Malossisation X9 !!!!

NecOne · 15/02/2007, 13h41

Salut à tous !!!!

Voilà moi aussi vais passer du coté du lion jaune

Alors mon programme à moi :

La Base :

- X9 non evo de 2002 avec 50 000 kilomètres au compteur.

Le projet :

- Remplacement du moteur : j'ai trouvé sur Ebay un moteur d'occas avec 15 000 kilomètres. Pour le moment ce dernier est dans mon garage en attente de montage.

- Montage vario malossi.

- Montage ressort embrayage.

- Montage embrayage neuf.

- Remontage poulie Malossi allégée.

- Montage courroie neuve.

- Montage Leovinci 4Road (déjà sur mon X9)

- Montage boite à air de X9 evo (j'ai lu qu'elle était plus optimisée) + filtre à air malossi.

- Cable + anti-parasite NGK haute perf (ça c'est le coté jacky de la prépas)

- Bougie neuve (pas percée ^^ ).

- Remplacement des bagues et barres de bras oscillant.

- Changement des roulements de direction (j'ai billé un roulement, c'est la merde).

- Remplacement et purge du liquide de frein + plaquette si necessaire.

Bref voilà un gros chantier qui s'annonce pour moi et mon assistant (mécano auto).

Alors avant de ma lancer dans l'aventure, j'ai pris soins de me documenter un maximum mais du coup il subiste chez moi une grosse question concernant le vario et les galets. En effet dans toutes vos discussions revient toujours une question concernant le montage ou pas de la rondelle du vario.

- Je vais donc moi aussi poser cette question ... dois-je oui ou non monter cette rondelle et si oui, où dois-je la mettre.
- Au niveau des galets et sachant que j'ai un 4road ... quel grammage me conseillez vous.
- Pour les ressorts d'embrayage ... rouge directe sans se poser de questions ou alors on attaque medium et après je test les rouges ???

Voilà en plus de poser mes tites questions, je profiterais de ce topic pour vous exposer l'avancement de la resto de mon scoot. CR et photos seront au rdv

Merci de vos réponses

looser44 · 15/02/2007, 13h46

j ai un atlantic et c est le meme moteur que le tien

garde la rondelle entre la demie poulie te le vario

ressort rouge directe

met des 8.3 voir moin avec ton pot

kiki7892 · 15/02/2007, 13h48

yep et bien tu ny va pas par 4 chemin un long boulot t'attend en tout cas bon courrage a toi et a ton assistant héhé.

ouioui plein de photos

trebila · 15/02/2007, 14h12

ouaip, fais nous un reportage photo de toute la rénovation et malossisation de ton X9, necOne, ça serait vraiment top...

NecOne · 15/02/2007, 15h26

Citation:

Envoyé par trebila

ouaip, fais nous un reportage photo de toute la rénovation et malossisation de ton X9, necOne, ça serait vraiment top...

Pas de soucis les filles ... en plus comme ça en tenant l'APN dans les mains j'aurais une bonne excuse pour pas me les salir

Et puis promis la dernière photo sera celle ou je gratte un xmax

Et puis j'ai pas précisé mais je vais aussi changer tout les carénages par ceux de l'evolution + les compteurs et deux trois conneries

calou77 · 15/02/2007, 15h30

Citation:

Envoyé par NecOne

Pas de soucis les filles ... en plus comme ça en tenant l'APN dans les mains j'aurais une bonne excuse pour pas me les salir

Et puis promis la dernière photo sera celle ou je gratte un xmax

Et puis j'ai pas précisé mais je vais aussi changer tout les carénages par ceux de l'evolution + les compteurs et deux trois conneries

essaye deja de gratter un majesty top prepa

bon courage pour ton futur montage

grugru70 · 15/02/2007, 15h43

Citation:

Envoyé par NecOne

Et puis j'ai pas précisé mais je vais aussi changer tout les carénages par ceux de l'evolution + les compteurs et deux trois conneries

Plutot que de garder seulement ton cadre, t'aurais mieux fait d'en acheter un neuf

NecOne · 15/02/2007, 15h46

Citation:

Envoyé par grugru70

Plutot que de garder seulement ton cadre, t'aurais mieux fait d'en acheter un neuf

C'est pas faux ... mais c'est comme vos prépas moteur .. au début tu commences juste avec un petit truc et puis après tu finis par faire la totale

Là en fait j'ai touché un stock de pièce sur Ebay pour vraiment pas chère et puis comme mon X9 m'a couté 1 euro à la base ... bha disons que j'ai un peut de marge pour la bidouille et puis je l'aime bien mon ti scoot

quarantined · 15/02/2007, 16h28

Salut,

Pour le filtre a air Malossi ca dois etre comme le miens sur le sportcity, il existe aussi les petits conduits en plastique moue pour alimenter en air la face avant du filtre plus gros que d'origine ! et ca coute pas cher, j'ai vu ca sur SIP scooter !

