Vieux 03/11/2009, 11h20   #21
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Je suis à la recherche d'un Pneu (à l'avant) pour ma baleine

petit souçis de guidonage sur l'angle ...

Pneu d'origine 19000km ...

il y a des "conses" ou autres qui font des promos en ce moment ?????
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Vieux 03/11/2009, 17h11   #22
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à votre avis :



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Feel free 120/80R14 58 S
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GTS 23 Front 120/80R14 58 S
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Diablo Scooter 120/80R14 58 S
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Vieux 03/11/2009, 17h20   #23
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laisse tomber le gts 23, c est vraiment pas top
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Vieux 04/11/2009, 13h43   #24
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Feel free 120/80R14 58 S


J'essayerai bien les metzeler pour l'hiver,il parait qu'il on une très bonne tenue sur le mouillé.
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Vieux 04/11/2009, 13h46   #25
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je voulais partir sur des Metzeler ... tu confortes mon idée
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Vieux 04/11/2009, 14h22   #26
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Les Feelfree qui tiennent bien sur le mouillé sont les "Feelfree Wintec", spécialement conçus pour passer l'hiver en scoot.
Malheureusement, je crois qu'à l'avant ils n'éxistent que pour BB650 et Tmax, donc en 15 pouces...
Perso, je prendrais les michelins...
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http://www.club-scootergt.com/csigs/sigpic438_8.gif
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Vieux 04/11/2009, 14h26
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Vieux 27/11/2009, 10h06   #27
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Icon14

Finalement suite à une crevaison , j'ai du changer mes Pneus dans l'urgence ...

donc j'ai pris du Bridgestone HOOP-B02 (173€ la paire posée)

fait à l"atelier service Rapide (chez JAPAUTO Paris 16) à peine 1h d'attente

une équipe très Réactif et très sympa



----

Mon problème de Guidonnage était bien lié au pneu avant ( forme en Escalier du dessin du Pneu IRC d'origine)

c'est la 1er fois que je découvre mon scoot comme ça ... finalement il est très joueur quand plus rien ne tremble
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Vieux 27/11/2009, 10h11   #28
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Citation:
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........

Mon problème de Guidonnage était bien lié au pneu avant ( forme en Escalier du dessin du Pneu IRC d'origine)

....
cela m'est arrivé sur mon ancien scoot et sur ma moto - il y avait deux raisons

1 - si la pression des pneus varie trop souvent - donc du coup je fais ma pression plus régulièrement - 1 fois par semaine

2 - Probleme de fourche molle sur la moto - j'ai changé pour une huile plus visqueuse
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Vieux 27/11/2009, 14h17   #29
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Citation:
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Finalement suite à une crevaison , j'ai du changer mes Pneus dans l'urgence ...

donc j'ai pris du Bridgestone HOOP-B02 (173€ la paire posée)

fait à l"atelier service Rapide (chez JAPAUTO Paris 16) à peine 1h d'attente

une équipe très Réactif et très sympa



----

Mon problème de Guidonnage était bien lié au pneu avant ( forme en Escalier du dessin du Pneu IRC d'origine)

c'est la 1er fois que je découvre mon scoot comme ça ... finalement il est très joueur quand plus rien ne tremble

Tu as crevé l'avant et l'arrière en même temps
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Vieux 27/11/2009, 14h32   #30
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Non juste l'arrière ... mais je voulais deja changer mon Pneu avant (depuis lontemps à cause de ce P**** de guidonnage)
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Vieux 27/11/2009, 15h09
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Vieux 27/11/2009, 15h15   #31
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C'est beaucoup Will pour le solo, la préconisation constructeur est de :

solo av: 2.00- ar 2.25

duo av: 2.00- ar 2.50
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Vieux 06/12/2009, 00h20   #32
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Merci Rod, presque 8 mois et + de 8000 kms et tout va toujours bien, prochainement je vais faire une vérif sur l'usure des galets mais apriori je n'ai pas constaté de changement notable à la conduite, donc ça roule

Sandro je ne peux que te conseiller ce montage le Silver est vraiment différent après, et permet au moteur de..s'exprimer. La consommation augmente sensiblement en ville mais pas sur route et autoroute, toujours cet effet vario qui fonctionne sur le couple avec le maximum de puissance disponible.
Tiens-nous au fil de ton montage
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Vieux 06/12/2009, 11h07   #33
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Icon4 600 Sw Costa+hyperpro,fournales etc

Comme j'avais pondu un topic dédié 600 SW Vario auquel vous avez eu l'amabilité de répondre, je souhaite, à mon tour, alimenter le topic dédié aux merveilleuses ailes argentées...

