
J'aimerais bien avoir un retour sur les Fournalès Sandro ..merci.

Dernière modification par lemag ; 09/12/2009 à 14h22.. Motif: Ajout d'édit
__________________




lemag est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 09/12/2009, 14h21   #43
Mega Star
 
Avatar de lemag
 
inscrit le 02/02/2009
de Chez le curé
Dupont & Dupond

Messages: 10178

Pouvoir de réputation: 3388
lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !


Citation:
Envoyé par jean mascoot Voir le message
Je sent que tu regrette pas ce montage lemag. J'ai fais de même sur mon tmax, ça marche vraiment bien. D'accord avec toi sur la conso.
Salut Jean, j'ignorai que tu étais passé au Tmax costatisé Tes impressions avant/après ?
__________________




lemag est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 09/12/2009, 14h43   #44
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
OK, salut, merci une fois de plus pour ces précisions;

Oui, ça chambre les bidets sur MS, mais en fait c'est généralement dans un bon esprit, il faut dire que mon Swing a sû (modestement, je l'y ai un peu aidé) gagner le respect des vrais motards sur des arsouilles où je ne ralentissais pas (ou très peu) les plus rapides et où j'attendais souvent avec eux les moins à l'aise... Morvan, notamment, Mont Beuvray, D6, beaujolais, vexin etc.

Jojo Lebarje et son BB650 a été un ambassadeur exceptionnel, il ouvre souvent les arsouilles et lâche à peu près tout le monde, du coup, les "vrais" motards chambrent nettement moins...

Pour Les amortos, en fait j'ai monté les Fournales à l'arrière (achetés à un Okapi member très sympa) très (trop) récemment.. je ne peux donc donner qu'un retour très approximatif et pour l'instant seulement urbain.Gaffe, Fournales donne 6 kgs de gonflage dans la notice, (je me suis dit que pour ne pas onduler à l'arsouille dans la virole, vu que je fais 86 kgs équipé et que je roule chargé avec un Top case maxxia 55L, j'allais ajouter 10%..., soit 6.6 kgs...

bah nan !!! V'là les bouts de bois !!!

C'est une connerie 6 kgs en solo pour un gabarit comme le mien, je ne sais pas d'où Fournales tient ses 6 kgs préconisés, mais pour vous donner une idée, une fois redescendu à 5.4 kg, ça reste aussi dur, (voire un chouilla plus) que les amortos d'origine du Swing en réglage 4/5.Je suis encore en 5.4kg, ce qui est encore trop pour mon gabarit.

Avec cette pression excessive, le gain en confort, par rapport à l'amorto d'origine fatigué en position 4/5 reste discutable, quasiment inexistant à ce stade, mais étrangement ça paraît quand même un peu mieux chaque jour (l'habitude?)

Ca reste trop dur, même si c'est déjà infiniment mieux qu'à 6.6...je crois que je vais donc les descendre carrément à 4.8 ou 5 kgs pour l'hiver, quitte à remonter à 5.2 l'été.

Gaffe, c'est assez difficile d'accès le réglage, il faut vraiment des doigts de fée pour visser le raccord de la pompe à la valve de l'amorto.

Pas assez de recul (seulement 170 kms, sous la flotte en plus, de périph et banlieue); je vous donnerai mon avis... quand j'en aurai un...

D'emblée, la tenue de route semble déjà nettement plus stable sur l'angle, (peu être un chouilla au détriment de la maniabilité, à vérifier) mais, encore une fois, entre le pneu arrière différent et neuf, les amortos et la route trempée et grasse, je n'ai pas encore osé lui pencher sa race en ville. je vous tiens au jus dès que la route sèche et que je trouve un moment pour faire un vrai test...

@+
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/12/2009, 17h33   #45
Membre Junior
 
inscrit le 10/12/2009
de Paris
Silverwing 600

Messages: 20

Pouvoir de réputation: 8
nicos est sur le bon chemin...
salut à tous

Salut à tous et bienvenue à moi-même,

Enfin un topic dédié au SW où on peut échanger des avis et des conseils, ça fait plaisir...

Le contexte

Je roule sur Parirs et RP, depuis 5 ans en 125.
Je viens de passer le permis moto.
J'ai une utilisation très "utilitaire" d'un deux roues et je suis pas le genre de gars qui tripe sur la grosse sportive et les chronos de tarés. Par contre j'aime bien me faire plaisir de temps en temps, et je comptais sur le permis pour arréter de faire le fanjo en ville et m'amuser un peu sur les belles routes de France.
Je pensais naturellement me prendre une petite Deauville, voire un vieux k75 (et pourquoi pas un r850rt si j'avais eu les sous) pour pouvoir charger ma mule sans soucis mais aussi pour pouvoir commencer à faire de petites balades, voire de vraies vacances orientées 2 roues avec ma douce.
Et puis voilà, le garage en bas de chez moi avait un SW600 de fin 2004 en occas à un prix très modeste (2700 euros), pour un kilométrage décent (19000km)...alors je me suis dit que la moto idéale, pour moi qui est vraiment besoin de trimbaler du matos constament (je suis cameraman), et qui aime trop sa jupe, son coffre et fumer sa clope au volant, pépère, c'était peut être un scooter.
Bref j'ai craqué.

Impressions

Au premier essai j'avais déjà tout mes repères, comme sur un 125, un peu de poids en plus, mais rien de rebutant. Par contre niveau patate, ça pousse fort...

