[Tmax] usinage 1/2 poulie: départ canon - Page 2

olivier78 · 26/07/2007, 10h51

pas faux

trebila · 26/07/2007, 10h56

et toi Olivier, t'aurais pas un vario d'origine dans un coin qui traîne et qui sert à rien, que tu pourrais faire usiner à -1.5mm (je te rembourse tous les frais) et m'envoyer, pour que je teste ça????

DB.Tmax · 26/07/2007, 11h27

Citation:

Envoyé par trebila

tu rigoles???

avec la durée de vie limite foutage de gueule des varios malossi, et pire des varios polini, tous ceux qui montent un vario adaptable garde précieusement leur vario d'origine, pour quand l'adaptable va rendre l'âme...

j'y avais pas pensé!!! sorry...

Moi pour ma part, j'avais penser passer à un vario Malossi... donc l'acheter, le faire usiner un poil (entre 1 et 1.5mm), puis le faire monter ensuite...!

ça pose un problème??? car j'entends toujours parler de l'usinage de la contre-poulie seule (ou contre-poulie + vario), mais jamais du vario seul....

Merci de m'instruire

@+

DB.

PS: par contre désolé mais je garde le vario "stock"

olivier78 · 26/07/2007, 11h48

faire usiner un vario n'est pas tres interessant en terme de cout

car a la base
un vario coute minimum 180 euros (polini ou malossi) en fonction de tes remises

le cout d'une poulie est de 80 euros neuf et environ 40 euros d'occasion donc la perte en argent dans le cas d'une erreur d'usinage ou d'un raté voir meme d'une deception est bcp plus mince que sur un vario

l'interet de faire les deux parties a l'identique se voit sur le travail de la courroie
dans un axe bcp plus propre de travail

mais vu la perte de degré concernant la poulie, il n'est pas souhaitable de faire peur aux gens

le vario compense la perte par un travail sur l'axe

l'usure de la courroie est identique

j'ai roulé plus de 3000 kms avec , et rien du tout à constater

pour ce qui est du vario d'origine
je peux t'en preter un si tu veux
je vais demander à gonfi
car il a le sien dans un coin
je crois que l'usinage est de 1,5 aussi

olivier78 · 26/07/2007, 11h51

si ca t'interesse
je t'echange une poulie neuve usinée et un vario polini allégé et usiné le tout à 1,5 contre une poulie neuve d'origine et un vario polini normal

qu'en pense tu

tu gagne le gain de l'usinage

et je te paye les frais d'envoi

je peux pas mieux faire

J-Seb · 26/07/2007, 16h01

Ah ces T-Maxeurs,de vrais dealeurs!

trebila · 26/07/2007, 16h49

Citation:

Envoyé par olivier78

si ca t'interesse
je t'echange une poulie neuve usinée et un vario polini allégé et usiné le tout à 1,5 contre une poulie neuve d'origine et un vario polini normal

qu'en pense tu

tu gagne le gain de l'usinage

et je te paye les frais d'envoi

je peux pas mieux faire

merci de ta proposition, mais j'ai déjà ma contre poulie usinée à -1.8mm et une contre poulie neuve.

en plus, connaissant la durée de vie du vario polini, celle du polini allégé est encore réduite, donc j'ose même pas imaginer celle du polini allégé usiné....

nan, je voulais juste tester sur un vario d'origine d'occase (bien plus costaud)...

si tu en avais un à me vendre à un prix dérisoire, et je payais son usinage (-1.5mm) par tes soins (comme tu l'as déjà fait pour ton vario, tu dois avoir la cale pour)...

histoire que je m'en tire pour maxi 60-70 euros (piéce et usinage)

si ça te branche de me faire un fleure pour t'avoir fait découvrir ce magnifique club, envois moi un mp....

chti_velauxien · 26/07/2007, 17h23

ça a l'air bien intéressant cette manip... Pensez-vous qu'il soit possible de faire la même chose sur un 125 xmax ? ça fait un moment que j'y pensais à la pente du vario pour améliorer la mise en action, mais je sais pas si c'est faisable et si ça serait aussi bénéfique pour un 125.

vince34 · 30/07/2007, 18h27

ce soir j'ai emmené la demie poulie à l'usinage, j'ai pu constater une legere difference entre la demie poulie d'origine et la nouvelle de chez Yam ,

, j'ai demandé un reglage de à 2 mm

avec beaucoup de chance ,je devrais la recuperer vendredi

trebila · 30/07/2007, 18h30

Citation:

Envoyé par vince34

ce soir j'ai emmené la demie poulie à l'usinage, j'ai pu constater une legere difference entre la demie poulie d'origine et la nouvelle de chez Yam ,

, j'ai demandé un reglage de à 2 mm

avec beaucoup de chance ,je devrais la recuperer vendredi

c'est quoi comme différence entre la demie poulie d'origine et la nouvelle de chez Yam??????

faudrait que tu la récupére le plus tôt possible, pour qu'on monte ça avec Tourague, cette semaine (jeudi soir si possible...)

vince34 · 30/07/2007, 18h36

c'est un leger plat avec un decrochet au niveau de l'axe , sur la poulie d'origine du part de 0 et tu modifies ta pente jusqu'a l'axe, sur le nouvelle tu as une epaisseur en plus

DB.Tmax · 30/07/2007, 23h37

je savais pas que ça fesait cet effet là un usinage de poulie.... faut que je fasse la mienne aussi.....!!!!

Donc pour ma part, en origine actuellement, je pense que ça sera -1mm sur le contre poulie, -1mm sur le vario, passage à galets 15gr, et allègement du vario....

