Vieux 11/06/2008, 12h35   #61
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jond34 est sur le bon chemin...
salut je ravive ce post car je suis en train de modifier ma trans et pa la meme occasion j'aiemerai bien boucher cette depolution qui nous fait perdre pas mal.
Sur X9 evo que faut il faire exactement ?
seulement boucher au niveau de la culasse avec une plaque ou plus ?
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Vieux 11/06/2008, 13h02   #62
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sensiseed84 est sur le bon chemin...
euh, jveux pas dire mais là t'es dans la section maj/skyliner, donc c'est pas du tout les mêmes moteurs.
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Vieux 11/06/2008, 14h47   #63
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salut les amis

bon je galère un peu avec le réglage de ma richesse
des fois au feu rouge, j'entend le régile moteur qui baisse descend d'un régime , et au démarrage il calle ma bougie semble pas trop mal, légèrement blanche au centre avec un anneau noir sur la partie fer ou il y a le pas de vis

pour régler la richesse quelqu'un pourrais expliquer toutes les étapes à suivre dans l'ordre, car je suis complètement perdu
certains dise de fermé la richesse complètement d'autre non

merci
Alors il faut fermer la richesse complètement sans serrer fortement mais légèrement, ensuite tu ouvres de 2 tours et demi, là tu as le réglage usine (si on veut), ensuite moteur en marche, tu règles le régime.
Moi j'ai un quart de tour en plus, car en configuration standard, en descente et après une accélération, en laissant le moteur tourné à la vitesse de la descente, il pête, et avec un quart de plus, non, mais il faut régler le carbu.
Nico
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Vieux 11/06/2008, 20h01   #64
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klastar est sur le bon chemin...
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Sauf que d'après la RTM de 2003 à 2006, c'est 3.25 tours

et de 2001/2002 et 2007 2.5 tours
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Vieux 11/06/2008, 22h18   #65
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Et bien merci Klastar, car j'ai l'ancien RTA, mais je vais de suite télécharger celle de 2003-2006
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Vieux 11/06/2008, 23h45   #66
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ka_rai est sur le bon chemin...
ba moi mon pot pete aussi de temps en temps quand je lache l'accélérateur

demain je démonte ma bougie et regarde l'aspect

par contre au ralenti , au feu rouge, si je raccélère sec, il calle
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Vieux 12/06/2008, 09h34   #67
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Alors donne un petit 1/4 de tour vers la droite et tu verras si ça change !!!
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Vieux 19/06/2008, 18h33   #68
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ka_rai est sur le bon chemin...
sa y est j'ai démonté ma bougie
anneau noir autour ( sur le support qui vis ) et bec très propre voir légèrement blanc => c pas mal je pense

par contre des fois je cale au feux => c le ralenti trop bas

donc j'augmente un quart de tour le ralenti et la richesse 1/8 tour à droite ( sens des aiguilles d'une montre )

vous en pensez quoi
je vous dirais s'il continu à pété du pot et s'il cale encore aux feu

merci pour votre aide super ce fofo
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Vieux 01/09/2008, 18h46   #69
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loic46 est sur le bon chemin...
salut a tous, je me glisse dans ce sujet pour faire la même chose, mais voila, je n'ai pas tout saisi!! surment louper un passage malgré avoir lu les 4pages!!
donc je voi bien le tube a bouché dessous celui de la premiere photo, avec la super vis qui va bien (sortie culasse), le petit tube de la vanne, mais si j'ai bien compris, il y en a un autre a l'admission, peut-on avoir une tof de la "chose" merci d'avance car avant de tout demonter, je veu savoir ou je dois me dirigé
pour vos reglage de richesse et ralenti, rien compris!! mais j'ai bien compris que si on bosse au ralenti, on ne deviendra pas riche!!!
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Vieux 01/09/2008, 19h08   #70
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ka_rai est sur le bon chemin...
sur la dernière photo, dans le cadre blanc cette durite est visible de l'extérieur sans rien démonter !
de souvenir, c'est la continuité de la durite 1ere photo

pour le réglage de ralenti et richesse, fait une recherche avec mon pseudo, il y a un post ou la réponse est clair
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Vieux 01/09/2008, 19h45   #71
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loic46 est sur le bon chemin...
merci beaucoup!! je regarde ça demain
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Vieux 01/09/2008, 22h28   #72
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Tongue Réglage richesse