Avec maintenant seulement 400km de plus au compteur, je me suis bien vite rendu compte des avantages :
-Le gabarit est niquel en ville, ça passe partout.
-Le centre de gravité est très bas, c'est super maniable.
-On double en sécurité et avec le sourire.
-Le coffre est pas mal, mais pas aussi bien que celui du X8. L'ouverture à la clef quand on a eu une ouverture automatique, c'est vite chiant, mais bon.
Du moment que je peux caser mes casques, mes habits pluies, mon sandwich dedans, ça me va.
Et sur la bête je peux toujours caler mon gros sac à dos sur la pont avant, un autre gros sac derrière accroché au dosseret et même un pied de caméra accroché sur le dessus avec des tendeurs. Bref que du bonheur, en même temps c'est bien pour ça que j'ai pris un scoot.

Avec le temps je me suis aussi rendu compte des limites de la bécane :
-ça freine un peu mou quand même et quand on y va franchement ça bloque la roue assez vite.
-ça se pose sur l'angle en twistant.
-ça accroche pas des masses.
-Sur l'autoroute, je sais pas si c'est le vent et la pluie qu'il y a en ce moment , mais perso, après 130 compteur, ça ondule, ça pompe, bref, ça fait peur.
-j'ai moi aussi un modèle qui fait "brrrrrr" au démarrage quand il est trop chaud. Après un bon coup de poignée + frein arriere serré, ça passe, c'est juste de la poussiere entre les machoires d'embreyage et la joue. Ca se nettoie à la révision régulièrement.

Alors certes c'est pratique mais le côté moto qui tient comme sur un rail, qui freine sec et qui te rassure même sur le mouillé, oubli.

Bon c'est sur c'est pas une moto, je le savait. Mais quand même, c'est dommage de pas pouvoir s'amuser un peu. En comparaison mon Piaggio x8 se couchait sur l'angle avec certaine vitalité et me permettait de me faire des petites arsouilles en ville, à la mode "ça passe...ça passe...ça passe...".

Heureusement, il existe des solutions pour donner à nos chers SW une conduite un peu plus stable et rassurante, non ?

Questions

J'ai suivi l'expérience de SANDRO sur le site d'okapi38 jusqu'à içi et d'autres à travers le forum.
Il apparait que l'amélioration fourche+amortos+pneus permettent quand même de d'améliorer la partie cycle.

Je pense donc monter des ressorts de fourche "qui vont bien" et changer la viscosité de l'huile de fourche, monter des pneumatique neuves (j'ai un dunlop à l'arrière et un gold à l'avant, pas trop usé mais je préfère partir sur du neuf et les garder en secour), et pourquoi pas un jour, changer les amortos arrières. ce qui m'amène à une questions :

La fourche :
Si certains se contentent de mettre de la 15w, d'autres change les ressorts de fourche et mettent la 20w fournie avec le kit de chez hyperpro.

Je voudrais savoir si la viscosité de l'huile avait comme effet négatif de réduire le confort ?
Si le comportement plus sain était seulement un effet d'une fourche plus dure ?
Si il fallait mieux mettre de la 15w ou de la 20w ?
Si les ressort amenaient vraiment un must sur la mise sur angle ?
SI avec les ressort, on pouvait aussi mettre de la 15w ?
bref vous m'aurez compris...

Les pneumatiques :


Loin ici de refaire le débats sur les montures, je voulais demander à Sandro si à l'usage, il préférait les Metzeler ou les Pilot Sport ?
En ce qui concerne l'usure, je crois que de toute façon des pneus tendres, ça s'use vite, et à mi-parcours, ils sont déjà limite en tenue de route. Pour avoir eu depuis toujours du pilot sport, mon problème c'était pas tellement l'usure prématurée (ville et périph uniquement) mais la fragilité par rapport à l'état de la route : le verre, les clous, ça fait direct un trou. Les raccords de bitumes, les plaques, ça fait direct un gros coup de flip...

Les amortisseurs :

J'attend en fait plus de retour d'expérience de SANDRO sur les fournales. En attendant si quelqu'un d'autre à un avis sur le meilleur réglage pour un conduite améliorée des amortos d'origine...


Voilà, en attendant de vous lire...

NICOS

Dernière modification par nicos ; 10/12/2009 à 19h35..
nicos est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/12/2009, 20h21   #46
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Wink

.Salut Nicos.

Oui, puisque tu as suivi mes posts chez Okapî, tu dois déjà avoir une idée des réponses qui vont suivre, mais c'est bien de les synthétiser car je les avais données au fil du temps, et donc de manière un peu décousue.


Citation:
La fourche :
Si certains se contentent de mettre de la 15w, d'autres changent les ressorts de fourche et mettent la 20w fournie avec le kit de chez hyperpro.

1) Je voudrais savoir si la viscosité de l'huile avait comme effet négatif de réduire le confort ?
2) Si le comportement plus sain était seulement un effet d'une fourche plus dure ?
3) Si il fallait mieux mettre de la 15w ou de la 20w ?
4) Si les ressort amenaient vraiment un must sur la mise sur angle ?
5) SI avec les ressort, on pouvait aussi mettre de la 15w ?
bref vous m'aurez compris...
je vais essayer de te répondre point par point:

1°) Non, au contraire même, la 15W améliore nettement le confort sur les aspérités les plus violentes (ralentisseurs, trous) tu utilises plus efficacement le (modeste) débattement, alors qu'avec la 10 d'origine, rien qu'en montant dessus, tu en as déjà bouffé une bonne partie...

