Vieux 18/04/2012, 22h35   #1
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changement joint / roulement pompe a eau

bonsoir,

comme indiqué dans le titre, le pdf attaché illustre comment changer le roulement et joint de la pompe eau du xmax 1er du nom (jusqu'a 2010). meme si c'est facile et court je me suis dis que ca donnerait une idée
durée : moins de 5 min
outils necessaires : tournevis plat, bout de tube de meme diametre que le joint, marteau pour virer tout ça

voila j'espere que ca sera utile pour quelqun au moins
Fichiers attachés
Type de fichier : pdf pompe.pdf (489,7 Ko, 3112 affichages)
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Vieux 19/04/2012, 12h35   #2
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Vieux 19/04/2012, 12h39   #3
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Parfait ce tuto et merkiiiii
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Vieux 16/05/2016, 21h08   #4
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petite question, je dois changer le joint spy de la pompe à eau car j'ai eu des surchauffes moteur et de l'eau dans le carter d'huile ( quand j'ai ouvert la jauge d'huile, ca s'est mis à dégueuler une espèce de mayonnaise jaunâtre) beurk beurk beurk. bref, est ce que la pompe à eau se démonte facilement? combien de temps?

Autre chose une durite reliée à l'arrière du filtre à air était fissurées, à l'intérieur du tuyau, cette matière visqueuse jaunâtre... a quoi sert cette durite? le premier des deux bouchon qui ressortent à l'arrière du scoot est rempli de cette mélasse jaunâtre, un diagnostic??? Merci
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Vieux 16/05/2016, 22h20   #5
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La durite ce doit être ton reniflard qui dirige les vapeurs d'huile vers ton admission d'air
Si tu as eu une fuite d'eau vers ton huile pas trop étonnant que tu en retrouve dans la durite et le bloc filtre à air.
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Vieux 17/05/2016, 05h36   #6
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carter d'huile

Merci pour ta réponse, me reste plus qu'a changer le systéme de pompe à eau, d'autre conseil peut être?
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Vieux 18/05/2016, 00h05   #7
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Heu...pour moi c'est pas ta pompe qui est en cause. C'est plutôt une conséquence. Si t as de l'eau qui s'est mélangé a l'huile c'est que t'as un joint de culasse HS, voir peut être une segmentation....

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Vieux 18/05/2016, 10h19   #8
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Une segmentation?

Allé joint de culasse je veux bien (solution logique)
Mais pourquoi mettre en cause les segments qui sont entre piston et chemise alors que lorsque le joint de culasse se romp l'eau passe directement dans l'huile par le joint HS ?
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Vieux 18/05/2016, 10h42   #9
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Joint HS= eau dans le cylindre=passage dans le bas moteur via les segments. Je ne vois pas comment l'eau peut passer direct dans l'huile,c'est pas les mêmes endroits.

Si ton Scoot a eu trop chaud c est d'abord le joint de cucu...puis après c'est les segments qui trinquent. La mayonnaise est le mélange d'eau et d'huile. Or, l'huile est cantonnée dans le bas moteur et l'eau dans le haut moteur (cylindre+culasse). Donc si mayo c'est que l'eau a réussi a descendre dans le bas moteur. Il n'y a pas 36chemins pour qu'elle se retrouve la. Une fois le joint de culasse HS, l'eau se retrouve dans le cylindre et vu la compression....elle se barre par où elle peut: par les segments: direction bas moteur direct.

La mayo qui dégueule de ton carter d'huile et ta durite fissurée prouvent qu'il y a bien une surpression dans ton bas moteur,symptômes typiques d'une segmentation HS.

A mon avis... Je ne pense pas qu'un simple changement de pompe a eau réglera tes problèmes de mayo.


Tiens nous au courant, je doute fortement que mon diagnostic soit a côté de la plaque



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Dernière modification par juju9459 ; 18/05/2016 à 10h53..
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Vieux 18/05/2016, 18h29   #10
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Étant mécano je maintien que l'eau ne passe pas par les segments lors de la rupture d'un joint de culasse.

Comme tu l'as dit vu la compression c'est le bas moteur qui trinque si l'eau rentre dans la chambre de combustion.

L'eau se mélange à l'huile en passant par le joint de culasse détruit qui met en communication les canaux le lubrification et ceux de refroidissement

Le seul moment où de l'eau passe par la segmentation c'est à l'arrêt à ce moment là l'eau suinte par les segments et descend jusqu'au carter mais au redémarrage le moteur bloque.
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Vieux 18/05/2016, 19h27   #11
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J'ai eu un serrage, il y a un mois, j' ai fait changer le piston et la culasse + joint de culasse, le mécano qui s'est occupé du scooter m' a signalé qu'il n'y avait plus de liquide de refroissemnt dans la pompe à eau, et que c'est ce qui avait provoqué la serrage! après réparation, je vérifiais tous les jours niveaux d'huile et niveau d'eau, au bout de jours, j'ai commencer à avoir des problème de surchauffe quand j'étais à l'arrêt et que le ventilateur se mettait en marche, je remettais de l'eau dans le radiateur par le bouchon situé près de la batterie. Mais Toujours problème de surchauffe! ensuite j'ai rempli par le vase d'expansion (près du marche pied), 20 minutes d'autoroute plus tard, 90km/h max avec le scoot, en roulant température ok, je m'arrête surchauffe, je décide de purger le radiateur, et c'est là que j'apercois la durite petée, je vérifie l'huile et ca s'est mis à dégueuler.
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Vieux 18/05/2016, 19h28   #12
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au bout de 15 jours
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Vieux 18/05/2016, 19h37   #13
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je ne pense pas que l'eau passe dans la chambre de combustion car il démarre toujours...
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Vieux 18/05/2016, 19h43   #14
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Ta pompe doit être certainement naze si elle a tourné un certain temps sans LDR. Bizarre que le mécano ne l'ai pas changé ou vérifié. Changer un haut moteur sans résoudre le problème initial, c'est travailler pour rien.
Te voilà avec un Scoot avec un haut moteur neuf mais déjà en surchauffe ---- hic!!!???------tu devrais retourner voir le mécano car a priori ta panne initiale n'est pas résolue. Combien de borne le xmax?


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Vieux 18/05/2016, 19h54   #15
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Vieux 18/05/2016, 20h00   #16
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C'est possible que toute cette eau soit passée par le joint spy de la pompe à eau? ou c'est à coup sur le joint de culasse?
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Vieux 18/05/2016, 20h46   #17
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Tu peux très bien avoir les deux une pompe à eau HS qui a fait que ton joint de culasse a claqué.
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Vieux 18/05/2016, 20h47   #18
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Bon j' ai appelé le mécano, je va regarder samedi , je vous tiens au courant! Encore merci pour vos réponses et détails.
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Vieux 18/05/2016, 20h48   #19
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Je croise les doigts
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Vieux 19/05/2016, 10h29   #20
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.
Je comprends mieux votre raisonnement, sur moteur Piaggio leader, il n'y a pas de circuit/canaux d'huile dans le cylindre pour refroidir le moteur. Ce ne sont uniquement que des circuits d'eau.

Le cas présent c'est un Xmax, que je connais très peu, c'est peut être différent.



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