Attention, il y a du lourd...
Je commence par copier le topic vario qui sera désormais lisible aussi depuis le topic SW....mais ce n'est pas tout...

éssais et présentations du silver wing..., les liens de la mort qui tue


Silver Wing et j.Costa?


Salut, je crée, sur la judicieuse suggestion de scouteuxhandi, un nouveau topic (tout est dans le titre) ...

Je cop/coll en citation une partie des considérations figurant dans mon post de présentation...

Citation:
j'adore mon Swing de 54.000 Kms que j'ai amélioré en lui offrant bulle GT, pot GPR Exo 7, ressorts Hyperpro + huile de 20W dans la fourche, Fournales... (tablier Baxter, manchons Baxter)
J'aime beaucoup ce maxiscoot pour ses indéniables et nombreuses qualités: Fiabilité parfaite, Polyvalence incontestable, confort sur grands roulages, patate...


Je souhaite trouver encore plus la délicieuse sensation d'arrachage de doigts en reprise qui fait le charme du 600 et voilà que je me tâte pour un Vario J.Costa.

Je roule tranquille en ville pour mon taf itinérant, un peu (beaucoup) moins cool le WE en arsouillettes Morvandelles, Vexinoises et Cheuvreusiennes avec des vrais grosses motos full.

j'apprécie aussi de cruiser peinardos sur le couple...

S'il y a des avis de Swing 600 montés en j Costa, surtout avec un cahier des charges proche du mien, ils seront les bienvenus...

je peux filer des retours sur les hyperpro, le pot GPR, la 15 et la 20W, mes accessoires, les pneus adhérence et longévité (Hoop, Dunlop, Metzeller FF) et bientôt Pilot Sport (neuf en rodage).

Amateur de fiabilité, car doté de 2 mains gauches, je souhaite m'assurer qu'un vario ne ruinera pas le moulin de ma merveille argentée...

j'avais d'abord pensé à commencer par monter des galets de 400 (voire des polini ou malo), mais je n'aime pas faire mouliner pour rien et il semble que le J Costa permette une vitesse de croisière décente tout en demeurant loin de la zone rouge) Merci d'avance pour vos retours d'expérience
Voilou, c'est parti...merci d'avance.


sandro

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++

Celle là, je l'aime bcp, mais elle dépasse alors j'enlève les bornes, faut juste cliquer
http://i33.tinypic.com/2eeyfk5.jpg








vidéos


un Swing ça bouffe les T MAX à l'accelération
YouTube - Silverwing VS T-max


C'est un vrai vélo, on ne sent pas du tout les 243 kgs avec essence
attention, il y a plusieurs vidéos sur ce lien, les suivantes sont sous l'écran



ya ça aussi...

linéaire... mais poilu


YouTube - VELOCIMETRO SILVER WING 600




pour ceux qui te connaissent pas,
"il est toujours devant sauf lorsqu'on dépasse les 175 km/h
sur autoroute allemande"

sinon y'a tes photos qui dépassent....





La presse lui avait réservé un accueil surpris mais encourageant
en 2001, puis l'a massacré pour sa tenue de route ...
c'est à la fois dégueulasse (parce que la bécane n'a pas bénéficié
d'un erratum quand le cadre a été rigidifié en 2003)
et génial... car du coup on les touche à deux balles en occase ...

permettez moi juste 3 ch'tites remarques:

1°) Venant de la moto et souvent de la sportive, les journalistes
ont été désorientés par une position magnifiquement relaxante
et efficace, mais éloignée de leurs repaires habituels,

un swing c'est différent, alors...
même si sa prise en main est immédiate et évidente en cruising,
il faut quand même apprendre progressivement à l'apprivoiser en
"feet first" (pieds devant) quand on veut le sortir de son usage
de destination (le tourisme et le comuting)
et lui limer les bandes de peur façon pencheurs du dimanche
mode Beuvray On...

2°) Honda s'est planté sur le réglage initial des suspattes,
molles et "pompavélesques", mais sitôt ce réel défaut corrigé (très facilement),
Swing change du tout au tout et mérite bien mieux que
les réserves ( fondées) qui ont accompagnées son lancement.