2°) Oui, à l'époque de mon premier ajustement, je n'ai fait que passer de la 10 à la 15W et, d'emblée, la différence a été sensible et uniquement positive. C'est le minimum incontournable pour prétendre pencher sérieusement sans risquer de bêtement se foutre au tas.
ça suffit à Upgrader déjà sensiblement le Silver Wing dont la fourche constitue clairement le défaut majeur.

En plus ça élargit moins les trajectoires en sortie de courbe, ce qui est un élément de sécurité particulièrement précieux dans les virages à droite.

3°) Perso, je trouve la 20W encore plus sécurisante que la 15 pour attaquer en zones viroleuses avec des arsouilleurs qui envoient du gros pâté, elle limite la plongée de l'avant au freinage, ce qui, mécaniquement (enfin "physiquement" serait plus exact) retarde le dérapage de l'arrière qui s'en trouve moins allégé; de plus, elle rehausse sensiblement la machine qu'il devient difficile, en tous cas, rare, de faire frotter de la centrale sur route ouverte, même avec des angles de goret....mode paillelote ON ..

je précise toutefois que je ne l'ai pas essayée la 20 W sans les ressorts, j'ai seulement expérimenté la 15W sans ressorts spéciaux, puis, la 20W avec les hyperpros.

4°) Oui, indubitablement, (et du reste, l'unanimité règne à ce propos sur okapi 38 parmi tous ceux qui ont suivi ma suggestion) les Hyperpros, transfigurent et trascendent ta machine, "ils changent ton couteau de pique-nique en plastoc en scalpel de chirurgien" avais-je dis à l'époque...c'est peut être un rien exagéré dans l'absolu en comparaison de motos sportives, (il faut garder en tête les débattements de misère), mais c'est exactement la sensation que ça donne. De plus, ta machine plonge littéralement à la corde, elle devient beaucoup plus précise, ce qui te permet aussi de remettre la sauce plus tôt...c'est donc vraiment un investissement très rentable.

5°) Bien entendu, il est possible de coupler les ressorts avec de la 15 W et c'est certainement un compromis judicieux pour le cahier des charges que tu décris, le confort sera royal et la tenue sur l'angle, incomparable avec la fourche en configuration "pompavélesque" initiale.

Par contre, tu n'utiliseras pas la super huile 20W fournie dans le kit; alors ok, elle est peu résistante dans le temps et demande à être vidangée tous les 5 à 10.000 kms en fonction de la sévérité de ton usage et de ton niveau d'exigence en pilotage soutenu; mais comme elle est gratos et vraiment excellente, c'est peut être un peu dommage...remarque, tu devrais trouver sans peine des amateurs pour te la racheter ici.

Jojo Lebarje, un stationnaute réputé qui me fait l'honneur de son amitié (excellent pilote, mécanicien hors pair et metteur au point redoutable), roule, pour sa part, en Ipon 20W pour, justement, ne pas avoir à la changer aussi souvent. Quand mon hyperpro sera terminée, je ferai comme lui.

Pour les pneus, ainsi que je l'ai expliqué, je viens de les monter et je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller véritablement pencher la bête, en plus il flotte tout le temps...je ferai un retour Pilot sport/ Fournales bientôt.

J'ai trouvé les Metzeller vraiment géniaux sur le sec ( impressionnant ça accroche vraiment bien) , bons sur l'humide et... pas mal sur le mouillé...un peu comme les dunlop D 205 mais mieux dans tous les compartiments ...leur défaut c'est l'usure...5800 kms c'est trop inférieur aux 10/11.000 de feu les Dunlop D 205 dont j'attends les remplaçants avec impatience...

Pour le freinage que tu qualifies d'un peu mou, as-tu pensé à remplacer ton Loockeed? Perso c'est tous les 12 à 15.000 kms max.

dans l'affirmative, tu peux, comme moi, monter des plaquettes adaptables un peu plus tendre (j'ai carrément mis celle du 1100 XX Black bird Honda) j'ai la marque sur le bout de la langue...(ya racing dedans) ça freine plus fort et ça use moins le disque...ça s'use un peu plus vite, oh, à peine, mais comme c'est sensiblement moins cher que celles d'origine et que ça économise le disque, je trouve que c'est tout bénef.

Les amortos, ça dépend de ton poids et de ton rythme. De toute façon, il n'y a pas de miracle à attendre de la dotation d'origine, surtout au delà de 30/35.000 kms.

Pour ce qui me concerne, et ceci n'engage que moi:

- le 2/5 est très confortable mais réservé à un usage citadin calme en solo, de plus, il talonne méchamment en cas de ralentisseur non anticipé et peut te niquer durablement le dos sur une seule erreur de ce genre,

- le 3/5 est encore confortable, formidable en ballade, il permet d'enrouler assez fort sur des centaines de bornes sans douleurs dorsales... mais il demeure insuffisamment adapté à la véritable attaque, c'est encore plus vrai avec les hyperpro et la 20W devant, là l'accord se dégrade et le 3/5 est complètement largué au delà d'un rythme gentiment soutenu. En arsouille, ça ondule du croupion et au final, ça tient plus de la danse de vahiné que de la tenue de route. mais c'est vachement marrant et ça prévient bien en te rappelant gentiment à l'ordre.

- le 4/5 est le meilleur compromis ville/arsouille/duo avec une passagère de gabarit moyen, ça bouge encore à l'attaque, mais moins, et seulement à un rythme authentiquement sportif. Le confort se dégrade, c'est ferme, mais ça reste correct, y compris sur longs trajets, grâce à la selle qui est exceptionnelle..

