pour info surfer fou roule avec une poulie a 1,5mm
j'ai jamais reçu tes 2 MP, mon grand....
qu'est ce que tu me conseille comme usinage:
-je garde ma contre poulie usinée à 1.8 et un vario d'origine à 1.5
-ou je fais usiner une autre contre poulie à 1.5 pour aller avec le vario d'origine usiné à 1.5?????
3 dixiemes de plus, c'est pas grand chose, ça devrait passer sans probleme, avec un vario usiné à 1.5mm, non????
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
Pour ma part comme certain sur TMM je suis pas convaincu par la modif
Ca gueule plus ca part plus fort sur 5métres mais le gain en depart arreté est d un demis Tmax rattraper des que le non modifié est dans les tours
Niveau conso c est pas mon trip 140 bornes avec un plein
Niveau fiabilité c est la meme des cas de frotement de la courrois sur les carters usure prématuré de la courrois
Bref je reste sur ma config Vario + Akra qui me suffit a m amuser tout en restant Fiable
Apres chacun ses configs je respect mais si je veux plus de pref je passe sur une moto c est moin chers que le Maxou !
je peux comprendre ton opinion mais selon le parcours que tu fais la courroie reste en bas du vario 10% de l'utilisation, pour un rouleur la consommation de carburant ne devrais pas trop changer n'y le fait de changer les galets
Je pense que j'use d'avantage le pneu arriere en glissant dans les sorties de virages lors de l'acceleration , cette modif a pour but de supprimer le trou au demarrage
cette apres midi, reunion de la dream team chez Tourague pour l'operation demie poulie rectifiée et remplacement des galets par des 14 gr
felicitations aux mecanos en deux temps trois mouvements le tour est joué
Premiere reaction a froid: absence du trou au demarrage,le compte tour file jusqu'a 7000tr et le coup de pied au cul vient juste apres un leger temps de reponse c'est trop de la balle
prochaine phase s'occuper de l'echappement,oter une chicane et le cata qui va donner un gain en plus mais sourtout une bruit impeu plus rageur ce qui manquait au maxou,le bruit du pot de Tourague est vraiment une reussite,
sans aucune contestation possible j'ai l'impression d'avoir une nouvelle machine ,le moteur monte enfin dans les tours a gogo meme en duo,l'arsouille n'est que meilleur, avec des demarrages poussifs, rien que du bonheur
ça a l'air bien intéressant cette manip... Pensez-vous qu'il soit possible de faire la même chose sur un 125 xmax ? ça fait un moment que j'y pensais à la pente du vario pour améliorer la mise en action, mais je sais pas si c'est faisable et si ça serait aussi bénéfique pour un 125.
moi perso,je mettrais la rondelle de 1,5 ou 1 pour avoir un aperçu de ce que ça donne (derriere le vario )
__________________ il y a cette femme en somalie,berçant son enfant squelettique qui va mourir de la connerie des hommes.........et elle lui chante une chanson!
à poids de pilotes et config identique, je peux t'assurer que tu prends plus que 1/2 Tmax d'avance, avec la contre poulie usinée...
surtout, tu gomme ce trou bien chiant et surtout limite dangereux: au feux, c'est un peu OFF-ON d'origine: tu as un gros trou, et d'un coup la patate arrive assez violement....
les potes en dunlop se sont déjà fait des frayeurs en réacceleration sur l'angle....
pour 40-50 euros la modif, à partir de la contre poulie montée sur le Tmax, ça vaut le coup...
ben écoutes, depuis que j'ai la contre poulie usinée, aucun changement de conso, le dernier plein, je l'ai refait aprés 210 bornes....
les premiers usinage étaient je pense trop importants (2-8mm)...
là, avec 2mm ou 1.8mm, il n'y a plus de soucis...
mais l'idéal, ça reste un vario usinée aussi, pour que la pente soit la même des deux cotés..
cette modif, c'est surtout pour gagner un poil au démarrage et gommer le trou que tous les Tmaxeurs n'arrivent plus à supporter...
2.5 c est pas trop
pouli ou demie poulie
usiner la poulie en premier ou l inverse ou les deux en meme temps
ou que la poulie!!?