[Tmax] Xenons - Page 5

looser44 · 13/06/07, 17h29

Citation:

Envoyé par tourague

c'est clair qu'elles ont l'air pas mal du tout tes plaques papy

keke

tourague · 13/06/07, 17h31

ben j'ai pas dis que j'en monterais

mais que je trouvais ça pas mal

tourague · 13/06/07, 17h33

reste juste à voir si c'est plus puissant que l'éclairage d'origine

car ce que j'ai vu avec le xmax, franchemment, c'était vraiment plus fort d'origine avec une simple ampoule

looser44 · 13/06/07, 17h33

tu les commandes quand alors ?

tourague · 13/06/07, 17h34

c'est mon 901 eme message

tourague · 13/06/07, 17h45

d'ailleur, simple petite question

c'est facile à monter ces plaques à leds

Nicocc · 14/06/07, 10h56

Citation:

Envoyé par papymouzot

Bonsoir,

Montez du Zetamax... mais pas sur un maxou à 9000 euros... prenez une vielle 51 alors... si c'est pour faire des économies... regardez bien sur les forums.. lorsque les plaques ne marchent plus, ce n'est pas garanti... et c'est hélas fréquent sur ce genre de construction hétéroclite.. et puis, honnêtement, je trouve ça pas top du tout... d'accord, cela n'engage que moi, mais j'aime la qualité...

je ne suis pas d accord !

C est pas parce que l on a un scoot a 9000 euro que l on doit pas regarder les prix !!

Je connais bien tes plaques super qualité rien a dire

mais elles Sont 2 fois plus chers qu une TUNINGCOMPONENT qui est faite aussi en usine garantie 1 an !

C est pour cela que j ai opter pour une plaque tuningmachin et une Zetamax !

Aujourdhui j ai une Zetamax qui m a couté 60 euro avec le motif que je souhaité !
Elle a fait fureur en Auvergne a la concentre apres je sais pas combien de temps elle durera mais je peu en acheter 2 pour le prix d une des tiennes ! Et si ca claque ca me donnera l occaz de changer de Motif !

Allez je t en veux pas mais je supporte pas que l on me dise t a un scoot a 10000 euro tu n es pas a 100 euro pret c est completement FAUX

Nicocc · 14/06/07, 10h57

Citation:

Envoyé par tourague

d'ailleur, simple petite question

c'est facile à monter ces plaques à leds

Ouai 5 min 4 vis a virer !

grugru70 · 17/06/07, 00h00

Citation:

Envoyé par Nicocc

Ouai 5 min 4 vis a virer !

Et pour le branchement, c'est du plug & play ?

vinz.r1 · 16/09/07, 20h46

salut
aurais tu encore les coordonnees pour les bi xenon et en est tu satisfait
bonne qualite 90 euros pas chere
merci

tourague · 16/09/07, 20h58

pour moi, pour le moment, le plant de nicocc, avec ces xénons a 90 € marchent parfaitement bien, et j'en suis ravis

quand tu pense que yam sud me demandais 300 € par ampoule, on reviens de loin

j'en suis ravi

merci nico, merci

spécial joke aux sites canadiens

dragony · 17/09/07, 10h29

pour les xenons j ai installé un kit h7 pour le croissement en 8000k pour le route 3 solution
monter un h4/2 en virant l allogene comme sur le tuto mais c est long a chauffer
ou monter un kit bixenon don t le croissement sera relié au h7 resultat deux optiques en xenon et un route immediat( bien regler le route

)
ou une ampoule dit xenon plus puissante qu une normal BC-ELEC.COM rubrique ACC AUT puis Ampoules et leds et enfin Ampoules types xenons

dragony · 19/09/07, 17h51

bon j ai fait le teste de l ampoule dite xenon sa pete plus !!!! mais

ya pas photo quant tu es habitué au XENON TU RESTES XENON donc prochain test le bixenon

coupléé

tourague · 19/09/07, 18h03

perso, le plein phare, je ne l'utilise que pour les appels de phares étant donné que le feu de croisement est suffisamment puissant en presque toutes circonstances

c'est clair qu'un appel du plein phare au démarrage du xénon, ça pète très fort, par la suite, j'hésite à coupler mon plein phare avec mon feu de croisement, même si ça serais du plus bel effet car,

j'ai régler le plein phare en plein dans l'angle de vision des voitures pour quelles me voient bien flashé en plein jour

bien sur, je ne le fais pas de nuit

dragony · 20/09/07, 19h27

Citation:

Envoyé par tourague

perso, le plein phare, je ne l'utilise que pour les appels de phares étant donné que le feu de croisement est suffisamment puissant en presque toutes circonstances

c'est clair qu'un appel du plein phare au démarrage du xénon, ça pète très fort, par la suite, j'hésite à coupler mon plein phare avec mon feu de croisement, même si ça serais du plus bel effet car,

j'ai régler le plein phare en plein dans l'angle de vision des voitures pour quelles me voient bien flashé en plein jour

bien sur, je ne le fais pas de nuit

j approuve tourague, mais perso ,j ai vu deja deux machine sur paris avec cette config et serieux t as l impression d avoir une gold... au cul

d ailleur sur paris mon cons yamaha les prepare ds cette config a+ tourague

Nicocc · 21/09/07, 10h45

Citation:

Envoyé par tourague

c'est clair qu'un appel du plein phare au démarrage du xénon, ça pète très fort, par la suite, j'hésite à coupler mon plein phare avec mon feu de croisement, même si ça serais du plus bel effet car,

J ai fini par couplé le mien au Comodo avantage ca laisse l appel de phare quand on roule en feux de croisement
Eclairage de malade de jour comme de nuit

J ai quand meme grillé mon premier fusible hier soir

Heureusement le Maxou emporte des fusibles de rechange

Mais a l avenir quand le besoin de visibilité ne se fait pas sentir je roule juste en H7 !

trebila · 21/09/07, 10h53

Citation:

Envoyé par Nicocc

J ai fini par couplé le mien au Comodo avantage ca laisse l appel de phare quand on roule en feux de croisement
Eclairage de malade de jour comme de nuit

J ai quand meme grillé mon premier fusible hier soir

Heureusement le Maxou emporte des fusibles de rechange

Mais a l avenir quand le besoin de visibilité ne se fait pas sentir je roule juste en H7 !

ouais, bon ok, j'hesitais à coupler les 2 ampoules xénons en plein phares, maintenant, c'est sûr que je ne le ferais pas.

pas envie de changer les fusibles tous les 4 matins, pas envie de flinguer le régulateur ou le stator, piéces dites sensibles sur le Tmax...

et comme dit Tourague, la H7 en feux de croisement suffit à elle seule dans toutes les circonstances, même en pleine nuit, ça éclaire bien mieux que les pleins phares non xénons...

et comme depuis que je les ai monté, je n'ai eu mais alors aucun soucis (aucune led ou ampoule grillée, aucun fusible grillé, aucune faiblesse de la batterie), je reste comme ça, ça suffit amplement.

tourague · 21/09/07, 11h13

idem pour moi, tu m'a convaincu Nicocc

dragony · 21/09/07, 21h25

la reponse au grillage de fusible c est un bixenon h4 deux croissement + UN route

merci nicco yam avait raison c est bixenon

( le bixenon en h4 croissement route et le h7 croissement)

trebila · 24/09/07, 16h23

Citation:

Envoyé par dragony

la reponse au grillage de fusible c est un bixenon h4 deux croissement + UN route

merci nicco yam avait raison c est bixenon

( le bixenon en h4 croissement route et le h7 croissement)

quand tu passes des feux de croisement aux feux de route, tu as 2 possibilités:
soit comme d'origine, tu as une ampoule Xénon H7 et une ampoule xénon H4, et en passant de l'une à l'autre, tu as 1 seul pic d'intensité (extinction de la H7 et allumage de la H4).

soit avec un double xénon en H4 et une simple H7: tu n'as pas de pic d'intensité car l'ampoule H4 est déjà allumée.

là on est d'accord, ça évite les pics d'intensités lors d'appels de phares gachette ou passage feux de croisement-> feux de route.

ça permet d'avoir 2 ampoules allumées en feux de croisement et en feux de route. (pas forcément utile, mais c'est peut être plus jolis pour ceux qui te croisent)

mais le problème est reporté au démarage: au moment où tu démarre ton scoot, les deux xénons ( ampoule H7 et la H4 croisement) demandent 2 fois plus d'intensité à la batterie et au régulateur pour s'allumer (2 pics d'intensité à l'allumage des 2 ampoules xénons), qu'avec une seule ampoule xénon (H7), cad là où tu risques le plus de griller ton fusible (dans le meilleur des cas). comme en plus c'est à ce moment là que le démarreur tire un max sur la batterie, tu risque encore plus de griller ton fusible principal...

donc tu limite les successions de pics d'intensité quand tu roule la nuit, mais tu demandes 2 fois plus d'intensité à chaque démarrage du scoot. donc au final, je pense pas que ça soit mieux niveau fiabilité.