- le 5/5 est à réserver exclusivement aux pilotes lourds qui ne font que du duo.

@+

Dernière modification par sandro ; 10/12/2009 à 22h23..
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/12/2009, 20h22   #47
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Wink

Les plaquettes, je crois que c'est AP Racing.

de rien...

Tiens nous au jus de ton sentiment quand tu auras changé l'huile...
avec tout ce qui s'est dit sur la question dans les forum, je ne comprends pas qu'on trouve encore des Swing en configuration initiale...

A mon avis, voilà ce qui va se passer:

Tu vas commencer par changer l'huile pour de la 15W et tu vas être tellement emballé que, dans la foulée, tu vas de suite te demander ce que ça donnerait de passer aux ressorts et à la 20 ...

Et forcément, comme nous sommes nombreux à avoir écrit que le passage au stade 2 (hyperpro +20) améliore encore plus le comportement du swing stade 1 (qui va déjà t'enthousiasmer) que ne le fait le passage en stade 1 (15 W) d'un swing d'origine... tu ne résisteras pas longtemps à la tentation.

alors, si tu veux économiser la main d'œuvre et jubiler de suite, passe direct au stade 2.

Enfin, c'est juste un avis, hein?

@+

Dernière modification par sandro ; 10/12/2009 à 21h23..
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/12/2009, 22h13   #48
Membre Junior
 
inscrit le 10/12/2009
de Paris
Silverwing 600

Messages: 20

Pouvoir de réputation: 8
nicos est sur le bon chemin...
Salut Sandro et merci de ta réponse détaillée.

C'est vraiment appréciable d'avoir un retour précis sur sa bécane avec quelqu'un qui en fait précisément l'usage auquel je la destine : A ce que j'ai compris, de la ville tous les jours sur Paris au milieu du bordel ambiant, avec la pluie et les embouteillage en prime. En puis de temps en temps une bonne balade, voire une grosse virée, histoire de voir du paysage et d'enchainer les virages.

Je pense que je vais investir dès que possible dans des pneumatiques (Pilot Sport SC) et le kit de fourche et mettre de la 20w sans arrières pensées. je suis d'accord avec toi, quitte à ouvrir les tubes de fourche, autant y mettre direct le bon produit.

Je vais voir si les liquide frein ont été changé à la révision avant la mise en vente. En tous cas merci beaucoup pour ces infos, je vais tester.

En parlant avec mon petit garage d'en bas de chez moi (il est vraiment en bas de chez moi), il m'a dit qu'hyperpro n'était pas la seule marque à faire ce genre de produit (en moto, il est pas spécialiste scooter) et que pour l'huile, vu qu'il y a 4 fabricants sur notre bonne veille terre, entre de l'ipone et de l'esso, y'a que l'étiquette qui diffère. Toujours selon lui, vieux motard devant l'éternel, les metzeler c'est le top (il roule avec depuis 20 ans) mais après 5000km c'est une grosse bouse. Juste pour infos.

Si à l'occaz tu veux t faire une petite virée sur paris ou ailleurs, hésite pas...pm

Bonne soirée.

Nicos
nicos est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/12/2009, 22h40   #49
Mega Star
 
Avatar de lemag
 
inscrit le 02/02/2009
de Chez le curé
Dupont & Dupond

Messages: 10178

Pouvoir de réputation: 3388
lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !


@ Sandro peut être qu'avant ton achat de vario on pourrais se voir, histoire de constater le fonctionnement du Costa pour toi et de tes Fournalès pour moi

mp si ok
__________________




lemag est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/12/2009, 22h46   #50
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Wink

Avec plaisir Nicos,
je sors surtout avec les potes de MS et leurs "vraies" motos...
disons quasiment tous les dimanche sauf pluie (et encore, parfois ça ne nous empêche même pas de rouler)

http://forums.moto-station.com/sorti...-paris-et-idf/

Nous organisons plusieurs sorties d'une journée dans le Morvan; mais attention: rythme soutenu et 750 à 860 kms dans la journée...!
ainsi qu' un ou 2 séjours annuels de 4 à 5 jours, en général dans le Morvan ou le Beaujolais avec possibilité de faire des groupes de niveau et d'humeur: arsouille ou tourisme traine teub dans une ambiance sympa.

Plus généralement c'est Vexin, Gâtinais, haute Normandie ou Cheuvreuse... sur une base moyenne de 200 à 450 kms dans la journée.
En général, le rythme prévu est indiqué en tête de topic pour éviter que des débutants ne soient tentés de rouler au dessus de leurs pompes dans une virée "mode paillelotte On" , ou que des chevronnés se fassent chier sur une sortie peinarde en "mode lopette On"...comme ça c'est plus clair.

Depuis que Jojo Lebarge est passé du BB 650 au 1000 Raptor, je suis le seul bidet.

Pour ma part, après une année 2008 particulièrement "Joe Bar Teamesque" j'ai décidé de baisser le rythme d'un bon cran en 2009, et certainement d'un autre en 2010, afin de maximiser mes chances de ne pas finir au tas...
J'ai décidé que 2010 serait donc sur un rythme soutenu sans excès, "viril, mais correct" comme disent les rugbymen.

@+

Dernière modification par sandro ; 10/12/2009 à 22h57..
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 10/12/2009, 22h55   #51
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Le mag, répondu en MP @+

Le mag, Merci, génial, je t'ai répondu en MP

@+.
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 11/12/2009, 06h28   #52
Membre Junior
 
Avatar de scootFlo
 
inscrit le 09/12/2009
de Rosny
silverwing 400

Messages: 36

Pouvoir de réputation: 30
scootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du Club
Sympa ce sujet sur le silverwing...
Je suis motard et ce sccot m'a permis d'apprécier les scoots et franchement, il est top...