NecOne · 15/02/2007, 16h29

Citation:

Envoyé par quarantined

Salut,

Pour le filtre a air Malossi ca dois etre comme le miens sur le sportcity, il existe aussi les petits conduits en plastique moue pour alimenter en air la face avant du filtre plus gros que d'origine ! et ca coute pas cher, j'ai vu ca sur SIP scooter !

Hummm tu m'interresse là

.. mais c'est quoi donc ??? T'as un lien pour que je vois ça

tourague · 15/02/2007, 17h56

petite question concernant ton échappement, tu trouve qu'il marche mieux avec le 4 road ou bien l'inverse ????

quarantined · 15/02/2007, 18h47

Citation:

Envoyé par NecOne

Hummm tu m'interresse là

.. mais c'est quoi donc ??? T'as un lien pour que je vois ça

je regarde

Voila voila j'arrive:
Air bushings MALOSSI, for
original air box, 10 pieces,
Ø=14mm
Art.-No. M263161
Weight: 23g
Unit of quantity:

A breath of fresh air for your Airbox with MALOSSI Air Bushings. Raises the air flow to your original part, making fine tuning easier with your carburetor. Drill hole in Airbox, slide in bushing and listen to your carburetor breathe! Set consists of 10 pieces.

va a
http://www.sip-scootershop.com/
tape
M263161
regle sur ta langue parle avant

Prix
HUF 1,275.21/250=5 euro env

NecOne · 16/02/2007, 09h21

Citation:

Envoyé par quarantined

je regarde

Voila voila j'arrive:
Air bushings MALOSSI, for
original air box, 10 pieces,
Ø=14mm
Art.-No. M263161
Weight: 23g
Unit of quantity:

A breath of fresh air for your Airbox with MALOSSI Air Bushings. Raises the air flow to your original part, making fine tuning easier with your carburetor. Drill hole in Airbox, slide in bushing and listen to your carburetor breathe! Set consists of 10 pieces.

va a
http://www.sip-scootershop.com/
tape
M263161
regle sur ta langue parle avant

Prix
HUF 1,275.21/250=5 euro env

Merci pour l'info

Par contre tu crois que ça peut permettre un vrai gain ???

NecOne · 16/02/2007, 09h24

Citation:

Envoyé par tourague

petite question concernant ton échappement, tu trouve qu'il marche mieux avec le 4 road ou bien l'inverse ????

Mon mien marche mieux avec ... mais faut dire aussi que j'ai remplacé un pot d'échapement totalisant 47000 km donc il devait bien être bouché le bourdel. En tout cas j'adore le bruit ... surtout quand il est bien chaud

quarantined · 19/02/2007, 18h13

Citation:

Envoyé par NecOne

Merci pour l'info

Par contre tu crois que ça peut permettre un vrai gain ???

seul non, c'est un tout, ca commence la en finissant a l'echappement
Ceci dis si tu remplace ces restreints de boite a air avec le filtre a air Malossi
ca respirera mieux
PS il est recommander de mettre un gicleur de marche normal legerement plus grand
si 100 mettre 102/105

NecOne · 20/02/2007, 08h54

Citation:

Envoyé par quarantined

seul non, c'est un tout, ca commence la en finissant a l'echappement
Ceci dis si tu remplace ces restreints de boite a air avec le filtre a air Malossi
ca respirera mieux
PS il est recommander de mettre un gicleur de marche normal legerement plus grand
si 100 mettre 102/105

Salut !!!!

