14/08/2008, 11h38
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#1 |
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Habitué
 
inscrit le 01/12/2007
de 33 Saint Morillon(La Brede)
X9evo125 & 200
Messages: 523  |
Fourche:roulements et hydraulique
Bonjour à tous
A force de lire des avis sur les roulements de direction avec remplacement env. tous les 20000km ,je me suis dit que mon X9 commençait à devenir "douteux" à 48000km!! Donc mise sur cales de l engin sous sa béquille latérale afin de rehausser l'avant et c'est le démontage de la face avant que l'on est pas obligé de faire,mais je préfère ça donne plus de visibilité au niveau de la potence du cadre.Ensuite les étriers de freins,et le maintien des durites sous le té de fourche Pour aller plus vite on peut éviter de dépouiller la face avant et sortir uniquement le guidon. Ecrou de roue et blocage de l axe Attention capteur compteur fragile ,nettoyé et chargé de graisse neuve.Si pas de clef déblocage au burin du 1er écrou Le 2eme se desserre à la main,la fourche descend facilement Chasse du roulement à bille (remplacé plus tard par des coniques à rouleaux) qui sort facilement,en bon état et heureusement car j ai été obligé de réutilisé vu les soucis que j'ai eu par manque de logique !!! Je m explique:normalement après coup je me suis rendu compte qu'une fois la cage du roulement inférieure mise en place ,j'ai mis la cage supérieure à l'envers et là impossible de la ressortir sans outils spécifique donc coupe de celle ci au Dremel!! J'ai du couper au Dremel aussi le vieux roulement inférieur faute d'outils aussi,j'ai eu beau le chauffer impossible,mais pas grave c'était le vieux Pour la remise en place de ce dernier ,il suffit de placer une heure le Té de fourche au congélateur et de chauffer légèrement le roulement neuf et il tombe tout seul à son emplacement     Bon je sais c'est pas jolijoli!!   Sur cette photo ,j'ai juste posé le roulement supérieur(mis à l'envers et que je n'utiliserai pas faute de cage coupée au Dremel!!) qui se place librement par rapport à l inférieur qui lui rentre en force J'ai ,sur les conseils du mécano Piaggio pu réutiliser le roulement supérieur qui selon lui ne prend pas les chocs de la route contrairement à l'inférieur(voir photo) et c'est vrai qu'il n'a pas de jeu et est en bon état!Ensuite vidange des fourreaux ,nettoyage et remplacement de l huile.   A gauche huile 48000km:noire,et la fluidité de l'eau!!!! A droite huile neuve:20w préconisée par Piaggio et en quantité j'en ai vidangé 110ml ou cc et la revue technique:90 ml ou cc!! J'ai préfèré en remettre 100ml pour une fourche plus ferme et sans que ça ait d'incidence sur les joints spy des fourreaux  Essais sur route :freinage impeccable (distance raccourcies) et tenue de route qui n'a plus rien à voir surtout en arsouillant dans les virages Voilà j'ai effectué cette opération à ma façon ,qui n 'est peut être pas la meilleure,mais si ce petit tuto peut vous aider ,j'en serai ravi A bientot |
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14/08/2008, 11h59
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#2 |
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Membre addict
 
inscrit le 20/03/2007
de (78)
@tlantic $print
Messages: 1210  |
comme outil pour chasser la cage j utilise une demonte pneu de bar , avec sa forme incurvé il s adapte nickel
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14/08/2008, 14h14
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#3 | |
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Habitué
inscrit le 01/12/2007
de 33 Saint Morillon(La Brede)
X9evo125 & 200
Messages: 523 |
Citation:
Oui c'est ce que j'ai fait pour celui du bas  mais comme j avais mis à l'envers la cuvette du haut et que les bords de celle ci etaient rentrant par rapport au cadre ,impossible de prendre appui |
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04/09/2008, 15h54
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Membre Junior
 inscrit le 27/03/2008
de Paris
X9
Messages: 36 |
Salut,
Je vais bientôt devoir faire ça sur un X9 evo de 28 000 km, les pièces piaggio coûtent combien ? y'a-t-il du buzetti ou autre ? tu n'as pas changé les joints spy ? @+ |
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05/09/2008, 23h23
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#5 | |
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Habitué
inscrit le 01/12/2007
de 33 Saint Morillon(La Brede)
X9evo125 & 200
Messages: 523 |
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