J'ai lu vos commentaires sur les vario et le gain à l'air réel. Mais quel avantages entre J Costa et Malossi?

j'ai déjà mis un sujet http://www.club-scootergt.com/variat...0-deplace.html

Bref, je suis perdu dans toutes ces configurations possibles...

Merci de m'éclairer dans mon changement de vario...

Flo,

*************************
Voilà, j'ai ma courroie à changer...
Mon dilem est: je change en full origin ou je mets du Malossi ou je mixe les 2:

Choix 1: Vario origine + masselottes origine + courroie origine.
Choix 2: Vario origine + masselottes Malossi (18 grammes ou moins) + courroie origine
Choix 3: Vario origine + masselottes Malossi (18 grammes ou moins) + courroie Malossi
Choix 4: Vario Malossi 2000 + masselottes Malossi (18 grammes ou moins) + courroie malossi ou origine.

Quelqu'un a déjà mis du Malossi et réel gain?
Quelqu'un a déjà mixé les deux avec Vario origine + galets Malossi? Réel intérêt? Se serait mon choix mais est-ce efficace? ou tout Malossi?

Et surtout est-ce fiable?
L'efficacité vaut-il l'investissement?

Bref qu'en pensez-vous?

Merci pour vos réponses

Flo....rian
scootFlo est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/12/2009, 20h31   #53
Membre Junior
 
Avatar de toffou
 
inscrit le 25/09/2008
de 93
SWeeTy 400

Messages: 61

Pouvoir de réputation: 9
toffou est sur le bon chemin...
Je suis très intéressé par le montage de ressorts Hyperpro.

Toutefois pour le moment, je n'ai trouvé que Latitude 96 à Anthony qui fait les ressorts + le montage à 230 euros. Soit environ 50 euros de moins que les autres concessions que j'ai pu contacter.

Est-ce que quelqu'un a trouvé moins cher ailleurs,svp ?


Sinon, j'ai eu des amortisseurs Fournales sur une Bonneville 865.

Ces amortisseurs sont franchement raide en terme de ressenti, mais d'une redoutable efficacité sur petite route bosselée ou sur de grosses compressions. Je dirai que si de premier abord ils semblent moins agréables, leurs confort s'apprécie sur le long terme et leurs agrément sur les longues distances.

Perso, ils trouveront leur place à l'arrière de mon sweetie dès que possible.
__________________
La route qui va bien, se prend facilement et son tracé qui vire, s'enchaîne aisément.
toffou est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/12/2009, 21h52   #54
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Wink

téléphone à Philippe de la part de Sandro
à Fluides Services

  • 158 Rue Pyrénées, 75020 Paris
  • Téléphone: 01 43 66 61 91
Je ne sais pas à combien il te fera la pose des ressorts de fourche Hyperpro, car moi, j'avais fait faire d'autres travaux en même temps, (pneus, vidange, filtres... etc)... mais un coup de fil n'engage à rien...

C'est là, et seulement là, que je fais entretenir mon Swing, jamais eu de soucis avec eux; c'est une concession SYM, c'est loin de chez moi, mais comme je m'y sens en confiance, je fais l'effort.

Philippe a des années de pratique et a assuré des années durant, l'entretien de la flotte de plusieurs boîtes de coursiers, autant dire qu'il connaît bien les scooters en général, et le SWING en particulier, car il en "soigne" plusieurs depuis longtemps.

Ils sont sympas, compétents et arrangeants et les rares fois où ils doivent me le garder (genre découverte au démontage d'une pièce à remplacer, pas dispo, par ex), ils me passent un Sym 300 pour m'éviter le métro.

J'apprécie énormément ce genre de facilités.

Ils vendent les plaquettes adaptables AP Racing du Honda 1100 XX Black bird dont je parle plus haut

ils ont des manchons en néoprène (faut que j'essaie ça) et leurs kits anti crevaison sont très complets, pratiques et bien placés en rapport qualité/prix, j'en ai pris un.

Bref, une adresse à connaître à mon humble avis.

Si tu y vas de ma part, je pense que le meilleur accueil te sera réservé.

Je précise que je ne suis pas actionnaire du bouclard

@+

Dernière modification par sandro ; 12/12/2009 à 22h16..
__________________
Si ça brille...ça glisse.
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/12/2009, 09h14   #55
Membre Junior
 
Avatar de scootFlo
 
inscrit le 09/12/2009
de Rosny
silverwing 400

Messages: 36

Pouvoir de réputation: 30
scootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du ClubscootFlo est dans le carré VIP du Club
Citation:
Envoyé par toffou Voir le message
Toutefois pour le moment, je n'ai trouvé que Latitude 96 à Anthony qui fait les ressorts + le montage à 230 euros. Soit environ 50 euros de moins que les autres concessions que j'ai pu contacter.
Est-ce que quelqu'un a trouvé moins cher ailleurs,svp ?
J'ai trouvé un artisant de l'amortisseur dans le 94. Il prépare des fourches pour pilote pro ou semi-pro et réalise les ressorts. Mais il concocte, aussi, des amorto sur mesure pour des particuliers. Il est sérieux et surtout...il roulait en Silverwing 400...C'est lui qui vendait deux öhlins pour silver 400...mais ils sont vendus..

