tourague

je suis pas un kadors en explications techniques, j'espère me faire comprendre tout de même

StRiNg-

le fonctionnement du vario, pas de soucis...j'ai compris avec ma mob y a 10 ans
c'est cette rondelle qui me parle pas trop.

tourague

je suis à la ramasse pour l'explication mais je vais essayer

vu que tu met une rondelle en plus de l'axe de ton varion, la courroie ne va pas être en prise direct comparée aux joues fixes du vario.
donc elle restera plus longtemps sur sa partie de minicylindre sans montée (petit plateau)

Bon les lascars, si yen a un qui trouve de meilleur mots pour l'explication, qu'il me vienne en aide

help

NaWa$h

Juste une petite intervention concernant cette rondelle: moi je l'ai toujours dans mon majesty et en aucun cas je ne plafonne à 105 km/h


sinon String as-tu mis des ressorts d'embrayage avec ton vario?

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tourague

oui, c'est normal car ça dépend de l'épaisseur que tu t met.

La rondelle d'origine n'est pas très grosse, sauf celle qui viens complètement à l'extérieur. Si tu l'a met à l'intérieur, elle fait plus de 1mm d'ép.,
là, d'une part, tu es obligé de démonter le cache alu fin qui se trouve sur le carter de transmission coté interne, car sinon, ça ne tourne plus, et vu l'épaisseur, c'est a se moment là que tu prend une pèche d'enfer

Donc, du coup, j'avais différentes rondelles avec épaisseur diverses pour faire les réglages

jean mascoot

de 0 à 100 km/h

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Vario jcosta, demie poulie usinée à 1,3 mm, ressorts jaune d'embrayage, cuscinnetto et son ressort et j'accroche presque les compressor

StRiNg-

non, des ressorts d'origine..

trebila

Tourague, j'ai rien compris à tes explications...

parfois, une photo vaut mieux que de longs discours...

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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

matus

la c'est l'erreur de ton montage..ne jamais mettre un vario sans mettre les ressorts d'embrayage

avec ses ressorts ton moteur va prendre beaucoup plus de tour et tu auras plus de pèche et le resultat sera mieux qu'avec ton vario d'origine sa s'est sur, par contre pour l histoire des 3 galets dans le vario d'origine, sa me rappel les 103 peugeot ils faisaient tous sa dans leurs 103 et au niveau force centrifuge c'est la même mais en plus legé, tous mes potes ont roulés super longtemps comme ça sans rien abimer
bon j'avoue qu'on parle de mobylette là

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matus

Jean rassure moi tu fumais des Xmax d'origine j espere car moi il y a aucun majesty qui me bouffe au demarrage

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StRiNg-

j'fesais pareil avec ma mob...
quels ressorts mettre ?

jean mascoot

Je te rassure, je fumais les xmax, par contre je ne savais pas s'ils étaient d'origine, et toi, tu grille les majesty parce qu'ils sont pas malossisé?

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Vario jcosta, demie poulie usinée à 1,3 mm, ressorts jaune d'embrayage, cuscinnetto et son ressort et j'accroche presque les compressor

matus

si si je te parle bien d'un majesty malossissé, si je dis sa c'est que j'ai deja essayé sinon je fermerais ma gu...le

tu as revendu ton majesty pour reprendre un xmax lorsque tu avais plus de peche avec ton majesty

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matus

oui mais ce n'est pas une mobylette lol



reference = 2911325

Prends sa et tu verras la difference direct, niveau demarrage et acceleration, c'est vendu par trois couleurs souple (blanc) moyen (jaune)et dur (rouge) mainetant a toi de voir si tu veux mettre les jaunes ou les rouges, oublie les blancs ils sont trop mou par contre les rouges sont bien si tu fais beaucoup de duo sur ton scoot sinon mais les jaues deja tu sentiras la difference

tu peux en trouver sur le net et aussi chez motorelec sur Paris

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StRiNg-

j'vais tenter ca...mais j'me dis que ces ressorts avec le vario d'origine....bref...on verra bien...
merci

matus

oublie ton vario d'origine

mets ces ressorts avec ton malossi par contre beaucoup de possesseur de majesty mettent des galets de 7.5grs dans leur vario malossi mais bon commence deja par les ressorts je t'assure qu'ils sont tres important et sa coute 10 euros a peu près

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gabule

Je peux pas te dire le vario seul vu que j'ai acheté la totale sur ebay (200 € ) et que j'ai tout monté d'un coup.
Mais ce que je sais c que le totale malossi ca decoiffe. Je referai l'achat sans hesiter !

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jean mascoot

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Vario jcosta, demie poulie usinée à 1,3 mm, ressorts jaune d'embrayage, cuscinnetto et son ressort et j'accroche presque les compressor

Fullpower

@ jean mascoot

Poids à sec Majesty => 137 kg

Poids à sec XMax => 153 kg


153 - 137 = 16 kg


Ceci est peut-être un début d'explication à l'impression donnée par le Majesty de tirer sur les bras...en plus du fait que le Majesty n'a pas la même transmission que le XMax. Il tire plus court...

matus

Jean, c'est vrai qu'à l'origine le Xmax ne tire pas enormement sur les bras mais une fois la transmission modifiée il arrache bien quand même..

Moi perso au demarrage j'en suis très content

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