Avant toute chose, i faut être sûr qu'il n'y a pas une prise d'air, même infime. Car ça arrive souvent à force de démonter-remonter! Dans ce cas ça pète à la décélération et ça cale net quand on démarre.
Ensuite, sur les multi-cylindres, faire un équilibrage des carbus.
Ensuite, la richesse se règle moteur chaud, au ralenti. Commencer avec le réglage usine, puis essayer par quarts de tour, en + et en moins, pour que le ralenti soit le + haut possible. Faut pas trainer. Au bout de qqs minutes le moteur surchauffe et le réglage ne sera plus bon une fois retrouvé sa température de fonctionnement.
De toute façon, la vis de richesse n'influe que sur le tout début de l'accélération. Après c'est l'aiguille qui prend le relais, puis le gicleur principal. Alors faut pas trop juger sur le fonctionnement du moteur, sauf à bas régime dans les embouteillages.

Bon courage

P.S. : trop riche (vis ouverte sens anti-horaire) ça fait aussi péter à la décélération, mais ça permet une reprise des gaz un poil meilleure!
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Vieux 02/09/2008, 10h59   #73
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loic46 est sur le bon chemin...
le "reglage " carbu est un passage obligé pour cette modif?
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Vieux 02/09/2008, 12h19   #74
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ka_rai est sur le bon chemin...
oui obligé, mais c'est pas super compliqué, et en plus tu diminu ta consommation de pas grand chose mais au prix de l'essence en ce moment, 3 gouttes

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Vieux 15/09/2008, 19h57   #75
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jtco est sur le bon chemin...
bsr, je viens d'acheter un Skyliner tout neuf mais je ne sais pas si votre modif fonctionne avec le nouveau modèle à injection, qq un a t'il déjà éssayé
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Vieux 16/09/2008, 10h26   #76
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bienvenue sur le forum pense à passer par la case presentation

il a l'injection le dernier maj ????? cela me parait bizzare il me semble que c'est un carbu ou alors je ne suis pas au courant de cette nouveauté
__________________
ATTENTION UN RUDE PEUT EN CACHER UN AUTRE
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Vieux 19/09/2008, 06h59   #77
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Non, pas d'injection.
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Vieux 05/10/2008, 22h54   #78
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Mathieu06 est sur le bon chemin...
Hello,

Cet aprem je me suis lancé dans l' ablation de cette dépo euro 2, assez facile je dois dire, en fait j' ai coupé le tuyeau en inox qui injecte l' air frais dans l' echappement, puis je l' ai écrasé et soudé proprement. J' ai aussi bouché le tuyeau de la pipe d' admission, et j' ai viré tout ce qui ne servait plus. (durite, filtre a air, et le "boitier" euro 2)

J' ai fais un réglage richesse minime (1/8 plus riche) et pas touché au ralenti.

Le scoot est un peu plus pechu a mi-régime.

Voila maintenant y' a plus qu' a commander le kit et l' aac!
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Vieux 18/10/2008, 19h28   #79
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loic46 est sur le bon chemin...
je vien de retirer mon anti polution!!
je n'ai pas fais de la même façon, j'ai tout retirer, souder le bout de tube en dessous celui qui va a la culasse.
j'ai fais quelque photos de la modif:

le bout que j'ai soudé

et le petit tuyau avec une viset voila c'est fini, me restera plus qu'a regler !!

tout ça, et le tout est combiner avec un pot carenzi pour avoir un joli bruit
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Vieux 19/10/2008, 00h03   #80
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thelegende est une petite vedette au Club !thelegende est une petite vedette au Club !thelegende est une petite vedette au Club !thelegende est une petite vedette au Club !thelegende est une petite vedette au Club !thelegende est une petite vedette au Club !
Et comment fonctionne la dépression de la pompe à essence?
Je n'ai pu que shunter le tuyau échappement pour le reste le moteur cale!
Quelques tuyaux(en plein dedans!!) seraient les bienvenus
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