15/03/2007, 22h14
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#1 |
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Incontournable
 
inscrit le 27/08/2006
de nantes
nexus 125
Messages: 4539   |
retour vario malo
apres un peu plus de 5000km et 3 jeux de galets de 9.3 g + 1 de 10.7g
le vario malo est hs de chez hs suite a ma petite mesaventure des ces derniers jours j ai demander a mon meccano de verifier ma trans car je prenais beaucoup de tours sans trop avancer . mon mecano me tel ce matin et me dit que mon vario malo est hs je lui apporte mon vario d origine et j examine le malo  un galets a du sortir de son logement et a tous bouffer l interieur du vario conclusion vario hs + courroie malo hs soit le 200cc est trop puissant soit le vario malo c est de la merde . j attend les testes du vario polini de quarantined et je post des photos du vario malo des que possible |
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  *j ai le permis poussette 
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15/03/2007, 23h17
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#2 |
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Incontournable
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir
Messages: 6978 |
oh la, la facture va grimper
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..................TROLL TEAM MEMBER..................  un satelis qui va bien...
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15/03/2007, 23h59
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#3 |
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Habitué
 
inscrit le 15/12/2006
de Metz, Moselle (57)
Xmax 125 mistral grey
Messages: 838  |
Bon courage looser44...
 J'ai du mal à comprendre comment ce Pu  de galet s'est fait la malle de son emplacement?  ... J'ai aperçu l'intérieur des varios Polini et Malossi dans une vitrine Yam à Paris... Je n'ai pas eu l'impression de voir un produit plus fragile que l'autre...  |
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Droit devant... une belle route, de beaux paysages et des virolos.... un bon restau... Et Happy d'autant plus qu'il fait beau ! |
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16/03/2007, 00h13
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#4 |
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Habitué
inscrit le 27/08/2006
de Coventry West Midland UK
Sportcity209cc
Messages: 906 |
Heureux de te voir de retour young jedi
Pour le vario Malossi mon analyse que je vous ai soumis dans le tutoriel reste d'actualité !
Pour une translation du flasque mobile, un montage lubrifie sera plus résistant ! Ceci dis le vario d'origine dans son fonctionnement et c'est capacité est tres similaire au Multivar. Dans ton cas young jedi as-tu garder la rondelle ? parce que dans la fiche produit du polini il est clairement expliquer que sur les Runners et donc les Atlantic aussi il faut garder la rondelle d'origine pour que la courroie soit aligner avec l'embrayage. Pour répondre a ta demande d'info, je n'ai fait que 400km avec le polini mais il me semble que c'est plus rigoureux comme fonctionnement. Demain je descend les galets a 8gr pour avoir une meilleur reprise a deux et on dois aller au lac Balaton, demain soir je serais en mesure de te dire dans quel etat etaient les galets. |
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quarantined qui a posté le 50000ième vrai message ! 
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16/03/2007, 08h15
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#5 |
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Membre addict
 
inscrit le 30/08/2006
de Angers !!!
Derbi GpMax 125
Messages: 1124 |
Bon en tout cas moi aussi j'attends un retour d'info sur le polini pour bloc Leader car malossi j'en suis plus trop tenté entre l'affaire Looloose et les embrayages fusillés...
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Dévoreur d'asphalte!!! ... pis aussi de Xmax si y'en a un qui s'approche trop  .
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16/03/2007, 08h50
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#6 |
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Incontournable
inscrit le 27/08/2006
de nantes
nexus 125
Messages: 4539 |
j avais garder la rondelle et c est mon mecano qui avait tous remonter devant mes yeux
je pense que pour un 125 le vario peu suffire mais pour un 200cc les forces au demarage et en reprise sont totalement differentes |
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*j ai le permis poussette
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16/03/2007, 08h56
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#7 |
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Membre addict
inscrit le 30/08/2006
de Angers !!!
Derbi GpMax 125
Messages: 1124 |
Je viens de regarder chez malossi, et la ref du vario pour 125 diffère de celle pour 200 ou 250, mais est ce que la différence n'est'elle pas seulement au niveau du grammage des galets?
Perso je doute que les matériaux soient différents ou que la ref du 200/250 soit plus costaud, je pense juste aux galets de poids différents  .Conclusion c'est surtout que c'est de la daube vendue chère!!! |
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Dévoreur d'asphalte!!! ... pis aussi de Xmax si y'en a un qui s'approche trop .
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16/03/2007, 09h03
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#8 |
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Habitué
inscrit le 27/08/2006
de Coventry West Midland UK
Sportcity209cc
Messages: 906 |
Les angles des flasques mobile sont differents, et puis mon vario malossi c'etait celui du 198cc !
Donc c'est pas un probleme de moteur mais bien un probleme de conception. |
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quarantined qui a posté le 50000ième vrai message !
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16/03/2007, 10h42
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#9 |
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Habitué
inscrit le 05/01/2007
de Franconville
Xmax
Messages: 726 |
Désolé pour toi Looser,
mais apparemment Malossi ne tient pas bien longtemps, moi j'ai un vario Polini depuis presque 2 ans a son actif 10000kms sur mon ancien majesty et là 2000 kms sur mon xmax et toujours là donc je pense effectivement que Polini est de meilleur qualité que Malossi, pourtant je le demonte souvent pour divers reglage. |
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16/03/2007, 10h48
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#10 | |
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Membre
 