Merci de ta réponse en fait si je comprend bien les conduits dont tu parles permettent d'arriver au résultat si dessous j'imagine :

Certains vont même jusqu'à faire des découpes dans le filtre :

Et histoire d'ennerver les Xmaxeux .. voilà ce que peut faire une Evo 125 bien préparé ^^

Dans ce cas c'est vrai que l'on va optimiser le passage de l'air ... maintenant je ne suis pas certains du gain de cette manip pour un moteur d'origine. Dans le cas d'un moteur kité avec un carbu retouché et un AAC plus pointu alors là je suis tout à fait pour

- Pour ce qui est des gicleurs, sur le X9 (non evo) de mémoire ce dernier est un gicleur de 80 ... le 100 est pour les Evos. Je pense d'ailleur monter un gicleur de 100 mais pas plus ... ne connaissant pas trop la "mécanique" j'ai peur de galérer comme un fou pour trouver le bon réglage de carbu. Mais vais quand même suivre tes conseils

... je ne m'attend pas a faire des weelings avec le miens mais il est vrai que si je peut obtenir un gain de puissance dans les hauts régimes (c'est à ça que sert le changement de gicleur hein ??? ).

Mike

quarantined · 21/02/2007, 18h18

Citation:

Envoyé par NecOne

Salut !!!!

Merci de ta réponse en fait si je comprend bien les conduits dont tu parles permettent d'arriver au résultat si dessous j'imagine :

Dans ce cas c'est vrai que l'on va optimiser le passage de l'air ... maintenant je ne suis pas certains du gain de cette manip pour un moteur d'origine. Dans le cas d'un moteur kité avec un carbu retouché et un AAC plus pointu alors là je suis tout à fait pour

- Pour ce qui est des gicleurs, sur le X9 (non evo) de mémoire ce dernier est un gicleur de 80 ... le 100 est pour les Evos. Je pense d'ailleur monter un gicleur de 100 mais pas plus ... ne connaissant pas trop la "mécanique" j'ai peur de galérer comme un fou pour trouver le bon réglage de carbu. Mais vais quand même suivre tes conseils

... je ne m'attend pas a faire des weelings avec le miens mais il est vrai que si je peut obtenir un gain de puissance dans les hauts régimes (c'est à ça que sert le changement de gicleur hein ??? ).

Mike

J'ai pas vu le resultat ci dessous donc je pense que les photos ne sont pas passes !
Les gicleur ca depend
du type de moteur
de ta transmission (longue ou pas)
de ton type de carbu
de ton filtre a air et donc de ta boite a air aussi

Si tu obtimise le passage d'air dans la boite et change le filtre a air pour le malossi
augmente ton gicleur de marche normal de 2 / 5
pour cela tu dois vérifie la valeur du gicleur de marche normal l'origine.
Pour les wheeling il en faut un petit peu plus effectivement et deja moi je suis en 209cc
avec un 34/36 de carbu

et ca marche du feu de dieu

NecOne · 22/02/2007, 10h52

Citation:

Envoyé par quarantined

J'ai pas vu le resultat ci dessous donc je pense que les photos ne sont pas passes !
Les gicleur ca depend
du type de moteur
de ta transmission (longue ou pas)
de ton type de carbu
de ton filtre a air et donc de ta boite a air aussi

Si tu obtimise le passage d'air dans la boite et change le filtre a air pour le malossi
augmente ton gicleur de marche normal de 2 / 5
pour cela tu dois vérifie la valeur du gicleur de marche normal l'origine.
Pour les wheeling il en faut un petit peu plus effectivement et deja moi je suis en 209cc
avec un 34/36 de carbu

et ca marche du feu de dieu

merci pour tes réponses

J'ai corriger mes photos

NecOne · 28/02/2007, 20h38

Salut à tous !!!

Petite question pour quarantined :

J'ai la possiblité d'avoir un carbu d'evo 250 ... crois tu que de le monter sur mon 125 puisse être génant ??? A quoi vais-je m'exposer comme soucis ???

Merci de ta réponse

quarantined · 01/03/2007, 16h18

Citation:

Envoyé par NecOne

Salut à tous !!!

Petite question pour quarantined :

J'ai la possiblité d'avoir un carbu d'evo 250 ... crois tu que de le monter sur mon 125 puisse être génant ??? A quoi vais-je m'exposer comme soucis ???

Merci de ta réponse

Non il te faut les bon gicleurs, regarde si tu peut recuperer ceux du 125cc et les nmonter sur le carbu de 250cc
C'est quoi ton carbu ?
C'est quoi l'autre carbu?
Monte un arbre a came !
ta conso va augmenter !