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Vieux 25/02/2011, 20h09   #1
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SW 600 Changement roulements direction

Ca y est j'en pouvais plus de prendre les virages droit, le moment de l'opération était venu pour mon orque. Je l'ai à demi saumâtre car les roulements ont déjà été changés à 25 000kms, enfin vu l'état des routes ces derniers temps...
Voila le malade,

Le déshabillage commence






Les photos m'ont aussi permis de remettre à leur place toutes ces vis, que de vis sur les baleines





Le carénage est tombé,ouf !




Pour faire place à une gueule d'alien, qu'il est vilain le bougre.




Présentation des prothèses qui vont remplacer les déficientes.







[IMG]file:///C:/Users/eric/AppData/Local/Temp/moz-screenshot.png[/IMG]

Dernière modification par lemag ; 25/02/2011 à 20h22..
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Vieux 25/02/2011, 20h09   #2
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Après le carénage il reste à tomber la fourche tenue par quatre vis (qui font clavette)sur le té inférieur



Il suffit de sortir complètement les vis pour que les tubes descendent tout seul



Voila c'est fait.




Il y a eu un moment de flou quand on a remarqué les deux petites gorges au dessus des grosses, et on s'est mis à chercher des circlips qui n'existent pas, c'est simplement un repère pour la remise en place.



Au tour du guidon et de son support





Qui nous déboucher sur ça



L'accessibilité est maintenant le gros problème, la baleine est volumineuse et très "serrée", elle se laisse pas tripoter comme une moins que rien la prude



Phil les doigts de fée prend le relais technique pour le démontage de ces ******ries circulaire (contre écrou-écrou)



et les cache-poussières




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Vieux 25/02/2011, 20h10   #3
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Au tour du roulement inférieur qui après tâtonnement a été enlevé assez facilement



Et voila les vilaines marques de billage ...




Tout ces horribles petits comédons noir.

YouTube - le Doumdoum



Phil attaque la cuvette sur l'axe de la direction.





YouTube - Philbike, Clubscooter GT



Ayé la cuvette enlevée, au remontage.





Repose de la cuvette neuve, il y a eu un bug à un moment... l'ancienne prothèse a été remonté à la place de la neuve, bast un bon coup de re-démontage vu l'heure on est plus à ça près et tout est rentré dans l'ordre.

Le remontage étant en principe l'inverse du démontage je vous fais grâce des photos (de toute façon j'en ai pô pris).

C'est un sacré boulot quand même, moins sur la difficulté que sur tout les aspects complexité/réflexion/astuce de démontage, et là Phil, j'avoue que tu m'as bluffé

Merci aux Phil, Guillaume, Cyril, et un quatrième qui était la en passant actif, vous faites une belle équipe de sérieux jobard (sérieux étant à prendre "professionnel" et jobard comme ici quoix ...)

Une dernière petite vidéo pour l'ambiance de ce jour là.


YouTube - Cyril.MOV




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Vieux 25/02/2011, 21h49   #4
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sympa le CR mon pote
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ATTENTION UN RUDE PEUT EN CACHER UN AUTRE
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Vieux 25/02/2011, 21h59   #5
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travail et excellent tuto Lemag. Bravo .
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Vieux 01/03/2011, 22h56   #6
En rodage...
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philbike à un bon karma au Clubphilbike à un bon karma au Clubphilbike à un bon karma au Club
petite precision

bravo pour le super tuto
beaucoup de précision et une bonne méthodologie
faire attention au démontage des carrenages très fragile
bien nettoyé les cuvettes haut et bas de colonne
bien pensée a mettre de la graisse au remontage des roulements
si besoin de renseignement je peu y répondre merci
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Vieux 01/03/2011, 23h07   #7
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Un conseil de pro est toujours bon à prendre
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Vieux 02/03/2011, 00h57   #8
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odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!odelpasso est vraiment formidable !!!
J'ai fait la même deux fois sur mon nexus, mais une question me taraude l'esprit!!!!
Pourquoi as-tu démonté toute la face du scoot??
Tu pouvais très bien le faire sans avoir à démonter tous ça!!
Attention au serrage!! car j'ai eu à refaire mes roulements après un an par ce que j'avais trop serré l'axe!
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Vieux 02/03/2011, 18h07   #9
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Citation:
Envoyé par odelpasso Voir le message
J'ai fait la même deux fois sur mon nexus, mais une question me taraude l'esprit!!!!
Pourquoi as-tu démonté toute la face du scoot??
Tu pouvais très bien le faire sans avoir à démonter tous ça!!
Attention au serrage!! car j'ai eu à refaire mes roulements après un an par ce que j'avais trop serré l'axe!

