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Vieux 06/07/2015, 18h25   #1
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de paris
satelis 125RS 2008

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Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !Panameen est le King of The Club !
Tuto installation courroie et vario.

Bonjour à tous je me permets vu que c'est les vacances de poster un petit tutoriel remis à neuf pour démonter sois même son Satelis (ou autre c'est à peu près le même principe).

Pourquoi un tuto? " J'habite à Paris et j'ai beau avoir testé plusieurs garages"
Un constat s'annonce " Du travail pas bien fais! on prend la thune, réparation moyennement correct dans la majeur partie des cas (Exemple: je vais pour une vidange , le mec me rajoute de l'huile jusqu'à ras bord et ne vidange pas la vieille huile). Garage à Paris "Prêt de Chatelet"!!!
(Concess Peugeot , Garage Scooter etc)

Bref tout ça pour dire que si on peut gagner de l'argent en faisant sois même quelques opérations qui sont plus ou moins simple en voici une!! Car l’heure de main d’œuvre frôle quand même les 50€.
Temps estimé pour une première fois « 1h 1h30 », par la suite comptez 30 45min.


Alors on commence:
1 – Présentation de l’engin
« Peugeot Satelis RS 125 modèle 2008 » Bientôt 40 000km »


2- Outillage nécessaire :
Tout mon outillage provient de chez Leroy Merlin, la marque Dexter est pour ma part de très bonne facture pour réaliser ces travaux.


-Vous avez plusieurs possibilités d’outillage pour commencer
- D’abord la petite boite orange transparente en vente chez L.M pour environ 15,20€ je crois.
- Ou alors la petite mallette noire un peu plus chère mais mieux si vous souhaitez démonter des trucs comme le moteur !! (Prix 36€).
- Clé choc (le gros truc Noir de marque AEG)ou clé de 18 + un serre joint ( le Grand machin qui ressemble à un pistolet !!)


Clé choc allume cigare (50 € sur cdiscount)
Serre joint ( 8€ environ chez L.M)
- Des gants, un chiffon



- Tournevis à tête plate ou cruciforme.



Outillage nécessaire pour cette opération en photo.


3 – Démontage
Etape 1
Munissez- vous de votre tournevis et d’une clé de 10. Enlever le cale pied passager, vous verrez un boulon, dévissez le.




Etape 2

Munissez-vous d’une clé torx et dévisser les 3 vis pour enlever le cash du carter.


Etape 3
Munissez-vous de votre clé de 18 et du tournevis. Insérez le tournevis dans la cloche d’embrayage pour bloquer la rotation puis dévissez l’ écrou avec la clef de 18.


Etape 4
On prend maintenant la clé de 8 et on dévisse les vis du carter au nombre de 8 si je ne me trompe pas.


Etape 5
On retire le carter et Tadaaaa on touche au but.


Etape 6
On fait attention à ne pas perdre la rondelle de la cloche d’embrayage à droite. On prend le serre joint ou la clé choc.
Avec la clé choc pas besoin de serre joint.
On prend le serre joint on le cale sur les dents de la joue et on pompe jusqu’à que ce soit bien serré moi je fais contact avec le sol avec l’extrémité noire . On dévisse l’écrou du vario. On retire la joue fixe et Bingoooooo on a fait le plus physique !!!!!



Etape 7

On détend la courroie en joignant le haut et le bas de la courroie avec sa main droite ou gauche !!

Etape 8
On retire le vario et son cylindre délicatement .
Etape 9
On prend son nouveau Vario (D’origine ou pas) , moi j’ai un vario malossi Multivar 2000.

Etape 10
On place la Rondelle du Vario Malossi en premier « Toujours » !!!!
Si vous gardez votre vario d’origine oubliez cette étape pas besoin de rondelle.