Perso, pour mon @frica twin, ressorts de fourche sur mesure + vidange + révison de fourche = 190 €

L.R.D ressorts: LRD/Les Ressorts Daniel - Ressorts et accessoires moto
16 rue de Grenoble
94140 Alfortville
01.56.29.35.91
scootFlo est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/12/2009, 19h12   #56
Membre Junior
 
inscrit le 10/12/2009
de Paris
Silverwing 600

Messages: 20

Pouvoir de réputation: 8
nicos est sur le bon chemin...
@ Tous

Après 200km de plus et un peu d'autoroute (cette fois-ci pas chargé comme une mule), avec des petites pointes gentilles à 160km/h et un peu de zef voici mes impressions :

Ca ondule beaucoup moins et ça pousse vraiment bien, en tous cas assez pour moi, et ça c'est la côté cool.

Par contre j'ai toujours cette appréhension par rapport à la prise d'angle. Je suis toujours obligé de me forcer pour pas regarder la courbe mais l'horizon devant moi en raison d'un manque de confiance dans la mise sur angle.
En partie du aux sensations que je ressent mais aussi à mon manque de recul sur les capacités du scoot et sa tenue de route. Par contre ce qui est sur, c'est que les sorties de virages sont très large, sans que l'on puisse vraiment corrigé ça (en tous cas c'est mon sentiment).

Niveau freinage, c'est aussi un peu flippant car je ne sais pas vraiment quelles sont les limites. Ce que je comprend pas aussi c'est pourquoi quand j'écrase le frein gauche, à tous les coups, ça bloque l'arrière. Y'a pas un CBS du tonnerre pour éviter ça ?

Bref, avec le temps (et quelques modifs) je pense que je vais pouvoir commencer à prendre un peu (plus) de plaisir.



@ SANDRO

Suite à ton edit sur ta première réponse, je me suis intéressé au réglage de mes amortisseurs que je pensais "d'origine". Je ne sait pas vraiment par où je dois regarder les numéros mais en tous cas quand je suis derrière le SW, pile dans l'axe, je suis en face du numéro 5 !

Est-ce à dire qu'ils sont au max ?

C'est marrant quand j'ai acheté la bête j'avais aussi en tête la réputation de confort extrême. C'est ce que j'avais vendu à Madame. On a été franchement déçu aux premiers tours de roues dans Paris. De son avis, c'était pas vraiment de tout repos, même si tout seul je trouve ça très correct. Ceci expliquant peut être cela...

Toujours concernant les amortos, je ne savait pas qu'il existait des adaptables chez öhlins. Bonne nouvelle !

Pour les virées, je vais voir ça sur MS...Mais bon 750 km dans la journée, c'est plus une ballade c'est un marathon. Si l'envie t'en prend (et à d'autre ici), on pourrait peut être se faire une petite sortie "bidets" un de ces jours (de moins grand froid)...en acceptant bien sur les "planches à repasser".

De même, si jamais on pouvait un de ces quatre se capter sur paris pour échanger de visu et pour avoir tes impressions sur ma bécane et sur son comportement, je suis preneur. (PM)


Voilou, à plus tout le monde.

NICOS
nicos est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/12/2009, 19h38   #57
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Icon3 THE COMPARASWING of the century...

COMPARASWING:

THE COMPARO of the century...

Mesdames et Messieurs, bienvenue dans l'arène du Circus Maximus; sous vos yeux ébahis d'incrédulité, rougis d'impatience et embués d'
une légitime émotion, vont s'affronter deux écoles radicalement distinctes de votre Maxi préféré:

600 Swing J.Costa
"Le Mag Style réplica"
(full stock sauf le vario Costa)

contre
600 Swing Hyperpro + Fournales + pot GPR
"Sandro Style Réplica"
(mais vario de série)


Bon, on s'est filé Rdv avec Le Mag cet aprèm pour comparer nos bidets.

Il avait envie de savoir ce que donnent les Fournales et la fourche mode "kivabien stade 2 Sandro réplica" et je souhaitais valider la plus value générée par le J.Costa, avant que de m'en porter, éventuellement, acquéreur.

Il postera son avis dans un CR bientôt...

Bon, comme je vous sens piaffant d'impatience sur ces questions cruciales, voici, en toute humilité,...Mon avis à chaud:

Nous avons, d'entrée de jeu, échangé nos bécanes.

D'abord, j'ai été choqué par la différence de hauteur de nos destriers... la combinaison 20W + hyperpro + Fournalès m'avait fait oublier à quel point le Swing full stock est bas à l'arrêt et combien il s'enfonce encore énormément sitôt qu'on l'enfourche.

C'est parti, c'est confortable de l'arrière en position 2/5, mais franchement mou devant, les pavés au freinage on les vit en direct, on peut les compter...et encore, il vient de faire une vidange, l'huile de fourche est donc neuve !!!.

Bref, je confirme que je ne changerai pas ma partie cycle optimisée pour la configuration initiale.

Le bruit du pot d'origine....heu, le silence devrais-je dire, est frustrant; franchement; le pot GPR lui donne un véritable supplément d'âme qui, du coup, me manque.

On s'extrait des bouchons, sans faire les malins, mode domestication du monstre ON... c'est souple, dosable, facile, on dirait presque que c'est le sien qui est d'origine tant il est fluide et onctueux.

Bon, on se cale à un feu et...GAAAAZZZZ...!!!

Et là; pas photo... d'emblée, je (sur son Swing) lui colle une raclée, il rétrécit dans mon rétro et ça me fait presque de la peine de voir mon valeureux Silver adoré se faire niquer de la sorte... en silence en plus...!