... ça devrait être pas mal...... non?

(pour la rentrée)

@+

DB.

vince34 · 31/07/2007, 00h30

pas mal ton choix mais pourquoi se contenter de 1 mm au lieu de 2 et pourquoi pas des 14gr ????

olivier78 · 31/07/2007, 01h33

vince34 · 31/07/2007, 02h08

mes galets de 14gr auto lubrifiés m'attendent dans la boite, reste a les monter

DB.Tmax · 31/07/2007, 08h48

Citation:

Envoyé par vince34

pas mal ton choix mais pourquoi se contenter de 1 mm au lieu de 2 et pourquoi pas des 14gr ????

Citation:

Envoyé par DB. sur Tmax-Mania

En fait, faire une modif pour avoir à changer la courroie et les galets tous les 10 000bornes et laisser 1/4 de mon train de pneus à chaque feux et faire le plein tous les 150bornes.... bah, c'est pas trop mon truc!!! je veux juste gommer un peu ce maudit creux pour plus d'agrément... donc déjà je passerais en galet de 15gr mais un petit plus pour "fignoler" la modif... pourquoi pas?!?!?#question#

et c'est pour ça que cette modif m'interresse, parcequ'on peut usiner plus ou moins pour avoir ce qu'on recherche....

Le plus faible usinage dont j'ai entendu parlé pour le moment c'est Trébila avec 1.8 d'un seul coté.... il est pas mécontent du résultat donc je pensais à 0.8 ou 0.9 de chaque coté pour gardé un engin "civilisé"!!!

Voilà ma réponse sur TMM... merci le copier/coller

@+

DB.

trebila · 31/07/2007, 09h51

oui, 1.8 mm sur la contre poulie seule, ça gomme bien le trou au démarrage, et je pense pas que ça réduise énormément la durée de vie de la courroie...

la pente passe de 14.4° à 12.7°. la courroie va travailler un peu plus sur un coté, mais d'aprés le tourneur fraiseur, ça devrait pas poser de probléme question fiabilité de la courroie...

je sais que plusieurs roulent ou roulaient avec des contre poulies usinées à -2.8mm

, et que la courroie se bouffait en 5000 kms, quand elle ne frottait pas le carter du coté correcteur de couple, car trop ressortie...

l'idéal, c'est effectivement usiner à la même pente la contre poulie et le vario, comme ça, on a les avantages sans risque de bouffer la courroie, mais ça revient vite cher en pieces et usinage...

Olivier78, si ça t'interesse, je suis prêt à te racheter ton vario d'origine pour que tu me l'usine à -1.5 ou -1.3 mm (toujours pas de réponse de ta part par MP)....

juste pour info, hier, j'ai testé ma Vmax avec un bon vent arriére, sur le plat, sur autoroute allemande. bilan: j'ai bloqué le compteur, 195 km/h.

(1ere fois)
donc la contre poulie usinée ne change rien en Vmax, et aucune vibration qui aurait pû être engendrée par un éventuel mauvais équilibrage de la contre poulie aprés usinage...

trebila · 31/07/2007, 09h53

Citation:

Envoyé par olivier78

14gr

oui, les 15g des majesty 400 sont encore un poil lourds. je pense aussi que pour nos poids à Vince et à moi (95kgs chacun), les 14g ont le grammage idéal...

verdict vendredi à partir de 16 heures...

Nicocc · 31/07/2007, 10h37

Pour ma part comme certain sur TMM je suis pas convaincu par la modif

Ca gueule plus ca part plus fort sur 5métres mais le gain en depart arreté est d un demis Tmax rattraper des que le non modifié est dans les tours

Niveau conso c est pas mon trip 140 bornes avec un plein

Niveau fiabilité c est la meme des cas de frotement de la courrois sur les carters usure prématuré de la courrois

Bref je reste sur ma config Vario + Akra qui me suffit a m amuser tout en restant Fiable

Apres chacun ses configs je respect mais si je veux plus de pref je passe sur une moto c est moin chers que le Maxou !

trebila · 31/07/2007, 10h47

Citation:

Envoyé par Nicocc

Pour ma part comme certain sur TMM je suis pas convaincu par la modif

Ca gueule plus ca part plus fort sur 5métres mais le gain en depart arreté est d un demis Tmax rattraper des que le non modifié est dans les tours

à poids de pilotes et config identique, je peux t'assurer que tu prends plus que 1/2 Tmax d'avance, avec la contre poulie usinée...

surtout, tu gomme ce trou bien chiant et surtout limite dangereux: au feux, c'est un peu OFF-ON d'origine: tu as un gros trou, et d'un coup la patate arrive assez violement....
les potes en dunlop se sont déjà fait des frayeurs en réacceleration sur l'angle....

pour 40-50 euros la modif, à partir de la contre poulie montée sur le Tmax, ça vaut le coup...

Citation:

Niveau conso c est pas mon trip 140 bornes avec un plein

ben écoutes, depuis que j'ai la contre poulie usinée, aucun changement de conso, le dernier plein, je l'ai refait aprés 210 bornes....

Citation:

Niveau fiabilité c est la meme des cas de frotement de la courrois sur les carters usure prématuré de la courrois

les premiers usinage étaient je pense trop importants (2-8mm)...

là, avec 2mm ou 1.8mm, il n'y a plus de soucis...

mais l'idéal, ça reste un vario usinée aussi, pour que la pente soit la même des deux cotés..

cette modif, c'est surtout pour gagner un poil au démarrage et gommer le trou que tous les Tmaxeurs n'arrivent plus à supporter...