Regarde bien les photos et tu verras que l'accessibilitée est très mesurée, on est passé par le coté droit du bestiau.

Dernière modification par lemag ; 02/03/2011 à 21h18.. Motif: ortho
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Vieux 02/03/2011, 21h10   #10
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Sympa le reportage Lemag
Et philbike, bon boulot

Alors Lemage, comment ça se passe...
ça tourne mieux en rond maintenant... ? quand t'es perdu...
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Vieux 02/03/2011, 21h51   #11
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très bon CR , Lemag
tu sais bien faire bosser les autres
sinon, il y a 2 ou 3 photos qui auraient leur place sur le topic "amateur de belles photographies "

et tout tourne maintenant ?
je n'ai pas vu la barre à mine que GT t'avait proposé à Honfleur pour faire l'opération sur les roulements de ton scoot !!
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La bêtise humaine est la seule chose qui donne une idée de l'infini
- Joseph Ernest RE
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Vieux 27/07/2012, 19h51   #12
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petite question
n'existe t il pas d'autres roulements que ceux a bille
les roulements d'origine honda on la facheuse habitude de se foutre en l'air rapidement

25000 bornes ca fait peu.maintenant il n'y a qu'un triangle,il doit travailler dure le bougre
sur mon vfr a 52000 je les ai changes par des roulements a rouleau qui sont plus preconises pour ce type de travail
les roulements a bille sont plus pour la vitesse

voila a quoi je fais allusion
Equip Moto : Roulements de colonne de direction honda | Equip'Moto

pour le prix normalement c'est moins cher

super boulot
le plus chiant c'est tout le travail de depose qu il faut faire avant
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encore une fois je me coucherais moins con
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Vieux 27/07/2012, 20h09   #13
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Les roulements à bille pas conseillé pour cette application des roulements à rouleaux conique sont le top surtout quand bien adapté cote charge statique et dynamique, charge de fatigue, ajustement, tolérance de fabrication.....
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Vieux 01/08/2012, 08h45   #14
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A l'époque on avait cherché ces roulements coniques sans trouver des adaptables, maintenant peut être que claudine pourra être de bon conseil sur les références puisque c'est sont boulot
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Vieux 01/08/2012, 10h06   #15
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Oui si tu me donne les 3 dimensions nécessaire.
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Vieux 01/08/2012, 15h33   #16
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Le montage des roulements à rouleaux coniques peut être monté en O avec le réglage sur la bague intérieure ou avec un montage en X avec réglage sur la bague extérieure avec sois une précharge ou avec un jeu, consultation dès les 3 dimensions en ma possession auprès des 12 principaux fabricants de roulements.
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Vieux 02/08/2012, 09h16   #17
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Toujours en attente des 3 dimensions pour valider les roulements conique que j'ai trouvé pour ton scooter.
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Vieux 02/08/2012, 12h45   #18
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Alors,il n'y a personne qui peut nous donner les dimensions des roulements de direction des 400/600 sw-t/silverwing?

C'est dommage,car Claudine aurait pu nous donner les correspondances en rlts à rouleaux coniques ainsi que la façon de les serrer (couple de serrage),ce qui me parait très important afin de ne pas avoir à y revenir rapidement suite à un mauvais serrage.
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Vieux 02/08/2012, 13h08   #19
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Lemag dois avoir les dimensions car il à réalisé une recherche, moi les dimensions je pense les avoirs trouvé mais auto validation par une prise de mesure concrète.
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Vieux 03/08/2012, 10h41   #20
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Ça date de 18 mois et je n'ai plus les dimensions ni les pièces usagées.

Par contre j'ai trouvé ça sur ebay

eBay | Kit Roulement De Colonne De Direction TT ALL BALLS HONDA SILVER WING 600 FSC X
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