Tain...!!! J'y crois pas, c'est pas possible, il n'a pas accéléré à fond ou quoi?

On remet ça...pareil ! je le dépose comme si mon 600 (qui nique pourtant les T max) avait été instantanément bridé en 400...Impressionnant.

C'est difficile à croire car les sensations (est-ce dû à la discretion du pot d'origine?) ne sont pas au diapason; bon, ok, quand on remet les gaz après les avoir coupés, ou quand on enquille un Run, départ arrêté au feu, on sent bien que ça tire plus fort sur les bras, mais pas dans les mêmes proportions que
le suggèrerait la différence objective d'accélération qui, elle, est sans appel.

On essaie en reprises, à 30 Km/h...pareil, je bondis littéralement, laissant mon Swing rétrécir dans les rétros.

On se tape un bout d'autoroute pour en avoir le coeur net: à 90, régime ou mon spad excelle, pareil, mon 600 semble englué !!!

Putain ! on remet ça vers 100, puis 130....idem; je le laisse sur place dans un silence feutré "TGVesque".

Pour mieux la décrire, la sensation est comparable à ce qu'on ressent dans une descente raide, on prend des tours sans forcer.

On profite d'un petit détour par l'Allemagne pour valider, je me colle derrière lui et le laisse prendre de l'avance avec mon spade; j'ouvre en grand et je vois mon feu arrière qui grossit à vue d'œil...sans en avoir l'air je suis revenu sur lui en quelques secondes.
Bon, c'est pas le tout, on arrive (rapidement) à 160/165, voilà une grande courbe, et là je serre les miches parce que je sens son Swing qui commence légèrement à flotter, à onduler; et pourtant, l'autoroute allemande est en parfait état...mais, je dois me concentrer et respirer un bon coup pour ne pas réduire les gaz et laisser Le Mag (sur le mien) prendre le large imperturbablement...je vois bien, pendant que je me bagarre (gentiment, ça n'a rien de dramatique non plus), que sa monture (le mien donc, suivez, prenez des notes, merde!) garde son cap comme une BM...

Un freinage un peu musclé...Oulalah, ça plonge de la fourche, tain, je ne me souvenais plus que c'était à ce point là, j'ai l'impression que je vais talonner...

Retour dans le trafic intense,
c'est étonnant de constater à quel point le Costa rend le moulin souple et dosable, encore plus doux que la configuration d'origine.

J'avais entendu parler de ON/OFF...bah, franchement, pas du tout, au contraire même, ce sont la linéarité et le naturel qui impressionnent...mais l'efficacité est phénoménale.

Je pense qu'en duo, il doit au moins allumer comme le mien en solo, ou, si vous préférez, la même route
(plate) semble une montée avec le mien et une descente avec le sien.

Bref, c'est décidé, je signe dès cette semaine
...!!!

Bilan:
Aspects Positifs: efficacité incroyable, souplesse, silence, zéro vibs.
Aspects Négatifs: Honnêtement, rien d'objectif n'est négatif... alors, côté subjectif, sous réserve car le pot joue énormément sur ce sujet, je dirais que, sous réserve également d'une vérification sur une plus longue période, le gain de caractère, certes bien notable à certaines allures, reste malgré tout discret et, en tout état de cause, inférieur au gain en performances, qui, lui, est saisissant.
C'est un tout petit peu décevant pour le côté fun, dans la mesure où je m' attendais à encore plus viril, mais gageons qu'avec mon pot GPR, il va retrouver du poil au pattes et qu'avec ma partie cycle, ça va quand même donner naissance à un genre de monstre.

The ultimate maxi scooter is born...
and will soon be mine...
!!!

Un grand Merci à Le Mag, dont j'ai eu le plaisir de faire connaissance et qui est très sympa.

PS, la route sèche m'a permis d'avoir une idée un peu plus claire du comportement des Fournales, bah, sous réserve de les tester sur une vraie route à arsouille à un rythme teigneux, la précision est dèjà vachement meilleure qu'avec les amortos de série, la sensation de neutralité sur l'angle est très sécurisante et le confort reste satisfaisant...je suis presque sûr que plus le rythme augmente et plus l'avantage se creuse en faveur des Fournales.


PS2: Pour Nicos, oui, c'est le numéro que tu vois en te mettant derrière qui donne la dureté, donc tu es au max, bonjour les lombaires...
commence par descendre à 4/5 voire 3/5. @+


Dernière modification par sandro ; 13/12/2009 à 23h33..
__________________
Si ça brille...ça glisse.
sandro est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/12/2009, 20h41   #58
Membre Junior
 
inscrit le 10/12/2009
de Paris
Silverwing 600

Messages: 20

Pouvoir de réputation: 8
nicos est sur le bon chemin...
YES !!!!!

Ca c'est du test grandeur nature, et sa sent le vécu à plein gaz....

On attend maintenant le ressenti de l'autre côté du SW...hein. Histoire de voir si le côté "garde son cap comme une BM... " fut ressentit à sa juste valeur.

En tous cas chapeau



ps: C'est dingue pour mes amortos car franchement c'est un peu raide mais uniquement en comparaison avec les louanges que j'avais entendu à son sujet. Comparé à mon x8, c'est d'un confort sans nom. En tous cas c'est sur je vais tester en position 4/5 puis 3/5 histoire de pas mourir idiot.
nicos est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 14/12/2009, 12h35   #59
Mega Star
 
Avatar de lemag
 
inscrit le 02/02/2009
de Chez le curé
Dupont & Dupond

Messages: 10178

Pouvoir de réputation: 3388
lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !


Icon14 Comparatif sympa

Content que le Jcosta t’ait plus Sandro, mais à vrai dire j’en étais sûr..

Donc hier rendez-vous porte d’Orléans à 14 h pour messire Sandro et moi même.
Les SW sont frères de couleur, gris argent tout les deux. Petite présentation des montures respectives avec les changements et améliorations, celui de Sandro est nettement plus évolué de partie cycle que ma baignoire, tant mieux je n’en ai jamais gouté..et possède un pot GPR que son propriétaire semble particulièrement apprécier semble t-il .

Départ sur la n 20, histoire de nous mettre à l’aise la circulation étant fluide nous adoptons un rythme gentil-rapide qui me laisse appréhender de suite les différences entre les deux scoots.

-Le sien est aussi vif et bien amorti que le mien est pataud et plongeur, il n’y a pas photo sur cette qualité dynamique l’hyperpro est génial, pour les Fournalès en ville je n’ai pas eu l’impression d’un vrai plus, tout en les trouvant confortables.

-En attaquant du rapide, la différence est hallucinante, cette sensation de saucisson que l’on a en origine fait place à un cadre bien suspendu et en courbe rapide c’est le jour et la nuit quoique j’ai eu un léger trémoussement peu rassurant, mais certainement dû au grand pare-brise et au top case.

Quand au moteur, ben c’est un vario d’origine qui procure pas grand chose en terme de sensation, pataud et lourd quoi…mais qui permet de voir le paysage et… mon SW qui me double en permanence et en silence alors que je suis au taquet avec le sien en GPR...
Lui même n’en revient pas et au feu me soupçonne de pas tout donner pour valoriser le Costa … J’ai pas d’actions chez eux.

Après la pose du Jcosta tu vas avoir une belle alliance entre le châssis et le moteur Sandro, de mon côté je pense me laisser tenter par les hyperpro tellement le plus est énorme

Dernière modification par lemag ; 29/03/2012 à 13h33..
__________________




lemag est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 14/12/2009, 14h38   #60
Habitué
 
Avatar de sandro
 
inscrit le 05/12/2009
de paris
SW 600 Mutant & TDM 850

Messages: 544

Pouvoir de réputation: 318
sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...sandro se pose sur la lune...
Icon14

Citation:
De le Mag:

Content que le Jcosta t’ait plus Sandro, mais à vrai dire j’en étais sûr..

Après la pose du Jcosta tu vas avoir une belle alliance entre le châssis et le moteur Sandro, de mon côté je pense me laisser tenter par les hyperpro tellement le plus est énorme
Oui, Le Mag, moi aussi, j'étais certain que tu craquerais sur ma fourche; ton CR reflète parfaitement notre conversation d'après test; c'est clair qu'avec l'alliance de toutes ces améliorations moteur et partie cycle, qui restent tout à fait abordables, le SWING est méconnaissable et devient une monture exceptionnelle, c'est flagrant.

Compte tenu de sa faible cote en occase, il y a là moyen de se payer rien moins que le meilleur scooter GT, et ce pour un prix à faire pâlir d'envie les BigBurgistes et autres TMaxiens.

Péchu, Maniable, Stable, Confortable, Polyvalent, Fiable et...même pas cher ...!!!

Le MUST...!

Amis qui hésitez sur le choix de votre future monture, réfléchissez y à 600 fois avant d'acheter un insipide 400 SW.T neuf, car pour quasiment la moitié de son prix, ou guère plus,il y a moyen de s'offrir le "vrai" 600 d'occase et de le transformer en...
"THE ABSOLUTE MONSTER".

Bon, après, je ne suis pas votre père hein, c'est votre pognon...

J'ai clairement hâte de chevaucher ce monstre mutant sur les magnifiques virolos du Morvan....

@+

Dernière modification par sandro ; 14/12/2009 à 17h44..
__________________
Si ça brille...ça glisse.
sandro est déconnecté   Réponse
  Réponse




Tags
400 et 600 silver wing, amelioration, avis, comparaison variateur, honda, jcosta et silver wing, ressort hyperpro, revision-entretien, roulements, variateur
Outils de la discussion
Modes d'affichage


 


Aide / FAQ du forum - Nous Contacter - CNIL - Haut de page
Monitoring internetVista® - Monitoring de sites web vide
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO 3.2.0
Version française #19 par l'association vBulletin francophone
Site optimisé pour Mozilla FireFox et pour Google Chrome
remise de 5% sur tout achat sur le site ram-mount.fr jusqu'au 31/12/2013 avec le code remise ClubScooter1
Ixtem-Moto : notre partenaire équipement - remise de 6% sur tout le site
© 2006 - 2017 Club-ScooterGT.com · La Communauté SCOOTERS GT , MAXIS et MOTOS · Voir l'équipe Admin/Modos
Annuaire-Scooter
Scooter System
Emplacement libre
Motoservices
lequipement.fr
asso-scooter.org
FFMC / UUR
Sécurité Routière
SoloScooter
Motoblog
Motomag.com
Moto-Journal
Ixtem-Moto.com
Easyparts.fr
Vfluo.fr
Arkam Motos
Moto-Team11
BriveDestiRandos
Repaire des Motards
ScootFusion
ScootMotoShop
Sellerie-concept
Scootpieces.com
Urban Scoot IDF
Zone X-Max
SGT3R
CASIM-France
    Ce site est hebergé par Selfserveur