inscrit le 18/01/2007
de Trie-Chateau
X9 Mod 2002
Messages: 209 |
Citation:
Par contre ... les galets ... est ce que ton mécano à posé des galets aux bonnes dimensions ??? Par ce que je vois mal comment le galet peut se barrer de sa cage ??? Mike |
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------------------------------------------------------------ X9 - Vario Multivar 2000 + galets malossi 8.5 g + ressorts d'embrayage jaunes + Cloche d'embrayage polini + boitier CDI malossi + Pot 4Road |
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16/03/2007, 11h47
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#11 |
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Pilier de Club
 
inscrit le 09/10/2006
de Montpellier
le X9 "Bord de Mer"
Messages: 2927 |
je ne vois que deux solutions à ta mésaventure Looloose, mais attention, je ne met pas en doute tes capacités de mécano
  1/ des galets de diamètre inférieur aux galets livrés avec le vario (  pas possible ?)2/ une "distraction" lors du remontage : l'axe qui supporte la flasque mobile a un diamètre différent de celui d'origine, n'aurais tu pas interverti les deux ? dans ce cas là, la flasque de ton vario n'est plus correctement maintenue dans l'axe (il fait des huits ) du coup les galets se baladent dans tous les sens et sont réduits en cendres en quelques kms je te parle de ça car celà m'est arrivé  en remontant le Multivar avec l'axe d'origine Piaggio  Résultat : quand j'ai entendu un bruit suspect (bien que peu audible) j'ai redémonté et tout vérifié quand j'ai vu l'état du jeu de galets totalement foutu (bouffés sur les cotés et avec de grosses entailles, puis j'ai consaté mon erreur  et changé l'axe |
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S'il y en a qui veulent essayer de me suivre, ben ...... qu'ils essayent
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16/03/2007, 11h55
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#12 |
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Incontournable
inscrit le 27/08/2006
de nantes
nexus 125
Messages: 4539 |
c est mon mecano qui avait remonter les pieces .
effectivement c est l arbre qui prend la puissance , mais egalement les galets car il subissent pas du tous les memes contraintes le couple etant superieur au demmarage et en reprise la force centrifuge est pas la meme la question reste entiere ....... pour les galets ils etaient du bon diametre j attend le compte rendu de quarantined apres quelques millier de km et je verrais pour le polini |
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*j ai le permis poussette
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16/03/2007, 12h27
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#13 | |
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Pilier de Club
inscrit le 09/10/2006
de Montpellier
le X9 "Bord de Mer"
Messages: 2927 |
Citation:
) si l'axe du varion n'est pas le bon : celui de Malossi est d'un diamètre supérieur à celui du vario d'origine et ducoup la flasque mobile Malossi a du jeu pour les galets, j'en étais (presque) sûr ... |
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S'il y en a qui veulent essayer de me suivre, ben ...... qu'ils essayent
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16/03/2007, 12h38
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#14 | |
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Membre
inscrit le 18/01/2007
de Trie-Chateau
X9 Mod 2002
Messages: 209 |
Citation:
la force centrifuge est la même puisque elle est donnée par la vitesse de rotation du moteur Le couple c'est les joues mobiles et immobiles qui se le prenne dans la tronche en le transmettant à la courroie qui la transmet à son tour à l'embrayage. Mais bon le débat n'est pas là |
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16/03/2007, 13h49
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#15 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
moi j'ai un vario malossi qui a 8000 kms, et il est nickel, j'ai changé une fois les galets à 5000kms, ils avaient un léger plat, pas de quoi foutter un chat...
et mon delta clutch qui doit avoir dans les 5000-6000kms, il mest nickel et marche toujours aussi bien. Mais bon, en même temps, je ne suis pas à le démonter tous les 2 jours pour tester un réglage différent. vos pb proviennent peut être de là... en revanche, il est reconnu que du malossi ou du polini est bien moins fiable que de l'origine, mais nettement plus performant. c'est marrant car sur un autre forum, il apparait que ce sont les varios polini qui se bouffent en 10000kms sur les Tmax 500, alors que malossi est plus fiable... à voir selon les marques et modéles de scoot. en tous cas, je suis dégouté pour toi looloose.. ça fait encore des frais supplémentaires. tu vas finir par arriver au prix du nexus 250... |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...   
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16/03/2007, 14h11
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#16 |
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Meaux-do
 
inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
Messages: 7654 |
looloose je pense perso que le malossi n'est plus ce qui l'etait
la qualité devient vraiment mediocre j'ai pu faire le constat avec mon maj lors de la perte de la demi poulie ventilé c'est du super tendre comme matiere et le moindre claquage d'une courroie sur le vario le transforme en rape à bois je pense malheureusement que de plus en plus de vario et embrayage vont connaitre de serieux problemes de fiabilité si malossi ne change pas sa qualité de fabrication |
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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal
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Mode linéaire