3°) Le Swing n'est pas du tout le gouffre qu'ont décrit certains
essayeurs comme MJ parlant de "+ de 10 litres au cent" !

Une bécane à vario, ça ne se conduit pas forcément comme un enfant
gâté bourrin et nostalgique de sa mobylette d'adolescence et qui touche
les pneus gratos ...

le jeu est, justement, de réduire graduellement l'ouverture des gaz en conservant sa vitesse et de rouler vers le régime de couple maxi
(5 à 6000 trs, plutôt que dans le rouge à 8200 trs.

Les chiffres du repaire des motards sont bien plus réalistes et ceux (très détaillés), que je donne sont bien plus en rapport avec la consommation réelle).

le tableau de la consommation n'est donc absolument pas terrifiant...

il n'en demeure pas moins que ce n'est pas une bécane de pauvre
pour autant, surtout si le pauvre en question est toujours en retard et
qu'il ne fait que de la ville énervé et de l'autoroute allemande...

mais pour rouler normalement en ville et sur autobeurck et alterner
le cruising enroulé sur le couple et les arsouilles sanglantes dans le sinueux,
comptez 5.4 à 6.7 L/100...
allez on va dire un
6.1 L/100 en roulant ludique,
sans particulièrement chercher l'économie...
pas de quoi nous en chier une pendule donc...

Enfin, il est un sujet que personne n'évoquait dans les essais,
et pour cause... mais qu'on peut tranquillement aborder désormais,
c'est la fiabilité tout à fait géniale pour l'instant
(54.000 kms mine de tout) sans aucun emmerde...

(sauf un faux contact sur une partie du faisceau dont la gaine s'était
dénudée dans la colonne de direction et qui peut arriver sur TOUTES les bécanes).



Essai scooter Honda SilverWing 600 ABS

La "ma" fameuse file dédiée sur MS à laquelle plusieurs d'entre vous ont brillamment contribué:

[Test] Honda SW 600 ABS - Forum Moto-Station.com



Essai Honda Silver Wing 600. Okapi38

[Test] Honda Silverwing par SilverWing 06 - ScooterGT.net - Le portail des maxi scooters !

Honda FJS 600 SilverWing - Scooter Station

Et bien entendu, le MAXITEST de MS avec 32 participations, ce qui donne une véritable idée de la vraie vie en Swing

Résultat du maxitest - Honda FJSB 600 Silver Wing/ABS - Maxitest scooter moto-station.com

Le forum de maxi scoot d'Okapi permet une entrée par modèle, c'est excellent pour les infos et avis...j'y participe régulièrement:

Livre Commentaires Okapi38

Dernière modification par sandro ; 06/12/2009 à 15h20.. Motif: pfff aere sandro...
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Vieux 06/12/2009, 12h01   #34
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Icon3 POT, ressorts+ huile fourche

Retour sur le pot GPR Exo 7

génial: léger comme tout (7 kgs de moins... il paraît) c'est considérable.

Les sensations de tirage des doigts ( couple et puissance) s'en touvent sensiblement augmentées à bas et surtout mi régime, perte de 2 ou 3 kms/h en pointe ...179 au lieu de 182 (on s'en tamponne).

le bruit est magnifique (si si, sans déconner) mais reste néanmoins "citoyen" et homologué.

En conso pas mieux, pas pire... ou alors pas beaucoup...mais comme c'est plus ludique on tape peut être un peu plus dedans.

la fourche du SW
(sauf, parait-il, sur les nouveaux modèles 2009 et + pour lesquels ça reste à vérifier) doit IMPERATIVEMENT passer en huile plus dense 15W, voire en 20W

l'ajout de ressorts hyperpro est un must pas ruineux ( 147 € avec de quoi vidanger 6 fois en 20W) qui va vous changer la vie en transformant littéralement votre vahiné en scalpel dans les grandes courbes...

Enfin, non, il ondulera encore, ça fait partie de son charme, mais seulement à l'attaque "mode pailllelotte On".

Je viens de "Fournalesiser" l'arrière, trop tôt pour filer un retour fiable...

Mon avis sur les pneus;

- Les pneus Metzeller FF sont pas mal ( le Wintec n'existe pas en dimensions Swinguiennes ) mais durent très peu (5 à 6000 Kms maxi à la corde) ils accrochent super en arsouille viroleuse sur le sec et pas mal sur l'humide......sur le mouillé, ils donnent un sentiment assez sain et préviennent pas mal de l'approche de la limite.

