YAMAHA Majesty 125 boucher la dépollution euro 2. - Page 4

ka_rai · 29/04/2008, 08h51

salut les amis

bon je galère un peu avec le réglage de ma richesse

des fois au feu rouge, j'entend le régile moteur qui baisse descend d'un régime , et au démarrage il calle

ma bougie semble pas trop mal, légèrement blanche au centre avec un anneau noir sur la partie fer ou il y a le pas de vis

pour régler la richesse quelqu'un pourrais expliquer toutes les étapes à suivre dans l'ordre, car je suis complètement perdu

certains dise de fermé la richesse complètement d'autre non

merci

jond34 · 11/06/2008, 12h35

salut je ravive ce post car je suis en train de modifier ma trans et pa la meme occasion j'aiemerai bien boucher cette depolution qui nous fait perdre pas mal.
Sur X9 evo que faut il faire exactement ?
seulement boucher au niveau de la culasse avec une plaque ou plus ?

sensiseed84 · 11/06/2008, 13h02

euh, jveux pas dire mais là t'es dans la section maj/skyliner, donc c'est pas du tout les mêmes moteurs.

nico0711 · 11/06/2008, 14h47

Citation:

Envoyé par ka_rai

salut les amis

bon je galère un peu avec le réglage de ma richesse

des fois au feu rouge, j'entend le régile moteur qui baisse descend d'un régime , et au démarrage il calle

ma bougie semble pas trop mal, légèrement blanche au centre avec un anneau noir sur la partie fer ou il y a le pas de vis

pour régler la richesse quelqu'un pourrais expliquer toutes les étapes à suivre dans l'ordre, car je suis complètement perdu

certains dise de fermé la richesse complètement d'autre non

merci

Alors il faut fermer la richesse complètement sans serrer fortement mais légèrement, ensuite tu ouvres de 2 tours et demi, là tu as le réglage usine (si on veut), ensuite moteur en marche, tu règles le régime.
Moi j'ai un quart de tour en plus, car en configuration standard, en descente et après une accélération, en laissant le moteur tourné à la vitesse de la descente, il pête, et avec un quart de plus, non, mais il faut régler le carbu.
Nico

klastar · 11/06/2008, 20h01

Sauf que d'après la RTM de 2003 à 2006, c'est 3.25 tours

et de 2001/2002 et 2007 2.5 tours

nico0711 · 11/06/2008, 22h18

Et bien merci Klastar, car j'ai l'ancien RTA, mais je vais de suite télécharger celle de 2003-2006

ka_rai · 11/06/2008, 23h45

ba moi mon pot pete aussi de temps en temps quand je lache l'accélérateur

demain je démonte ma bougie et regarde l'aspect

par contre au ralenti , au feu rouge, si je raccélère sec, il calle

nico0711 · 12/06/2008, 09h34

Alors donne un petit 1/4 de tour vers la droite et tu verras si ça change !!!

ka_rai · 19/06/2008, 18h33

sa y est j'ai démonté ma bougie
anneau noir autour ( sur le support qui vis ) et bec très propre voir légèrement blanc

=> c pas mal je pense

par contre des fois je cale au feux => c le ralenti trop bas

donc j'augmente un quart de tour le ralenti et la richesse 1/8 tour à droite ( sens des aiguilles d'une montre )

vous en pensez quoi

je vous dirais s'il continu à pété du pot et s'il cale encore aux feu

merci pour votre aide

super ce fofo

loic46 · 01/09/2008, 18h46

salut a tous, je me glisse dans ce sujet pour faire la même chose, mais voila, je n'ai pas tout saisi!!

surment louper un passage malgré avoir lu les 4pages!!
donc je voi bien le tube a bouché dessous celui de la premiere photo, avec la super vis qui va bien (sortie culasse), le petit tube de la vanne, mais si j'ai bien compris, il y en a un autre a l'admission, peut-on avoir une tof de la "chose" merci d'avance

car avant de tout demonter, je veu savoir ou je dois me dirigé

pour vos reglage de richesse et ralenti, rien compris!! mais j'ai bien compris que si on bosse au ralenti, on ne deviendra pas riche!!!

ka_rai · 01/09/2008, 19h08

sur la dernière photo, dans le cadre blanc

cette durite est visible de l'extérieur sans rien démonter !
de souvenir, c'est la continuité de la durite 1ere photo

pour le réglage de ralenti et richesse, fait une recherche avec mon pseudo, il y a un post ou la réponse est clair

loic46 · 01/09/2008, 19h45

merci beaucoup!!

je regarde ça demain

Lunaviga · 01/09/2008, 22h28

Avant toute chose, i faut être sûr qu'il n'y a pas une prise d'air, même infime. Car ça arrive souvent à force de démonter-remonter! Dans ce cas ça pète à la décélération et ça cale net quand on démarre.
Ensuite, sur les multi-cylindres, faire un équilibrage des carbus.
Ensuite, la richesse se règle moteur chaud, au ralenti. Commencer avec le réglage usine, puis essayer par quarts de tour, en + et en moins, pour que le ralenti soit le + haut possible. Faut pas trainer. Au bout de qqs minutes le moteur surchauffe et le réglage ne sera plus bon une fois retrouvé sa température de fonctionnement.
De toute façon, la vis de richesse n'influe que sur le tout début de l'accélération. Après c'est l'aiguille qui prend le relais, puis le gicleur principal. Alors faut pas trop juger sur le fonctionnement du moteur, sauf à bas régime dans les embouteillages.

Bon courage

P.S. : trop riche (vis ouverte sens anti-horaire) ça fait aussi péter à la décélération, mais ça permet une reprise des gaz un poil meilleure!

loic46 · 02/09/2008, 10h59

le "reglage " carbu est un passage obligé pour cette modif?

ka_rai · 02/09/2008, 12h19

oui obligé, mais c'est pas super compliqué, et en plus tu diminu ta consommation de pas grand chose mais au prix de l'essence en ce moment, 3 gouttes

jtco · 15/09/2008, 19h57

bsr, je viens d'acheter un Skyliner tout neuf

mais je ne sais pas si votre modif fonctionne avec le nouveau modèle à injection, qq un a t'il déjà éssayé

calou77 · 16/09/2008, 10h26

bienvenue sur le forum

pense à passer par la case presentation

il a l'injection le dernier maj ?????

cela me parait bizzare

il me semble que c'est un carbu ou alors je ne suis pas au courant de cette nouveauté

gwenamax · 19/09/2008, 06h59

Non, pas d'injection.

Mathieu06 · 05/10/2008, 22h54

Hello,

Cet aprem je me suis lancé dans l' ablation de cette dépo euro 2, assez facile je dois dire, en fait j' ai coupé le tuyeau en inox qui injecte l' air frais dans l' echappement, puis je l' ai écrasé et soudé proprement. J' ai aussi bouché le tuyeau de la pipe d' admission, et j' ai viré tout ce qui ne servait plus. (durite, filtre a air, et le "boitier" euro 2)

J' ai fais un réglage richesse minime (1/8 plus riche) et pas touché au ralenti.

Le scoot est un peu plus pechu a mi-régime.

Voila maintenant y' a plus qu' a commander le kit et l' aac!

loic46 · 18/10/2008, 19h28

je vien de retirer mon anti polution!!
je n'ai pas fais de la même façon, j'ai tout retirer, souder le bout de tube en dessous celui qui va a la culasse.
j'ai fais quelque photos de la modif:

le bout que j'ai soudé

et le petit tuyau avec une viset voila c'est fini, me restera plus qu'a regler !!

tout ça, et le tout est combiner avec un pot carenzi pour avoir un joli bruit