Etape 11
On prend le Vario Malossi on prend soit des gallets ronds, soit ceux de la marque Dr Pulleys
Alors moi je recommande des 9,5g mais rond, pas les spéciaux de DR pulleys qui s’usent très vite dans le vario Malossi ou alors optez pour des ronds.
Les 9,5grs offre une bonne accélération et une bonne vitesse de pointe un peu plus difficile à atteindre. (130km/h compteur).
Les Dr Pulleys par contre transforme le Satelis en tite roquête de 0 à 90km/h idéal pour la ville et le périph.




Etape 12

On graisse le cylindre avec de la graisse universelle



Etape 13
C’est fini on refait l’opération en marche arrière pour tout remonter.

J’espère que ce tuto vous aidera. Le budget minimum pour cette opération en achat d’outils s’élève à environ 40€ soit moins qu’une heure de main d’œuvre !!.

A vous de jouer !!!

Dernière modification par Panameen ; 06/07/2015 à 18h39..
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Vieux 06/07/2015, 20h07   #2
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Merci pour ce tuto
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Vieux 06/07/2015, 21h02   #3
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Vieux 07/07/2015, 09h52   #4
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Daniel83 est sur le bon chemin...
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Vieux 07/07/2015, 13h19   #5
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cool super merci moi qui suis mains gauche cela va m'aider , maintenant LA question tu avance mieux avec le malossi MULTIVAR 2000. J'ai le compressor qui mouline deja bien démarrage .
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Vieux 07/07/2015, 21h50   #6
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satelis 125RS 2008

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Ouai, le multivar ca avance bien!! mais le compressor je ne connais pas! Pour info : Grâce à Ramiral (Membre de scooter GT), je tiens à préciser que c'est un tuto de novice.

J'ai oublié de vous dire qu'il faut dévisser et revisser doucement toutes vos vis et ne pas forcer sous peine de les casser.

Pour détendre la courroie il faut retirer la cloche et faire pression avec vos deux mains sur l'embrayage en serrant fort avec vos deux mains!
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Vieux 04/09/2015, 10h32   #7
TnA
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TnA est sur le bon chemin...
pour apporter un complément j'ai lu ton topic sur le vario.
J'ai le même scoot :rs 125 et mnt 42 000 (acheté a 4000)

j'ai monté aussi un vario multivar comme toi et ramiral mais bizarrement le mien ne bouffait pas autant les galets ( 4000 kms le jeu).

je l'a enlevé a 1000kms car il me fesait trop consommé et pas mal crié en ville.

je suis revenu en full stock et il marche toujours nickel

c'est marrant j'ai les même outils que toi et j'ai pris une clé a choc récemment pour changer les galets du scoot de ma copine

tres bon tuto
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Vieux 04/09/2015, 22h05   #8
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fuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Marsfuocosud se dirige vers la planète Mars
c'est quoi vous faites avec vos galets du Wheeling, j'ai changé les miens a 25000 et y avait encore de la marge
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Vieux 14/09/2015, 00h18   #9
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Bonsoir,

il faut préciser une étape importante lors du remontage sous peine de surprise désagréable c'est de détendre la courroie coté variateur avant de remettre la poulie. Le risque est que la poulie soit en appuie sur la courroie et pas sur le canon. Il faut absolument que ce contact "métal/métal" se fasse. On peut vérifier cela en poussant la courroie avec les doigts de la main droite et avec la main gauche enfoncé la poulie jusqu'à entendre le clic du contact métallique.
Pourquoi être sûr ?
Parce que si la poulie est remontée en appuie sur la courroie, au premier démarrage et tour de roue la courroie va se mettre en place et se tendre tandis que la poulie qui était en appuie sur la courroie va se retrouver "libérée" et délivrée" oui je sais, ma fille me la chante tout le temps LOL ! Et la poulie donc sera mobile sur les dentelures du vilebrequin et à la vitesse de rotation de l'arbre, je ne vous raconte pas les dégâts à venir...
Voilà j’espère que c'est clair les amis.

Edit: le graissage c'est une recommandation de qui stp ? Le variateur est livré avec la graisse ?
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