- Les Bridg Hoops sont super solides ( 12.000 AR) .. .mais leur dureté en fait de véritables daubes sur le mouillé, je les déteste, aucun feeling, sensation de danger, justifiée ou pas, très crispante.

- Les IRC, laisse madeleine ! ça devrait être interdit, les Hoops en bois dur sont tendres en comparaison... NB: je n' ai pas essayé perso les IRC, mais je connais des mecs qui m'ont assuré que le hoop était infiniment moins pourrave (et pourtant il est très pourrave).

le meilleur compromis était sans aucun doute le Dunlop D 205... 10 à 11.000 kms AR et quasi aussi adhérent que le Metzeller FF sur le mouillé, mais il ne se fabrique plus.
...

Le succès du 400 va sans doute amener les fabricants à revenir à nos dimensions...le TH 01 bi gomme de Bridgestone est, paraît-il, génial en tenue de route et en longévité, d'après les T maxiens et les BigBurgistes...alors espérons.


@+

Dernière modification par sandro ; 06/12/2009 à 12h10..
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Vieux 06/12/2009, 14h03   #35
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Je sent que tu regrette pas ce montage lemag. J'ai fais de même sur mon tmax, ça marche vraiment bien. D'accord avec toi sur la conso.
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Vieux 06/12/2009, 14h21   #36
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Je ne sais pas si c'est une question d'usinage et d'équilibre du vario mais le premier effet bénéfique à été de supprimer les vibrations parasites dans le carénage, ensuite on est dans un autre monde sur les accélération et vitesse de pointe ~ 10 kmh de plus avec galets d'origine Costa (180 compteur pour 8000 rpm, à noter que pour avoir roulé avec un burg sur un Paris-Honfleur son compteur indiquait 10 kmh de plus)

Tu as raison Jean, j'en suis toujours aussi content
__________________




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Vieux 06/12/2009, 15h07   #37
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Wink

Citation:
La consommation augmente "sensiblement" en ville mais pas sur route et autoroute
Aarghhh...!!! c'est combien, sensiblement?

perso en moulin d'origine avec pot GPR je fais:

5.90 à 6.75 L en ville dont 60% aux heures de pointe
(
moyenne 6.65L), mais si je roule assez cool en ville because danger, c'est néanmoins chargé avec Top case, lourd tablier cuir, manchons, grosse chaine antivol, kit crevaison, 2e casque, paire de gants de rechange, tendeurs+ araignée, quelques outils en + de la dotation initiale, combine de pluie, dossiers, etc....

4.90 à 5.40 L sur Route en ballade à rythme peinard à normal
(disons 5.2 L)
.

5.75 à 6.40 L en arsouille viroleuse avec les potes de MS
(on va dire 6.15 L).

et avec le Costa, en ville, (à rythme non dangereux pour le pilote et les autres usagers), ça donne quoi?

Merci en tout cas.

Dernière modification par sandro ; 06/12/2009 à 15h38..
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Vieux 06/12/2009, 15h15   #38
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~ 200 kms avec un plein avant ou en entamant la réserve, compte 7 litres /100 avec une fluctuation de + ou - 10%, ça dépend des jours ...
Le caractère moteur change assez radicalement et forcement ça influe sur ta conduite.
__________________




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Vieux 06/12/2009, 15h24   #39
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Wink

Ah? bah alors ça n'augmente absolument pas...
En usage purement citadin, j'allume la mienne à 185/200 kms avec, pourtant, des facteurs influençant négativement la conso (poids) cf. la réédition du post ci dessus..

la réserve s'allume à 13.5L ( sur 16L, ok?)
donc si c'est 200 kms, ça fait 13.5/2 = 6.75L en ville, vu que je fais 6.65 en moyenne, ça vaut clairement le jus

merci +++

PS: j'ai réédité ma contribution de la page 3 qui n'était pas très lisible avec des tofs et j'ai ajouté en dessous des retours d'expérience sur le pot GPR , la Fourche densifiée et pneus si ça peut aider...
@+


Dernière modification par sandro ; 06/12/2009 à 15h43..
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Vieux 06/12/2009, 23h35   #40
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lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !lemag décolle de Jupiter, en direction de Saturne !


Sandro, prend la valeur supérieure, compte 7 litres quand même mais ça vaut le jus
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400 et 600 silver wing, amelioration, avis, comparaison variateur, honda, jcosta et silver wing, ressort hyperpro, revision-entretien, roulements, variateur
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